CONTENIDO
01 Introducción
Consulta del manual del conductor..... 2
Volvo Action Service........................... 4
02 Arranque y conducción 03 Entorno del conductor
Responsabilidades del conductor....... 8 Rueda del timón................................ 20
Consejos de conducción..................... 9
Sistema de arranque......................... 12
Estacionamiento............................... 14
Sistema de asistencia al conductor..
15

04 Instrumentos y mandos
Mandos............................................. 24
Pantalla de información del conductor..
30
Cuadro de instrumentos.................... 44
Interruptores...................................... 50
Selector de marchas......................... 54
Tacógrafo.......................................... 55
CONTENIDO
05 Seguridad y acciones en caso 06 Mantenimiento y servicio
de emergencia Inspección diaria del autobús........... 72
En caso de incendio.......................... 58 Repostaje.......................................... 74
Limpieza del vehículo....................... 77
Equipos............................................. 59
Ruedas y neumáticos....................... 80
Auxilio y remolque............................. 61
Sistema eléctrico............................... 83
Pinchazos......................................... 64
Arranque de emergencia.................. 68
Panel de control del motor................ 69
CONTENIDO

07 Combustible y control de 08 Características técnicas 09 Descripción de las funciones

emisiones Especificaciones técnicas............... 104 Frenos............................................. 110
Combustible...................................... 86 Caja de cambios............................. 114
AdBlue.............................................. 91 Baterías........................................... 115
Sistema de postratamiento de los
gases de escape............................... 92
Reducción catalítica selectiva........... 93
Filtro de partículas diésel.................. 96
Regeneración.................................... 97
 01

Introducción
Introducción 01 Consulta del manual del conductor
Lea el manual del conductor antes de
conducir el autobús por primera vez. Es
importante para la seguridad de los
pasajeros y de los demás usuarios de
las vías, así como para el mantenimiento
del autobús en buen estado.
Los contenidos de manual del conductor
dependen del equipo, los sistemas y las
funciones del autobús (lo que se
denomina control de chasis). Encontrará
el número de chasis del autobús impreso
en la parte inferior de cada página del
manual. Puesto que el control de chasis
del manual del conductor se aplica al
autobús con dicho número de chasis, el
manual debe almacenarse en el autobús
en el que procede.
La tabla de contenido del principio del
manual ofrece información general
acerca de la estructura de cada capítulo
y de sus contenidos. El índice alfabético
del anverso permite buscar directamente
características o funciones específicas.
Muchos de los equipos que se
encuentran en el autobús son instalados
por el carrocero, por lo que este manual
cubre el equipo instalado por Volvo y el
chasis en general.
Algunos equipos descritos en este
manual son opcionales, y es posible que
no existan en su vehículo.
Es posible que se revisen los datos
técnicos, los detalles de construcción,
2 203301
las descripciones y las ilustraciones que
se actualizaron cuando se publicó este
manual. Nos reservamos el derecho de
hacer cambios sin previo aviso.
Advertencias
El manual del conductor utiliza los
siguientes niveles de advertencia en los
textos y observaciones.
PELIGRO
Indica una situación potencialmente
peligrosa que, de no evitarse, puede dar
lugar a lesiones graves o la muerte.
ADVERTENCIA
Indica una situación potencialmente
peligrosa que, de no evitarse, puede dar
lugar a daños graves, lesiones graves o
daños al producto.
PRECAUCIÓN
Indica una situación potencialmente
peligrosa que, de no evitarse, puede dar
lugar a lesiones leves o moderadas, o bien
daños leves o moderados al producto.
NOTA
Indica una situación, utilización o
circunstancia en las que se debe hacer
especial hincapié.
Datos del vehículo registrados
(LVD)
El vehículo cuenta con sistemas de
software que registran información sobre
este y sobre cómo se usa, tal como la
información relacionada con el
kilometraje, la velocidad, el consumo de
combustible, la marcha seleccionada y la
velocidad del motor.
La información se transfiere a Volvo Bus
Corporation y se utiliza con el fin de
resolver problemas de calidad,
mantenimiento y diagnóstico proactivos,
investigación y desarrollo de productos y
servicios, investigaciones y garantía de
investigación de accidentes y vigilancia
de conformidad contractual o reguladora.
Volvo Bus Corporation, sus filiales y
talleres autorizados pueden utilizar la
información.
Las preguntas relacionadas con el uso
de la información pueden remitirse al
taller local de Volvo o a la compañía de
marketing.
Aviso de Privacidad de Datos de
Vehículos
Cuando maneja un camión, un autobús
o un autocar vendido o fabricado por
empresas pertenecientes a Volvo Group,
el vehículo genera datos que estas
empresas pueden recolectar y procesar.
Estos datos pueden incluir información
personal sobre usted como conductor.
 Consulta del manual del conductor

Introducción 01
Los datos son procesados por Volvo
Group para desarrollar y mejorar los
productos y servicios de nuestras
empresas. Es posible que las empresas
de Volvo Group procesen los datos
personales para el tratamiento de datos
conforme al Reglamento General de
Protección de Datos de la UE. Los
fundamentos jurídicos del procesamiento
se basan en los intereses legítimos de
las empresas de Volvo Group o, en
algunos casos, en la necesidad de
cumplir con las leyes.
Nos complacería que esté
completamente informado acerca de
cómo las empresas de Volvo Group
pueden procesar los datos y que
también conozca sus derechos.
Reconocemos los derechos de los
individuos en relación con las
actividades de procesamiento de datos y
los tomamos en serio. Siempre
procederemos con transparencia con
respecto a qué datos se recolectan,
cómo se utilizan, con quién se
comparten y a quién contactar si surgen
inquietudes.
Si quiere saber más acerca del tipo de
datos personales que procesan las
empresas de Volvo Group, visite el sitio
web de Volvo Group –
www.volvogroup.com/privacy.

203301
3
Introducción 01 Volvo Action Service
Volvo Action Service
Volvo Action Service (VAS) es un
servicio telefónico que proporciona
asistencia en carretera las 24 horas, los
7 días de la semana. El servicio está
disponible en la mayoría de las rutas de
transporte europeas. Existen cientos de
talleres en Europa preparados para
reparar su autobús y hacer que vuelva a
estar operativo lo antes posible.
Gracias al teléfono de asistencia
multilingüe, la ayuda estará siempre muy
cerca de usted. El personal de los
centros de operaciones localizará el
autobús. Asimismo, le indicarán la
ubicación del taller más próximo y la ruta
más rápida que debe seguir el mecánico
para ir desde el taller hasta donde se
encuentre el vehículo.
Utilización del servicio Volvo
Action Service
1 Si tiene algún problema durante la
marcha, solo tendrá que hacer una
llamada de teléfono, ya sea en su
propio país o desde el extranjero.
Encontrará los números de teléfono
en la página siguiente.
Para obtener asistencia en carretera,
debe proporciona la información
siguiente:
4 203301
• Detalles del vehículo, como, por
ejemplo, el número de chasis.
incidencia y enviará un informe de
estado.
• Síntomas y códigos de la avería. Acto seguido, se facturará a su
• Ubicación, a ser posible en empresa los honorarios del servicio
coordenadas GPS. oficial a no ser que se estipule lo
contrario.
• Detalles de pago.
2 A continuación, se le pondrá en
contacto con un coordinador de
nuestro centro de llamadas
multilingüe que se convertirá en su
persona de contacto durante la
incidencia. El coordinador es que le
mantendrá informado de todos los
pasos que se vayan a dar.
3 Tras obtener toda la información
necesaria acerca de la avería y tras
comprobar la información de pago, el
servicio contactará con el taller Volvo
más adecuado y realizará todas las
diligencias para realizar las
reparaciones necesarias.
Si la reparación en carretera no es
posible por la ubicación de su
autobús, se organizará el remolcado
del vehículo al taller para su
reparación.
4 El coordinador continuará
gestionando la incidencia hasta que
el vehículo vuelva a estar operativo.
Una vez terminados los trabajos de
reparación, el mecánico se pondrá
en contacto con el coordinador de la
 Volvo Action Service

Introducción 01
País Número de teléfono País Número de teléfono * Solo para clientes de España y
Portugal en España
Argentina 800 666 46 39 México 1-800-528-6586
*** Solo para clientes de Irlanda y Gran
Australia 1 800 086 586 Países Bajos 0800 022 52 41
00800 335 577 99
Bretaña en Irlanda
Austria 0800 29 89 64
Noruega 800 114 06 **** Solo para líneas telefónicas
Bélgica 0800 159 45 terrestres, no líneas móviles.
00800 335 577 99 00800 335 577 99
Perú 800 533 86 ***** Solo para clientes de Bielorrusia,
Brasil 800 41 61 61
Kazajistán, Rusia y Ucrania en
Bielorrusia 8 820 0321 0003**** Portugal 800 80 50 32
Bielorrusia, Kazajistán, Rusia y Ucrania
8 800 1000 7788***** Rusia 8 800 333 7400
8 800 100 7799***** Otros países +32 9 255 67 11
Canadá 1-800-528-6586 (no es un número de teléfono)
República Checa 0800 18 72 93 Sudáfrica 0860 11 22 12

Chile 800 64 68 15 España 900 99 32 47

900 983251*
Dinamarca 800 101 57
00800 335 577 99 Suecia 020 79 58 27
00800 335 577 99
Finlandia 0800 11 32 02
Suiza 0800 55 11 78
Francia 0800 90 75 18 00800 335 577 99
00800 335 577 99
Turquía 00800 329 13 22
Alemania 0800 181 03 00
00800 335 577 99 Ucrania 8 800 502 9710*****

Gran Bretaña 0800 89 88 39 Uruguay 000 40 55 125

0800 92 92 92** EE. UU. 1-800-463-7738
Grecia 00800 321 23 22
Hungría 06800 123 61
Italia 800 87 83 56
Irlanda 1800 55 32 07
1800 70 92 92***
Kazajistán 8 800 1000 7788*****
88 002 007 766
Luxemburgo 0800 2560
203301
5
 02

Arranque y conducción
Arranque y conducción 02 Responsabilidades del conductor
El conductor deberá leer el manual del servicio para reparar de inmediato
conductor y familiarizarse con todos los cualquier posible fuga.
indicadores y todas las luces de
advertencia para, de este modo, saber
qué hacer en caso de situaciones
inesperadas.
El conductor es responsable de lo
siguiente:
• De la seguridad y la comodidad de
los pasajeros durante el viaje.
• De prever y evitar posibles
situaciones de peligro que puedan
comprometer el bienestar de los
pasajeros.
• De asegurarse de que todo el equipo
de seguridad del autobús está
disponible: extintores, triángulos de
señalización y kit de primeros
auxilios.
El conductor debe prestar atención
especial a lo siguiente:
• Frenos. No debe utilizarse el autobús
con una presión de aire insuficiente
en el circuito de frenos.
• Cualquier fallo en la dirección. Es
posible girar la dirección del autobús
en caso de avería en la dirección
asistida, aunque resultará muy difícil.
• Humos y olores a combustible. Es
necesario acudir a un técnico de
8 203301

