RESUMEN TEMA IV.

PROYECTO GEOMETRICO
DE CARRETERAS

NOMBRE DEL INTEGRANTE Y NO. DE CONTROL:

JOSE ALFREDO JASSO GOMEZ C21260454

GRUPO:
A

NOMBRE DE LA MATERIA:
CARRETERAS

NOMBRE DEL DOCENTE ASESOR DE LA MATERIA:

RAMIRO CHAPA LARA

H MATAMOROS TAMAULIPAS A 24 DE AGOSTO DEL 2023

El proyecto geométrico de carreteras es el conjunto de trabajos desde los estudios
de campo, la selección de la ruta, la determinación de los parámetros de diseño, el
análisis y cálculo del alineamiento vertical y horizontal de carreteras, que tienen
como resultado la geometría general de un camino o intersección, así como los
volúmenes de material necesarios para realizar la construcción.

En la industria de la ingeniería civil, una de las áreas más importantes es el de las

vías terrestres, y particularmente el proyecto geométrico de carreteras; debido a
que representa una importante inversión a nivel nacional tanto en el proyecto, la
construcción y la conservación. Las obras de infraestructura definen el nivel de
desarrollo de cualquier nación, por lo que es relevante contar con proyectos que
cumplan con las necesidades y retos del país.

Las características que definen los proyectos geométricos de carreteras son la

velocidad de proyecto, distancias de visibilidad, grado máximo de curvatura,
pendientes máximas, longitudes críticas, anchos de corona y de calzada,
ampliaciones y sobreelevaciones máximas. Estos son parámetros de diseño y
dependen de la clasificación de la carretera.

En México, las carreteras se clasifican de acuerdo con su Tránsito Diario

Promedio Anual (TDPA) en tipo A, B, C, D y E; así como por su topografía, la cual
puede ser plana, en lomerío o montañosa. En la práctica, las autopistas se
diseñan como carreteras tipo A2 o A4, mientras que los caminos secundarios
cumplen con parámetros de diseño para carreteras tipo C o D.

Para la realización del proyecto geométrico es necesario contar con estudios

previos que determinen la factibilidad de la carretera. Una vez que se ha
determinado que una carretera es técnica y económicamente factible, se hacen los
levantamientos de campo, entre los que se encuentran la topografía, los estudios
de mecánica de suelos, los estudios hidráulicos e hidrológicos, así como la
determinación de bancos de tiro y de préstamo de materiales.
El proyecto de carreteras se compone de alineamiento horizontal, alineamiento
vertical y seccionamiento transversal. A continuación se definen de forma general
cada uno de estos:

• El alineamiento horizontal es el conjunto de tangentes y curvas que definen el eje

de trazo del camino. Para que el alineamiento horizontal sea adecuado debe de
cumplir con ciertas características de longitudes de tangente, grados de curvatura
y distancias a obstáculos.

• El alineamiento vertical es el conjunto de pendientes y curvas verticales que

definen el perfil longitudinal del camino. Para que el alineamiento vertical sea
adecuado es necesario que cumpla con características de pendientes, longitudes
críticas y distancias de visibilidad.

• El seccionamiento transversal es una representación del corte transversal de un

camino en el que se aprecian los anchos de corona, los peraltes, obras
complementarias y otros detalles. Para que el seccionamiento transversal sea
adecuado debe cumplir con ciertas características de sobreanchos y
sobreelevaciones máximas, bombeos, taludes de corte y terraplén.

De los análisis y cálculos mencionados se obtienen los siguientes resultados:

• Planta general, en la que se representan el eje de trazo definitivo, las curvas de

nivel, los obstáculos, los bancos de nivel y referencias de trazo, así como las
características geométricas y cooordenadas de los puntos importantes.
• Perfil longitudinal, en el cual se representa la rasante o subrasante definitiva
respecto al terreno existente, en una escala vertical-horizontal exagerada 10:1
generalmente. En este plano se pueden apreciar las cotas de los puntos
importantes, los puntos obligados, obras de drenaje, estructuras y cruces.

• Secciones transversales, en las que se representan los terraplenes, cortes y

secciones en balcón con detalles de ancho de corona, bombeos, elevación del
centro de línea, semianchos de sección y en ocasiones las capas que componen
el pavimento, así como las terracerías. Se incluyen las áreas de despalme, corte,
terraplén y de capas de pavimento.

• Curva masa, la cual puede estar representada dentro del perfil longitudinal como
diagramas de préstamo y desperdicio. En este diagrama se indican los volúmenes
de material y las distancias de acarreo.

El proyecto geométrico también se realiza en otro tipo de obras civiles, como son
las vías férreas y las líneas de conducción, sin embargo, estas obras lineales
tienen diferencias con el proyecto geométrico de carreteras y cada una tiene sus
particularidades y parámetros de diseño propios.