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PROYECTO DE TESIS PARA OBTENER EL TITULO

PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

TITULO:

ESTUDIO COMPARATIVO DEL DISEO DEL PAVIMENTO


RIGIDO, SEMIRRIGIDO CON ADOQUINES DE CONCRETO Y
FLEXIBLE PARA LAS CALLES DEL SECTOR VI C- EL MILAGRO-
TRUJILLO- LA LIBERTAD

LINEA DE INVESTIGACION:
Transportes

EQUIPO INVESTIGADOR:
Bach. Ramrez Rojas, Walter David
Bach. Zavaleta Alvarado, Roger Junior
REALIDAD PROBLEMTICA
Las carreteras son el medio de transporte a
travs de la cual circula la economa de un
pas. Siendo importantes para la distribucin
de mercancas y transporte de pasajeros que
desean movilizarse.
Por esta razn las carreteras se deben construir
bajo especificaciones tcnicas que garanticen
la durabilidad y funcionabilidad durante un
periodo de vida

Los carreteras pavimentadas se ven sometidos


desde su puesta en servicio y a lo largo de toda
su vida til, a diversos procesos de deterioro y
fallas.
Delimitacin
En el caso del Distrito de Huanchaco, se
pudo observar diferentes sectores con
problemas de infraestructura vial.
Siendo el Centro Poblado El Milagro el
mas perjudicado, en las visitas al sector de
estudio se encontraron problemas en sus
calles sin ser asfaltadas que generan
problemas a conductores y la falta de
veredas genera incomodidades en los
pobladores tambin hay presencia de
contaminacin ambiental en la zona por la
causa de la transitabilidad de vehculos
Caractersticas y Anlisis del Problema
No cuenta con infraestructura vial (pavimentacin) :
Se visit el sector que se escogi para realizar el desarrollo del proyecto y se
observ que no cuenta con sus vas de acceso pavimentadas.

No cuenta con veredas:


A la vez se puedo observar que no cuentan con accesos peatonales(veredas).

No cuentan con sealizacin vertical:


Se observ que no haba presencia de sealizacin vertical, la cual es de vital
importancia ya que el sector de estudio cuenta con centro educativo, posta mdica,
zonas recreacionales y zonas de comercio las cuales generan afluencia de peatonal.

Presencia de contaminacin ambiental:


Al no contar con sus vas pavimentadas genera polvo ocasionando de esta manera
contaminacin atmosfrica, que pueden generar enfermedades respiratorias para
los pobladores de dicha zona.
FORMULACION DEL PROBLEMA
Cul es el diseo del pavimento ms recomendable para la construccin de
una va en el sector delimitado por el Jr Ciro Alegria, el Jr. Jose Carlos
Mariategui, la Av. El Milagro y la Av. Industrial del sector VI C del Centro
Poblado El Milagro Distrito de Huanchaco Trujillo?

JUSTIFICACION
Acadmico Social

Permite aplicar procedimientos y Proporcionar una alternativa ms


metodologas aprendidas en el curso adecuada para afrontar el problema del
de pavimentos para realizar la inadecuado servicio de la
comparacin de los pavimentos en infraestructura vial.
cuestin de costos , procesos
constructivo y mantenimiento.
HIPOTESIS
De acuerdo al estudio se determinar cual diseo de pavimento es el ms
recomendable para el diseo vial en el sector VI C- El Milagro -Trujillo- La
Libertad.

VARIABLES

Variable independiente Variable dependiente

Anlisis comparativo del diseo vial Metodologa para el diseo pavimento


de pavimento rgido, semirrgido con rgido.
adoquines de concreto y flexible. Metodologa para el diseo pavimento
semirrgido.
Metodologa para el diseo pavimento
flexible.
OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Realizar el estudio comparativo del diseo del pavimento Rgido, Semirrgido


con adoquines de concreto y Flexible para las calles del sector VI C-El Milagro-
Trujillo- La Libertad.
OBJETIVOS ESPECFICOS

Realizar el estudio de trfico, estudio de mecnica de suelos con fines de pavimentacin,


levantamiento topogrfico de la zona de estudio y determinar el perfil estratigrfico.

Determinar parmetros de diseo para pavimentos rgido, semirrgidos y flexible


adems de definir recomendaciones que permitan inclinarse por una de los pavimentos al
momento de iniciar el proyecto de pavimentacin.

Determinar los espesores de pavimentos tanto para rgido, semirrgidos y flexible .

Determinar el Costo y el plazo de ejecucin de obra, para los diferentes mtodos de diseo
de pavimento.

