MODELO DE MEMORIA DE PRÁCTICAS DEL ESTUDIANTE

Seguir las indicaciones del tutor académico, tanto para el contenido como para la extensión.
Datos personales
DNI o NIE Primer apellido Segundo apellido Nombre
17497904X Vitoria Briñas Oscar

Datos de contacto a efecto de notificaciones

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Cmno. Quebradizos 72 26120
Población Provincia País
Albelda de Iregua La Rioja España
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osvitob@unirioja.es 684034903
Datos académicos
Estudios
Ingeniería Mecánica

Datos de la práctica y de la empresa

Tipo de práctica
Curricular (plan de estudios) Extracurricular
Nombre de la empresa en la que se ha realizado la práctica
Mecanizaciones Aeronaúticas SA
Lugar de ubicación de la empresa
Poligono el Sequero
Nombre del tutor/a de la empresa Cargo del tutor/a de la empresa
Gabriel Espinosa Saenz Responsable de Logistica Interna

Memoria de la práctica (Esta memoria deberá tener una extensión en torno a 5 páginas y, en todo caso, se ha de seguir cualquier
indicación que dé el tutor académico).
Descripción concreta y detallada de las tareas y trabajos desarrollados

En estas prácticas realizadas en Mecanizaciones Aeronauticas S.A. he desarrollado diversas funciones durante el mes y medio que han
durado las prácticas, las cuales serán expuestas a continuación en orden cronológico, estas fueron supervisadas las 2 primeras semanas
y a partir de esta tercera empezaron a realizarse por mi cuenta:

En la primera semana estuve principalmente analizando como trabajaba la empresa, su papel en la producción de aviones, la localización
y funcionamiento de las distintas máquinas de la planta productiva, la localización de sus naves tanto de producción como de almacenaje
y el motivo de la existencia de distintas naves por procesos, las colaboraciones existentes con otras empresas subcontratadas, en qué
procesos intervienen estos subcontratistas, el funcionamiento de la logística con éstos, etc.

Resuminedo, MASA es una empresa dedicada a la fabricación y tratamiento, de distintas piezas aeronáuticas, como las carcasas de los
aviones, los picos, el chasis o cualquier pieza requerida. Principalmente sirven a Airbus, siendo uno de sus proveedores más activos y
habiendo obtenido varios galardones por su buena calidad y progreso a lo largo de los últimos años.
Este análisis se consiguió realizar atendiendo distintas reuniones junto a mi tutor de prácticas, visitando frecuentemente la planta y
familiarizándome con los procesos realizados en las distintas máquinas, siendo muy distintos entre ellos, trabajando sobre todo con
materiales como el aluminio y el titanio.

Estos primeros días realicé distintas mediciones en la planta y anotaciones de partidas que estaban siendo procesadas, siéndome de esta
forma más sencillo conocer el comportamiento de la empresa para poder hacer posteriormente distintos proyectos de mejora de
producción, que finalmente realizaré en las prácticas extracurriculares.
Gracias a esta visión de campo, me di cuenta de que uno de los retos actuales en la empresa es el tiempo que no añade valor pero es
necesario (cambio de utillajes y de herramientas) siendo en algunos casos de 6 a 8 veces superior al tiempo de mecanizado. Otro de ellos
es el método de transporte entre máquinas, proveedores o incluso a clientes, teniendo un gran campo de mejora y generando daños
irreparables en algunas de las piezas.

Esta primera semana también, me adentré en el sistema informático de la empresa, teniendo total confianza por parte de mi tutor,
permitiéndome el acceso total acceso a la información de la empresa; inventario, número de empleados y sus cargos, órdenes de trabajo,
cuentas generales, etc. Incluso dentro de este sistema propio de la empresa empecé a realizar distintas modificaciones de inventario.
Este sistema informático a mi parecer esta muy bien optimizado, aunque es difícil de entender y trabajarlo si no conoces como funciona.
Sin embargo, gracias a la ayuda de mi tutor y a la lectura de distintos powerpoints explicativos de los procesos a seguir para realizar las
distintas acciones, conseguí hacer todas las correciones que se me ordenaron por mi cuenta.