Consejos de conducción
Conducción segura
• Asegúrese de que todos los
instrumentos muestran valores
normales tras arrancar el motor y
compruébelos con regularidad
durante la conducción.
• No sobrerrevolucione nunca el motor
cuando está frío. Cuando están
calientes, el motor y la transmisión
consumen menos combustible que
cuando están fríos.
• Evite mantener el motor a ralentí
durante largos periodos, ya que ello
consume una cantidad de
combustible considerable.
• No cubra nunca el radiador. El
termostato mantiene una
temperatura constante
independientemente de las
condiciones exteriores.
• No conduzca el autobús hasta que
no se hayan apagado los indicadores
de advertencia, ya que el sistema de
frenos necesita una presión de aire
adecuada para funcionar
correctamente.
• No abandone el autobús sin aplicar
el freno de estacionamiento.
203301
• En caso de bloqueo lateral en una de
las ruedas delanteras, no intente
nunca forzar el giro aplicando
presión en el volante, ya que esto
podría dañar la bomba de aceite.
• Use la función del retardador en
pendientes descendentes y al aplicar
el freno de forma gradual. No usar el
retardador provocaría un aumento
del desgaste de los forros de freno.
Conducción eficiente
• Mantener un estilo de conducción
suave incrementa la seguridad,
mejora la satisfacción de los
pasajeros, aumenta el ahorro de
combustible y reduce el desgaste del
autobús.
• Conduzca respetando los valores
recomendados del tacógrafo y el
indicador de presión del
turbocompresor para sacar el
máximo rendimiento del combustible.
• Si la presión de los neumáticos es
demasiado baja, el rozamiento será
mayor, por lo que aumentará el
consumo de combustible.
• Al funcionar en frío o a ralentí, el
motor, la transmisión y el
equipamiento eléctrico consumen
una cantidad de combustible
considerable. Pare el motor cuando
el autobús esté estacionado.
Consejos de conducción
Arranque y conducción 02
• Intente que el motor alcance su
temperatura de servicio lo más
rápido posible. Cuando está caliente,
el motor consume menos
combustible que cuando está frío.
• Desconecte el equipo eléctrico que
no sea necesario mientras el
vehículo esté estacionado.
• Una conducción brusca y a altas
velocidades incrementa el consumo
de combustible de forma
considerable. Mantenga la distancia
de seguridad con los vehículos que
le preceden y conduzca con
suavidad. No conduzca demasiado
rápido.
• Pisar el acelerador a fondo y obligar
a la transmisión a reducir marchas
también consume más combustible.
Realice los cambios en el momento
adecuado en función de la
aceleración. Cambie de marchas con
suavidad.
• Las aceleraciones y frenadas
bruscas repercuten en el ahorro y la
comodidad de los pasajeros. Acelere
suavemente al arrancar y preste
atención al estado del tráfico.
Anticípese a la hora de soltar el
acelerador para que la velocidad
vaya disminuyendo de manera
gradual.
9
Arranque y conducción 02 Consejos de conducción
• Use siempre el retardador. Los
frenos pueden sobrecalentarse si se
usan de manera prolongada en
pendientes descendentes, lo que
incrementa el desgaste de los forros
de freno.
• El sistema de aire también consume
combustible. Para ahorrar, use el
freno de las puertas con el autobús
parado. Use solo el sistema de
inclinación cuando los pasajeros
entren y salgan del vehículo. No
mantenga pisado el pedal de freno.
10
Conducción a bajas temperaturas
• El refrigerante del motor debe tener
la mezcla correcta de anticongelante
concentrado.
• Compruebe que el radiador y la
rejilla de la escotilla del radiador
estén libres de hielo y nieve.
• El depósito de líquido lavaparabrisas
debe llenarse con líquido
lavaparabrisas de invierno.
• Llene los depósitos con combustible
de invierno, ya que este tipo de
combustible reduce el riesgo de
formación de parafina en el sistema
de combustible. En caso de
formación de parafina, sustituya los
filtros de combustible y llene los
depósitos con combustible de
invierno.
• El sistema de aire comprimido es
muy sensible a las bajas
temperaturas. En caso de
acumulación de condensación de
agua en el depósito principal, vacíe
el depósito y sustituya el cartucho
deshidratador de aire.
Dirección asistida
En caso de bloqueo lateral de las ruedas
como, por ejemplo, al encontrarse contra
un bordillo, mueva el vehículo hacia
adelante con cuidado hasta separar el
autobús del bordillo. Nunca fuerce el giro
de las ruedas.
PRECAUCIÓN
Forzar el giro aplicando presión en el
volante puede dañar la bomba de aceite.
En caso de fallo de funcionamiento de la
dirección asistida, tendrá la sensación
de que la dirección está bloqueada. Sin
embargo, podrá girar el volante
aplicando mayor presión.
Desconexión del pedal del
acelerador
Si el conductor pisa el pedal de freno (o
aplica el freno de estacionamiento) y el
pedal del acelerador al mismo tiempo,
este último dejará de funcionar.
Siempre que la velocidad sea superior a
5 km/h, el acelerador se desconectará y
permanecerá en ese estado hasta que el
freno y el acelerador se suelten por
completo.
La pantalla mostrará un símbolo de
advertencia mientras el pedal del
acelerador esté desconectado.
203301
 Consejos de conducción

Arranque y conducción 02
Desconexión del pedal del acelerador.

203301
11
Arranque y conducción 02 Sistema de arranque
Interruptor de arranque
El interruptor de arranque tiene cuatro
posiciones:
0. Stop position
El encendido está desconectado.
I. Posición intermedia
Es posible usar determinados
componentes eléctricos. El bloqueo de la
dirección está desactivado.
II. Posición de encendido
El encendido está conectado (ON). El
sistema de precalentamiento está
activado.
III. Posición de arranque
Se ha puesto en marcha el motor. Esta
es una posición de retroceso accionada
por resorte.
12
NOTA
Solo se puede retirar la llave cuando el
interruptor de arranque está en la posición
de parada.
Sistema de arranque
Permita que los sistemas se activen
correctamente para garantizar un óptimo
funcionamiento de la totalidad de
componentes. En primer lugar, en la
pantalla de información para el
conductor aparecerá el logotipo de
Volvo.
Una vez que desaparezca el logotipo de
Volvo será seguro arrancar el autobús.
Asegúrese de que el freno de
estacionamiento esté activado y de
haber seleccionado la posición N (punto
muerto).
Gire el interruptor de arranque a la
posición de encendido.
Prueba de funcionamiento
Al conectar el encendido, el sistema de
control del autobús realiza una prueba
de funcionamiento de los indicadores y
luces e control del cuadro de
instrumentos.
Durante la prueba, todos los LED de
indicadores y luces se encenderán
durante unos 5 s.
NOTA
No arranque el motor hasta que la prueba
no haya concluido.
Arranque el motor.
203301
 Sistema de arranque

Arranque y conducción 02
Símbolos que se muestran
después de arrancar
Después de arrancar, se encenderá el
indicador de freno en el cuadro de
instrumentos. La pantalla de información
del conductor mostrará el símbolo de
bajo rendimiento del sistema de frenos.
Estas advertencias se mostrarán hasta
que la presión del sistema de frenos
alcance su nivel normal (5,6 bares).

Postratamiento de gases de
escape
El autobús está equipado con el sistema
de reducción catalítica selectiva (SCR),
consulte Reducción catalítica selectiva
en la página 93.

203301
13
Arranque y conducción 02 Estacionamiento
Aparcamiento autobús, consulte Limpieza del vehículo
en la página 77.
Al detener el autobús para estacionarlo,
existen varios factores que deben
tenerse en cuenta.
1 Active el freno de estacionamiento y
seleccione la posición N (punto
muerto).
2 Gire el interruptor de arranque a la
posición de detención.
3 Para desconectar el suministro
eléctrico principal, pulse el interruptor
principal.

NOTA
Nunca desconecte el interruptor principal
con el motor en marcha.

PRECAUCIÓN
Ponga siempre el freno de
estacionamiento y seleccione la posición
de punto muerto N cuando estacione el
camión o cuando el conductor abandone
el puesto de conducción.

En el caso de que el autobús

permanezca estacionado por un período
más largo, 7 días o más, es importante
lavar el autobús con cuidado. Esto es
particularmente importante para el
espacio del motor, debajo del autobús,
las cabinas de mando y los mecanismos
de las puertas, así como el exterior del
14 203301
 Sistema de asistencia al conductor

Arranque y conducción 02
I-Coaching
Este autobús está equipado con I-
-Coaching. El propósito es ayudar al
conductor a conducir de manera más
económica, segura y de manera que
aumente la comodidad del pasajero. A
través de comentarios instantáneos, el
efecto de conducción se muestra en
tiempo real. I-Coaching es una pantalla
del conductor. Los datos registrados
indican qué mejoras se pueden hacer
para reducir el consumo de combustible Pantalla I-Coaching en inglés
y las emisiones, así como el desgaste.
Cuando se excede el nivel límite de
cualquiera de los valores monitoreados,
la luz correspondiente en la pantalla
cambia de verde atenuado a luz roja
intermitente.
La luz parpadea en rojo cuando un valor
es superado. Cuando ya no se supera el
valor, se enciende una luz roja fija
durante 15 segundos, para dirigir la
atención sobre la advertencia, antes de
Pantalla I-Coaching en español
que vuelva a verde.
R, PPM's (rpm)
Estadística y seguimiento Advierte cuando se excede el valor límite
Los parámetros de conducción se para acelerar el motor.
registran en el portal de gestión de
flotas. Las estadísticas muestran I, Ralentí (hh:mm:ss)
claramente si hay una necesidad de Advierte cuando el vehículo está parado
ajuste del estilo de conducción. y se supera el valor límite a ralentí.
B, Frenado (m/s2)
Advierte sobre el valor límite superado
para un frenado cómodo.
203301
15
Arranque y conducción 02 Sistema de asistencia al conductor
A, Aceleración (m/s 2)
Advierte sobre el valor límite superado
para una aceleración cómoda.
S, Velocidad (km/h)
Advierte cuando el vehículo se conduce
a una velocidad que supera una
velocidad determinada previamente.
C, Maniobra (m/s 2 )
Advierte sobre el valor límite superado
para que girar de manera más cómoda.

16 203301
 Sistema de asistencia al conductor

Arranque y conducción 02
203301
17
 03

Entorno del conductor

Entorno del conductor 03 Rueda del timón
Ajuste del volante
El volante se puede ajustar en altura y
en ángulo:
1 Pise el pedal (1).
2 Ajuste la posición del volante.
3 Suelte el pedal (1). El volante
quedará bloqueado en la nueva
posición.

NOTA
La utilización del claxon está sujeta a las
normativas locales.

Claxon
El autobús está equipado con un claxon
eléctrico (1).

20 203301
203301
Rueda del timón

21

Entorno del conductor 03

 04

Instrumentos y mandos
Instrumentos y mandos 04 Mandos
Freno de estacionamiento
NOTA
El sistema neumático debe estar
completamente cargado y la válvula de
bloqueo debe estar aplicada para que el
freno de estacionamiento funcione
correctamente.
Liberación manual
1 Pise el pedal de freno.
2 Levante el anillo de detención y
mueva el control de mano del freno
de estacionamiento hacia adelante.
El símbolo del freno de estacionamiento
del cuadro de instrumentos se apagará.
24
PRECAUCIÓN
No inicie la marcha del vehículo con el
símbolo del freno de estacionamiento
encendido. Detenga el autobús de
inmediato si este símbolo se enciende
durante la conducción.
Aplicación del freno de
estacionamiento
Aplicación manual
Tire del control de mano hacia atrás
hasta el tope para aplicar el freno de
estacionamiento.
Cuando se aplique el freno de
estacionamiento, el símbolo del freno de
estacionamiento se encenderá en el
cuadro de instrumentos.
PELIGRO
Compruebe siempre que el símbolo de
freno de estacionamiento esté encendido
antes de abandonar el puesto del
conductor.
Señal de advertencia
Si se para el motor sin aplicar el freno de
estacionamiento, el sistema emitirá una
señal de advertencia acústica.
Freno de emergencia
Para usar el freno de estacionamiento
como freno de emergencia, mueva el
control de mano gradualmente hacia
atrás hasta la posición de
estacionamiento.
NOTA
Mantenga el anillo de detención levantado
durante el frenado para evitar que el
mando de control se bloquee en la
posición de estacionamiento.
ADVERTENCIA
La distancia de frenado aumenta al frenar
con el freno de estacionamiento ya que
este solo actúa en las ruedas motrices.
Tenga en cuenta que el riesgo de derrape
también aumenta.
Válvula de bloqueo
La válvula de bloqueo se activa al
intentar aplicar el freno de
estacionamiento cuando la presión de
aire del circuito de frenos es demasiado
baja. Esto puede tener lugar cuando el
autobús haya permanecido parado
durante un periodo prolongado.
203301
 Mandos

Instrumentos y mandos 04
PRECAUCIÓN Limpiaparabrisas
No inicie la marcha del vehículo con el
símbolo del freno de estacionamiento
encendido. Detenga el autobús de
inmediato si este símbolo se enciende
durante la conducción.

