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Apéndice E

Propuesta de revisión de la norma AST M D8225-19: Método de ensayo estándar para la

determinación del índice de tolerancia al agrietamiento de mezclas asfálticas mediante el
ensayo de agrietamiento por tracción indirecta a temperatura intermedia.

1
 AST M D8225-19
Método de ensayo
normalizado para
Determinación del índice de tolerancia al agrietamiento de la mezcla
asfáltica mediante el ensayo de agrietamiento por tracción indirecta a
temperatura intermedia 1
Esta norma se publica con la designación fija X XXXX; el número que sigue inmediatamente a la designación indica el año de
adopción original o, en caso de revisión, el año de la última revisión. Un número entre paréntesis indica el año de la última
reaprobación. Un superíndice épsilon (ε) indica un cambio editorial desde la última revisión o reaprobación.

1. Alcance

1.1 Este método de ensayo cubre los procedimientos para preparar, ensayar y medir

la resistencia al agrietamiento de las mezclas asfálticas utilizando muestras

cilíndricas de mezclas asfálticas preparadas en laboratorio o

núcleos de pavimento. Las temperaturas de ensayo se seleccionan a partir de las temperaturas

intermedias de la base de datos Long Term Pavement Performance (LTPP). El método de ensayo

describe la determinación del índice de tolerancia al agrietamiento CTIndex , y otros parámetros

determinados a partir de la curva carga-desplazamiento. Estos parámetros pueden utilizarse

para evaluar la resistencia de las mezclas asfálticas al agrietamiento.

1.2 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse estándar. Esta

norma no incluye otras unidades de medida.

1.3 El texto de esta norma hace referencia a notas y notas a pie de página que

proporcionan material explicativo. Estas notas y notas a pie de página (excluidas las

de las tablas y figuras) no se considerarán requisitos de la norma.

1.4 Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hubiera,

asociados a su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer las prácticas de

seguridad y salud apropiadas y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias

2
antes de su uso.

1Este método de ensayo está bajo la jurisdicción del Comité D04 de AST M sobre Carreteras y Pavimentos y es
responsabilidad directa del Subcomité D04.26 sobre Ensayos Fundamentales/Mecánicos.
Edición actual aprobada XXX. XX, XX XX. Publicado XX XXXX. DOI:10.1520/X XXX X- XX

3
2. Documentos de referencia

2.1 Normas ASTM:

D8 Terminología relativa a los materiales para carreteras y pavimentos

D3203/D3203 M étodo de ensayo para el porcentaje de huecos de aire en mezclas
asfálticas compactadas
D3666 Especificación de los requisitos mínimos para los organismos de ensayo e
inspección de firmes y pavimentos.
D6373 Especificación de ligante asfáltico de alto rendimiento
D6925 Método de ensayo para la preparación y determinación de la densidad relativa de
probetas de mezcla asfáltica mediante el compactador giratorio Superpave.

2.2 Normas AASHTO:

R 30 Práctica para el acondicionamiento de mezclas de asfalto

mixto en caliente M 320 Especificación para ligante asfáltico
de alto rendimiento
M 332 Especificación para el ligante asfáltico con clasificación de comportamiento
mediante el ensayo de recuperación de fluencia por esfuerzo múltiple (M SCR)

3. Terminología

3.1 Definiciones:

3.1.1 Para las definiciones de los términos utilizados en esta norma, consulte Terminología D8.

3.2 Definiciones de términos específicos de esta norma:

3.2.1 CTIndex, n - índice de tolerancia al agrietamiento, valor utilizado para evaluar la

resistencia de la mezcla al agrietamiento.

3.2.2 Wf, n - trabajo de rotura (julios) calculado como el área bajo la curva carga-
desplazamiento.

3.2.3 Gf , n - energía de fallo (Julios/ m2 ) necesaria para inducir una unidad de superficie de una

grieta y calculada como el trabajo de fallo dividido por el diámetro de la probeta (150 ± 2 m m) y

el espesor normalizado de 62 m m.