A finales de esta primera semana, también, comencé a realizar el diseño del layout de una nueva nave productiva que la empresa esta
buscando organizar (Masa2), localizando correctamente las máquinas en la planta y diseñando distintos pasillos y estanterías, para
posibilitar el correcto funcionamiento de la planta, siempre maximizando el espacio en el suelo.
Para ello, se realizó un estudio del espacio disponible, contando con las columnas que en un principio dificultaban el emplazamiento y los
sistemas eléctricos que eran imposible mover. Se consiguió mover las máquinas actuales a posiciones más optimas donde las columnas
no molestaban, ni al tránsito, ni al uso de la máquina y se creo un entramado medido para que los toros mecánicos pudieran circular y
maniobrar sin dificultad entre los pasillos y que los empleados pudieran circular con seguridad por la planta, creando pasillos peatonales y
pasos de cebra suficientememente amplios. Además, se introdujeron el máximo de estanterías posibles, aprovechando los huecos
muertos creados por las columnas en las paredes, consiguiendo de esta forma, la colocación de las estanterías necesarias para el
correcto almacenaje de los utillajes necesarios para todos los procesos llevados a cabo en la nave.

Este proyecto constaba de tres partes:

- En primer lugar se realizó el diseño de la planta productiva actual e introduciendo las máquinas futuras para visualizar el espacio que
estas ocuparían si se colocan en un futuro, se trazaron las líneas delimitadoras de espacios, de pasillos peatonales y de pasillos para las
maquinarias. Dejando los espacios donde futuras máquinas irán colocadas como espacio para la alimentacion de las maquinas y
verificación de control de forma de estas piezas.
-En segundo lugar, se introdujeron las máquinas de la fase 2, siendo la previsión de la empresa que en unos 5 años se implanten 3
máquinas más. Para ello se colocaron mas estanterías, proporcionales a las necesarias por máquina. Siempre respetando un espacio
mínimo para poder alimentarlas fluidamente.
-En tercer y último lugar, se introdujeron dos últimas máquinas siendo la previsión máxima de la planta que un principio está pensado
únicamente en un caso hipotético.
Este trabajo lo finalicé la semana 2 con una reunión con la empresa subcontratada encargada de la instalación de las máquinas y el
director de planta, quedando ambas partes satisfechas. Este trabajo durante la segunda semana se compaginó con la correción de
distintas ordenes de trabajo mal imputadas por los empleados de planta, correciones de inventario, etc.

El viernes de la semana 2 se recibió una oferta por parte de Airbus Atlantic y fuí el encargado de diseñar para cada una de las piezas
ofertadas (unas 30) cuatro documentos a cumplimentar en la oferta:

- El layout del proceso productivo (documento en el que basándome en un dibujo de la planta de la empresa, se realizaba un flujograma
de los procesos que cada pieza seguiría dentro de la nave, inidicando el proceso en el lugar donde se realizaría).

-El diagrama de bloques (documento en el que se realiza un diagrama de flujo de los distintos procesos a las que las piezas serán
sometidas, con imágenes tomadas en la planta de producción).

-El mapa de la cadena de valor ( uno de los documento más importantes en el que se expone el lead time de cada proceso para poder
analizar el valor añadido y poder trabajar en la reducción de tiempos de los procesos que no añaden valor al producto correctamente).

-El diagrama del modo de producción (documento en el que se expone visualmente los procesos a los que las piezas serán sometidas y
el tiempo de duración de cada uno de ellos, para poder determinar el tiempo necesario para realizar la entrega).
En esta oferta he podido comprobar lo que es trabajar bajo presión debido a la urgenica de la entrega de estos documentos para el jueves
de la semana siguiente y mi total desconocimiento en la realización de este tipo de documentos y en el el manejo del programa Visio de
Microsft Office. Sin embargo, conseguí superar todas las dificultades entregando todos los documentos a tiempo.