Realizar el anlisis comparativo Tcnico Econmico entre los tipos de diseo de pavimentos,
analizando las variables de diseo.
FUNDAMENTACION TEORICA
Conformado por una capa de mezcla asfltica que se apoya sobre capas de material granular.
Las cuales van disminuyendo su calidad conforme se acercan a la subrasante.
La carpeta asfltica tiene 3 funciones : Superficie de rodamiento uniforme y estable,
impermeabilizar la estructura y ser resistente.
Pavimento La base sirve de apoyo a la carpeta asfltica y transmite esfuerzos producidos por el transito a
Flexible las capas inferiores.
La sub base sirve como capa de transicin , resistencia y funcin econmica.

La capa de rodadura esta conformada mediante una Llosa de concreto de Cemento Portland.
Solo requiere de base.
La alta rigidez de la losa de concreto distribuye las cargas sobre un rea mayor de la
Pavimento Subrasante .
Rgido Las juntas sirven para controlar la fisuracin y agrietamiento que sufre la losa debido a la
contraccin propia de este por perdida de humedad.

Para el diseo Se propone el mtodo de diseo del ICPI (Interloking Concrete Pavement
Institute), que es un procedimiento simplificado que toma en cuenta ciertas guias.
Pavimento El mtodo considera los siguientes factores de diseo: Aspectos ambientales -Trfico
expresado en ejes equivalentes -Caractersticas de la Subrasante -Materiales del pavimento
Semirrgido
AVANCE DE TESIS
ESTUDIO DE TRAFICO
El estudio de trafico se realizara durante una semana para sacar un
promedio y a la ves ser realizado en la hora donde se presente mas
influencia vehicular.

El estudio comprende la determinacin del tipo de vehculos y la cantidad


de estos que pasan por el sector para lo cual se hizo el conteo dentro del
sector siendo ste el rea de influencia directa .

A continuacin se presenta el cuadro de los tipos de vehculos que


circulan por el sector y el conteo de los vehculos por da (veh/da) para el
clculo de la cantidad de nmeros de vehculos al ao se tomar la mitad
de los vehculos contados por la razn que la va en diseo ser de dos
carriles.
PERIODO DE DISEO
Se define como el tiempo elegido al iniciar el diseo, para el cual se
determinan las caractersticas del pavimento, evaluando su
comportamiento para distintas alternativas a largo plazo, con el fin
de satisfacer las exigencias del servicio durante el periodo de diseo
elegido, a un costo razonable.
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

Se realizara calicatas con una profundidad de 1.50 m ,


posteriormente se tomaran las muestras obtenidas de las calicatas
,a los cuales se realizaron ensayos estndar de laboratorio y de
campo con fines de identificacin y clasificacin, as como ensayos
de resistencia para fines de pavimentacin (C.B.R).

Ensayos:
Contenido de Humedad
Proctor Modificado
Anlisis Granulomtrico
CBR
DISEO DEL PAVIMENTO
El diseo de pavimentos es mayormente influenciado por 2 parmetros
bsicos:
La carga vehicular
Caractersticas de la subrasante

La norma MTC seala que la SUBRASANTE debe ser un suelo con un CBR
mayor o igual al 6%.

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE


Se diseara mediante el Mtodo AASHTO 1993. Estos mtodos se basan en
la resistencia a la fatiga y deformacin.

El propsito del modelo es el calculo del NE y se determinaran un conjunto


de espesores de cada capa de la estructura del pavimento .
1. Determinar el nivel de confiabilidad (%R)
Representa la probabilidad que una determinada estructura se comporte,
durante su periodo de diseo, de acuerdo con lo previsto.

2. Desviacin Estndar (So)


La Desviacin Estndar es un valor que toma en cuenta la variabilidad esperada
de la prediccin del trnsito y de los otros factores que afectan el
comportamiento del pavimento.
valores de So comprendidos entre 0.40 y 0.50.

3. Calculo del EAL de Diseo


El EAL de diseo es de nmero de pasadas de cargas equivalentes a un eje simple
de 18000 lb. (18 kips), que ocurrirn durante el perodo de diseo del pavimento.
4.Modulo de Resilencia (Mr)
El Mdulo de Resilencia es una medida de la rigidez del suelo de subrasante, el
cual para su clculo se emplear la ecuacin, que correlaciona con el CBR.
Mr (psi) = 2555 x CBR0.64

5.Prdida de serviciabilidad de Diseo (PSI)

Con el SN
SN = a1*d1+a2*d2*m2+a3*d3*m3