4
3.2.4 P85 , n - 85% de la carga máxima (kN) en la fase posterior a la carga máxima. Véase la
Fig. 1.

5
 3.2.5 P75 , n - 75 por ciento de la carga máxima (kN) en la fase posterior a la carga máxima.
Véase la Fig. 1.

3.2.6 P65 , n - 65% de la carga máxima (kN) en la fase posterior a la carga máxima. Véase la
Fig. 1.

3.2.7 l85 , n - desplazamiento ( m m) correspondiente al 85% del pico de carga en la etapa

posterior al pico. Véase la Fig. 1.

3.2.8 l75 , n - desplazamiento ( m m) correspondiente al 75 por ciento del pico de carga en la

etapa posterior al pico. Véase la Fig. 1.

3.2.9 l65 , n - desplazamiento ( m m) correspondiente al 65% del pico de carga en la etapa

posterior al pico. Véase la Fig. 1.

3.2.10 ǀm75 ǀ, n - pendiente (N/ m) calculada como �𝑃85-𝑃65� utilizando una regresión lineal con todos los
puntos de datos comprendidos entre
𝑙85-𝑙65

P85 (l85 ) y P65 (l65 ). Véase la Fig. 1.

6
FIG. 1 Carga registrada (P) frente a la curva de desplazamiento de la línea de carga (l)

7
4. Resumen del método de prueba

4.1 Se centra una probeta cilíndrica en la fijación. La carga se aplica de forma que se obtenga y

mantenga durante todo el ensayo una velocidad media constante de desplazamiento de la línea de carga

(LLD) de 50,0 ± 3,0 mm/min. Tanto la carga como el LLD se miden durante toda la duración del ensayo y se

utilizan para calcular el CTIndex.

4.2 Este procedimiento de ensayo considera tanto la iniciación como la propagación de grietas en

mezclas asfálticas y se desarrolla basándose en la mecánica de la fractura 2.

5. Importancia y uso

5.1 El ensayo de agrietamiento por tracción indirecta se utiliza para determinar la

resistencia al agrietamiento de la mezcla asfáltica a una temperatura intermedia que podría

oscilar entre 5 °C y 35 °C, dependiendo del clima local. Las probetas se obtienen fácilmente

decilindros compactados con compactador giratorio Superpave.

con un diámetro de 150 ± 2 mm, sin cortar, pegar, entallar, taladrar ni instrumentar
necesario. Del mismo modo, pueden ensayarse testigos de campo para medir la resistencia al
agrietamiento remanente de las mezclas asfálticas in situ.

5.2 El CTIndex de una mezcla asfáltica se calcula a partir de la energía de fallo, la

pendiente posterior al pico de la curva carga-desplazamiento y la tolerancia a la

deformación al 75 por ciento de la carga máxima. El CTIndex es un indicador de rendimiento de

la resistencia al agrietamiento de las mezclas asfálticas que contienen diversos ligantes

asfálticos, modificadores del ligante asfáltico, mezclas de áridos, fibras y materiales reciclados.

Generalmente, cuanto mayor es el valor del CTIndex, mejor es la resistencia al agrietamiento

y, en consecuencia, menor es la cantidad de agrietamiento en el campo. El rango para un

CTIndex aceptable variará con los tipos de mezcla

8
2Zhou, F., Im, S. Sun, L., y Scullion, T. Development of an IDEAL Cracking Test for Asphalt Mixture Design,
Quality Control and Quality Assurance, Journal of Association of Asphalt Paving Technologists, Newport Beach,
California, M arch, 2017.

9
y aplicaciones específicas asociadas 2. Los usuarios pueden emplear el CTIndex y los criterios

asociados para identificar mezclas propensas a agrietarse durante el diseño de la mezcla y

el control/garantía de calidad de la producción.

