Cartilla ADOQUINES VDR

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GUÍA BÁSICA
CONSTRUCCIÓN
DE PAVIMENTOS EN
ADOQUINES
VERSIÓN 2
PRÓLOGO
Te damos la bienvenida a nuestra serie “CAR- Desde ARGOS, queremos brindarte acompaña-
TILLAS DE SOLUCIONES VIALES”, creadas con miento y experiencia, a través de estos otros
la experiencia de nuestro equipo para guiarte a contenidos que han sido desarrollados espe-
través de los detalles y el proceso constructivo cialmente para ti, tus necesidades y las de tu
de los elementos esenciales necesarios para comunidad.
llevar a cabo obras civiles, destinadas a mejo-
rar la conectividad de las vías en tu territorio,
garantizando la durabilidad, calidad y sosteni- Te invitamos a visitar:
bilidad de estas soluciones. www.colombia.argos.co/solucione
s-viales/ o unirte a nuestra
En cada cartilla encontrarás conceptos bási- comunidad del conocimiento:
cos, glosario, tipos de materiales, equipos, www.360enconcreto.com para
proceso constructivo, controles, entre otros obtener información adicional y
aspectos fundamentales que te permitirán compartir tus datos, para que
llevar a cabo los retos constructivos para mejo- podamos contactarte en caso que
rar la infraestructura del país. requieras mayor información.
Cada camino, carretera o calle que transita-

mos representa mucho más que un simple
recorrido de un punto a otro. Es el resultado de ESCANEA NUESTRO
la colaboración entre visionarios, ingenieros, CÓDIGO QR Y CONOCE MÁS
constructores y comunidades, todos unidos por
el deseo de facilitar la conectividad y el progre-
so. Las cunetas, los pavimentos, los muros y
otros elementos aparentemente simples,
desempeñan un papel crucial para garantizar
que la infraestructura vial sea segura, eficien-
te y sostenible.
Nota aclaratoria de responsabilidad: Las
A través de esta serie, adquirirás los conoci- observaciones contenidas en este documento
mientos y habilidades necesarios para abordar son de carácter informativo y deben ser
cada aspecto de tu proyecto con confianza y aplicadas y/o evaluadas únicamente por el
precisión. A medida que avances descubrirás: constructor o usuario en caso de considerarlas
pertinentes. Por lo tanto, estas observaciones
• Descripción no comprometen a Argos, a sus filiales o a sus
• Materiales y su manejo subordinados.
• Equipos
• Proceso constructivo
• Labores finales
PÁGINA 02 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS EN ADOQUINES

Los Pavimentos de Adoquines de Concreto más El proceso constructivo, equipos y recomenda-
conocidos como pavimentos articulados, son ciones que se darán en esta cartilla,
una vieja idea (pavimentos de piedra) traída al están ajustadas para proyectos comunitarios.
presente, pero con un nuevo material (el
concreto) con inmensas ventajas sobre los A continuación, se detalla el proceso cons
de piedra y la arcilla cocida. Su capa de tructivo y recomendaciones para lograr un
rodadura está conformada por adoquines de buen pavimento de adoquines en obra.
concreto, colocados sobre una capa de arena y
con un sello de arena entre sus juntas.

1¿QUÉ ES UN PAVIMENTO
DE ADOQUINES DE CONCRETO?
Capa de rodadura conformada por los adoquines de concreto, colocados sobre
una capa de arena y con un sello de arena entre sus juntas. De la misma manera
que los pavimentos de asfalto, pueden tener una base o una base con una subbase,
que pueden tener espesores ligeramente menores que los de asfalto. También se con-
sideran como pavimentos flexibles y pueden ser grises o coloreados (pigmentados).
Dependiendo del uso que se le de al pavimento, el tráfico se divide en cinco tipos que se describen:
Tipo A
Exclusivamente peatonal: Es el conformado por peatones, eventualmente,
bicicletas y motocicletas, sin posibilidad de que se presente tráfico vehicular
de ninguna naturaleza. Este es un caso especial y para que una zona pertenezca
a esta categoría, debe ser diseñada con restricciones de acceso.
Tipo B
De automóviles: Es el que se presenta en las entradas a garajes de residencias
o edificios, en parqueaderos sólo para automóviles, en parqueaderos de centros
comerciales, universidades, etc. Dentro de este tipo se incluyen las ciclo-rutas.
Tipo C
De camiones livianos: Es decir, camiones de hasta 3.5 t y es el que se presenta
en las entradas de servicio a restaurantes, almacenes etc.
Tipo D
De camiones: Es decir, camiones de más de 3.5 t y que no sobrepasan los 50000
ejes estándar en el periodo de diseño. Es el que se presenta en entradas a insta-
laciones industriales y comerciales, zona de carga de centros comerciales, etc.
Tipo E
De camiones: Es decir, camiones de más de 3.5 t y que sobrepasan los 50000
ejes estándar en el periodo de diseño. Es el que se presenta en entradas a insta-
laciones industriales y comerciales, zona de carga de centros comerciales, etc.
Este documento es de autoría del equipo de Asesoría Técnica de cemento Argos y su redacción
está basada en las cartillas “serie popular” del ICPC y Especificaciones Generales de Construcción
de Carreteras 2022 Pavimento de Adoquines de Concreto Artículo 510-22.

En la tabla 1 se presenta el espesor de los pavimentos de adoquines, con base de material
granular para base. Para tráficos tipo A, se usan adoquines de 40 mm de espesor. Por encima de
este nivel, para tráficos en calles y avenidas tipo B a D y hasta 50.000 ejes estándar en el periodo
de diseño se usan adoquines de 60 mm de espesor. Finalmente para tráficos tipo E se deben usar
adoquines de 80 mm de espesor.
TIPO DE TRÁNSITO ESPESOR ADOQUINES (MM)

TIPO A EXCLUSIVAMENTE PEATONAL 40
TIPO B AUTOMÓVILES 60
TIPO C CAMIONES LIVIANOS (≤ 3.5T) 60
TIPO D CAMIONES (>3.5T Y ≤ 50000 EJES ESTÁNDAR) 60
TIPO E CAMIONES (>3.5T Y > 50000 EJES ESTÁNDAR) 80
2 MATERIALES Y SU MANEJO
ADOQUÍN: Los adoquines son elementos maci-
zos, de concreto, prefabricados, con paredes
verticales, que ajustan bien unos contra otros
para formar una superficie completa, dejando
solo una pequeña junta entre ellos y que sirven
como capa de rodadura o superficie para los
pavimentos que llevan su nombre.
Para evaluar la calidad de los adoquines,

de la producción en planta o los que se van a
utilizar en obra, se siguen las recomendaciones
de la Norma Técnica Colombiana NTC 2017
“Adoquines de Concreto para Pavimentos”,
se recomienda adquirir los adoquines en
sitios de confianza donde cumplan los requi-
sitos normativos.

