Freno de estacionamiento 994F

El montaje del freno de estacionamiento (2) está situado en la articulación central del bastidor de
carga (1). El freno de estacionamiento es aplicado por y desaplicado por fuerza hidráulica a través
del cilindro (3). Los cilindros se equipan de los tornillos de la purgación del aire (4).

Esta ilustración está mostrando una vista transparencia del freno de estacionamiento. Cuando la
perilla del freno de estacionamiento en la cabina (no demostrada) se tira hacia afuera, la válvula del
freno de estacionamiento bloquea el flujo del aceite al freno de estacionamiento.
Los resortes (1) fuerzan el plato (6) que empuja los platos (2), discos (3) contra la placa del freno de
estacionamiento. El eje impulsor que se ranura a los discos (3) no le será permitido rotar.
Cuando la perilla del freno de estacionamiento se empuja hacia adentro, la válvula de freno de
estacionamiento dirige el aceite a los cilindros del freno de estacionamiento (4). La presión del
aceite desarrolla una fuerza en el pistón (5) en los cilindros y mueve el pistón a la izquierda. El
pistón empuja el pin (7) contra la placa (6) y la fuerza comprime los resortes. La placa (6) se
desengancha de los platos y de los discos. Los discos y el eje impulsor está libre de rotar.
El plato (6) y los platos (2) son sostenidas en la línea por las barras (8).
 Freno de estacionamiento 994F
Esta ilustración muestra la localización del grupo de válvula del freno de estacionamiento (1) con el
switch de presión del freno de estacionamiento (2) y el switch de posición del freno de
estacionamiento (3). El grupo de la válvula esta localizado entre la cabina y la articulación.
El freno de estacionamiento es aplicado por resorte y desaplicado por fuerza hidráulica. El switch
de presión del freno de estacionamiento envía una señal al ECM del tren de fuerza que la presión
del aceite está bastante alta para desacoplar el freno de estacionamiento.
El switch de posición del freno de estacionamiento envía una señal de entrada al ECM del tren de
fuerza queda en ON/OFF de posición del control del freno de estacionamiento.

Válvula de control del freno de estacionamiento (3)

 Freno de estacionamiento 994F
Esta ilustración demuestra la válvula de control del freno de estacionamiento (4). El grupo de la
válvula del freno de estacionamiento está situado en el marco posterior de la articulación.
Instalado sobre el grupo de la válvula de control del freno de estacionamiento está el interruptor de
seguridad del freno de estacionamiento (7) y el interruptor de la presión del freno de
estacionamiento (5). Estos dos interruptores se comunican con el ECM del tren de fuerza.

Fallas en la sistema del freno de estacionamiento.

1. Falla operacional.
2. Falla en la perilla de accionamiento.
3. Falla en la válvula de control del freno de estacionamiento .
4. Falla en el interruptor de seguridad del freno de estacionamiento
5. Falla en el interruptor de la presión del freno de estacionamiento
6. Aire en alguno de los cilindros de accionamiento.
7. Baja presión de la sistema.
SI DETECTA CUALQUIER FALLA EN LA SISTEMA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, AVISE A SU JEFE
DE TURNO EN FORMA INMEDIATA. BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA ABANDONAR LA MÁQUINA.

BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA MUEVA LA MÁQUINA CON EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

APLICADO (SOLO EN CASO DE EMERGENCIA).
 Freno de estacionamiento 994F
Procedimiento de estacionamiento 994F

1. Debe aculatarse hacia el cerro y/o el corte del banco, verificando que no existen condiciones de
riesgo (rocas, cornisas, rodado, pendiente de la superficie etc).

2. Cuando estas en posición de estacionamiento (a una velocidad menos de 5 Kph) aplicar el pedal
del freno.

3. Con el pedal del freno aplicado y el CARGADOR FRONTAL SIN MOVIMIENTO, tirar la perilla hacia
afuera.

4. Cuando se ilumina la luz roja y aparece el mensaje, freno de estacionamiento aplicado en la

pantalla, el freno de estacionamiento está conectado.

5. Suelta el pedal del freno y asegurarse que la maquina quedo sin movimiento.

6. Si la máquina quedo sin movimiento (nota) baja el implemento a piso.

7. Espera al menos dos minutos, con el motor en ralentí, para enfriar los turbos.

8. Apagar el motor.

9. Desconectar el corte corriente.

10. Usando los tres puntos de apoyo baja de la máquina.

Nota: si la máquina quedo con movimiento, aplicar de nuevo el pedal del freno y comunicarse con
su jefe de turno.
BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA ABANDONAR LA MÁQUINA.