Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de

ciclo diésel
DAVID GONZÁLEZ CALLEJA
Ediciones Paraninfo, SA, 2015
Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo diésel desarrolla los
contenidos relativos a la descripción, el funcionamiento y las operaciones básicas de
los sistemas auxiliares de este tipo de motores. Dichos sistemas se estudian en cuatro
partes: sistemas de alimentación de combustible; sistemas de inyección electrónica
diésel directa; sistemas de sobrealimentación, turbocompresores y compresores; y
sistemas anticontaminación en motores diésel. Además, el gran número de imágenes
que complementan las explicaciones permite al lector utilizar este manual de forma
autodidacta. El libro corresponde a la Unidad Formativa (UF1217) incluida en el
módulo formativo de Sistemas Auxiliares del Motor (MF0133_2), de los Certificados de
Profesionalidad de Mantenimiento del Motor y sus Sistemas Auxiliares (TMVG0409) y
de Mantenimiento de la Planta Propulsora, Máquinas y Equipos Auxiliares de
Embarcaciones Deportivas y de Recreo (TMVU0112), regulados respectivamente por
el Real Decreto 723/2011, de 20 de mayo (modificado posteriormente por el Real
Decreto 626/2013, de 2 de agosto), y por el Real Decreto 992/2013, de 13 de
diciembre. La estructura organizativa de los contenidos corresponde fielmente a la
establecida por la normativa vigente. Esta obra constituye una herramienta
imprescindible para profesionales y aficionados del sector de la automoción que
desean seguir formándose y ampliando sus conocimientos.

Análisis de eficiencia energética del ciclo diésel

Darwin Xavier Ramírez Ante

La eficiencia energética de un ciclo diésel es crítico por las pérdidas de energía que se generan
dentro del motor, principalmente por el calor disipado el cual no es aprovechado en su
totalidad por las diferentes transformaciones de las leyes de la termodinámica. En el motor
diesél se estudia sus componentes y su respectivo funcionamiento de los mismos, formulando
así los principios termodinámicos necesarios para el análisis del ciclo diésel, como son la
primera y segunda ley de la termodinámica. En el presente proyecto se realiza un análisis de
eficiencia tanto teórico como real en el ciclo diesel, llegando a una comparación de los dos,
logrando así determi…

Eficiencia y relación de compresión en un ciclo

Diesel a tiempo finito
R Páez Hernández, F Angulo Brown
Revista Mexicana de Física 42 (4), 684-691, 1995
En el contexto de la llamada termodinámica de tiempos finitos proponemos un modelo
para el ciclo térmico Diesel. En este modelo se consideran adiabáticas instantáneas y
todo el tiempo de evolución del ciclo se atribuye a los procesos de calentamiento
isobárico y enfriamiento isocórico. Los resultados obtenidos para la eficiencia y
relación de compresión del ciclo reproducen razonablemente bien los valores reales
típicos de estas cantidades. Nuestros resultados mejoran notoriamente los reportados
por HS Leff para el mismo ciclo.
ABSTRACT. Within the context of finite-time thermodynamics, we propase…

Eficiencia y relación de compresión en un ciclo

Diesel a tiempo finito
R Páez Hernández, F Angulo Brown
Revista Mexicana de Física 42 (4), 684-691, 1995
En el contexto de la llamada termodinámica de tiempos finitos proponemos un modelo
para el ciclo térmico Diesel. En este modelo se consideran adiabáticas instantáneas y
todo el tiempo de evolución del ciclo se atribuye a los procesos de calentamiento
isobárico y enfriamiento isocórico. Los resultados obtenidos para la eficiencia y
relación de compresión del ciclo reproducen razonablemente bien los valores reales
típicos de estas cantidades. Nuestros resultados mejoran notoriamente los reportados
por HS Leff para el mismo ciclo.
ABSTRACT. Within the context of finite-time thermodynamics, we propase a Diesel-
cycle model.

Ciclo Otto e Ciclo Diesel

Silvano Andorno
ITI OMAR-Dipartimento di Meccanica, 2007
Un motore alternativo a combustione interna è un motore costituito essenzialmente da
uno o più cilindri dentro i quali scorrono a tenuta i pistoni che, collegati mediante
altrettanti meccanismi biella-manovella ad un albero motore, permettono di trasferire a
quest’ultimo un moto di rotazione. I cilindri vengono riempiti ciclicamente da una carica
di fluido fresco mediante opportuni sistemi di valvole o di luci. Il fluido immesso nei
cilindri è costituito da miscela aria e combustibile oppure da sola aria a cui viene
successivamente aggiunto combustibile.
La combustione del combustibile determina un notevole incremento di temperatura e
pressione del fluido motore rendendo possi.