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Una vez la oferta fue enviada a la empresa contratista (el Jueves de la semana 3), seguí realizando distintas correciones en la web de la
empresa, sobre todo de inventariado, debido a que se dispone de un inmovilizado muy grande y las piezas paradas (más de tres meses)
generan problemas si no han sido leídas en los últimos inventariados. Este inventariado se compaginó con distintas visitas a diferentes
naves de la empresa para empezar a diseñar embalajes logístícos, tomando medidas de piezas de nueva producción y poniéndome en
contacto con diversos departamentos para conseguir los modelos 3D de cada una de las piezas pertinentes y su opinión sobre el actual
modo de transporte y sobre la manipulación que creen más optima para la colocación de estas piezas en los carros.
A partir de esta semana (4), empecé a trabajar sobre el ZW3DCAD para la realización de distintos productos logisticos para mitigar la
problemática acarreada por la producción de piezas aeronaúticas, lo cual conlleva un excesivo cuidado en el transporte de las piezas
acabadas y semiacabadas para que no sufran sobregargas, deformidades, golpes o rozaduras en ninguno de los desplazamientos.
En el caso de las piezas estudiadas, todas estaban sufriendo excesivos accidentes dentro de la planta u ocupaban demasiado espacio en
los camiones para su transporte seguro o estaban siendo reportadas como defectuosas por el contratista debido a un transporte
incorrecto.

En todos los diseños, inicialmente realizaba un estudio de la pieza, identificando los puntos débiles donde no se podía aplicar carga,
después realizaba un estudio de forma para ver con que parte podía realizar de manera segura y eficiente el transporte. Finalmente,
diseñaba los soportes de las piezas y realizaba el montaje del carro completo.

Inicialmente, con la información de las partidas producidas, diseñaba carros para poder mover las piezas por la empresa, preparados para
que pudieran ser levantados y transportados también por traspaletas y con frenos en la ruedas para poder transportarlos en el camión sin
necesidad de cambiarlos de embalaje. Sin embargo, me dí cuenta de que cada carro necesitaba unas medidas distintas y de que se
necesitaban estandarizar para optimizar el espacio de transporte en los camiones, para conseguir meter dos carros a lo ancho de todo el
camión. Lo consulté con mi tutor y comencé a diseñar, cuando era posible, carros con las medidas de ancho máximo del palet europeo
(1200 mm), de esta forma el espacio en los camiones sería mejor aprovechado y la estructura de los carros sería útil para todas las
piezas compatibles. Para terminar, realizaba un análisis de carga del carro para calcular el espesor necesario de la estructura y de los
soportes y creaba los planos con las medidas oportunas para enviar a proveedor.

Este trabajo lo realicé para ocho piezas distintas, consiguiendo, en un caso, transportar en uno de estos carros con medidas (1200x2000),
30 piezas cuando actualmente se estaban enviando en el mismo espacio únicamente 4. Varios de los carros diseñados se encuentran
actualmente en manos de los proveedores a la espera de que nos manden presupuesto.
También, siguiendo el mismo proceso, he diseñado cunas específicas para distintas piezas, las cunas son soportes curvos para
transportar grandes cantidades de cubiertas de avión, las cuales son bastante delgadas (en torno a 4 mm) y muy largas, por lo que una
mala colocación de éstas provaca su deformación. Estas cunas se diseñaron en una estructura metálica y las piezas curvas de soporte en
madera, ya que en planta ví que las cunas enteras de metal tenían que ser constantemente reparadas en la zona curva debido a roturas y
sobrecargas de peso. Estas cunas únicamente eran movibles por toro mecánico debido a su gran peso. También, se han mandado
fabricar tres unidades, de uno de los modelos diseñados.
El diseño 3D se compaginó, con la gestión económica de los transportes internos realizados desde el 1 de Enero en la empresa,
realizando un seguimiento diario de los camiones enviados entre las naves y a distintas subcontratistas y realizando informes semanales
del importe incurrido por estos transportes para posteriormente poder justificar todos los gastos correctamente y mantener los costes
dentro del presupuesto mensual.

Por último, en lo que a diseño 3D se refiere, elaboré también, unas estanterías para unas piezas de forma puntiaguda necesarias en la
zona de montaje para poder localizar correctamente cada pieza con su part number, que reduciría el tiempo de búsqueda de los operarios
considerablemente, ya que ahora tienen que buscarlas dentro de la caja de envío además de que dejaria la zona de trabajo mucho más
organizada.
También trabajé en Excell, con la realización de tablas dinamicas para realizar búsquedas de distintos parámetros, en este caso el
número de piezas en el inventario bajo la responsabilidad de los distitnos encargados con distintos retrasos: 14 dias, 1 mes, 3 meses, etc.
Después, realicé gráficas para empezar una comparacion semanal de como van progresando las piezas con retraso.