ARENA DE ASIENTO Es arena gruesa y limpia, ARENA DE SELLO Es arena fina, de revoque.
como la que se usa para concreto o para pega No es necesario lavarla, pero si es indispen-
de ladrillo o bloque. Debe ser arena de río, no sable pasarla por un tamiz con agujeros de
de cantera ni triturada. Si tiene muchos 2.5 mm de ancho para quitarle los sobreta-
finos, se lava echándole agua a los arrumes maños, material vegetal, otros contaminan-
por arriba para que el lodo salga por debajo y tes y para que quede suelta. La arena de sello
se pueda sacar la arena limpia de la parte debe estar lo más seca posible para que
superior. Después de lavada y cuando esté penetre en las juntas, por lo cual se debe
ligeramente seca, se pasa por un tamiz de almacenar bajo techo (si se esperan lluvias) y
huecos de 10 mm de ancho, para quitarle los revolverla con frecuencia para que seque.
sobretamaños, material vegetal (hojas,
madera, etc.) y otros contaminantes (plásti-
co, papel, metal, etc.); esto también sirve
para que la arena quede más suelta. La
arena de asiento no debe estar completa-
mente seca pero mientras menos humedad
tenga, más fácil será su manejo.
ADOQUINES
CAPA DE ARENA DE ASIENTO
BASE
SUB - BASE
(SI ES NECESARIO)
SUBRASANTE MEJORADA
(SI ES NECESARIO)
SUBRASANTE

A. SUBRASANTE MEJORADA D. BASE GRANULAR
La subrasante mejorada está incluida en una El material para base granular debe ser
estructura de pavimento para mejorar la capa- pétreo, de río o triturado de cantera, lo funda-
cidad portante de un suelo débil. Cuando la mental es que esté limpio, libre de lodo,
subrasante mejorada es añadida a la superfi- basura y que no tenga piedras muy grandes,
cie superior de esta capa, es a menudo llama- considerando que la falta de uniformidad
da formación de la estructura de pavimento, y puede generar asentamientos irregulares.
la capa subrasante es entonces llamada la Este material debe estar bien gradado para
subformación. que al compactarse amarre bien. Se retiran
todas las piedras que tengan más de 2” de
B. SUB-BASE diámetro, tanto del material redondeado
Una capa de subbase debería estar presente como del triturado. Si tiene polvo o lodo, se
en todos los pavimentos ya que ayuda a distri- deberá lavar, añadiéndole agua por la
buir las cargas aplicadas de las ruedas de los parte superior del arrume, para que el lodo
vehículos. La superficie final de la subbase, salga por debajo, pero sin que se pierda la
después de compactada, no debe contener una arena. La compactación tiene como objeto
textura abierta y puede que requiera la adición acomodar los diferentes tamaños de granos
de material fino para proveer una superficie para que la capa quede lo más densa y resis-
con textura cerrada y además, prevenir la tente posible. El pavimento debe quedar
migración descendente de la arena de asiento firme desde su construcción y no será
cuando esta está colocada inmediatamente suficiente darle algunas pasadas con una
encima de la subbase. volqueta o camión cargados, sino que es
necesario hacerlo con el equipo adecuado.
C. BASE DE SUELO CEMENTO
El suelo cemento es una mezcla homogénea de
suelo (no vegetal) pulverizado, cemento y
agua, que se compacta y cura, con lo cual
adquiere una rigidez mayor que la del suelo
natural. Por esto es que, cuando se tienen
suelos adecuados se puede remover una cierta
profundidad del terreno natural (subrasante) o
adquirir suelo de algún corte vecino, para
producir un suelo-cemento y utilizarlo como
base para el pavimento. En el suelo-cemento
es fundamental el tipo, homogeneidad, com-
pactación y curado.

3 MANEJO DEL ADOQUÍN
El transporte y manejo de los adoquines, desde la planta y dentro de la obra, se debe realizar de la
manera más ordenada posible, para evitar que se deterioren y para evitar los retrasos debido al
desorden y poder alcanzar el máximo rendimiento en la construcción del pavimento.
A. TRANSPORTE
Los adoquines se transportan, de la planta a C. DESCARGUE
la obra, en volquetas o en camiones platafor-
ma, siempre en arrumes ordenados. Tanto el El sitio de descarga de los adoquines debe
cargue como el descargue se debe efectuar a estar lo más cerca posible del lugar donde
mano, por “voleo”, como para los ladrillos, se va a instalar, por lo cual es conveniente
nunca como piedras con un cargador, ni se hacer arrumes pequeños, alrededor de la
debe descargar por “volteo” de la volqueta, zona a pavimentar, especialmente si se
porque se pueden despegar o desbordar. trata de calles ciegas o áreas como plazas y
parqueaderos.
B. ARRUMES
D. MANEJO DE OBRA
Los arrumes de adoquines en la obra no
deben tener más de 1.5 m de alto para evitar Dentro de la obra se utilizan carretillas o
que se derrumben. Estos no se harán en coches para llevar los adoquines de los
torres sino con alguna traba en cada capa. arrumes hasta donde están los instalado-
Tampoco se deben hacer arrumes contra res, para que tengan a la mano suficientes
muros porque se pueden recostar en ellos y unidades. La distribución la hace personal
derribarlos. diferente al de los colocadores, para
aumentar el rendimiento de la obra.

4 EQUIPO Y HERRAMIENTAS
En la construcción de un pavimento de adoquines se requiere sólo de equipos y de herramientas
sencillos para el transporte y corte de los adoquines, la colocación de la capa de arena, de los
adoquines y del sello de arena; adicionalmente, el equipo para la compactación de los adoquines.
Para el transporte de los materiales y las herramientas en la

obra se emplean coches de los que se utilizan en la cons-
trucción. Para la distribución de adoquines se emplean
carretillas como las que se usan para transportar cajas de
gaseosas, colocando una tabla en la base y otra que sirva
como respaldo, para poder apilar los adoquines.
Con el fin de llenar los espacios que quedan contra el confi-

namiento se parten trozos de adoquines con cinceles,
hachuelas, cizallas mecánicas, o sierras con disco metálico
diamantado. Mientras más refinado sea el equipo, los ajus-
tes serán más precisos pero también será más costoso.
Como herramientas para la construcción, es necesario

contar con: 3 codales o reglas, tablas o tablones (de apoyo
para los instaladores), herramienta menor (hilos, estacas,
nivel de manguera, palustres, llanas, un mazo de caucho por
colocador, escobas, palas, cintas métricas, lápices, etc.)
Para compactar la capa de adoquines es indispensable utili-

zar una vibrocompactadora de placa (“rana”). El área de la
placa de la compactadora debe estar entre 0.25 m2 y 0.5 m2.
No se deben utilizar placas más grandes porque pueden
fisurar los adoquines, especialmente si tienen 4 mm o 6 mm
de espesor.