Para liberar el freno de estacionamiento

cuando la válvula de bloqueo se haya
activado, siga los pasos siguientes:
1 Arranque el motor.
2 Espere a que se acumule una 1 Barrido intermitente
presión de frenado suficiente de Mueva el control a la posición de
aproximadamente 4–5 bares. barrido intermitente para que los
limpiaparabrisas realicen ciclos de
3 Cuando el indicador de parada del barrido una vez cada diez segundos.
cuadro de instrumentos se apague, Para reducir el intervalo, mueva el
presione la válvula de bloqueo. control a la posición normal y
4 Mueva el freno de estacionamiento nuevamente a la posición
hacia adelante. intermitente para ajustar el tiempo
del intervalo hasta el siguiente ciclo
NOTA de barrido. De este modo, podrá
ajustar el tiempo entre ciclos de
El freno de estacionamiento no podrá barrido entre 1 y 10 s.
liberarse hasta que no se presione la
válvula de bloqueo. 2 Posición de barrido por presión
Mueva la palanca hasta el punto de
presión. Los limpiaparabrisas
funcionarán mientras se mantenga la
presión en la palanca y se detendrán
cuando se suelte y vuelva a la
posición inicial.
203301
25
Instrumentos y mandos 04 Mandos
3 Limpiaparabrisas, velocidad normal
4 Limpiaparabrisas, velocidad alta
5 Limpiaparabrisas y lavafaros
Mueva el control hacia el volante y
suéltelo. El lavafaros pulverizará
líquido limpiaparabrisas y realizará
2-3 barridos tras soltar el control. Los
limpiaparabrisas y los lavafaros
comparten el mismo depósito de
líquido limpiador.
Régimen de ralentí
Antes de ajustar el régimen de ralentí
manualmente, asegúrese de que el
autobús esté parado y que el motor esté
a ralentí. No pise el acelerador.
NOTA
Si el régimen del motor no es el
programado de fábrica, será necesario
llevar el autobús a un taller Volvo.
NOTA
Los cambios de régimen de ralentí son
solo temporales. Tras usar el pedal,
engranar una marcha o soltar el freno de
estacionamiento, se restablecerá el valor
de fábrica de régimen de ralentí.

Mueva el botón deslizante (2) a la

posición ON y, a continuación, pulse el
botón + o - del mando SET (1) para
incrementar o reducir el régimen de
ralentí. Cada pulsación del botón SET
incrementará o reducirá el régimen de
ralentí en 10 rpm.
El régimen de ralentí oscila
aproximadamente entre 575-625 rpm.
Con el autobús parado, el régimen del
motor puede incrementarse
puntualmente hasta un máximo de 1200
rpm.
El sistema de control electrónico
garantiza que se mantenga el régimen
de ralentí normal. Por lo tanto, no suele
ser necesario ningún ajuste manual..

26 203301

Panel de control de
iluminación
El panel de control de iluminación del
tablero de instrumentos se usa para
encender o apagar las luces exteriores
del autobús.
1 Luces de emergencia
2 Reostato de regulación de la
iluminación de los instrumentos
3 Indicador, luces antiniebla delanteras
4 Interruptor de los faros (con muelle)
Extracción: encendido/apagado de
las luces antiniebla traseras
Presión: encendido/apagado de las
luces antiniebla delanteras
203301
5 Faros apagados o faros de
encendido automático
6 Luces de estacionamiento
7 Luces largas o cortas
8 Faros adicionales (opcionales)
9 Indicador, luces antiniebla traseras
Luces de emergencia
Cuando se pulsa el botón de las luces
de emergencia, se encenderán todas las
luces de emergencia. Las luces de
emergencia pueden usarse incluso con
el interruptor principal y el encendido
desconectados.
ADVERTENCIA
Use siempre las luces de emergencia
cuando el autobús se haya detenido y
represente peligro para los demás
usuarios de la vía.
Mandos
Instrumentos y mandos 04
Control del retardador
El símbolo del retardador se muestra
cuando la función está activa.
Desactivación del retardador
PRECAUCIÓN
No desactive la función del retardador a
no ser que sea necesario, ya que esto
incrementa el desgaste de los forros de
freno.
Pulse el interruptor del retardador o
suelte el freno de pie para desactivar el
retardador.
NOTA
El retardador siempre se desactiva de
forma automática en caso de bloqueo o
derrape de las ruedas.
27
Instrumentos y mandos 04 Mandos
Freno de puerta
El autobús está equipado con un
sistema de freno de puertas: una función
que mantiene el autobús parado
mientras el motor esté en
funcionamiento sin que esté pisado el
pedal de freno o sin freno de
estacionamiento. El freno de las puertas
se activa, por ejemplo, al abrir las
puertas, cuando se activa el sistema de
inclinación, al extenderse la rampa o la
plataforma para sillas de ruedas o al
activar el interruptor del freno de
puertas.
Un botón retroiluminado indica que el
freno de puertas está aplicado.
El freno de puertas debe activarse para
poder abrir las puertas intermedia y
trasera. El freno no tiene efecto en la
puerta delantera.
28
Arrodillamiento
El autobús cuenta con un sistema que
permite inclinar el vehículo hacia el lado
de las puertas para facilitar el acceso y
la salida de los pasajeros.
PELIGRO
Asegúrese de que la inclinación no
suponga ningún riesgo de que los pies de
los pasajeros queden atrapados entre el
borde del escalón y la acera.
Para poder inclinar el vehículo, se deben
cumplir las siguientes condiciones:
• El motor debe estar en
funcionamiento
• La velocidad del autobús debe ser
inferior a 5 km/h
• El sistema de suspensión neumática
debe estar correctamente
presurizado
• El interruptor de control del nivel de
altura debe estar en su posición
normal
• Las puertas deben estar cerradas
El autobús se inclina cuando se pulsa la
parte inferior del interruptor del sistema
de inclinación y debe mantenerse
pulsado hasta que el vehículo esté
completamente inclinado. El indicador
del sistema de inclinación se encenderá
y sonará un aviso acústico.
Arrodillamiento
El autobús se inclina cuando se pulsa la
parte inferior del interruptor del sistema
de inclinación y debe mantenerse
pulsado hasta que el vehículo esté
completamente inclinado. El sistema de
inclinación activa el freno de las puertas
para evitar que el autobús se desplace
en posición de inclinación cuando el
pedal de freno no esté pisado o con el
freno de estacionamiento desactivado.
El autobús vuelve a la posición normal
en los casos siguientes:
• Al soltar el interruptor antes de
completar la inclinación.
• Al pulsar la parte superior del
interruptor.
• Cuando se para y se vuelve a
arrancar el motor.
• Al cerrar las puertas.
• Cuando el autobús inicia la marcha.
• Al retirar la rampa.
203301
 Mandos

Instrumentos y mandos 04
Interruptor principal de la
batería
Haga clic aquí para más información,
consulte Interruptor principal de la
batería en la página 50

203301
29
Instrumentos y mandos 04 Pantalla de información del conductor
Pantalla de información del
conductor
Los mensajes, símbolos e información
sobre el vehículo se muestran en la
pantalla de información del conductor.
Algunas funciones del autobús se
pueden controlar a través de menús y
menús secundarios de la pantalla.
Campos de visualización
La pantalla se divide en cuatro campos.
La fila de información contiene la
información sobre la temperatura, el
tiempo y el cuentakilómetros.
La información predeterminada es la
presión del aceite del motor.
Símbolos
Símbolos y mensajes de la pantalla
Los símbolos y los mensajes se
muestran en combinación con las luces
de parada y de advertencia.
• Se pueden mostrar diferentes
mensajes de forma simultánea. El
mensaje de mayor prioridad se
mostrará en primer lugar.
• Los mensajes pueden tener una luz
amarilla o roja según el nivel, la
presión y la temperatura.
• Algunos mensajes se muestran sin
un símbolo.

1 Pantalla de favoritos
2 Barra de estado
3 Barra de estado
4 Barra de información
La fila de favoritos se puede configurar y
el conductor puede elegir qué
información quiere que se muestre. Las
filas de estado muestran diferentes
estados de las funciones del vehículo
dependiendo de la especificación.

30 203301
 Pantalla de información del conductor

Instrumentos y mandos 04
Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado
Mensaje activo Nivel bajo en el líquido Presión de aceite baja en la
hidráulico para el ventilador caja de cambios
de refrigeración

Alarma de incendios, consulte Sistema antibloqueo de Nivel bajo en el líquido de la

la página 58 frenos (ABS) activado, transmisión
consulte Sistema antibloqueo
de frenos en la página 110

Despertador activado Sistema de control de Temperatura alta en el

tracción (TCS) temporalmente embrague
desactivado, consulte la
página 111

Freno de las puertas Pedal del acelerador Fallo en el sistema de frenos

activado, consulte la desconectado, consulte la
página 28 página 10

Nivel bajo en el líquido de la El selector de velocidad no Advertencia de desgaste en

dirección está en punto muerto, los forros de freno, consulte
consulte la página 54 Desgaste de los forros de
freno en la página 111

Fallo en la servodirección Marcha atrás seleccionada en Temperatura alta en los

el selector de velocidad frenos, consulte Advertencia
de temperatura alta de los
frenos en la página 110

Bogie de servodirección, Presión de aire baja en la Sin datos del primer circuito
presión baja caja de cambios de frenos

203301
31
Instrumentos y mandos 04 Pantalla de información del conductor
Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado
Sin datos del segundo circuito Fallo en el compresor Presión del depósito húmedo
de frenos baja

Sin datos del tercer circuito Fallo en el compresor de aire/ Función de arranque en
de frenos secador de aire pendiente activada, consulte
Activación de la función de
arranque en pendiente en la
página 112
Sin datos del cuarto circuito Inclinación, consulte la Puerta abierta
de frenos página 28

Sin datos del circuito de Protector de tracción activado Fallo en la puerta

frenos delantero

Sin datos del circuito de Autobús totalmente bajado

Capó del motor abierto
frenos trasero

Sin datos del freno de Fallo en el sistema de

Maletero o escotilla de silla de
estacionamiento suspensión neumática
ruedas abiertos

Sin datos del freno auxiliar Presión baja en el sistema de

Sobrecalentamiento del
suspensión neumática
instrumento

32 203301
 Pantalla de información del conductor

Instrumentos y mandos 04
Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado
Fallo en una o más luces Nivel bajo en el líquido Manguera o cargador de aire
lavaparabrisas externo conectado

Fallo en el faro Tensión baja en baterías, Arranque desactivado,

consulte la página 115 manguera de aire externa o
cargador conectado

Fallo en la luz de freno Tensión alta en baterías Alineación de las ruedas

incorrecta, consulte la
página 80

Fallo en el indicador de Tensión demasiado alta en Regeneración activa, consulte

dirección baterías la página 97

Sistema de climatizador Parar en la siguiente parada Regeneración inactiva

activado de autobús

Fallo en el sistema de Martillo de emergencia Regeneración necesaria

climatizador extraído

Advertencia de hielo Subida o bajada con Fallo en el tacógrafo, consulte

cochecito la página 55

203301
33
Instrumentos y mandos 04 Pantalla de información del conductor
Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado
Luz indicadora de avería Sin datos de la presión del Filtro separador de agua con
(MIL) en el motor turbo pérdida en curso, dentro del
combustible

Fallo en el motor Presión baja en el aceite del Purga de aire del combustible
motor en curso, dentro del
combustible

Motor ralentí apagado Nivel bajo en el aceite del Fallo en el sensor del nivel de
motor combustible

Freno del motor Volvo (VEB), Temperatura alta en el aceite Nivel bajo de AdBlue
motor demasiado frío del motor