Valoración de las tareas desarrolladas con los conocimientos y competencias adquiridos en los estudios universitarios
Dentro de las distintas tareas que he realizado en la empresa cada una requería de distintos conocimientos técnicos, que en algunos
casos tenía y en otros desconocía totalmente.
Por un lado, he realizado planos de planta en un programa 2D llamado ZWCAD 2023, este programa salvando las diferencias existentes
en movilidad dentro de la aplicación y los distintos comandos, comparte la manera de proceder y pensar de AutoCad, programa trabajado
y estudiado en 1º de carrera en la asignatura de Dibujo Técnico.

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Por otro lado, he realizado diseños 3D en el programa ZW3D 2023, que bajo mi punto de vista es semejante a otros programas como
SolidWork estudiado en 3º y 4º de carrera e incluso al Creo 3.0 que utilicé y en el que profundicé también en el Erasmus al realizar
multitud de proyectos de diseño como una mesa ergonómica, un barco recogedor de basura, un somier extensible o una prensa. Sin
embargo, tiene esas ciertass diferencias que hacen que el programa tenga una utilización bastante distinta, aunque, como ya tenía
bastante práctica en estos programas 3D me ha sido sencillo progresar rápidamente y realizar varios proyectos de dificultad alta.
También me ha sido muy útil el cocnocimiento adquirido durante los años en la universidad para el uso de Excell, ya que me ha ayudado
a realizar distintos analisis de datos, mediante métodos gráficos realizando tablas dinámicas.

En general, pienso que el grado que he realizado me ha dado herramientas para poder solucionar cualquier problema dándome una muy
buena visión espacial y capacidad de resolución de problemas. Si cabe destacar alguna asignatura por utilidad a la hora de salir al
mercado laboral, en mi caso, dos de las últimas asignaturas cursadas, me han sido de gran ayuda, siendo estas, Mantenimiento Integral y
Producción Integrada. Esto se debe a que en ellas se hace mucho hincapié en el ciclo de producción de las piezas, su lead time, como
conseguir más valor añadido, como reducir el tiempo no productivo, etc. Estos conocimientos me han ayudado a poder entender y
comprender el funcionamiento de la sección en la que me encuentro y de la empresa en general mucho más rápido. Siendo capaz de
aportar ideas innovadoras en el ámbito del embalaje que quizá sean de gran ayuda a la hora de realizar el ejercicio productivo si se llevan
a la práctica.

Relación de los problemas planteados y el procedimiento seguido para su resolución

A la hora de enumerar estos problemas existentes en la empresa y sus posibles soluciones quisiera dejar constancia de la confianza que
estan depositando en mi al dejarme ser partícipe de las resoluciones de los mismos con mis ideas.
Cada vez que he abordado un proyecto nuevo, distintos problemas han surgido y de una u otra forma siempre se le han dado solución. A
continuación, haré una enumeración de los distintos proyectos en los que he encontrado dificultades.
-Diseño del layout de MASA2; al comenzar con el diseño empecé a tomar medidas de los espacios libres que quedaban en la nave con
las máquinas actuales en la posición actual. Sin embargo tras bajar al taller y determinar los espacios que los toros mecánicos
necesitaban para almacenar los utillajes en las estanterías no era posible colocar los pasillos peatonales con medidas de seguridad
suficientes para los trabajadores. Por lo tanto tuve que redefinir la posición de las máquinas, con todo la problemática que esto
conllevaba, teniendo que incluso hablar con la empresa contratada para el diseño e instalación de las máquinas para corregir esta
rectificacióon de en torno a 1 metro.

- En cuanto a la realización de los flujogramas de la oferta de Airbus Atlantic, tenía el problema de no saber que proceso realizaba cada
máquina y tener que justificar en cada flujograma los tiempos de proceso, de transporte interno y de transporte externo, al igual que la
máquina asignada a cada proceso. Esto lo conseguí hablando por un lado, con los ingenieros encargados de los procesos que me
explicaron con todo tipo de detalles el lugar, el numero de trabajadores y los tiempos estimados de cada proceso necesario y con mi tutor
que me indicó los tiempos de desplazamientos entre subcontratistas. Adquiriendo de esta forma toda la información necesaria para poder
realizar correctamente los flujogramas y poderlos entregar a tiempo. En cuanto al manejo del programa Visio, también fue un problema,
ya que no sabía manejarlo, sin embargo con ayuda del solucionario de problemas de Microsft y con una guía que encontré en Google, fuí
poco a poco coguiendo más soltura.