5 TRAZADO DE LA VÍA
Antes de empezar la pavimentación es necesario definir el lugar por donde va a ir la vía de acuerdo
con las siguientes recomendaciones:
Evitar lo máximo posible los grandes movimientos de tierra generados al hacer cortes y llenos.
Intentar no pasar por las áreas que se inundan o se convierten en lodazales con las lluvias.
Buscar las zonas más estables para que no se presenten derrumbes y fallas.
Tratar de no tumbar las construcciones existentes y árboles.
6 CONSTRUCCIÓN DE BASES
La capa de base puede estar presente en pavi- Como al compactar una cantidad definida del
mentos de mayor exigencia en cuanto a peso. material de base se reduce su espesor, es
Esta capa aporta una mayor capacidad de necesario colocar uno mayor, de material
carga dentro de la construcción del pavimento. suelto, para que al compactarse quede con el
En el numeral 6 se describieron las propieda- espesor requerido por el diseño.v
des que deben tener cada una de las capas del
La superficie debe quedar lo más cerrada posi-
pavimento, los materiales de que estarán com-
ble, sin huecos, para que la capa de arena de
puestas y la manera de construirlas. Estas
asiento no se introduzca entre ellos. Se puede
actividades dependen del tipo de subrasante
usar un poco de arena o suelo cemento para
que se tenga y del material de base.
emparejar las áreas más rugosas, pero estos
Para subrasante de terreno natural, se nivela rellenos se deben compactar antes de colocar
la subrasante con las pendientes definidas por la base.
el diseño geométrico de la vía para el drenaje,
de modo que sobre ésta se coloque después un
espesor constante en toda el área del pavimen-
to. Se retira el material que sobre en los cortes
o se llenan las zonas bajas, o huecos, con un
material igual o mejor que el de la subrasante
como la subrasante mejorada.
La base se construye por capas, de espesor
constante en toda el área del pavimento. Cada
capa debe quedar completamente compactada
antes de colocar la siguiente. El espesor de
cada una de estas capas es función del equipo
se tenga para la compactación.

7 CONFINAMIENTO
El confinamiento es parte fundamental del
pavimento de adoquines, porque evita que
el tránsito, desbarate la capa de rodadura
que va unida por compactación. Se habla
entonces, de confinamiento externo, que
rodea el pavimento, e interno, que rodea
las estructuras que se encuentran dentro
de éste. Es indispensable construir el
confinamiento antes de esparcir la capa
de arena, para poder colocarla y colocar
los adoquines dentro de una caja, cuyo
fondo sea la base compactada y sus pare-
des las estructuras de confinamiento.
Existen tres tipos de confinamiento
expuestos a continuación:
A. CONFINAMIENTO EXTERNO
El confinamiento externo está conformado, en Estos confinamientos deben ajustarse a
general, por el cordón de un andén, un bordillo diferentes situaciones y deben ser lo suficiente
contra una zona verde o un cordón a ras, contra mente firmes para resistir desplazamientos
otro tipo de pavimento. Como estos elementos como por ejemplo los producidos por vehículos.
están en contacto con las llantas de los vehícu- Es posible que en algún caso sea necesario
los, deben ser de concreto de muy buena extender las subcapas para apoyar al confina-
calidad y muy bien terminados. miento de borde.
Los bordillos vaciados en obra se hacen con La compactación de las capas del pavimento
formaleta, vibrados y con un buen acabado, cerca de confinamientos laterales debe ser
nunca con mortero tirado como revoque. Tienen aplazada hasta que la cama y espalda en
un espesor de 100 mm para tránsito peatonal, concreto donde se apoya el bordillo haya alcan-
150 mm para vehicular y 450 mm de profundi- zado la suficiente resistencia para prevenir el
dad, para que penetren 150 mm en la base. Si movimiento del confinamiento lateral.
son prefabricados, necesitan un respaldo firme
(andén) o un contrafuerte de concreto.

Cuando se empalma un pavimento de adoqui- Cuando se construye el pavimento de adoqui-
nes con uno de otra clase y que tenga bordes nes por carriles, sin detener el tránsito de los
irregulares o con un destapado, se construye un carriles vecinos, se debe construir un cordón
cordón, como los de confinamiento interno pero longitudinal de confinamiento, similar a los
sin oídos, que marque el cambio de tipo de transversales, o uno provisional conformado
pavimento. Si el borde de las losas de concreto por una sección de madera de 80 x 80 mm,
está en buen estado, sirve como confinamien- clavada en la base con varillas de ½ de diáme-
to. En pavimentos para tránsito peatonal o de tro, de 400 mm de largo, cada 400 mm.
bicicletas, especialmente en parques o jardi-
nes, se puede realizar un confinamiento externo C. CONFINAMIENTOS TEMPORALES
con tablas de madera tratada, de 40 mm de
Durante la construcción del pavimento puede
espesor y, al menos, 200 mm de ancho, confi-
que sea necesario construir confinamientos
nadas con estacas de 40 x 40 mm de largo y
temporales en el área pavimentada para
colocadas cada 40 mm.
prevenir el movimiento de los adoquines colo-
cados. Esta labor puede ser hecha al final del
B. CONFINAMIENTO INTERNO
día de trabajo. Los confinamientos temporales
Nunca se deben vaciar confinamientos a ras deben ser construidos para resistir el movi-
contra los adoquines ya colocados, porque miento lateral durante la compactación final
terminan fisurando en los puntos donde del pavimento.
corresponde una junta entre adoquines a cada
cierta longitud, en vez de eso, se deben dejar
las juntas; adicionalmente el borde se va
resquebrajando. Por esto es que la capa de
adoquines es la que se debe ajustar, con piezas
partidas, contra el confinamiento construido
con anterioridad. Parte del confinamiento inter-
no son las estructuras que están dentro del
pavimento (sumideros, cámaras de inspección,
cunetas, etc.). Sus paredes deben ser de
concreto, prefabricadas o vaciadas, con un
espesor de 150 mm para tránsito vehicular, 100
mm para peatonal y con oídos de ½ pulgada de
diámetro cada 400 mm, a nivel de la capa de
arena, si son de drenaje. No hay que construir
cordones transversales de confinamiento para
los adoquines a cada cierta distancia, por
temor a que se corran, ni tampoco cuando haya
cambios fuertes de pendiente.