Fallo en el precalentamiento Temperatura demasiado alta Mala calidad de AdBlue,

del motor en el aceite del motor consulte la página 91

Filtro de aire obstruido Nivel bajo de combustible Velocidad superior a los

límites permitidos
establecidos para el autobús

Filtro de combustible Agua en el combustible Temperatura alta del

obstruido refrigerante

34 203301
 Pantalla de información del conductor
Símbolo Significado Control de pantalla
Nivel bajo del refrigerante
Para navegar por los menús, se utiliza el
pie de la pantalla a la derecha del
volante.
El pie de la pantalla cuenta con cuatro
funciones para navegar por los menús.
Menú
La pantalla de información de conductor
proporciona información sobre los
valores de medición, niveles y estados
del autobús El conductor puede realizar
ajustes personalizados.
Por motivos de seguridad, no todos los
menús están disponibles durante la
conducción. Algunos menús y ajustes
funcionan únicamente cuando el autobús
está parado. Otros menús requieren
contraseña.
Menú principal
Al arrancar el autobús, aparece el menú
principal. Se divide en dos áreas:
1 Modo de conducción
203301
Instrumentos y mandos 04
El menú se muestra cuando el
autobús está en marcha
2 No en modo de conducción
El menú se muestra cuando el
autobús está parado
Indicador de menú
Voltímetro
Si la tensión de la batería disminuye por
debajo de 18V mientras el motor está en
marcha, la pantalla entrará al modo de
espera.
Se mostrará una advertencia si la
tensión es superior a 31 V.
Menú de selección de ruta
Cuando se arranca el autobús, aparece
el mensaje Seleccionar ruta. Para
navegar por el menú, utilice los botones
de flecha arriba y abajo.
No existe ninguna ruta
Si no se selecciona una ruta y se
cancela con el botón ESC, se muestra
un mensaje de que no se ha
seleccionado ninguna ruta.
El mensaje se muestra repetidamente
hasta que se selecciona una ruta.
Si se muestra el mensaje Sin datos,
significa que hay un error en el sistema.
35
Instrumentos y mandos 04 Pantalla de información del conductor
Menú datos de combustible
NOTA
Al ralentizar, no se muestra ninguna barra
y el consumo aparece en litro/hora.
Combustible
1 Consumo medio de combustible: el
valor se muestra con una cifra y una
flecha hacia abajo.
2 Consumo instantáneo de
combustible: el valor se muestra de
forma numérica y con una barra.
Para restaurar todos los datos de
combustible, pulse y mantenga pulsado
el Botón de menú durante 1 segundo.
Configuración
Utilice los botones de control de la
pantalla para seleccionar si el consumo
de combustible se mostrará en km/l,
millas por galón o millas por galón
estadounidense.
El volumen de combustible se muestra
en litros o galones.
36
Menú climatización
Sistema de climatización/Pausar la
calefacción, pasajero
Muestra si el sistema de calefacción de
los pasajeros o la pausa de la
calefacción están apagados o
encendidos.
1 Seleccione la opción del menú
Sistema de climatización/Breve
parada de la calefacción de cabina
deseado con los botones de
navegación y presione el Botón de
menú.
2 Seleccione la opción del menú
ON/OFF deseado con los botones de
navegación y presione el Botón de
menú.
Temperatura/Ventilador de techo,
pasajero
Muestra el nivel de temperatura deseado
y la velocidad del ventilador de techo en
el compartimento de pasajeros.
1 Seleccione la opción del menú
Temperatura/Ventilador de techo
deseado con los botones de
navegación y presione Intro.
2 Configure la temperatura deseada
(15-28ºC) con los botones de
navegación y presione Intro.
Configure la velocidad del ventilador
de techo deseada (MÍN., -4, -1,
AUTO, 1, 4, MÁX.) con los botones
de navegación y presione Intro.
Calefacción del techo/Ventilador
del suelo, pasajero
Muestra el nivel de calefacción del techo
seleccionado y el estado del ventilador
del suelo en los compartimentos de los
pasajeros.
1 Señale la opción del menú
Calefacción del techo/Ventilador del
suelo deseado con los botones de
navegación y presione Intro.
2 Configure el nivel de calefacción del
depósito deseado (MÍN., -4, -1,
AUTO, 1, 4, MÁX.) con los botones
de navegación y presione Intro.
3 Active/desactive el ventilador del
suelo (AUTO, OFF) con los botones
de navegación y presione Intro.
Calefacción adicional, pasajeros
Muestra si la calefacción adicional de los
compartimentos de pasajeros está
encendida o apagada.
Active/desactive (ON, OFF) la
calefacción adicional con los botones del
pie de la pantalla.
Ventilador de suelo, conductor
Muestra si el ventilador de suelo del
puesto del conductor está en modo
automático o apagado.
203301

Active/desactive (AUTO, OFF) la
calefacción del suelo con los botones del
pie de la pantalla.
Menú tiempo/distancia
Reloj y fecha
Muestra la hora y la fecha actuales.
Configuración
Hora
Configure el formato de la hora (AM/PM
o 24:00) con los botones de control de la
pantalla.
Fecha
Utilice los botones de mando de la
pantalla para seleccionar entre
diferentes formatos de la fecha:
• año, mes, día (aammdd)
• día, mes, año (ddmmaa)
• mes, día, año (mmddaa)
Configuración, hora y fecha
Pulse la tecla Entrar. Configure la hora y
la fecha utilizando estos botones.
NOTA
Si la llave de arranque se encuentra en
posición de parada, y se tarda más de
30 segundos en presionar los botones, la
configuración se interrumpe.
203301
Pantalla de información del conductor
NOTA
El reloj no se puede cambiar si el autobús
está equipado con un tacógrafo. Entonces
se hará el menú de configuración de la
hora del tacógrafo.
NOTA
El menú de hora y fecha está disponible
incluso cuando la llave de arranque se
encuentra en posición de parada. El menú
se activa pulsando cualquiera de los
botones de la unidad de control durante al
menos un segundo. El menú permanece
activo durante 30 segundos después de la
última pulsación.
Alarma
Presione Intro. Configure la hora
utilizando los botones. Complete la
operación seleccionando ON.
El símbolo de la alarma se muestra en la
barra de estado para indicar que la
alarma está activada.
La alarma no se puede configurar
durante la conducción.
Si la llave de arranque se encuentra en
posición de parada, y se tarda más de
30 segundos en presionar los botones,
el proceso de configuración se
interrumpe.
Pulse cualquiera de los botones de la
unidad de control durante al menos 1
segundo para activar el menú.
Activación
Instrumentos y mandos 04
La alarma se puede activar, sin cambiar
la hora, con los botones del pie de la
pantalla. Tras la activación, la barra de
estado mostrará el símbolo de alarma
activada.
Desactivación
Cuando suena la alarma, la pantalla
muestra la hora actual y ALARMA.
También suena una señal acústica.
La alarma se desactiva pulsando el
botón ESC o se apaga automáticamente
pasados 60 segundos.
Cuentakilómetros parcial
Se pueden guardar dos distancias de
conducción independientes; etapa 1 y
etapa 2.
Los valores del cuentakilómetros se
deben restaurar para cada cálculo.
Restaurar cuentakilómetros parcial
Presione Intro. Restaurar el
cuentakilómetros parcial 1 y 2 utilizando
los botones de control de la pantalla.
Velocidad media
La velocidad media de carretera se
calcula dividiendo la distancia recorrida
por el tiempo en que el motor ha estado
funcionando.
Se pueden calcular dos velocidades
medias de carretera; velocidad media de
carretera 1 y 2.
Los valores se deben restaurar para
cada cálculo.
Restaurar velocidad media
37
Instrumentos y mandos 04 Pantalla de información del conductor
Presione Intro. Restaurar la velocidad
media 1 y 2 utilizando los botones de
control de la pantalla.
Hora estimada de llegada
La hora estimada de llegada se calcula
dividiendo la distancia restante por la
velocidad media del autobús.
Configurar distancia
Presione Intro. Utilizando los botones de
control de la pantalla, introduzca la
distancia que queda por recorrer en km
(o en millas).
Tiempo recorrido y restante
La información sobre el tiempo recorrido
y restante se obtiene del tacógrafo
digital.
El símbolo de la izquierda indica XXX y a
información inferior varía dependiendo
de la actividad seleccionada en el
tacógrafo digital.
El símbolo central indica el tiempo de
pausa y restante.
El símbolo de la derecha indica el tiempo
recorrido.
38
Menú de regeneración
Regeneración automática
La regeneración automática se lleva a
cabo en partículas recogidas en el Filtro
de Partículas Diésel (DPF). Esto evita NOTA
que se recojan grandes cantidades de
hollín en el filtro. Un filtro obstruido No hay indicadores de advertencia o luces
puede significar que no se cumplirá con indicadoras cuando se activa la
regeneración automática.
las emisiones de NOx permitidas.
Los parámetros que permiten la
regeneración son el nivel de hollín en el
Pantalla de menú
filtro de partículas y la cantidad de
combustible consumido.
Panel negro
Dos categorías de regeneración Cuando se activa el panel negro, solo se
ilumina el velocímetro, el tacómetro y la
Existen dos categorías de regeneración.
línea inferior de la pantalla.
• Regeneración en movimiento: se
La retroiluminación se enciende en los
realiza con el autobús en
siguientes casos:
movimiento.
• Cuando se activa un mensaje.
• Regeneración con el vehículo
parado: actívela manualmente con el • Cuando se pulsa un botón.
autobús está estacionado.
• Cuando la aguja del tacómetro entra
Símbolo en la zona roja.
El símbolo de estado, temperatura de los Pantalla de favoritos
gases de escape alta, se muestra Seleccione los valores de medida, los
mientras la regeneración está en curso. indicadores y las funciones que desea
El símbolo desaparece cuando el que se muestren en la pantalla de
proceso se ha completado. favoritos.
Para seleccionar la Pantalla de favoritos:
203301

1 Presione Intro en la opción del menú
para la Pantalla de favoritos,
configuración.
2 Presione Intro una vez más y el
campo superior se activa. Seleccione
el indicador o la función
usando los botones de navegación.
Confirme pulsando Intro cuando se
muestre el indicador o la función
deseados.
3 Presione Intro una vez más para
activar el siguiente campo.
Seleccione el indicador o la función
usando los botones de navegación.
Confirme pulsando Intro cuando se
muestre el indicador o la función
deseados.
4 Presione Intro o ESC hasta que los
campos se activen y aparezca el
reloj.
Mensajes del menú del
vehículo
Si ha aparecido un mensaje en la
pantalla y luego se ha confirmado con el
botón ESC, se muestra un símbolo en la
línea de estado. Para ver los mensajes
que se han confirmado sin emprender
ninguna acción, entre en el menú.
203301
Pantalla de información del conductor
Configuración de la pantalla de
menú
Idioma
Seleccione el idioma deseado con los
botones de la pantalla.
Se pueden escoger hasta tres idiomas.
Unidades
Se puede realizar una configuración
adecuada para las siguientes unidades
con los botones de la pantalla:
• Distancia
• Combustible usado
• Temperatura
• Hora y fecha
Luz de la pantalla
• Contraste: ajuste el contraste con los
botones de control de la pantalla.
• Retroiluminación: en este menú, la
iluminación de la pantalla se puede
ajustar con respecto a la iluminación
de otro instrumento utilizando los
botones de la pantalla.
• Modo noche: esta función se utiliza
para cambiar ente texto blanco sobre
fondo negro y texto negro sobre
fondo blanco utilizando los botones
de la pantalla.
Instrumentos y mandos 04
Configuración del menú del
vehículo
Control de tracción
Seleccione ON/OFF con los botones de
control de la pantalla.
Cuando la función de control de tracción
está desactivada, el símbolo de TCS
(Función de control de tracción)
desactivada se muestra en la pantalla
durante la conducción.
NOTA
El sistema de control de tracción suele
estar activado. Solo el personal del taller o
de los centros de comprobación de
vehículos pueden desactivar esta función.
Protección de los bajos
No es posible realizar la inclinación
cuando la protección de los bajos está
activada. Si hay circunstancias
especiales por las que la inclinación sea
necesaria, es posible desactivar la
protección de los bajos desde este
menú.
Activar/desactivar la protección de los
bajos con los botones de control de la
pantalla.
Drenaje / Purga
Esta función se usa para drenar el agua
del cuerpo del filtro de combustible y
39
Instrumentos y mandos 04 Pantalla de información del conductor
para purgar el sistema de combustible
utilizando combustible.
1 En la pantalla se muestra un
mensaje cuando se detecta agua en
el filtro de combustible. Detenga el
vehículo y aplique el freno de
estacionamiento.
2 Active el drenaje / la purga en el
menú principal de Configuración del
vehículo. Seleccione el menú
secundario Drenaje / Purga. En
pantalla aparecerá un mensaje de
confirmación.
3 En la pantalla se muestra un símbolo
cuando es necesario drenar el
cuerpo del filtro de combustible o hay
que purgar los conductos de
combustible.
4 En pantalla se muestra un mensaje
si no se permite el drenaje o el
purgado o si el proceso no se ha
realizado correctamente.
Luces de conducción diurna
Las luces de conducción diurna
automáticas se pueden apagar en este
menú. Si las luces de conducción diurna
están en la posición OFF, la luz de cruce
debe apagarse y encenderse mediante
el botón de las luces del panel.
Seleccione ON/OFF con los botones de
control de la pantalla.
40
Menú diagnóstico
Diagnóstico de errores
En el menú Diagnóstico de errores se
muestra una lista de las unidades de
control del autobús.
1 Navegue entre las unidades de
control con los botones ▲ y ▼.
2 Presione Intro para confirmar la
selección de la unidad de control, o
bien presione ESC para cancelar. La
pantalla indica que la transferencia
de datos está en curso mientras la
unidad de control seleccionada está
activada. Si la unidad de control
seleccionada no tiene errores,
aparecerá el mensaje No hay
errores.
3 Presione ESC para volver al menú
anterior. Si la unidad de control
seleccionada no responde en los
5 segundos siguientes, aparecerá el
mensaje Operación fallida en la
pantalla.
4 Presione ESC e intente hacer el
ajuste nuevamente. Si sigue sin
funcionar, póngase en contacto con
un taller.
5 Si existen más códigos o mensajes
de error para la misma unidad de
control, navegue por los códigos de
error con ▲ y ▼.
Al final de la lista, aparece Restaurar
todo. Esta restauración elimina
únicamente los códigos de error para
la unidad de control seleccionada.
Se muestra un máximo de
20 códigos/mensajes de error por
cada unidad de control. Para ver
más que los 20 primeros, se debe
borrar uno o más mensajes.
6 Presione Intro para obtener más
información acerca del código de
error. Los códigos de error aparecen
en orden numérico. Si el error está
inactivo, se mostrará la hora y la
fecha del error, entre otros datos.
MID: Identificación de la unidad de
control
PID: Identificación de los parámetros
PPID: Identificación de los
parámetros específicos de Volvo
SID: Identificación de los
componentes
PSID: Identificación de los
componentes específicos de Volvo
FMI: Identificación de ID erróneos
Autoprueba del cuadro
Prueba de las luces indicadoras
1 Elija la prueba de luces de control,
LED.
La luces de control se iluminan
durante aproximadamente
5 segundos.
203301

