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Autora:
Carmen Chirinos.
C.I.: 27.139.898.
Carrera: Ingeniería Química (49).
Introducción.
1.- Algunos términos y definiciones relacionados con los motores de
combustión interna.
2.- Motor de combustión interna.
2.1.- Ciclos de operación de un motor de combustión interna.
2.1.1.- Ciclo Otto.
2.1.2.- Ciclo Diesel.
2.1.3.- Ciclo semidiesel o de combustión dual.
3.- Tipos de motores de combustión interna.
4.- Motor de gas.
5.- Ejercicio práctico de un motor de gasolina.
Conclusión.
Referencias bibliográficas.
Introducción
En los ciclos sin cambio de fase, se supone que aire, con una masa
fija, es el fluido de trabajo, que tienen propiedades constantes y actúa como
gas perfecto. Se supone que los efectos de fricción y otras irreversibilidades
no existen. Además se supone que en el estudio de estos ciclos que la
transferencia de energía como calor se puede traer irreversiblemente del
exterior al fluido de trabajo, utilizando una fuente imaginaria, y viceversa. El
ciclo ideal obtenido con base en esas suposiciones se llama ciclo estándar
de aire, y tiene una eficiencia más alta que la de cualquier ciclo real. El ciclo
estándar de aire es útil sólo como base para la comparación con ciclos
reales, dando la medida de cuánto se aparta un ciclo real del teórico.
Ahora bien, se definirán los ciclos de operación de un motor de
combustión interna:
Este valor rara vez excede 70% de modo que la eficiencia térmica de
un motor de gasolina por lo general no es mayor de 35%.
Calcular:
- Potencia indicada
- Potencia al freno,
Trabajo indicado
Conclusiones
Referencias bibliográficas