8 DRENAJE – PENDIENTES
adoquines colocados sobre arena-cemento, o de
Las obras de drenaje son las que sirven concreto. Si la pendiente longitudinal es menor
para manejar las aguas que puedan de 1 %, la cuneta debe ser de concreto
afectar el pavimento. De este se distin- y de mínimo 150 mm de espesor.
guen dos tipos:
Cuando se tiene tránsito peatonal o Tipo A, las
A. DRENAJE SUBTERRÁNEO: El drenaje cunetas se pueden hacer escalonadas hasta 20
subterráneo es aquel que maneja el mm, con respecto a la superficie del pavimento.
agua que está por debajo del pavi-
mento (filtros, alcantarillados, etc.). En áreas pavimentadas con adoquines diferen-
tes a vías, como plazas, parqueaderos, patios,
etc., la pendiente mínima debe ser del 2%.
B. DRENAJE SUPERFICIAL: El drenaje
superficial es aquel que maneja y
Se deben dejar oídos en las paredes de los
encauza el agua que está sobre el
sumideros, cárcamos o cordones transversales,
pavimento (pendientes transversales,
introduciendo, durante el vaciado, tubos de
cunetas, sumideros, etc.).
PVC de ½” de diámetro cada 400 mm, a nivel
de la parte baja de la capa de arena. El lado del
tubo que está en contacto con la arena se
Las pendientes transversales del pavimento debe cubrir con un parche de geotextil no
buscan evacuar el agua de su superficie para tejido para que no se pierda la arena.
mantenerla seca, reducir la penetración del
agua por las juntas y conducirla a las estructu-
ras de drenaje. Cuando la pendiente longitudi-
nal de la vía es de al menos 2.5 %, su pendien-
te transversal debe ser de mínimo 2.5 % y no es
necesario construirles cunetas a los costados.
Si la pendiente longitudinal es menor del 2.5

%, se deben construir cunetas a uno o ambos
lados de la vía, según las pendientes transver-
sales. Estas cunetas se pueden hacer con

Los canales de drenaje pueden ser formados de 2 mm Si así ocurre se debe corregir el proce-
empleando adoquines rectangulares puestos so de construcción hasta alcanzar estas condi-
sobre una cama de mortero para producir una ciones.
canaleta. Por otra parte, si el pavimento es
Si el nivel freático es muy alto y ablanda la
sometido a tráfico vehicular, puede hacerse
subrasante o aparece durante la construcción
una canaleta en concreto vaciado sobre una
del pavimento, se debe construir un filtro
cama de mortero y con una fundación de
debajo de la base, consistente en una zanja
concreto in situ, llegar con el adoquín hasta el
llena con grava y cubierta con el material de
borde de la canaleta y colocar la cara de corte
base.
del adoquín hacia al adoquín anterior. Igual-
mente, luego de la compactación, el adoquín Si hay exceso de agua, se debe colocar, preferi-
debe estar a 6 mm por encima del nivel del blemente, un tubo de concreto perforado, en la
borde de la canaleta para ajustar el nivel parte inferior de la zanja, para sacar esta agua
debido a un futuro asentamiento. hacia un alcantarillado.
Los niveles y la uniformidad de la superficie de Si el suelo del lugar es muy fino se debe, una
adoquines se pueden considerar como parte de vez se ha abierto la zanja, forrar las paredes
los requisitos de drenaje, porque sin estos las con geotextil, colocar un poco de grava y sobre
pendientes o las estructuras o las estructuras ésta el tubo de concreto con perforaciones
de drenaje no funcionan adecuadamente. hacia abajo. Luego se termina de llenar la zanja
con grava, se cierra el geotextil y se coloca
La superficie de adoquines después de termi- encima el suelo necesario o la base, bien com-
nado el pavimento debe quedar 10 mm por pactados.
encima de cualquier estructura interno drenaje
o confinamiento. Se debe tener en cuenta que
los 40 mm de arena de asiento se reducen a 35
mm con la compactación aproximadamente y la
base tendrá que quedar a 105 mm por debajo
del nivel de las estructuras de drenaje o confi-
namiento para adoquines de 80 mm o 85 mm
para adoquines de 60 mm.
Para que el agua corra fácilmente sobre el
pavimento de adoquines, su superficie debe
quedar pareja. El alineamiento vertical medido
con un codal o regla de 3 m, debe ser tal, que no
supere, en ningún punto de la superficie de los
adoquines, más de 10 mm y el nivel entre dos
adoquines adyacentes no debe diferir en más

9 CONSTRUCCIÓN
DE LA CAPA DE ARENA
LA CAPA DE ARENA TIENE TRES FUNCIONES: dos pasadas. Estos rieles se asientan sobre la
Servir de filtro para el agua que pueda penetrar base ya nivelada y compactada. En el espacio
por las juntas, de capa de asiento para los entre ellos se riega suficiente arena suelta
adoquines y al penetrar por las juntas, ayudar a como para que quede un poco para arrastrar. El
que estos se amarren entre sí. enrasador lo manejan, desde afuera de los
La arena de asiento no se usa para corregir las rieles, dos personas, pasándolo una o dos
irregularidades con que pueda haber quedado veces a lo largo, sin hacer zigzag.
la base porque, si se hace así, luego aparece-
rán estas irregularidades en forma de ondula- Para asegurar que la superficie final del pavi-
ciones de la superficie del pavimento. mento de adoquines sea uniforme, es necesario
que la calidad de la arena, el espesor en que se
Para colocar la arena se utilizan 3 reglas o coloca y la nivelación de esta capa sean cons-
cordales, de madera o aluminio, 2 de ellos tantes y uniformes.
como rieles y otro como enrasador. Los rieles se
colocan paralelos, a ambos lados de la vía y en
el centro, para cubrir todo su ancho con sólo

La superficie de la arena enrasada debe
quedar completa, sin huecos ni rayones. Si
antes de colocar los adoquines, esta superfi-
cie sufre alguna compactación por el paso de
las personas, animales, vehículos, etc., la
zona alterada se debe soltar con un rastrillo de
jardinería u otra herramienta y se vuelve a
enrasar con una regla pequeña o con una
llana. Las huellas que dejan los rieles cuando
se retiran, se llenan con arena suelta y luego
se enrasa, empleando una llana o regla peque-
ña; teniendo cuidado de no dañar la superficie
vecina, ya terminada.
La capa de asiento debe allanarse y prepararse mediante uno de los siguientes métodos:
PRE-COMPACTACIÓN:
Se debe esparcir la capa de asiento con una profundidad suficiente para dar el
espesor nominal compactado después de la compactación del material y de los
adoquines (el espesor no compactado de la arena dependerá de su naturaleza y
contenido de humedad de la misma), luego se compacta con una placa vibratoria
y se allana para nivelar la superficie, por último se colocan los adoquines.
PRE-COMPACTACIÓN PARCIAL:
Se debe esparcir la capa de asiento con una profundidad aproximadamente igual al
espesor nominal compactado después de la compactación del material y de los
adoquines, luego se compacta con una placa vibratoria, se coloca y allana aproxi-
madamente 15 mm adicionales de material suelto antes de colocar los adoquines.
COMPACTACIÓN DESPUÉS DE COLOCAR EL ADOQUÍN:

Libremente se esparce la capa de asiento no compactada a una profundidad aproxi-
madamente igual al espesor nominal compactado. Se allana el material a una
profundidad suficiente para lograr este espesor después de la compactación del
material y de los adoquines. El espesor no compactado de arena dependerá de su
naturaleza y contenido de humedad de la misma y un área de prueba puede ser
necesaria para acertar ese aumento.