2 Presione ESC para detener la
prueba.
Prueba de indicadores
1 Seleccione Prueba de indicadores.
2 Los indicadores harán un recorrido
de prueba de cero a la posición
máxima. Las agujas se mueven
algunas veces entre los extremos.
Las agujas no muestran ningún valor
específico, únicamente que
funcionan.
3 Presione ESC para detener la
prueba.
Prueba de la pantalla
1 Seleccione Prueba de pantalla.
2 Se ilumina toda la pantalla durante
3 segundos y seguidamente pasa a
color negro durante 3 segundos.
Posteriormente, se mostrará una
cuadrícula durante 3 segundos.
Luego, la cuadrícula se muestra de
forma invertida durante 3 segundos.
3 Presione ESC para detener la
prueba.
Prueba del altavoz
1 Seleccione Prueba del altavoz.
2 Se escucha el sonido de tictac de los
intermitentes por los altavoces del
cuadro de instrumentos.
203301
Pantalla de información del conductor
3 Presione ESC para detener la
prueba.
Número de pieza
Se muestra una lista de las unidades de
control del autobús en el menú Números
de pieza.
1 Elija la pieza con ▲ o ▼.
2 Confirme con Intro.
3 Vuelva atrás usando ESC.
Prueba de estado
Los mensajes sobre el enlace de datos
de autobús se muestran en el menú
Prueba de estado. El manual del taller
muestra los mensajes que puede
mostrar la unidad y cómo deben
interpretarse.
NOTA
Este menú debe usarse únicamente por
parte de los talleres.
Numero de calibración
El número de calibración identifica la
versión del software con el que está
equipado el control del motor eléctrico.
Datos del menú del vehículo
Nivel de aceite
Muestra la cantidad de aceite que hay
en el motor.
Instrumentos y mandos 04
NOTA
No se muestra ninguna advertencia para
el nivel de aceite alto cuando se activa el
arranque.
La barra marcada con mín. y máx.
muestra el nivel de aceite del motor. El
número del centro muestra cuántos litros
hay entre los niveles mín. y máx.
Con el fin de mostrar el valor correcto, el
motor debe haber permanecido apagado
durante al menos 70 minutos. Si el motor
no ha permanecido apagado el tiempo
suficiente, la pantalla mostrará los
minutos que deben transcurrir hasta que
se pueda mostrar el valor. Si el nivel de
aceite es inferior al mín. aparece un
símbolo de advertencia.
NOTA
No hay ninguna advertencia de nivel de
aceite bajo durante la conducción.
Menú registro de datos
ID del vehículo
El número de chasis del autobús se
muestra aquí.
Datos totales
Los valores totales muestran los valores
totales del motor que se han registrado
hasta el momento durante la vida útil de
41
Instrumentos y mandos 04 Pantalla de información del conductor
la unidad de control del motor. Los
valores guardados son:
• Distancia total
• Combustible total consumido
• Número total de horas de
funcionamiento del motor (no se
muestra si el autobús cuenta con un
cronómetro adicional TIME-C)
• Tiempo total a ralentí (no se muestra
si el autobús cuenta con un
cronómetro adicional TIME-C)
• Total de horas PTO
• Revoluciones totales del motor
En caso de error en la transferencia, se
mostrará el mensaje No hay datos
cuando falten datos.
Datos del recorrido
Hay 14 datos del recorrido guardados:
• Distancia del recorrido
• Combustible medio del recorrido
• Combustible del acc del recorrido
• Exceso de revoluciones del recorrido
• Régimen del motor poco económico
durante el recorrido
• Consumo de combustible del
régimen del motor poco económico
del recorrido
• Velocidad media del recorrido
42
• Exceso de velocidad del recorrido
• Horas de funcionamiento del motor
del recorrido
• Tiempo de ralentí del recorrido
• Combustible consumido a ralentí del
recorrido
• Velocidad del recorrido.
Navegue entre los valores con ▲ y ▼.
Vuelva al menú anterior con ESC.
En caso de error en la transferencia, se
mostrará el mensaje No hay datos
cuando falten datos.
NOTA
En el menú Datos del recorrido se muestra
la información guardada desde la última
restauración.
Menú contraseña
Introduzca la contraseña
Algunas funciones de la pantalla están
protegidas con contraseña. Hay tres
contraseñas de la pantalla.
Las siguientes contraseñas se utilizan
cuando el autobús se entrega de fábrica.
Contraseña del taller 1 0000
Contraseña del propietario 1234
Contraseña del taller 2 5678
Al introducir el valor de Taller,
contraseña 1, podrá restaurar los valores
de determinadas funciones.
Si la llave de arranque ha permanecido
durante más de 60 segundos en la
posición de parada o si las baterías se
han desconectado, la contraseña debe
volverse a introducir para acceder a
todas las funciones.
1 Establezca el primer dígito con ▲ o ▼.
2 Desplácese hasta el siguiente
número usando intro.
3 Utilice el botón ESC para volver
atrás.
No es posible eliminar la protección
mediante contraseña para determinadas
funciones. Esto puede hacerse
únicamente en un taller Volvo.
NOTA
Cambie la contraseña para evitar que
personas no autorizadas accedan a los
menús.
Configuración
1 Marque la contraseña que desee
cambiar con los botones ▲ o ▼.
2 Confirme con el botón Intro.
3 Establezca el primer dígito con ▲ o ▼.
4 Deslice hasta el siguiente número
usando Intro.
203301
 Pantalla de información del conductor

Instrumentos y mandos 04
5 Vuelva atrás con ESC.
Cambie la contraseña
1 Introduzca la contraseña correcta.
2 Marque la contraseña que vaya a
cambiar con ▲ o ▼.
3 Confirme con Intro.
4 Establezca el primer dígito con ▲ o ▼.
5 Deslice hasta el siguiente número
usando Intro.
6 Vuelva atrás con ESC.

203301
43
Instrumentos y mandos 04 Cuadro de instrumentos
Panel de instrumentos
El cuadro de instrumentos contiene
lámparas, indicadores y la pantalla de
información del conductor.
Lámparas
En el cuadro de instrumentos, encima de
la pantalla de información del conductor
se encuentra un indicador de detención
y un indicador de advertencia que se
encienden cuando hay algún fallo en el
autobús o cuando sucede algo que el
conductor debe tener en cuenta. El resto
de lámparas se conocen como lámparas
de control.
Indicador de detención
El indicador de detención roja avisa al
conductor de la presencia de fallos que
puedan tener serias consecuencias para
el autobús, el conductor y/o los
pasajeros. Cuando el indicador de
detención se ilumina, se muestra un
símbolo y un posible mensaje en la
pantalla de información del conductor. Si
el motor está en marcha, se activa una
señal sonora.
44
ADVERTENCIA
Cuando el indicador de detención se
ilumina, el autobús debe detenerse
inmediatamente y el motor se debe
apagar. Se debe investigar la causa del
fallo.
La señal acústica y el mensaje de
detención se pueden confirmar con el
botón ESC pero volverán a aparecer
pasados 10 segundos. El mensaje de
detención se seguirá mostrando hasta
que se rectifique el fallo.
Indicador de advertencia
El indicador de advertencia amarilla
avisa al conductor de fallos o incidentes
que se deban tener en cuenta. Cuando
el indicador de advertencia se ilumina,
se muestra un símbolo y, posiblemente,
un mensaje en la pantalla de información
del conductor.
NOTA
Cuando se encienda el indicador de
advertencia, se debe conducir el autobús
hasta un taller lo antes posible.
Confirme el mensaje con el botón ESC.
Si el fallo sigue activo, la advertencia se
volverá a mostrar la próxima vez que la
llave de arranque se gire hasta la
posición de encendido.
Lámparas del cuadro
La tabla muestra las tablas del cuadro
de instrumentos.
Símbolo Significado
Intermitente izquierdo
activado
Intermitente derecho
activado
Luces largas activadas
203301
 Cuadro de instrumentos

Instrumentos y mandos 04
Símbolo Significado Símbolo Significado Símbolo Significado
Luces antiniebla traseras Precalentamiento activado Compruebe el tacógrafo
activadas

Mensaje de detención en Valores de emisiones Avería del sistema de ABS

la pantalla demasiado altos

Mensaje de advertencia en Calefactor de ventanilla/ Filtro de partículas

la pantalla espejo activado obstruido

Siguiente parada Bloqueo diferencial Temperatura de los gases

activado de escape alta

Avisador del cinturón de Bogie elevado Avería del sistema de

seguridad frenos

Freno de estacionamiento Freno de las puertas Presión de aire para el

aplicado activado sistema de frenos principal
inferior a 6 bares

Fallo en la carga de la Sistema de inclinación Presión de aire para el

batería activado (para facilitar el sistema de frenos
acceso) secundario inferior a
6 bares

203301
45
Instrumentos y mandos 04 Cuadro de instrumentos
Símbolo Significado
ESP (Programa de
estabilización electrónica)
activado

Avería en sistema de
seguimiento de carril (LKS)

Nivel de líquido SCR bajo

Advertencia de colisión con

freno de emergencia (CW
EB)

46 203301
 Cuadro de instrumentos

Instrumentos y mandos 04
Indicadores y pantalla
El cuadro de instrumentos cuenta con diferentes indicadores.
1 Cuentarrevoluciones
2 Velocímetro
3 Indicador de presión del freno
4 Indicador de combustible
5 Pantalla de información para el
conductor
6 Indicador de temperatura del
refrigerante
7 Indicador de presión del turbo

203301
47
Instrumentos y mandos 04 Cuadro de instrumentos
Instrumento y controles
Cuentarrevoluciones
El cuentarrevoluciones está dividido en
tres zonas. Al conducir por terrenos
llanos, la aguja debería estar estable y
mantenerse dentro de la zona verde.
La zona oscura entre la verde y la roja
se utiliza al frenar con el motor ya que el
freno motor es lo más efectivo en este
rango de velocidades del motor.
Velocímetro
Muestra la velocidad del autobús en
km/h.
48
Indicador de presión del freno
Indica la presión de aire para los
circuitos de freno.
Durante una conducción normal, la aguja
del indicador de presión del freno
debería mantenerse dentro de la zona
verde. Durante el frenado, se puede
desplazar por debajo de la zona verde
por poco tiempo.
Indicador de combustible
El indicador de combustible muestra la
cantidad de combustible que hay en el
depósito.
Si el volumen de combustible del
depósito es inferior al 12% del total,
aparecerá una advertencia.
Indicador de temperatura del
refrigerador del motor
Muestra la temperatura del sistema de
refrigeración del motor.
El motor cuenta con una protección
contra el sobrecalentamiento que
desciende la potencia del motor al 50%
cuando el indicador alcanza la zona roja.
Puede seguir conduciendo el autobús
incluso si la protección contra el
sobrecalentamiento no funciona.
PRECAUCIÓN
No se debe conducir el autobús si la
temperatura aumenta más, ya que puede
causar daños al motor.
Indicador de presión del turbo
El indicador de presión del turbo mide la
sobrepresión del tubo de entrada. Una
presión del turbo superior supone un
mayor consumo de combustible.
Utilícelo para conducir de la forma más
económica posible. Durante una
conducción normal en terrenos llanos, la
203301
 Cuadro de instrumentos

Instrumentos y mandos 04
aguja debería mantenerse dentro de la
zona verde.

Pantalla de información del

conductor
Muestra mensajes, proporciona
información y controla determinadas
funciones del autobús. La pantalla
contiene varios menús principales y
secundarios con funciones asociadas.

