ÍNDICES DE APLANAMIENTO Y ALARGAMIENTO DE LOS AGREGADOS

PARA CARRETERAS

Angie Lorena Diaz Corredor-2214138

Brayan David Caviativa Vasquez-2195565
Luis Alberto Molina Ortiz-2214501
Jhamith Rojas Maestra -2184503

Docente
Ing. Luis Alberto Capacho Silva

Auxiliar
Nicolas Chacón

Universidad Industrial de Santander

Caracterización de materiales II
Bucaramanga
2024-1
 INTRODUCCIÒN

En la construcción de carreteras, la calidad de los agregados utilizados desempeña un papel

fundamental. La geometría de las partículas de los agregados puede tener un impacto
significativo en la resistencia y durabilidad del material final. Entre las propiedades
fundamentales que se evalúan en los agregados se encuentran el índice de aplanamiento y el
índice de alargamiento, estos índices proporcionan información sobre la forma de las
partículas y su influencia en las propiedades del material. Lo mencionado anteriormente se
revisa de acuerdo con los lineamientos estipulados por la norma INVIAS 230, para así
asegurar la conformidad de los agregados con los estándares requeridos, garantizando de esta
manera la calidad y eficiencia en la construcción de obras civiles.

OBJETIVOS

1. Evaluar la capacidad de los agregados por medio del ensayo de aplanamiento y

alargamiento para resistir deformaciones bajo cargas compresivas y flexionantés
aplicadas en un tramo vial.
2. Analizar la importancia del Índice de Aplanamiento y de Alargamiento de los
Agregados en la calidad y durabilidad de las carreteras, evaluando su influencia en la
resistencia y estabilidad de la capa de rodadura.

FÓRMULAS EMPLEADAS

Peso material retenido en el calibrador [g ]

% Retenido en el calibrador= ∗100 %
Peso de la muestra[g]

%R. en el calibrador∗% R . gradaciónoriginal

% Reternido gradación original=
100 %
  Índice de aplanamiento global
M3
IA= ∗100
M 1o M 2

Donde:

M1 o M2: Masa total de la muestra empleada en la det. del índice de aplanamiento [g]

M3: Masa de todas las partículas que pasaron las barras de los tamices o las ranuras
del calibrador de aplanamiento [g]

 Índice de alargamiento
ni
Il= ∗100
Ri

Donde:

di
ni : Masa de las partículas alargadas de la fracción
Di

di
Ri : Masade lafracción
Di

 Índice de alargamiento global

M 13
IA= ∗100
M 11 o M 12

M11 o M12: Masa total de la muestra empleada en la det. Del índice de alargamiento
[g]

M13: Masa de todas las partículas que quedaron retenidas en las barras del calibrador
de alargamiento [g]

CONCLUSIONES

Los datos presentados en este informe fueron adquiridos mediante pruebas realizadas en los
agregados por el laboratorio de Índices de Aplanamiento y Alargamiento de los Agregados
para Carreteras. Específicamente, se ha registrado un índice de alargamiento del 20% y un
índice de aplanamiento del 22%. A partir de estos resultados, se concluye que:
 Según la tabla 430-1 de los requisitos de los agregados para tratamiento superficial
simple , se permiten índices máximos de hasta el 30% para el nivel de tráfico NT-1 y
NT-2. Por lo tanto, si los índices calculados no superan este porcentaje, se
consideran adecuados para los niveles de tráfico mencionados.

 De acuerdo con la tabla Requisitos de los Agregados para bases granulares 330-
2, se establece que los agregados destinados a bases granulares deben cumplir
con un índice máximo de aplanamiento y alargamiento del 35%. Tras evaluar
los resultados obtenidos, se concluye que los índices de aplanamiento y
alargamiento registrados cumplen con estos requisitos establecidos para las tres
clases de tráfico. Por lo tanto, se confirma que los agregados analizados son
aptos para su aplicación en los tres niveles de tráfico (clase A, clase B, clase C).
 La tabla 351-2 describe los requisitos de agregados para las bases de cemento, y
establece que el porcentaje máximo permitido para los índices es del 35%. En
consecuencia, si los índices calculados cumplen con este criterio, entonces el
agregado es adecuado para la clase A, la cual se asigna al nivel de tráfico 3
(NT3) según la tabla 351-1- Uso típico para las diferentes clases de agregado
para base tratada con cemento.
 Los valores obtenidos se sitúan dentro de los parámetros definidos en la tabla
610-8, Requisitos para Gravilla de Relleno para Estructuras. Este cumplimiento
de los estándares sugiere que la grava evaluada cumple con los requisitos
necesarios para su aplicación en proyectos viales, garantizando su adecuada
funcionalidad y desempeño dentro de dichos contextos de construcción y
mantenimiento de carreteras.
 En conclusión, los parámetros de alargamiento y aplanamiento alcanzados, ,
demuestran que el material cumple con los requisitos establecidos para el
"agregado para concreto estructural" según la tabla 630-3 del capítulo 6. Estos
valores garantizan la idoneidad del agregado para contribuir a la resistencia y
durabilidad del concreto estructural, asegurando así la integridad y estabilidad
de las construcciones en las que se emplee.

6. ANEXOS
Tabla1. Franja Granulométrica

Fuente. Lorena Díaz, Brayan Caviativa, Jhamith Rojas, Luis Molina

Grafica 1. Tamiz Vs %Pasa