Nota 1 - La calidad de los resultados producidos por esta norma depende de la competencia del personal que

realiza el procedimiento y de la capacidad, calibración y mantenimiento del equipo utilizado. Los organismos
que

cumplen los criterios de la práctica normalizada D3666 se consideran generalmente capaces de realizar

pruebas/muestreos/inspecciones/etc. competentes y objetivos. Se advierte a los usuarios de esta norma que el

cumplimiento de la norma D3666 por sí solo no garantiza completamente la obtención de resultados fiables.

Los resultados fiables dependen de muchos factores; seguir las sugerencias de D3666 o alguna directriz

aceptable similar proporciona un medio para evaluar y controlar algunos de esos factores.

6. Aparatos

6.1 Aparato de ensayo ̶ Un aparato de ensayo de agrietamiento por tracción indirecta consta

de un dispositivo de carga axial, una célula de carga, tiras de carga, dispositivos de

medición de la deformación de la probeta y un sistema de adquisición de datos.

Alternativamente, la célula de carga, las tiras de carga, los dispositivos de medición de la

deformación de la probeta y el sistema de adquisición de datos.

dispositivos de medición, y/o el sistema de adquisición de datos pueden integrarse en un banco de

pruebas.

6.1.1 Dispositivo de carga axial ̶ El aparato de carga deberá ser capaz de suministrar carga

en compresión con una capacidad de al menos 25 kN. Deberá ser capaz de mantener una

velocidad media de deformación constante de 50 ± 3,0 m m/min, lo que puede requerir un

bastidor de carga servohidráulico de bucle cerrado controlado por realimentación. Podrá

utilizarse un bastidor electromecánico accionado por tornillo si puede mantener la velocidad de

deformación constante.

10
 6.1.2 Célula de carga ̶ La célula de carga tendrá una resolución de 10 N y una capacidad de al
menos 25

kN.

6.1.3 Bandas de carga ̶ Bandas de carga de acero con una superficie cóncava cuyo

radio de curvatura sea igual al radio nominal de la probeta de ensayo. Para las

probetas con un diámetro nominal de 150 ± 2 m m, las tiras de carga tendrán una anchura

de 19,05 ± 0,3 m m. La longitud de las

11
Las tiras de carga superarán el espesor de la probeta, como en la Fig. 2. Los bordes

exteriores de las tiras de carga se biselarán ligeramente para eliminar los bordes

afilados.

6.1.3.1 Opción A ̶ Las bandas de carga pueden formar parte de un banco de pruebas,

similar al de la Fig. 2, en el que la banda de carga inferior está montada sobre una
base con dos guías perpendiculares.

varillas o postes que se extiendan hacia arriba. La tira de carga superior deberá estar limpia

y deslizarse libremente sobre los postes. Los manguitos guía del segmento superior del banco de

pruebas deberán dirigir las dos tiras de carga entre sí sin que se produzcan atascos apreciables

o movimientos sueltos en las varillas guía.

6.1.3.2 Opción B ̶ Los listones de carga superior e inferior, como se muestra en la Fig.

3, son partes de un dispositivo de carga axial. Están fijadas permanentemente al

actuador de carga superior y a la base

respectivamente.

12
FIG. 2 Dispositivo tradicional de ensayo de tracción indirecta

13
 FIG. 3 Tiras de carga E m bedidas en un dispositivo de carga axial

6.1.3.3 Opción C ̶ Las bandas de carga superior e inferior, como se muestra en la Fig. 4, forman

parte de un banco de ensayos integrado con una célula de carga, bandas de carga, dispositivos de

medición de la deformación de la probeta y un sistema de adquisición de datos.

14
 FIG. 4 Tiras de carga integradas en un banco de pruebas con célula de carga,

dispositivo de medición del desplazamiento y sistema de

adquisición de datos.

6.1.4 Dispositivo interno de medición del desplazamiento ̶ El desplazamiento se medirá con

una resolución de ± 0,01 m m. La carrera de la máquina Transformador diferencial variable

lineal (LVDT)

u otro tipo de transductor de desplazamiento puede utilizarse si su resolución es suficiente

para cumplir el requisito. Es posible que los datos de desplazamiento medidos durante el ensayo

deban corregirse para que el sistema cumpla los requisitos mediante la normalización del

sistema de ensayo.