203301
49
Instrumentos y mandos 04 Interruptores
El autobús está compuesto por los
interruptores presentados en la tabla a
continuación. Los símbolos representan
la función del interruptor. Dicho símbolo
aparece en uno de los tipos de
interruptores señalados a continuación.
La disposición real de los interruptores
del autobús puede variar.
La ubicación de la mayoría de los
interruptores puede adaptarse según
sea necesario, sin embargo, por razones
de seguridad algunos interruptores no
pueden moverse. Póngase en contacto
con un taller Volvo autorizado para
obtener más información.
50
Interruptor de emergencia
NOTA
Solo utilice el interruptor de emergencia en
caso de emergencia.
PRECAUCIÓN
Apagar el autobús mediante el interruptor
de emergencia puede ocasionar daños a
componentes eléctricos importantes.
Para activar el interruptor de
emergencia, eleve el pestillo y coloque el
interruptor en la posición de encendido
(ON). Después de cerrar el pestillo, el
interruptor regresará automáticamente a
la posición de apagado (OFF).
Lo siguiente sucederá una vez que se
active el interruptor de emergencia:
• El motor se apagará.
• el circuito eléctrico principal se
apagará;
• los mecanismos de las puertas se
desbloquearán;
• en algunos modelos, las luces de
advertencia se encienden.
NOTA
El interruptor de emergencia puede usarse
rápidamente para prevenir lesiones o el
daño de los equipos.
Interruptor principal de la
batería
PRECAUCIÓN
Antes de utilizar el interruptor principal de
las baterías, usted siempre deberá pasar
el encendido a la posición STOP
(apagado) y apagar el interruptor de
energía principal ubicado en el panel de
mando.
El interruptor principal de la batería está
ubicado en el compartimiento de la
203301
 Interruptores

Instrumentos y mandos 04
batería y se utiliza para encender el
PRECAUCIÓN
vehículo.
Interruptor de la batería
Coloque el interruptor principal de la
ANTES DE APAGARLO: DESACTIVE EL
batería en la posición de desconectado INTERRUPTOR PRINCIPAL EN EL
(0) para cortar el suministro de energía. SALPICADERO.

ADVERTENCIA
Algunos dispositivos permanecerán
encendidos incluso luego de desactivar el
interruptor principal de la batería. Si el
vehículo cuenta con baterías de arranque
y de consumo, solo se desconectará el
suministro de energía de las baterías de
consumo. Para desconectar
completamente las baterías de consumo y
de arranque, se deben retirar sus cables.

NOTA
Puede que necesite reingresar el código
del radio si utiliza el interruptor principal de Posición 0: interruptor desconectado
la batería. Posición 1: interruptor conectado

NOTA NOTA
Para evitar la descarga de la batería
La falta de energía en los dispositivos
cuando el autobús permanezca
puede provocar pérdidas en la memoria o
estacionado por periodos de 24 horas o
un código de avería en el equipo del
más, active el interruptor principal de la
vehículo.
batería en la posición OFF.

203301
51
Instrumentos y mandos 04 Interruptores
Los siguientes interruptores están
instalados en el autobús. Abra y cierre la parte
delantera de la Muestre el sistema
El autobús está equipado con los escotilla trasera del de navegación.
interruptores presentados a techo
continuación. Los símbolos representan
la función de los interruptores. La Abra / cierre la parte
disposición real de los interruptores del trasera de la Retardador
autobús puede variar de la presentación escotilla trasera del encendido
desplegada a continuación. techo
La ubicación de la mayoría de los
interruptores puede adaptarse y Abra las escotillas
personalizarse según sea necesario. Sin delanteras y traseras Retardador
embargo, y por razones de seguridad, del techo encendido
algunos interruptores no cambiarse de
sitio. Póngase en contacto con un taller
Volvo autorizado para obtener más
Cierre las escotillas
información. delanteras y traseras Retardador apagado
del techo

Restablezca la luz
de emergencia
Ralentizador
Interruptor principal apagado
Abra y cierre la parte
delantera de la
escotilla delantera Flexión activada/
del techo Botón de pánico desactivada,
(enviar alerta para consulte la
pedir ayuda) página 28
Abra / cierre la parte
trasera de la
escotilla delantera
del techo

52 203301
 Interruptores

Instrumentos y mandos 04
Nivelación hacia
arriba del autobús

Nivelación hacia
abajo del autobús

Desactivar sistema
de control de
tracción (TCS),
consulte la
página 111
Asistencia de
arranque en cuesta
activada/
desactivada,
consulte Activación
de la función de
arranque en
pendiente en la
página 112

203301
53
Instrumentos y mandos 04 Selector de marchas
Selector de marchas
El conjunto de botones usados para
controlar la caja de cambios del cuadro
de instrumentos.
La posición seleccionada se muestra en
la pantalla de información del conductor.

D Selección automática de marchas.

N Posición de punto muerto. Ninguna
marcha seleccionada.
A Marcha atrás.

54 203301
 Tacógrafo

Instrumentos y mandos 04
Tacógrafo
El autobús está equipado con un
tacógrafo analógico que registra de
forma digital en una unidad del vehículo
y en una tarjeta del conductor el tiempo
de conducción y los intervalos de
descanso.
El tacógrafo dispone de instrucciones
propias que se encuentran en la parte
exterior del compartimento del manual
del conductor.
El tacógrafo registra la velocidad, así
como el tiempo de conducción y los
intervalos de descanso. Los
conductores, las compañías de
transporte y las autoridades pueden
utilizar la información que registra este
dispositivo para comprobar si se siguen
las normas pertinentes.

203301
55
 05

Seguridad y acciones en caso de emergencia

Seguridad y acciones en caso de emergencia 05 En caso de incendio
Sistema de protección PRECAUCIÓN
contra incendios Determine la causa del incendio y
asegúrese de ocuparse de ello antes de
encender el motor nuevamente.

El símbolo de incendio.
El símbolo de arriba parpadea en la
pantalla de información del conductor y
suena una alarma. Siga estos pasos:
1 Apague el motor.
2 Apague el interruptor de la
alimentación principal.
3 Evacúe el vehículo.
4 Mantenga la escotilla del
compartimento del motor cerrada
durante al menos cinco minutos más.
5 En caso necesario, utilice extintores
de incendio portátiles.
6 Póngase en contacto con el personal
de mantenimiento.

Después de un incendio
La alarma suena hasta que el personal
de mantenimiento autorizado la cancela.

58 203301
 Equipos

Seguridad y acciones en caso de emergencia 05

Equipos ayudarle con equipos y con su
asesoramiento .
En caso de emergencia, es posible que
sea necesario evacuar el autobús con
rapidez. Desconecte el encendido y el Gato
interruptor principal antes de abandonar
El autobús cuenta con determinados
el autobús.
puntos de elevación que permiten elevar
Es necesario comprobar periódicamente el vehículo de forma segura, consulte
el equipo de emergencia para Puntos de elevación en la página 65.
asegurarse de que está donde
corresponde y en buen estado de NOTA
funcionamiento. La ubicación del equipo
de seguridad varía en función de las Los gatos que se incluyen con el autobús
solo deben utilizarse para elevar el
normativas de cada país. Los autobús y cambiar ruedas pinchadas.
conductores deben saber dónde se
encuentra el equipo y asegurarse de que
no falta ningún elemento.
Detención en la carretera
Piense en la seguridad. Moverse cerca
de un autobús que se encuentra parado
en una vía con tráfico es muy peligroso.
Evite los riesgos innecesarios.
Si es necesario detener el autobús en
una vía con tráfico a causa de un
problema técnico, póngase el chaleco
reflectante y encienda las luces de
emergencia antes de salir del autobús.
Coloque triángulos de señalización
detrás del autobús, tal como indican las
normas de tráfico de cada país.
Póngase en contacto con el servicio
Volvo Action Service, ya que pueden

203301
59
Seguridad y acciones en caso de emergencia 05 Equipos
haber diferencias según
Herramientas especificaciones del mercado.
La caja de herramientas por lo general
contiene estas herramientas. Puede

1 Giro del motor 7 Llave ajustable

2 Martillo 8 Alicates ajustables
3 Juego de destornilladores
4 Brida de remolque y pasadores
5 Llave tubular y palanca
6 Manguera, conexión de la bomba y
abrazadera de manguera
60 203301

Auxilio y remolque
En caso de que el autobús se haya
vuelto difícil de controlar, puede que sea
necesario trasladarlo a un taller. El
auxilio del autobús requiere técnicas de
elevación y remolcado.
NOTA
Solo los técnicos especialistas deben
realizar el auxilio del autobús. Este
personal posee conocimientos específicos
de los autobuses y disponen de los
equipos necesarios para realizar el trabajo
con seguridad.
Existen tres métodos para auxiliar al
vehículo:
1 Remolque: otro vehículo remolca al
autobús mediante la vara de
remolque.
2 Elevación y remolque: un vehículo
de auxilio eleva la parte delantera o
trasera del autobús para el traslado.
3 Transporte: el autobús se carga
mediante cabrestante en un vehículo
de transporte como, por ejemplo, un
remolque bajo de carga.
203301
PRECAUCIÓN
Los enganches de remolque se
encuentran en la parte delantera y trasera
del autobús.
Solo se puede utilizar el enganche de
remolque delantero para el remolque del
autobús con todas las ruedas apoyadas
sobre el suelo.
Procedimientos previos al
remolque
PRECAUCIÓN
Para remolcar el vehículo con las ruedas
en contacto con el suelo, debe
desmontarse siempre el árbol de
transmisión. La caja de cambios se dañará
si no se desmonta el árbol de transmisión.
Esta tarea no es responsabilidad del
conductor, sino del personal del vehículo
de remolque.
• Las luces del autobús deben
encenderse conforme a las normas
de cada país.
• También se debe colocar un
triángulo de advertencia o una baliza
amarilla detrás del autobús conforme
a las normas de cada país.
• Las ruedas deben calzarse.
Auxilio y remolque
Seguridad y acciones en caso de emergencia 05
• El árbol o los árboles de transmisión
deben desmontarse.
• La brida de remolque y el perno de
acoplamiento deben instalarse.
• Desactive el sistema TCS. De lo
contrario, el sistema podría activarse
y desacoplar el autobús del
remolque.
• Si es posible, arranque el motor y
déjelo en marcha mientras dure la
operación de remolcado. Si el motor
no está en marcha durante el
remolcado, la dirección asistida no
estará en funcionamiento y resultará
difícil girar la dirección.
• Eleve el eje bogie para que las
ruedas no giren al remolcar el
vehículo marcha atrás.
• Libere el freno de estacionamiento
mecánicamente, consulte Liberación
del freno de estacionamiento en la
página 62.
61
Seguridad y acciones en caso de emergencia 05 Auxilio y remolque
ADVERTENCIA
Utilice siempre una brida y un perno de
remolque para esta operación. No
remolque nunca el vehículo desde el
protector antiempotramiento delantero. El
protector antiempotramiento no está
diseñado para soportar este tipo de
fuerzas.
En largas distancias de remolcado, es
posible que el freno de estacionamiento
se aplique debido a la caída de presión
neumática del circuito de frenos. Si no
se puede poner en marcha el motor del
autobús para dispone de suficiente
presión en el circuito de frenos y liberar
el freno de estacionamiento, presurice el
sistema utilizando una fuente externa.
PELIGRO
Al liberar el freno de estacionamiento
mecánicamente, el autobús queda
completamente sin capacidad de frenado.
Elevación y remolque
En las operaciones con vehículo de
auxilio, tenga en cuenta que la altura de
elevación del autobús no debe ser
excesiva. La altura de elevación máxima
dependerá de la parte por la que se
eleve el vehículo y del ángulo de
inclinación inicial.
62
ADVERTENCIA PRECAUCIÓN
Si el sistema eléctrico del autobús Volvo recomienda que la operación de
funciona correctamente, el interruptor liberación del freno de estacionamiento
principal y las luces de estacionamiento solo la realicen técnicos de servicio.
deben estar activados durante las
operaciones de auxilio. Liberación del freno de
estacionamiento con aire
En operaciones de remolcado de corta
Liberación del freno de distancia, el freno de estacionamiento
estacionamiento puede liberarse con aire. Para ello, la
caja de herramientas del autobús está
Si el motor se para, el circuito de frenos
equipada con una manguera de inflado.
del autobús no dispondrá de suficiente
presión neumática. En estos casos, es
posible que sea necesario liberar el
freno de estacionamiento manualmente.
PELIGRO
Los frenos de servicio no funcionarán
cuando la presión neumática del circuito
de frenos sea demasiado baja.
La liberación del freno de
estacionamiento requiere presurizar el
circuito de frenos desde una fuente
externa. El freno de estacionamiento
puede liberarse con el aire que
suministre el vehículo de auxilio, con el
Dicha manguera de inflado puede conectarse a
aire de uno de los neumáticos del
una válvula de inflado de un neumático.
autobús o mecánicamente.
203301
 Auxilio y remolque

Seguridad y acciones en caso de emergencia 05

Liberación mecánica del freno de
estacionamiento
En operaciones de remolcado de larga
distancia, el freno de estacionamiento
puede liberarse mecánicamente.