Los rieles de allanado que han sido utilizados, Si aparecen canales, correspondiente a las
deben retirarse cuidadosamente para evitar juntas, se retiran tanto los adoquines como
perturbar la superficie allanada de la capa la capa de arena y se comienza de nuevo el
de asiento. proceso. Si no hay daños, se espera a que la
capa de arena escurra bien el agua lluvia que
El material de asiento, donde sea almacenado, le cayó, antes de proceder a la compactación.
debe ser cubierto para reducir la pérdida de
humedad debido a la evaporación, o satura- La capa de arena de asiento necesita drenaje,
ción debido a la lluvia. Si la arena se satura particularmente en su edad temprana cuando
después de colocada, entonces debe ser remo- está colocada sobre una subcapa impermea-
vida y reemplazada con material que tenga un ble. El drenaje también puede ser requerido
adecuado contenido de humedad. Alternativa- donde una barrera física dentro de la superfi-
mente la capa de asiento puede dejarse en el cie del pavimento pueda guiar el agua en la
sitio hasta que se seque al punto óptimo. capa de asiento. El tamaño y espacio del
Si se habían colocado los adoquines, pero no desagüe a través de la capa impermeable
se habían compactado ni sellado, se levantan depende del tamaño, forma y pendiente de la
algunos y se revisa el estado de la capa de capa subyacente.
arena.

10 COLOCACIÓN
DE LOS ADOQUINES
A continuación, se realiza una descripción de cada uno de los pasos para la correcta disposición
de los adoquines:
A. PATRONES
Los adoquines se colocan siguiendo un Si los adoquines rectangulares se colocan en
patrón de colocación, que es la manera como hiladas (trabadas entre sí) deben ir en sentido
van puestos los adoquines, unos al lado de transversal al de la vía. Al llegar a curvas o
otros, y un alineamiento, que es la posición esquinas, hay que girar el patrón de colocación.
del patrón con respecto al eje de la vía. El cambio se hace con ajustes bien partidos o con
Ambos se deben definir antes de la obra. un cordón transversal. No se deberán colocar las
Para el tránsito vehicular no se pueden dejar hiladas en el sentido longitudinal de la vía.
juntas continuas en el sentido de circulación Puede ser exitosamente utilizado en áreas con
de los vehículos, por lo cual se debe buscar tráfico liviano no sujetas a movimientos bruscos
que no queden alineadas con el eje de la vía o con frecuentes aceleraciones y paradas.
o el tráfico mayor. Por esto existen patrones
que solo se usan para tránsito peatonal. El patrón de colocación en parqué o tejido de
canasta no debería ser utilizado para áreas
Existen una gran cantidad de formas de muy transitadas por vehículos sino más bien
adoquines. Algunos de ellos, como los para tránsito peatonal.
rectangulares, se pueden colocar en una
amplia variedad de patrones de colocación. Si se tienen adoquines con forma de “I”, cruz,
Todos ellos se pueden emplear cuando se trébol, etc., que sólo se pueden colocar en
tenga sólo tránsito peatonal, sin importar su hiladas, se deberán colocar en hiladas atravesa-
alineamiento. El patrón en espina de pescado das el eje de la vía principal pero no es necesario
ya sea a 45º o 90º debe ser usado con adoqui- girar el patrón de colocación al llegar a curvas o
nes rectangulares en áreas vehiculares. Esto esquinas, a no ser que se quiera hacer por razo-
reduce la incidencia de arrastre del adoquín nes de estética.
y distribuye mejor las cargas de ruedas a las
capas de la estructura del pavimento por lo
cual no hay que cambiar de alineamiento
cuando se llegue a curvas o a esquinas.

B. INICIO
La colocación del adoquín normalmente adoquines en la misma operación y no tener que
debería empezar en un confinamiento lateral meter ninguna pieza en huecos, sólo de lado.
bien ajustado. Sin embargo, este confina- Pero para alcanzar esta secuencia hay que
miento lateral es difícil que esté perfecta- iniciar la colocación de una manera definida,
mente alineado o que se ajuste a 90º con que varía con el patrón de colocación y con su
el patrón de colocación. Además un hilo debe alineamiento. Se debe colocar un tramo de
ser colocado a una corta distancia del borde ensayo de 2 o 3 m para corregir alineamientos
del confinamiento y ser tomado como y asimilar la secuencia.
referencia para alinear la primera fila
de adoquines. Un segundo hilo a 90º
del primero asegura entonces, que el patrón HILADAS:
no se desoriente. El espacio comprendido Para colocar adoquines en hiladas trans-
entre la línea del primer hilo y el versales se puede usar como guía uno de
confinamiento de borde puede ser llenado los lados de la vía o un hilo en su eje. En el
entonces con adoquines y cortes para ajustar primer caso, se colocan unos 25 adoquines,
si es necesario. hasta definir el patrón y se continúa con
uno o dos colocadores, con dos líneas cada
Es importante continuar con el uso de hilos uno, preferiblemente uno o más adelante
durante la colocación del área a pavimentar que el otro.
para asegurar la alineación de los adoquines. Si se sigue un hilo o el eje de la vía, se colo-
El colocador debe trabajar desde los adoqui- can los 10 primeros adoquines y luego los
nes ya colocados, cuidando de no perturbarlos. colocadores (de 1 a 4), avanzan simétrica-
mente, desde cada lado, en líneas oblicuas
Cada patrón de colocación tiene una secuen-
dobles, hasta terminar la punta de avance
cia en la cual se colocan los adoquines para
en el eje. En cada caso quedan unos espa-
tener un rendimiento óptimo.
cios para ajustes que se deben llenar
Esta debe permitir más de un colocador posteriormente.
trabajando simultáneamente, colocando dos

