UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CHIAPAS

FACULTAD DE INGENIERÍA
CAMPUS I

DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS

CUESTIONARIO

Catedrático:

ING. HERNÁNDEZ VALENCIA LEOPOLDO

Alumno:

RAMÍREZ MARTÍNEZ HUGO ALEXIS

SEMESTRE: 9º GRUPO: ‘’A”

TUXTLA GUTIÉRREZ, CHIAPAS, 5 DE ABRIL DEL 2021.

 PROYECTO GEOMETRICO DE CARRETERAS

El proyecto geométrico de carreteras es el conjunto de trabajos desde

los estudios de campo, la selección de la ruta, la determinación de los
parámetros de diseño, el análisis y cálculo del alineamiento vertical y
horizontal de carreteras, que tienen como resultado la geometría
general de un camino o intersección, así como los volúmenes de
material necesarios para realizar la construcción.

En la industria de la ingeniería civil, una de las áreas más importantes es

el de las vías terrestres, y particularmente el proyecto geométrico de
carreteras; debido a que representa una importante inversión a nivel
nacional tanto en el proyecto, la construcción y la conservación. Las
obras de infraestructura definen el nivel de desarrollo de cualquier
nación, por lo que es relevante contar con proyectos que cumplan con
las necesidades y retos del país.

Las características que definen los proyectos geométricos de carreteras

son la velocidad de proyecto, distancias de visibilidad, grado máximo
de curvatura, pendientes máximas, longitudes críticas, anchos de
corona y de calzada, ampliaciones y sobreelevaciones máximas. Estos
son parámetros de diseño y dependen de la clasificación de la
carretera.

En México, las carreteras se clasifican de acuerdo con su Tránsito Diario

Promedio Anual (TDPA) en tipo A, B, C, D y E; así como por su topografía,
la cual puede ser plana, en lomerío o montañosa. En la práctica, las
autopistas se diseñan como carreteras tipo A2 o A4, mientras que los
caminos secundarios cumplen con parámetros de diseño para
carreteras tipo C o D.

Para la realización del proyecto geométrico es necesario contar con

estudios previos que determinen la factibilidad de la carretera. Una vez
que se ha determinado que una carretera es técnica y
económicamente factible, se hacen los levantamientos de campo,
entre los que se encuentran la topografía, los estudios de mecánica de
suelos, los estudios hidráulicos e hidrológicos, así como la determinación
de bancos de tiro y de préstamo de materiales.

El proyecto de carreteras se compone de alineamiento horizontal,

alineamiento vertical y seccionamiento transversal. A continuación se
definen de forma general cada uno de estos:
 o El alineamiento horizontal es el conjunto de tangentes y curvas
que definen el eje de trazo del camino. Para que el alineamiento
horizontal sea adecuado debe de cumplir con ciertas
características de longitudes de tangente, grados de curvatura y
distancias a obstáculos.
o El alineamiento vertical es el conjunto de pendientes y curvas
verticales que definen el perfil longitudinal del camino. Para que
el alineamiento vertical sea adecuado es necesario que cumpla
con características de pendientes, longitudes críticas y distancias
de visibilidad.
o El seccionamiento transversal es una representación del corte
transversal de un camino en el que se aprecian los anchos de
corona, los peraltes, obras complementarias y otros detalles. Para
que el seccionamiento transversal sea adecuado debe cumplir
con ciertas características de sobreanchos y sobreelevaciones
máximas, bombeos, taludes de corte y terraplén.

De los análisis y cálculos mencionados se obtienen los siguientes

resultados:

o Planta general, en la que se representan el eje de trazo definitivo,

las curvas de nivel, los obstáculos, los bancos de nivel y
referencias de trazo, así como las características geométricas y
coordenadas de los puntos importantes.
o Perfil longitudinal, en el cual se representa la rasante o subrasante
definitiva respecto al terreno existente, en una escala vertical-
horizontal exagerada 10:1 generalmente. En este plano se
pueden apreciar las cotas de los puntos importantes, los puntos
obligados, obras de drenaje, estructuras y cruces.
o Secciones transversales, en las que se representan los terraplenes,
cortes y secciones en balcón con detalles de ancho de corona,
bombeos, elevación del centro de línea, semianchos de sección y
en ocasiones las capas que componen el pavimento, así como
las terracerías. Se incluyen las áreas de despalme, corte, terraplén
y de capas de pavimento.
o Curva masa, la cual puede estar representada dentro del perfil
longitudinal como diagramas de préstamo y desperdicio. En este
diagrama se indican los volúmenes de material y las distancias de
acarreo.

El proyecto geométrico también se realiza en otro tipo de obras civiles,

como son las vías férreas y las líneas de conducción, sin embargo, estas
obras lineales tienen diferencias con el proyecto geométrico de
carreteras y cada una tiene sus particularidades y parámetros de diseño
propios.

Los estudios preliminares son un análisis de la información tanto en

cartografía como en campo del sitio de estudio, con el fin de obtener
los datos necesarios para dar una mejor definición del lugar basándose
en información topográfica, geotécnica y geológica del lugar.

Los estudios que se debe realizar según la SCT, son:

o Estudio topográfico
o Ubicación de puntos obligados
o Reconocimiento de la ruta definitiva
o Reconocimiento aéreo
o Reconocimiento terrestre
o Reconocimiento Mixto
o Estudio Geológico
o Estudio Geotécnico
o Estudio Hidrológico
Todos y cada uno de los estudios son de gran importancia para poder
conocer de manera precisa las características del lugar en donde se
ejecutara el proyecto y así poder dar un veredicto final; el cual indicara
si es posible ejecutar el proyecto, así como que beneficios y deficiencias
se pueden presentar.

Los estudios Topográficos, Geológicos, Geotécnicos y Hidrológicos son

de gran importancia debido a que nos brindara datos reales sobre los
componentes de la tierra del lugar en donde se trabajara; La
topográfica nos permitirá conocer datos, coordenadas, niveles, entre
otras que brindaran la pauta para poder realizar una planeación
adecuada del proyecto. Los estudios darán a conocer las
características físicas del lugar.