PELIGRO
El autobús perderá toda la capacidad de
frenado cuando se libere el freno de
estacionamiento mecánicamente.

PELIGRO
Calce las ruedas o conecte una barra de
acoplamiento entre el autobús y el
vehículo de auxilio para evitar que el
autobús se mueva. Algunas de las tareas
necesarias para la liberación del freno de
estacionamiento requieren que el personal
del vehículo de auxilio trabaje debajo del
autobús.

203301
63
Seguridad y acciones en caso de emergencia 05 Pinchazos
Pinchazos Pinchazos de neumáticos
Existen determinados requisitos de
seguridad que deben tenerse en cuenta PRECAUCIÓN
en caso de pinchazo.
En caso de pinchazo, tenga en cuenta que
ADVERTENCIA las ruedas pesan aproximadamente 100
kg, por lo que son muy pesadas. Volvo
Procure siempre parar el autobús en una recomienda solicitar asistencia en caso de
superficie llana y compruebe que no se pinchazo.
puede mover.
Calce las ruedas o acople el autobús a
otro vehículo con la barra de remolque.

Fuelles pinchados
Evite continuar la marcha en caso de
pinchazo en alguna de las ruedas del
autobús. Lo ideal es reemplazar el
neumático justo en el lugar donde se
produjo el pinchazo, o bien remolcar el
autobús al taller Volvo más cercano.
Continúe con la marcha solo si no hay
otra alternativa. En este caso, la
velocidad de circulación no deberá
superar los 20 km/h y el tiempo de
circulación no podrá superar los 30 min
para evitar averías mayores.

64 203301

Cambio de los neumáticos
Puntos de elevación
Puntos de elevación:
Rueda de auxilio
El autobús está equipado con una rueda
de auxilio situada debajo del lugar del
conductor. Para quitar la rueda de auxilio
para su uso, abra la escotilla donde se
encuentra el cabestrante.
Con cuidado, baje la rueda de auxilio
hasta el suelo. Saque la rueda de auxilio
de debajo de la parte delantera del
autobús.
Después de cambiar la rueda, coloque la
rueda pinchada nuevamente en el
soporte de la rueda de auxilio. Sostenga
la rueda al soporte hasta que se trabe en
su lugar.
203301
Pinchazos
Seguridad y acciones en caso de emergencia 05
PRECAUCIÓN
En caso de pinchazo, tenga en cuenta que
las ruedas pesan aproximadamente 100
kg, por lo que son muy pesadas. Volvo
recomienda solicitar asistencia en caso de
pinchazo.
Antes de retirar una rueda
• Mueva el autobús a una superficie
lisa y firme.
• Aplique el freno de estacionamiento.
• Encienda las luces de emergencia.
Puntos de elevación y etiqueta vistos desde abajo
• Coloque el triángulo de señalización.
• Pida a los pasajeros que salgan del NOTA
autobús. Cuando el autobús está equipado con dos
gatos distintos:
PELIGRO Dependiendo del punto de elevación en el
que se coloque el gato, deberá utilizarse el
No se ponga nunca debajo de un vehículo modelo alto o bajo. En determinados
elevado solo con un gato. En caso de que casos, deben utilizarse ambos gatos de
necesite realizar alguna operación debajo forma alternativa para conseguir elevar la
del vehículo, asegúrese de que contar con
rueda y que esta gire libremente.
equipo de apoyo adicionales como
caballetes.
El autobús dispone de puntos de Sustitución de rueda
elevación especiales (1,2). La ubicación
de los puntos de elevación está indicada 1 Coloque los calzos para bloquear las
ruedas que siguen en contacto con
con etiquetas (3).
el suelo.
65
Seguridad y acciones en caso de emergencia 05 Pinchazos
ADVERTENCIA
Asegúrese siempre de que el autobús no
se pueda mover.
2 Asegúrese de que el gato se coloca
sobre una superficie horizontal y
firme.
Alinee el gato debajo del eje que
indica la etiqueta.
PELIGRO
Asegúrese de colocar el gato de manera a
que ningún brazo o elemento de la
carrocería queden atrapados debajo del
autobús al elevarlo.
3 Afloje las tuercas de las ruedas pero
no las retire.
4 Asegúrese de que el gato no se
deslice durante la elevación.
5 Eleve el autobús hasta que la rueda
deje de estar en contacto con el
suelo.
6 Retire las tuercas de la rueda y retire
la rueda.
Para los neumáticos traseros:
El punto de elevación puede ser un
elemento fijo del chasis o incluso una
parte de la suspensión del aire. Utilice el
adaptador si el autobús es elevado
mediante suspensión de aire.
66
Montaje de ruedas
Utilice siempre tornillos y tuercas
especiales para su tipo de neumáticos.
• Limpie y lubrique las roscas de los
pernos de rueda solo con aceite.
• Limpie las superficies de contacto de
las rueda, el freno de tambor y el
buje.
Asegúrese siempre de que la presión de
los neumáticos sea correcta y de que se
utilizan neumáticos con las dimensiones
adecuadas.
Montaje de la rueda
1 Coloque la rueda en el buje de
manera que quede centrada.
2 Ponga las tuercas y apriételas
suavemente para que la rueda esté
centrada. Apriete las tuercas a 200
±8 Nm según el orden de apriete.
3 Tras apretar las tuercas según el
valor de par de apriete correcto,
apriete a mano las tuercas a 90°±10°
grados.
Baje el autobús antes del apriete
final.
Montaje de ruedas dobles
1 Monte dos pernos de guía.
2 Coloque la rueda interior en el buje
de manera que quede centrada.
3 Repita el paso 2 para la rueda
exterior. Asegúrese de que la válvula
se halla en lado opuesto de la
válvula de la rueda interior.
4 Desmonte los pernos de guía.
5 Coloque las tuercas y apriételas
suavemente. Apriete las tuercas a
200 ±8 Nm según el orden de
apriete.
6 Tras apretar las tuercas según el
valor de par de apriete correcto,
apriete a mano las tuercas a 90°±10°
grados.
Baje el autobús antes del apriete
final.
• Vuelva a apretar las tuercas del
neumático cuando el autobús haya
recorrido una distancia corta (unos
200 km).
• Cada seis meses: compruebe y
apriete todas las tuercas de los
neumáticos, independientemente de
la distancia que se haya recorrido.
203301
 Pinchazos

Seguridad y acciones en caso de emergencia 05

Secuencia de apriete

NOTA
Si el par de apriete es inferior a 670 Nm ±
30 Nm en una tuerca tras el apriete,
deberá aflojar todas las tuercas y volver a
apretar según el valor de par y el ángulo
especificados y en el orden de apriete
correcto.

203301
67
Seguridad y acciones en caso de emergencia 05 Arranque de emergencia
Arranque con cables de
puente a la batería
Asegúrese de que la batería de arranque
del vehículo de asistencia tenga una
tensión de 24 V o que la tensión del
sistema sea de 24 V.
NOTA
Apague el interruptor principal en el
cuadro de instrumentos, así como el
interruptor principal de la batería en el
compartimiento de la batería antes del
arranque de emergencia con los cables de
puente a la batería, consulte la página 50.
1 Coloque los vehículos de manera
que no se toquen.
2 Pare el motor del vehículo de
asistencia.
3 Conecte una de las pinzas del cable
rojo al borne positivo del autobús (el
borne estará marcado de color rojo,
con la letra P o el símbolo +).
4 Conecte la otra pinza roja al borne
positivo de la batería del vehículo
que necesita asistencia, (el borne
estará marcado de color rojo, con la
letra P o el símbolo +).
5 Conecte una de las pinzas del cable
negro al borne negativo de la batería
del vehículo de asistencia (el borne
68
estará marcado de color azul, con la
letra N o el símbolo –).
6 Conecte la otra pinza del cable negro
a un punto de conexión a masa
separado de la batería del autobús.
7 Ponga en marcha el motor del
vehículo que presta asistencia. Deje
el motor en marcha durante unos
minutos a un régimen superior al de
ralentí, a más de 1000 rpm.
8 Ponga en marcha el motor del En una batería con un sensor de batería, conecte
la pinza negra a la tuerca M10.
autobús.
9 Quite la pinza del cable negro del
punto de masa.
10 Quite la pinza de cable negro del
borne negativo de la batería del
vehículo de asistencia.
11 Quite el cable rojo.
NOTA
Tras arrancar el autobús, las baterías
deben cargarse con un cargador. El
alternador no puede cargar nunca la
batería al 100 %. En condiciones
favorables, puede llegar a un nivel máximo
de carga del 90 %.
203301
 Panel de control del motor

Seguridad y acciones en caso de emergencia 05

panel de mando del motor puede encender con el botón de
arranque (2).
El panel de control del motor se
encuentra dentro de la escotilla de
servicio del motor. Únicamente el
personal de mantenimiento autorizado
podrá hacer uso del interruptor para
encender y apagar el motor.

ADVERTENCIA
El disyuntor debe estar desconectado
(posición 0) mientras se trabaja en el
compartimento del motor.

Disyuntor
Cuando el disyuntor(1) está
desconectado (posición 0), el motor no
se puede encender, ni desde el puesto
del conductor ni desde el compartimento
del motor.
Botón de arranque
Cuando el disyuntor(1) está conectado
(posición 1) y el interruptor de arranque
del puesto del conductor se encuentra
en posición de encendido, el motor se
203301
69
 06

Mantenimiento y servicio
Mantenimiento y servicio 06 Inspección diaria del autobús
Inspección diaria del
autobús
El capítulo de mantenimiento contiene
información acerca de las tareas
preventivas necesarias para mantener el
buen estado de funcionamiento, la
seguridad y fiabilidad del autobús.
No obstante, las instrucciones que se
describen en esta sección no son
exhaustivas. El servicio que ofrecen los
talleres Volvo autorizados contempla
muchas más operaciones.
Póngase en contacto con un taller Volvo
autorizado para obtener toda la
información sobre los puntos de
lubricación, aceites y líquidos, frecuencia
de mantenimiento y contratos de
servicio.
Verificación diaria
La inspección diaria del autobús es
importante, ya que ayuda a detectar
fallos y a evitar averías imprevistas.
Pantalla de información del
conductor y cuadro de
instrumentos
Asegúrese de que no se enciende
ningún testigo o indicador de advertencia
en el cuadro de instrumentos.
Compruebe también que no haya
72
ninguna avería almacenada en la
pantalla de información del conductor.
Niveles de líquidos
Compruebe los siguientes niveles de
líquidos:
• Líquido lavaparabrisas
• Refrigerante
• Aceite del motor
• Líquido hidráulico
Los niveles de líquidos deben estar entre
las marcas de nivel mínimo y máximo de
sus respectivos depósitos. Ajuste los
niveles cuando sea necesario.
Líquido lavaparabrisas
Los sistemas de lavafaros y
lavaparabrisas comparten el mismo
depósito. Ajuste los niveles cuando sea
necesario. Utilice líquido detergente de
Volvo. Cuando el nivel cae por debajo
del nivel mínimo, la función de lavafaros
se desactivará para dar prioridad al
lavaparabrisas.
Refrigerante
Compruebe el nivel de refrigerante. De
ser necesario, rellene con Refrigerante
Volvo VCS.
Es importante usar un mínimo del 40 %
del refrigerante concentrado Volvo VCS
en el sistema de refrigeración, aunque
no exista riesgo de congelación. El
refrigerante evita que haya corrosión y
depósitos.
En condiciones climáticas más frías, use
una concentración de refrigerante más
alta como se especifica en VCS.
Consulte un taller de Volvo para obtener
asesoramiento.
Aceite de motor
Además de comprobar el nivel de aceite
del motor en la pantalla de información
del conductor, debe comprobar el nivel
manualmente con la varilla de aceite.
Aceite hidráulico
Compruebe el nivel de líquido hidráulico
del sistema de dirección asistida y del
ventilador de refrigeración.
Depósitos de aire
Tire de los anillos de las válvulas de los
depósitos de aire para comprobar que
no hay condensación. La presencia de
agua en los depósitos de aire indica que
el secador de aire no funciona.
Neumáticos
Compruebe que los neumáticos estén
inflados con la presión correcta y que
estén en buen estado. Realice una
inspección en el espacio existente entre
las ruedas traseras dobles para
asegurarse de que no haya piedras
atascadas.
203301
 Inspección diaria del autobús

Mantenimiento y servicio 06
Fuga
Compruebe que no hay rastros de fugas
de aceite, combustible o refrigerante en
los bajos del autobús.
Equipo de seguridad
Compruebe que el equipo de seguridad
del autobús, como, por ejemplo, los
extintores, el botiquín de primeros
auxilios, el triángulo de señalización y el
martillo para romper las lunas esté
donde le corresponde y en buen estado
de uso.