6.1.5 Medidor de desplazamiento externo ̶ Si se utiliza un medidor de desplazamiento

15
 interno

no existe o tiene una precisión insuficiente, pueden utilizarse uno o varios dispositivos

externos de medición del desplazamiento, como los LVDT (Fig. 3).

16
 6.1.6 Sistema de Adquisición de Datos ̶ Tiempo, carga y LLD (usando tanto interno como externo

dispositivos de medición de desplazamiento) los datos se recogen a un mínimo de 40 puntos

de datos de muestreo por segundo para obtener una curva carga-LLD suave.

6.2 Cámara de acondicionamiento ̶ Cámara ambiental o baño de agua capaz de

mantener la temperatura de ensayo intermedia objetivo ± 1,0 ºC para acondicionar las probetas antes

del ensayo.

6.3 Compactador giratorio ̶ Se necesita un compactador giratorio y el equipo

asociado para preparar muestras de laboratorio de acuerdo con el método de ensayo

D6925.

6.4 Sierra ̶ Una sierra de laboratorio capaz de recortar testigos de campo, en caso necesario.

6.5 Dispositivo de medición de la muestra ̶ Se utilizará un calibre con una precisión

de ± 0,1 m m para medir el espesor y el diámetro de la muestra.

7. Peligros

7.1 Al manipular, compactar y fabricar las muestras de ensayo y las mezclas

asfálticas, deben tomarse las precauciones normales de laboratorio.

8. Planifi cación, específi cas de prueba y unidades de prueba

8.1 El ensayo de agrietamiento por tracción indirecta puede realizarse en

probetas preparadas en laboratorio o en testigos de campo.

8.2 Muestras de mezclas asfálticas compactadas en laboratorio:

8.2.1 Tamaño de la probeta - Para las mezclas con un tamaño máximo nominal del árido (N

M AS) de 19 m m o menor, las probetas tendrán 150 ± 2 m m de diámetro y 62 ± 1 m m de

espesor; Para las mezclas con un N M AS de 25 m m o mayor, las probetas tendrán 150 ± 2

17
m m de diámetro y 95 ± 1 mm de espesor. Todas las probetas se prepararán sin cortar ni
recortar.

18
 8.2.2 Envejecimiento - Las muestras de ensayo compactadas en laboratorio deberán

acondicionarse adecuadamente antes de la compactación.

Nota 2: Para mezclas mezcladas en laboratorio y compactadas en laboratorio (L M LC), las probetas

deben acondicionarse adecuadamente antes de la compactación. Una opción es acondicionar la mezcla suelta

durante 4 horas de acuerdo con AASHTO R 30 for M ixture M echanical Property Testing. Para mezclas

mezcladas en planta y compactadas en laboratorio (P M LC),

Las probetas pueden compactarse después de recalentar la mezcla a su temperatura de co mpactación. El CTIndex

dependen del método de envejecimiento utilizado. Puede ser necesario ajustar los criterios de CTIndex o
establecer

L M LC y P M LC para tener en cuenta el efecto del envejecimiento. Un compactador giratorio Superpave

según la prueba

Se prefiere el método D6925 para compactar las probetas de ensayo, pero se permiten otros tipos de

compactadores (como el M arshall ham mer) siempre que las probetas cumplan los requisitos dimensionales.

8.2.3 Contenido de aire vacío - Prepare un mínimo de tres especímenes con el contenido de aire
vacío objetivo.

± 0.5 %.

Nota 3 - Las cámaras de aire de las muestras pueden calcularse utilizando los métodos de ensayo D3203/D3203 M .
La cámara de aire típica

para pavimentos de carreteras es del 7,0 % . Pueden utilizarse otras cámaras de aire objetivo, pero las

probetas con cámaras de aire significativamente diferentes (superiores a ± 0,5 %) no son comparables.