C. HILOS
ESPINA DE PESCADO:
Un alineamiento correcto de los adoquines es
Para colocar la espina de pescado, se debe un indicativo de su buena calidad (dimensio-
escoger hacia que lado se quiere que vaya la nes iguales) y de la dedicación que se haya
diagonal que esta forma. Si se quiere que tenido durante su construcción. No existe
avance de izquierda a derecha, se deben gran diferencia en el rendimiento de colocar
colocar unos 18 adoquines y luego 1 o 2 los adoquines cuidadosamente alineados y
colocadores podrán colocar dos hiladas, otros dejados a las desviaciones que el
recorriendo la diagonal siempre de adelante proceso pueda dar; pero el resultado final,
hacia atrás. sobre todo desde el punto de vista visual,
será muy diferente.
Si se quiere que la espina avance de derecha
a izquierda, sólo se podrá tener un colocador Es muy importante que tanto el patrón
que avanzará por la diagonal, colocando una como el alineamiento de los adoquines se
sola hilada hacia delante y luego otra hacia mantengan a lo largo de la vía o zona que
atrás. Para colocar la espina de pescado en se vaya a pavimentar. Para esto se deben
cualquier otro ángulo, se recomienda utilizar utilizar hilos, a lo largo y ancho de la vía,
el segundo esquema, pero resultará más colocados mediante estacas de madera,
ajustado. trozos de varillas para refuerzo o unos cuan-
tos adoquines bien alineados y nivelados.
Una vez definido un frente de colocación, se

debe verificar el alineamiento de los adoqui-
nes con al menos un hilo a lo largo e hilos
transversales cada 2.5 m. los desajustes
casi siempre se pueden corregir sin quitar los
adoquines, corrigiéndolos con un palustre,
destornillador o barra pequeña, teniendo en
cuenta de no dañar las piezas.
Para poder definir ángulos o escuadras, entre

hilos, especialmente al iniciar el trabajo, se
puede utilizar un hilo de 12 m, con sus extre-
mos unidos, en el cual se han marcado
tramos de 5,4 y 3 m. si en cada marca se
coloca una estaca, los lados de 3 y 4 m
formarán un ángulo recto (escuadra)
y el de 5 m será la diagonal.

Cuando se tengan interrupciones en el pavimen- rrollar las diferentes labores para que se
to, como sumideros, cámaras de inspección, puedan alternar y se evite así la fatiga exce-
jardineras, etc., se deben colocar hilos alrededor siva de algunos obreros. Durante la coloca-
de éstas, para asegurar que los adoquines ción de los adoquines y antes de compactar-
conserven su alineamiento cuando se avance los, los colocadores se deberán parar sobre
con el trabajo por ambos lados del obstáculo y tablas o canes se deben formar
se encuentren nuevamente al otro lado. caminos para los coches que transporten
materiales (adoquines, arena, etc.) sobre los
D. CUADRILLAS adoquines sin compactar. Esto, para evitar
La colocación de los adoquines es una de las que se presenten hundimientos antes
actividades más importantes de toda la cons- de la compactación.
trucción del pavimento, pues es responsable,
en gran medida, de la calidad final de éste. De E. JUNTAS
ella dependen los niveles, alineamiento del Además de la uniformidad en la superficie
patrón de colocación, regularidad de la super- de la capa de adoquines, es importante
ficie, ancho de la junta, etc., que son funda- que la junta entre éstos, queden lo más
mentales para el buen acabado y la durabili- cerradas posible para que haya un buen
dad del pavimento. Como es una actividad funcionamiento del pavimento, sea
manual, en la cual intervienen muchas perso- impermeable, no crezca grama entre ellas,
nas, es importante tener muy buen control de etc. Los adoquines se colocan directamente
ella. sobre la capa de arena ya enrasada. Cada
adoquín se toma con la mano y sin asentarlo,
Los adoquines se colocan a mano, por lo cual el se recuesta contra los adoquines vecinos,
colocador deberá usar guantes protectores en justo en el punto donde se debe colocar.
cuanto sea posible. Como el colocador trabaja Después de ajustarlo contra éstos, se corre
a nivel del piso, deberá asumir la posición que hacia abajo y se suelta cuando se ha
le sea más cómoda o cambiar de posición a lo asentado sobre la arena.
largo del día, para evitar la fatiga.
La cuadrilla mínima de trabajo es de tres

obreros: el colocador, el que transporta los
adoquines y el que prepara el transporte; sin
embargo, se pueden tener cuadrillas más
grandes o con más colocadores, siempre y
cuando la organización del trabajo lo permita.
Puesto que la actividad del colocador es la que
más exige esfuerzo físico, es importante que
todos los miembros de la cuadrilla sepan desa-

Esto equivale a colocarlos al tope, sin juntas Cuando se ha terminado de colocar los
abiertas, dejadas a propósito. Por las irregu- adoquines que quedan enteros dentro de la
laridades de los adoquines y la colocación, se zona a compactar, es necesario colocar ajus-
generan juntas entre 2 mm a 3 mm (prome- tes (piezas) en los espacios que hayan
dio), que no deben ser mayores de 5 mm, en quedado libres contra los confinamientos,
cuyo caso se deben cerrar un poco, usando un estructuras de drenaje, etc. Los ajustes se
martillo de caucho. Y si se cierran del todo, harán con piezas partidas de otros adoquines
hay que abrirlas con un palustre u otra herra- y con el mismo alineamiento o diseño del
mienta. resto del pavimento. Existen tres maneras
para partirlos, mientras más refinadas serán
No es correcto asentar al adoquín primero más costosas, pero la calidad del corte tam-
sobre la arena y luego correrlo contra los bién será mejor, al igual que la apariencia
adoquines vecinos, porque de esta manera y comportamiento del pavimento.
se arrastra arena que no va a permitir que
quede una junta pequeña. No es necesario
ajustar los adoquines verticalmente con
golpes, pero se recomienda ajustarse
horizontalmente con un martillo de caucho,
cuando sea necesario cerrar un poco la junta
o conservar al alineamiento horizontal. En
vías o zonas con pendiente bien definida, se
debe colocar los adoquines de arriba hacia
abajo entrelazados.
F. AJUSTES
La forma del área a ser pavimentada puede
tener un mayor impacto en la apariencia final
y cantidad de cortes requeridos en los
adoquines. La orientación del patrón en
relación con los límites más largos del área
pavimentada, van a determinar cuánto
corte de adoquín es necesario para com-
pletar la pavimentación de dicha área. La
cuidadosa selección del patrón de coloca-
ción, la orientación y posición del mismo,
pueden reducir la cantidad de cortes y
aumentar el rendimiento del proceso
de colocación.