- Otro de los problemas que he tenido que dar solución en distintas ocasiones durante mis prácticas, ha sido a la hora de realizar
embalajes para piezas. Estas piezas, son totalmente asimétricas y en muchos casos conseguir optimizar el espacio para alcanzar a
meter en unas medidas máximas de ancho de 1.20 metros el número de piezas por pedido que la empresa contratista realiza es todo un
reto, ya que es necesario diseñar soportes a medida que agarren correctamente las piezas para que estas no puedan cabecear,
moverese o golpearse entre ellas. Para solucionar este problema realizaba un análisis exhaustivo de cada pieza en el que determinaba
los puntos débiles y la forma óptima de colocación para poder transportar el mayor número de piezas. Una vez había realizado este
análisis, determinaba los moldes necesarios y los diseñaba con una holgura de en torno a 5 mm, para que la colocación de estas piezas
fuera fluída.
El punto más crítico en el diseño de estos embalajes, era conseguir que todos los soportes de los carros realizaran la sujección correcta
en la pieza. Las piezas suelen ser muy largas y finas, pudiendo llegar en algunos casos a tener unas medidas de 6mm de grosor, 200mm
de anchura y 12000mm de longitud, además de terner contornos con arcos irregulares. Ante esta problemática, estos soportes del carro,
no podían ser de una sola pieza debido al elevado coste de producción que conllevarían. Por ello se diseñaron distintos soportes que
agrupados, creaban un entramado sólido y estable para las piezas a transportar.
La optimización del diseño me llevaba muchas horas y trataba de visualizar la ubicación de la pieza de todas las formas posibles, para de
esta froma identificar la manera más eficiente para el diseño. Teniendo en cuenta el peso y el centro de gravedad de las piezas para
conseguir reducir el número de soportes y de esta forma hacer más intuitiva la colocación de las piezas en los embalajes para los obreros.

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Siendo los objetivos de este diseño:
- Hacer más intuitiva la manipulación de las piezas para los empleados.
- Facilitar su correcto transporte, permitiendo mover los carros tanto manualmente por la planta como con toros mecánicos o traspaletas.
- Minimizar el espacio perdido dentro de los camiones, creando embalajes de una anchura estandarizada europea (1200 mm), para
conseguir de esta forma poder transportar en lo largo de un camión dos embalajes simultáneamente.
- Proteger las piezas en el transporte de cualquier desperfecto, deformación, etc.

Identificación de las aportaciones que, en materia de aprendizaje, han supuesto las prácticas

En estas prácticas curriculares he aprendido mucho en cuanto a la gestion de los empleados, ya que he estado en varias reuniones y
charlas que mi tutor a realizado a los distintos empleados a su cargo y he visto el trato cordial que tiene con cada uno de ellos.
Por otro lado considero que mis habilidades de comunicación han mejorado bastante, ya que los primeros días andaba muy perdido en
cuanto al trato a realizar con los trabajadores tanto de la planta como de las oficinas , sin embargo, poco a poco escuchando y viendo su
comportamiento he sido capaz de integrarme y de mantener conversaciones fluidas con cualquier empleado.
He aprendido lo que es trabajar para un jefe, una experiencia distinta a la que siempre he acostumbrado ya que en mi caso al no haber
trabajado nunca, simepre me he organizado los tiempos a mi manera y he reqalizado los proyectos siguiendo mis criterios, considero que
he tenido suerte con el supervisor que se me ha asignado, ya que me ha dejado aportar ideas, discutir con el distintos problemas que
hemos conseguido solucionar e interactuar en distintas reuniones con proveedores para dejar aportar mi punto de vista.

En cuanto a valores meramente académicos, considero que mis habilidades en programas de dibujo tanto 2D como 3D, se han mejorado
mucho, revisando los distintos proyectos que he realizado mehe dado cuenta que los embalajes que inicialmente me parecieron muy
complicados ahora los veo y me resultan sencillos, al igual que todos los fallos que cometí los veo rápidamente y soy capaz de solucionar
rapidamente. Estoy muy contento con mi mejora en este hambito ya que el diseño 3D es algo que siempre me ha gustado pero que nunca
he tenido timpo en trabajar y en estas prácticas he podido invertir en el diseño 3D muchas horas, que al igual que han servido a la
empresa para producir embalajes optimizados y reducir en costes de diseño enormemente, me han servido a mi para adquirir unos
conocimientos bastante avanzados en el uso de programas 3D, lo cual, considero que me será muy útil para mis planes futuros de poder
trabajar en el diseño de piezas automotrices.