8.3 Muestras extraídas de pavimentos asfálticos:

8.3.1 Pueden utilizarse testigos de carretera si el espesor de la capa de firme es superior

a 38 m m.

Los testigos de calzada tendrán un diámetro de 150 ± 2 m m y toda la superficie del perímetro

será perpendicular a la superficie del testigo dentro de un margen de 6 m m. Recorte la

superficie superior e inferior de todos los testigos con el mismo grosor siguiendo estas

directrices. Las muestras de ensayo de los testigos de calzada se prepararán con el mayor

espesor posible, pero en ningún caso inferior a 38 m m. Aunque se aplica una corrección del
19
espesor en el cálculo del CTIndex , el ensayo de las muestras con un espesor uniforme reducirá

el error del ensayo.

Nota 4 - Hay que tener cuidado para evitar daños en los testigos durante la manipulación y el transporte

antes de las pruebas. Puede ser necesaria una broca de 156 m m de diámetro para obtener testigos de 150
± 2 m m de diámetro. El aire

de las muestras de testigos. Además, los valores de CTIndex de los especímenes de núcleo son

20
 relativamente comparables pero pueden no ser iguales a los de las probetas compactadas en laboratorio debido

a las diferentes condiciones de envejecimiento.

8.4 Se ensayará un mínimo de tres probetas para probetas L M LC o P M LC. Se

ensayará un mínimo de tres testigos de calzada.

9. Procedimiento

9.1 Preacondicionar las probetas de ensayo en una cámara ambiental o baño de agua

a una temperatura de ensayo intermedia objetivo ± 1,0 ºC durante 2 horas ± 10 minutos.

Nota 5 - La temperatura de ensayo intermedia objetivo típica es de 25 °C. Pueden utilizarse otras temperaturas de ensayo

intermedias. Una opción para la temperatura de prueba intermedia objetivo es PG IT definida en la especificación
D6373,

A ASHTO M 320, o M 332 y se proporciona a continuación en la Ecuación 1:

�� ��+�� ��
�� �� = +4 (1)
2

donde:

PG IT = Temperatura del grado de rendimiento intermedio (ºC),

PG HT = Temperatura climática de alto rendimiento (ºC), y PG

LT = Temperatura climática de bajo rendimiento (ºC).

9.2 Inspeccione la fijación para asegurarse de que todas las superficies de contacto están
limpias y libres de residuos.

9.3 Inserte la probeta en el soporte, asegurándose de que esté centrada y de que haga

contacto de manera uniforme con el soporte. Por lo general, basta con centrar la probeta a ojo.

Nota 6 - El estudio de robustez según el NCHRP 9-57A indicó que la probeta con un desplazamiento

máximo de 2 m desde el centro de la fijación de carga no tuvo un impacto estadísticamente significativo en

los resultados finales del ensayo,

21
 9.4 Aplique la carga a la probeta en el control LLD a una velocidad de 50 ± 2,0 m m/ min.

Detenga el ensayo cuando la carga descienda por debajo de 100 N. Durante el ensayo,

registre el tiempo, la carga y el desplazamiento a una frecuencia de muestreo mínima

de 40 puntos de datos por segundo.

9.5 El ensayo deberá completarse en 4 minutos o menos tras la extracción de la cámara

ambiental para mantener una temperatura uniforme de la muestra.

10. Cálculo o interpretación de los resultados

10.1 El trabajo de rotura (Wf) se calcula como el área bajo la curva carga vs LLD (ver Fig.

1) mediante la regla del cuadrilátero de la Ec 2:

�� = ∑𝑛−1(𝑙 - 𝑙 ) × 𝑃 + 1 ×𝑙
(
- 𝑙 ) × (𝑃 - 𝑃 )) (2)
� �+1 � � 2 �+1 � �+1 �
�=
1

donde:

Wf = trabajo de rotura (julios),

Pi = carga aplicada (kN) en la aplicación del escalón de carga i,

P i+ 1 = carga aplicada (kN) en la aplicación del escalón de carga i +1,

li = LLD ( m m) en el paso i, y

l i+ 1 = LLD ( m m) en el paso i +1.