La manera más sencilla de hacerlo es con Al vaciar el mortero, para que no se ensucien los
cincel, hachuela o barra apoyando el adoquín adoquines vecinos, se deben proteger con lámi-
sobre una superficie dura y golpeándolo nas de plástico o de papel grueso, que se retiran
firmemente con alguno de estos elementos. después del fraguado. Con el palustre, se deben
Se recomienda mandar a fabricar un cincel hacer todas las juntas que tendrían ese espacio si
que termine como hachuela, con una punta se hubiera hecho con adoquines partidos
ancha de unos 80 mm a 120 mm ya que es y además, la junta contra el confinamiento.
cómodo y efectivo. También se pueden utilizar
cizallas de impacto, mecánicas (de palan-
cas) o hidráulicas (con gatos), que por medio El moderado tamaño del adoquín asegura que
de dos cuchillas de acero corten el adoquín. pueda ser utilizado en todas las situaciones,
Si se busca la mejor calidad, se debe usar un independiente de la geometría del pavimento o la
disposición de la carretera. Las unidades de
banco de corte con una sierra circular o una adoquín pueden ser cortadas de modo que
sierra manual, como para corte de ladrillo, puedan acomodarse en confinamientos de
pero con un disco metálico diamantado. borde circulares y cambios bruscos de direc-
ción de los bordillos, cruces circulares y bahías
Las piezas se deben cortar unos 2 mm más de parqueo sin deterioro en la apariencia del
pequeñas que el espacio disponible. Si es pavimento. Sin embargo es importante que el
muy difícil partir las piezas con equipo corte cuidadoso para estos detalles mantenga
manual, los espacios de menos de una cuarta una buena apariencia. Donde sea posible se debe
evitar la colocación de la cara de corte contra el
parte de adoquín, se deben llenar con un confinamiento lateral, por el contrario, las caras
mortero muy seco, de 1 parte de cemento por de corte deben ser posicionadas contra el bisel de
4 de arena, en todo el espesor de los adoqui- un adoquín, ya que reduce la intrusión visual del
nes después de la compactación final. borde del corte.

Esto es aplicable cuando el patrón de coloca-
ción finaliza perpendicularmente contra el
bordillo o confinamiento como por ejemplo en
hiladas. En bordes curvos como en esquinas de
vía se pueden introducir cortes ajustados
contra los bordillos, ahora, cuando el patrón de
colocación no termina perpendicularmente al
bordillo como en espina de pescado, se puede
introducir una o dos hiladas paralelas al
bordillo y colocar las piezas de corte contra
estas hiladas logrando así reducir el impacto
visual del corte. Estos detalles pueden ser
utilizados con cualquier patrón, con hiladas de
adoquines rectangulares para que no solo
adoquines rectangulares sino también para
que adoquines con otras formas finalicen
sobre las hiladas paralelas al bordillo.
Unidades especiales para facilitar el inicio de

colocación están disponibles cuando se utiliza
el patrón en espina de pescado a 45º en
adoquines rectangulares, estas unidades
llamadas mitras pueden ser utilizadas en
áreas rectangulares donde el adoquín llega a
45º al bordillo o confinamiento.
Cuando se presente un remate contra

un manhole por ejemplo, una hilada alrededor
del marco evita que los cortes de adoquines
se confinen con el marco y descarta cual-
quier intrusión visual. Esta hilada puede ser
colocada sobre una cama de mortero donde G. COLORES
es posible que ocurra una migración de arena Los colores en los adoquines pueden ser
en los alrededores del manhole. Después usados para formar patrones en el pavimen-
de la compactación el adoquín debe estar to, ya sea por estética o uso funcional. Los
a 6 mm por encima del nivel del marco del adoquines pueden ser usados para crear
manhole para ajustar el nivel debido imágenes, palabras, líneas de no parqueo o
a un futuro asentamiento. separadores de estacionamientos.

11 COMPACTACIÓN INICIAL
El área pavimentada debe quedar completa- sin compactar se terminará con el tramo
mente compactada tan pronto como sea posi- siguiente. Después de la compactación inicial
ble después de haber colocado todos los se deben retirar, con la ayuda de dos palustres,
adoquines enteros y piezas de estos para los adoquines que se hayan partido y se deben
alcanzar el nivel de piso acabado. reemplazar con adoquines buenos. Esta labor
se debe ejecutar en este momento porque
LA COMPACTACIÓN INICIAL TIENE COMO después del sellado de la junta y la compacta-
FUNCIONES: enrasar la capa de adoquines por ción final, será muy difícil hacerlo.
la parte superior de estos para corregir cual-
quier irregularidad en su espesor y en la colo-
cación, iniciar la compactación de la capa de
arena bajo los adoquines y hacer que esta llene
parcialmente las juntas de abajo hacia arriba,
con lo cual se amarran los adoquines.
Tanto la compactación inicial como la final, que se

hace con el sellado de las juntas, se debe hacer con
un vibrocompactador de placa o “rana”, de tamaño
corriente, teniendo cuidado de no utilizar equipos
muy grandes en pavimentos con adoquines de 40 mm
o 60 mm de espesor porque pueden fisurarse.
En la compactación inicial se deben dar, al

menos, dos pasadas de la placa, desde
diferentes direcciones, recorriendo toda el área
en una dirección antes de recorrerla en la otra y
teniendo cuidado de traslapar cada recorrido
con el anterior para evitar escalonamientos.
Las labores de compactación y sellado del

pavimento se debe llevar hasta un metro antes
de los extremos no confinados del pavimento,
como en los frentes de avances de la obra en la
pavimentación de vías y esa franja que queda

12
11 SELLADO DE LAS JUNTAS:
El sellado de las juntas es necesario para que
estas sean impermeables y para el buen
funcionamiento del pavimento. Por esto, es
importante emplear el material adecuado y
ejecutar el sellado, lo mejor posible, simultá-
neamente con la compactación final. Si las
juntas están mal selladas, los adoquines
quedan sueltos, el pavimento pierde solidez y
se deteriora rápidamente. Esto es aplicable
tanto a un pavimento recién construido como a
un pavimento antiguo.
Para sellar las juntas se debe utilizar una

arena fina, como la que se emplea para mor-
teros de revoque o pañete. Para que penetre
por las juntas debe estar seca y no tener malla cuadrada, conocida como angeo
granos de más de 2.5 mm de diámetro. Nunca cuadrado (8x8), para quitarle los granos
se le debe adicionar cemento, cal o reempla- mayores que 2.5 mm, los materiales contami-
zarla por mortero, pues el sello quedaría nantes (madera, plástico, metal, etc.), para
quebradizo y se saldría con el tiempo. Esta que quede suelta y se pueda secar más fácil-
arena se debe pasar por una zaranda con una mente.
Para secar la arena se podrá colocar esparci-

da en una capa delgada, al sol o bajo techo,
según las condiciones del clima, sin que se
contamine con el material del piso y se
deberá revolver con frecuencia. Por lo gene-
ral no se requiere más de 0.035 m3 de arena de
sello por m2, (con desperdicio) por lo cual 1 m3
de arena de sello alcanzará para 285 m2 de
adoquines. La arena se esparce sobre los
adoquines, formando una capa delgada, que
no los alcance a cubrir totalmente, y se barre,
con escobas o cepillos de cerdas duras, tantas
veces como sea necesario para que llene la
junta. Este barrido se hace alternando con la
compactación final o simultáneo con esta, si
se dispone de personal.