Evaluación de las prácticas y sugerencias de mejora

Las prácticas en la empresa son una puesta en valor de los conocimientos teóricos adquirdos en la universidad, aplicados a la resolución
de problemas cotidianos en la empresa.
En estas prácticas he entrado en contacto con el entorno laboral, siendo la primera vez que tengo oportunidad de ver la aplicación de la
ingeniería en casos prácticos. He conseguido por primera vez que el trabajo que he realizado sea visible y se lleve a la práctica
consiguiendo que parte de mis diseños estén siendo presupuestados por distintos proveedores y que posiblemente estos diseños
empiecen a llegar y a funcionar dentro de la empresa.

En cuanto al trato recibido desde la empresa, mi tutor ha conseguido que me sienta parte del proyecto, los compañeros siempre han sido
amables y desde recursos humanos han sido muy correctos y trasnparentes conmigo.
Como crítica constructiva diré la sensación que tenía antes de empezar las prácticas, ya que la semana anterior a la iniciación de estas,
me sentía un tanto desprotegido. Sin embargo, creo que también es algo que puede ser positivo, ya que te acerca más a lo que podría ser
una situación real de búsqueda de trabajo.

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Orientación Profesional
Autoevaluación del nivel de competencias transversales (De 1 a 10, siendo 1 la mínima valoración y 10 la máxima)
Indica qué nivel crees que posees de las competencias que se detallan a continuación.
Autocontrol: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tolerancia a la presión: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Seguridad en sí mismo/a: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Habilidades de comunicación oral y escrita: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Relaciones con su entorno laboral: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Capacidad de trabajo en equipo: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Receptividad a las críticas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Iniciativa: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Motivación: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Implicación personal y sentido de la responsabilidad: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Creatividad: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Resolución de problemas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Capacidad de análisis: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Administración de trabajos y planificación: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Capacidad de aprendizaje: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Facilidad de adaptación: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Competencia técnica: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Otros (Indicar cuál): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Indica brevemente (5-6 líneas) la conexión de las prácticas con tu carrera profesional, tus metas futuras o aquello que has aprendido y
servirá como base para tu futuro profesional.
En estas prácticas he adquirido experiencia laboral en una empresa referente en La Rioja, que trabaja para organizaciones con mucho
nombre internacional como Airbus, la cual puede serme útil en mi búsqueda de trabajar para alguna empresa de automoción.
A su vez, el haber utilizado programas 3D pienso que me será útil en el caso de que alguna empresa quisiera contratar mis servicios,
teniendo la habilidad de aprender rápido sobre el programa que ellos usen y con una gran visión espacial e imaginación para abordar
cualquier proyecto.
Mi meta en cuanto a mi carrera profesional es llegar a diseñar y coordinar en una multinacional de automoción un vehículo de producción
en cadena que pueda ser comercializado en el mercado.
Asistencia y participación en acciones de Orientación Profesional (marca donde corresponda).
Sesión grupal sobre movilidad internacional y prácticas.
Sesión grupal de orientación profesional previa a la realización de prácticas académicas externas.
Sesión individual asociada a la realización de prácticas académicas externas.
Sesión individual preparación de CV y/o entrevista de trabajo
Sesiones grupales de formación para el empleo (Salidas profesionales, encuentros con empresas, etc).
Otras (indicar): _________________________________________________________________

Una vez realizada la memoria de prácticas, y en línea con lo previsto en el art. 18.1 del Real Decreto 592/2014, de 11 de
julio, por el que se regulan las prácticas académicas externas de los estudiantes universitarios, debes cumplimentar el
Cuestionario de Satisfacción (presionar Control+Clic para abrir el cuestionario), para dar cumplimiento a los
compromisos de Calidad que la Universidad se ha marcado. La información contenida en este formulario web será tratada
de forma confidencial y global y será muy útil para introducir mejoras en los procedimientos de prácticas externas. Muchas
gracias por tu colaboración. , a 17 de 04 de 2023
Firma del estudiante,

Fdo.: ÓSCAR VITORIA BRIÑAS 17497904X