10.2 La energía de fallo ( Gf ) se calcula dividiendo el trabajo de fallo (el área bajo la carga

frente a la curva LLD media; véase la Fig. 1) por el área de la sección transversal de la

probeta (el producto del diámetro y el grosor de la probeta):

𝖶𝑓
�� = × 106 (3)
𝐷×𝑡

donde:
22
Gf = energía de fallo (julios/m )2

23
Wf = trabajo de fallo (julios)

D = diámetro de la probeta ( m m)

t = espesor de la probeta ( m m)

10.3 La pendiente pospico (ǀm75 ǀ) es la pendiente de la zona tangencial alrededor del punto de
carga pico del 75

después del pico, véase la Fig. 1.

10.4 El desplazamiento l75 es el desplazamiento al 75 % del pico de carga después del pico.

10.5 El índice de tolerancia al agrietamiento ( CTIndex ) se calcula a partir de los

parámetros obtenidos mediante la curva carga-desplazamiento, como se indica a continuación:

�� � 𝐺 × 106 (4)
�����= 62 × � ×
𝑙75
|�75|

donde:

CTIndex = índice de tolerancia al agrietamiento

Gf = energía de fallo (julios/m )2

|m75| = valor absoluto de la pendiente pospico m75 (N/ m)

l75 = desplazamiento al 75 % de la carga máxima después del

pico ( m m)
D = diámetro de la probeta ( m m)

t = espesor de la muestra ( m m)

Nota 7 - � es un factor de corrección sin unidades para el espesor de la probeta. 106 es un factor de escala en la
�
Ecuación 62
4.

11.
Informe
11.1 El informe incluirá los siguientes parámetros para cada espécimen de ensayo:

11.1.1 Tipo de mezcla asfáltica,

24
 11.1.2 Temperatura de ensayo, ºC,

11.1.3 Método de preparación de las muestras y condiciones de envejecimiento,

11.1.4 Vacíos de aire de la muestra, %,

11.1.5 Espesor de la probeta, m m,

11.1.6 Diámetro de la muestra, m m,

11.1.7 Desplazamiento l75, m m,

11.1.8 Pendiente pospico ǀm75ǀ, N/m,

11.1.9 Energía de fallo Gf , julios/ m2 ,

11.1.10 W ork of failure, Wf, Joules,

11.1.11 Índice de tolerancia al agrietamiento, CTIndex,

12. Precisión y sesgo

12.1 La desviación estándar de la repetibilidad dentro del laboratorio del CTIndex ha sido

13,5, basado en 1 laboratorio, 30 réplicas de ensayo y 10 mezclas diferentes (materiales). La

reproducibilidad entre laboratorios de este método de ensayo se está determinando y estará

disponible a más tardar el 31 de mayo de 2021. Por lo tanto, esta norma no debe utilizarse

para la aceptación o el rechazo de un material con fines de compra.

Nota 8 -La media del CTIndex osciló entre 31 y 255 para los 10 materiales diferentes utilizados para desarrollar
este preliminar.

dentro de la declaración de precisión del laboratorio y los especímenes fueron moldeados con un

compactador giratorio Superpave y fueron probados con el accesorio mostrado en la figura 3.

12.2 Sesgo - No se puede presentar información sobre el sesgo del procedimiento de este

Método de Ensayo para medir el índice de tolerancia al agrietamiento porque no hay ningún
material que tenga una referencia aceptada.

valor está disponible

25
13. Palabras clave

13.1 energía de fallo; trabajo de fallo; resistencia al agrietamiento de mezclas

asfálticas; ensayo de agrietamiento por tracción indirecta; índice de tolerancia al

agrietamiento.

26
27