13
11 COMPACTACIÓN
FINAL Y LIMPIEZA
La compactación final de los adoquines es la las pasadas necesarias para que los adoqui-
encargada de darle firmeza al pavimento, por nes queden completamente firmes. Una vez
lo cual no se debe ahorrar ningún esfuerzo en terminada la compactación, se podrá dar
ella. Sin embargo, aunque esta se haga muy servicio al pavimento.
bien, el tráfico posterior del pavimento
lo seguirá Si es posible, la arena de sello sobrante se
debe dejar sobre el pavimento, durante dos
Compactando y acomodando tanto los adoqui- semanas, para que el tráfico ayude a sellar
nes como el sello de arena de las juntas. totalmente las juntas. Esto se puede hacer
siempre y cuando no se esperen lluvias ni
La compactación final se hará con el mismo problemas de frenado de los vehículos (pen-
equipo y de la misma manera que la compac- dientes muy fuertes) o por el polvo que estos
tación inicial, pero con el barrido, simultá- puedan levantar. Si lo anterior no es posible,
neo o alterno, del sello de arena. Es muy se deberá barrer o cepillar la superficie del
importante que la arena no se empaste sobre pavimento y darlo al servicio. El contratista
los adoquines ni que forme morros que hagan deberá volver, después de una y dos semanas y
hundir los adoquines al pasar la placa vibro- barrer suficiente arena para llenar la junta de
compactadora sobre ellas. Se deben dar, al nuevo, dejando el pavimento limpio al termi-
menos, cuatro pasadas con la placa vibro- nar. No se permitirá limpiar el pavimento con
compactadora, en diferentes direcciones y chorros de agua, antes de un mes.
traslapando cada recorrido con el anterior o

14 UTILIZACIÓN Y
MANTENIMIENTO
Con cada tipo de pavimento se deben tener

cuidados diferentes, tanto para su utiliza-
ción como para su mantenimiento. Es muy
importante que las comunidades que poseen
pavimentos de adoquines sepan cómo
cuidarlos, aprendan a identificar sus daños
o problemas y avisen a las oficinas de obras la base ya compactada, para que al consoli-
públicas para que realicen, a tiempo, el poco darse la zona reparada llegue al nivel del
mantenimiento que requieren o lo hagan resto del pavimento.
ellos mismos; todo esto con el fin de que
sean más cómodos, duren más y resulten Cuando se presentan ondulaciones en la
más económicos. superficie del pavimento, puede ser un
indicio de que fue construido con una base
insuficiente, de mala calidad o mal com-
Para que funcionen bien, la junta entre
pactada; o que tiene un tráfico muy alto,
adoquines debe permanecer llena. Si se
para el cual no fue diseñado ni construido.
pierde más de 10 mm del sello, se debe
Por esto, se deberá investigar qué está mal y
buscar la causa de esta pérdida, corregirla
efectuar una reparación completa.
y barrer arena fina, seca, hasta que la
junta quede llena de nuevo. La presencia de
EL LEVANTAMIENTO DEL ADOQUÍN PUEDE
grama en la junta no es nociva, pero se
REALIZARSE DE DOS FORMAS DESCRITAS A
puede retirar con un punzón metálico y llenar
CONTINUACIÓN: El método usual para abrir
luego la junta.
el pavimento ha sido romper dos o tres
adoquines y después remover cuidadosa-
Si se hunde el pavimento por daños en redes
mente los demás adoquines para el área a
de servicios o por brechas mal compactadas,
intervenir. Este método tiene la desventaja
se deben retirar los adoquines, hacer la
de requerir el reemplazo de aquellos adoqui-
reparación y volver a construir la franja de
nes que han sido rotos.
pavimento; dejando una corona de 20 mm en

Una forma alternativa de acceder al interior del pavimento sin romper ningún adoquín se logra así:
REMOVER EL PRIMER ADOQUÍN:

Remueva tanta arena de sello como sea posible usando una espátula pequeña
u otra herramienta que se ajuste. Levante el adoquín usando herramientas
apropiadas como cuchillas y espátulas o con el uso de extractor de adoquines.
REMUEVA LOS ADOQUINES ADYACENTES:

Pasando un vibrocompactador de placa sobre la superficie de los adoquines
adyacentes al retirado, puede ayudar al desconfinamiento de los mismos. Los
adoquines adyacentes al área desconfiada pueden ser golpeados con un marti-
llo de caucho u otra herramienta apropiada para evitar su desconfinamiento.
LIMPIE LOS ADOQUINES EXTRAÍDOS:

Con un cepillo de alambre se retira la arena adherida al adoquín.
Una vez realizada esta labor, se procede a intervenir el pavimento para las
labores que haya que realizar.
Para la recolocación del adoquín se debe compactar adecuadamente la base y posteriormente colo-
car la capa de arena de asiento y el adoquín sobre ella, se compacta con el vibrocompactador de
placa y se sella el área intervenida.
En principio, el pavimento de adoquines se debe limpiar solo por barrido. El lavado con manguera
se puede permitir esporádicamente y cuando el pavimento tenga juntas muy pequeñas, advirtiendo
a los vecinos que el sello de las juntas no es suciedad sino parte importante del pavimento y nece-
sario para su funcionamiento.
NOTA: Para que un pavimento cumpla con su función correctamente durante su uso y vida útil es
importante incluir en la planeación, diseño y construcción las obras de drenaje para evacuar las
aguas lluvia y de escorrentía de manera correcta.

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4

Cada camino, carretera o calle que transita-

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PÁGINA 03 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS EN ADOQUINES

PÁGINA 04 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS EN ADOQUINES

TIPO DE TRÁNSITO ESPESOR ADOQUINES (MM)

Para evaluar la calidad de los adoquines,

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PÁGINA 07 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS EN ADOQUINES

PÁGINA 08 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS EN ADOQUINES

Para el transporte de los materiales y las herramientas en la

Con el fin de llenar los espacios que quedan contra el confi-

Como herramientas para la construcción, es necesario

Para compactar la capa de adoquines es indispensable utili-

PÁGINA 09 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS EN ADOQUINES

PÁGINA 10 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS EN ADOQUINES

PÁGINA 11 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS EN ADOQUINES

PÁGINA 12 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS EN ADOQUINES

Si la pendiente longitudinal es menor del 2.5

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COMPACTACIÓN DESPUÉS DE COLOCAR EL ADOQUÍN:

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Una vez definido un frente de colocación, se

Para poder definir ángulos o escuadras, entre

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La cuadrilla mínima de trabajo es de tres

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Unidades especiales para facilitar el inicio de

Cuando se presente un remate contra

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Tanto la compactación inicial como la final, que se

En la compactación inicial se deben dar, al

Las labores de compactación y sellado del

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Para sellar las juntas se debe utilizar una

Para secar la arena se podrá colocar esparci-

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Con cada tipo de pavimento se deben tener

PÁGINA 28 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS EN ADOQUINES

REMOVER EL PRIMER ADOQUÍN:

REMUEVA LOS ADOQUINES ADYACENTES:

LIMPIE LOS ADOQUINES EXTRAÍDOS:

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