203301
73
Mantenimiento y servicio 06 Repostaje
Repostaje
Es necesario repostar los depósitos de
combustible y de AdBlue de forma
periódica. Aproveche las paradas para
repostar combustible para realizar una
comprobación rápida del autobús.
Repostaje de combustible
diésel
¡Siempre reposte el tanque
completamente! Reposte combustible
después de la jornada a fin de evitar la
condensación dentro del tanque de
combustible producto de las diferencias
de temperatura.
PRECAUCIÓN
Utilice siempre combustible sin azufre.
NOTA
Asegúrese siempre de que todo está
perfectamente limpio a la hora de
manipular combustible diésel. Sea
cuidadoso al filtrar el combustible desde el
tanque o tambor externo, y asegúrese de
que todos los depósitos están limpios.
Tipos de combustibles diésel
Una etiqueta amarilla indica los tipos de
combustibles que pueden utilizarse.
74
Estándares de diésel
Identifica Estándar de EU
dor
EN-590
(combustible diésel estándar en
Europa)
Contiene hasta un 7 % de
biodiésel
EN-16734
Contiene hasta un 10 % de
biodiésel
Encontrará los identificadores
EN-16709
correspondientes en los grifos de Contiene entre 14 % y 20 % de
combustible en Europa. biodiésel
Si un grifo de combustible no tiene tales EN-16709
identificadores o si está fuera de Europa, Contiene entre 24 % y 30 % de
utilice un combustible diésel sin azufre biodiésel
estándar.
EN-14214
Contiene hasta un 100 % de
PRECAUCIÓN biodiésel
Si el motor estuvo funcionando con EN-15940 combustible diésel
combustible con un grado de biodiésel parafínico o hidrotratamiento
más alto que el que indica la etiqueta (por ejemplo: HVO, GTL, etc.).
identificatoria, contacte inmediatamente a Pueden contener hasta un 7 %
su taller Volvo para prevenir daños. de biodiésel.
Para obtener más información sobre la
calidad del combustible, consulte la
página 86.
203301

Repostaje de AdBlue
ADVERTENCIA
Si esta repostando el tanque con AdBlue
usando un recipiente o bomba sin seguro,
es importante que no sobrellene el tanque.
Preste atención a la cantidad de AdBlue
que está vertiendo en el tanque para evitar
el riesgo de sobrellenado. Si el tanque se
sobrellena, es posible que el AdBlue se
derrame por la tubería de ventilación de
aire.
Si el tanque se sobrellena y el líquido se
congela (bajo una temperatura menor a
-11°C), es posible que el tanque y la
manguera se dañen permanentemente.
1 Sobrellenado.
2 Nivel máximo.
203301
3 Nivel mínimo.
• Revise el nivel en el tanque en cada
recarga para asegurarse de que hay
suficiente AdBlue. Encender el motor
sin AdBlue puede causar daños en el
sistema de limpieza de gases de
escape (SCR).
• La solución de urea, AdBlue , debe
cumplir el estándar ISO 22241-1
(anteriormente denominado como
DIN 70070).
• La tobera y la abertura del tanque
están diseñadas de forma que no
sean compatibles con ningún otro
equipo de llenado. La tapa del
tanque es azul y está estampada con
el texto AdBlue.
• En vista de que no se usa un equipo
de repostaje estándar, sea
cuidadoso con la limpieza y no vierta
AdBlue en el tanque de combustible.
• La información sobre las estaciones
de repostaje que suministran AdBlue
está disponible en:
www.findAdBlue.com.
Repostaje
Mantenimiento y servicio 06
NOTA
El repostaje con líquidos diferentes de
AdBlue puede ocasionar problemas con el
sistema SCR-. En caso de problemas en
el sistema SCR-, un símbolo se encenderá
junto con un mensaje en la pantalla de
información para el conductor. Póngase
en contacto con un taller Volvo autorizado
para solucionar el problema.
PRECAUCIÓN
Nunca vierta AdBlue en el tanque de
combustible o combustible en el tanque de
AdBlue. Esto puede acarrear en daños al
motor y al sistema de combustible.
Para mayor información sobre AdBlue y
el sistema de limpieza de gases de
escape, haga clic aquí.
Medidas a tomar en caso de
derramamiento
NOTA
El derramamiento deAdBlue no debe
alcanzar el sistema de drenaje normal.
• AdBlue no esta clasificado como un
producto nocivo para el ambiente,
sin embargo, debe manipularse
cuidadosamente.
75
Mantenimiento y servicio 06 Repostaje
• En caso de contacto con la piel,
PRECAUCIÓN
enjuague con abundante agua y
remueva la ropa contaminada. AdBlue es altamente corrosivo y puede
dañar conectores. Si AdBlue entra en
• En caso de contacto con los ojos, contacto con conectores y cables, estos
enjuague abundantemente durante deberán ser reemplazados. Limpiarlos no
varios minutos. Acuda al médico de será suficiente.
ser necesario.
• En caso de inhalación, respire aire
fresco y pida asistencia médica de
ser necesario.
• No permita que AdBlue entre en
contacto con otros químicos.
• AdBlue no es inflamable. Si AdBlue
es expuesto a temperaturas altas,
este se reducirá a amoniaco y
dióxido de carbono.
• Si AdBlue se derrama en el autobús,
limpie el exceso y enjuague con
agua. AdBlue es corrosivo en
metales tales como el cobre y el
aluminio. También puede causar
daños a aleaciones tales como el
bronce.
• Los derrames pueden formar
cristales blancos de AdBlue
concentrado en el autobús. Enjuague
estos cristales con agua.

76 203301
 Limpieza del vehículo

Garantía
Tenga en cuenta que la garantía no será
válida si las instrucciones descritas en
este capítulo no se han seguido.
La garantía puede verse afectada si el
vehículo se utiliza de una manera
diferente a aquella para la que fue
diseñada, si hubo mano de obra
defectuosa o cuando la carrocería no se
ha realizado de acuerdo con las
instrucciones de Volvo Bus Corporation.
Lavador a presión
El lavado a presión es una forma
eficiente de limpiar el autobús.
especialmente sobre neumáticos y
fuelles de caucho.
Cuando utilice limpiadores de lavado a
presión, la temperatura máxima
permitida es de 50 °C.
PRECAUCIÓN
Nunca rocíe agua directamente sobre:
• Componentes eléctricos y conectores
• Entradas de aire y ventilación para
cajas de cambios, depósitos de aceite,
etc.
• Bafles de sonido
Mantenimiento y servicio 06
contacto con materiales sensibles al
álcali y no deje que el producto de
limpieza se seque sobre la superficie.
Use desengrasantes con precaución.
Por lo general, se componen de
alcalinos fuertes (pH> 12) y son
altamente corrosivos. Para eliminar la
sal, el hollín y el asfalto, use productos
de limpieza con un valor de pH neutro.
NOTA
Es importante utilizar ropa protectora
adecuada y seguir las instrucciones para
cualquier producto que se use.

Tenga precaución cuando use los • Juntas universales

lavadores a presión. La filtración de
agua o suciedad puede causar daños. El
daño ocurre con el tiempo y la conexión
con el lavado no es directa.
La distancia mínima permitida entre la
boquilla del lavador y la superficie para
limpiar es de:
• 30 cm con un cañón de pulverización
plano
• 70 cm con un cañón de pulverización
redondo
La presión máxima del chorro de agua
no debe superar los 130 bar.
Evite usar boquillas de alta presión
giratorias y pulsantes sobre caucho,
Escala de pH
• Juntas de deslizamiento La siguiente escala muestra un nivel de
• Juntas pH seguro, inseguro o extremadamente
inseguro en agua o en productos de
• Cojinetes de apoyo
limpieza. El pH recomendado se
• Sellados encuentra entre 5,5 y 8.
Productos de limpieza
La mayoría de los productor de limpieza
contienen hidróxido de sodio que va
desde 0,5-5% según el producto usado.
Estos productos pueden ser tanto
corrosivos como irritantes para la piel y
las vías respiratorias. Un enjuague
inadecuado resultará en colores
apagados y puede dejar un residuo
altamente corrosivo. Reduzca el

203301
77
Mantenimiento y servicio 06 Limpieza del vehículo
0 caso de que esto ocurra, asegúrese de
1
Limpieza de motor y chasis lubricar los componentes.
EXTREMADAME Use las lavadoras automáticas con
Ácido 2
NTE INSEGURO NOTA precaución. Las lavadoras a presión
3 El autobús solo puede lavarse en un lugar pueden dañar los componentes
4 destinado a tal fin. importantes montados debajo del chasis.
Ligeramente ácido 5 INSEGURO Neumáticos y fuelles de
Lavado del motor
6 Es importante mantener limpio el suspensión neumática
pH neutro PH SEGURO
7 espacio del motor. Contiene muchas La alta presión pulsante puede dañar los
Ligeramente 8 partes importantes que deben neumáticos y los fuelles de suspensión
INSEGURO mantenerse limpias para mantener un neumática. El daño no es visible, pero
alcalino
funcionamiento seguro y fiable. puede causar que los neumáticos o
9
fuelles se rompan.
10 Enjuague cualquier derrame de aceite o
11
diésel. Use agua caliente para limpiar el Radiador
EXTREMADAME motor y use la lavadora a presión con La limpieza del radiador debe realizarse
Muy alcalino
12 NTE INSEGURO precaución. Evite rociar agua sobre el con gran precaución. Los alerones se
13 alternador, el motor de arranque y otros dañan fácilmente, sobre todo cuando se
componentes eléctricos. usan lavadoras a presión.
14
La limpieza de los bafles de sonido Llantas
montados alrededor del motor y la caja
PELIGRO de cambios debe realizarse con gran
Normalmente, las llantas están
expuestas a diferentes tipos de suciedad
Lea siempre las instrucciones de precaución. Los bafles se dañan como barro, aceite, asfalto, alquitrán y
referencia y cómo proceder en una fácilmente, especialmente cuando se polvo de freno. Para proteger las llantas
situación de riesgo antes de utilizar un usan lavadoras a presión
producto de limpieza. contra la decoloración, oxidación o
Lavado de chasis desgaste innecesario, es necesario
El envase vacío de un producto de Tenga especial cuidado al lavar a realizar un mantenimiento periódico.
limpieza utilizado para la limpiar, encerar presión los ejes, las juntas y otras piezas Para una protección adicional, se debe
y pulir debe desecharse de forma móviles donde se pueda forzar el utilizar una cera protectora, p. ej., al
ecológicamente responsable. Esto ingreso de agua y la suciedad. Si es conducir con aguanieve, en calles con
también incluye elementos textiles posible, evite enjuagar el lubricante. En sal o en climas cercanos al mar.
utilizados para limpiar o pulir superficies Limpie las llantas periódicamente.
pintadas. Primero enjuáguelas con agua,
78 203301
 Limpieza del vehículo

preferiblemente con un limpiador a
presión. Utilice un cepillo para limpiar la
llanta.
Aluminio
El aluminio es delicado y se daña si se
expone a valores de pH inferiores a 4,5 y
superiores a 7. Para la suciedad más
difícil, use un producto de limpieza para
llantas de aluminio. Después, enjuáguelo
con agua limpia.
NOTA
No se debe usar productos de pulido y
limpieza abrasivos, ya que pueden dañar
la superficie de la llanta.
Acero
Para la suciedad más difícil, se puede
usar un producto de limpieza alcalino
(pH<7).
Para obtener información sobre
productos de limpieza recomendados,
consulte Productos de limpieza en la
página 77.
Limpieza de interiores
Realizar un mantenimiento correcto de
todo el interior del autobús garantiza un
servicio óptimo y una buena durabilidad.
Las áreas expuestas al uso intenso por
parte de los pasajeros requieren mayor
atención.
Comience siempre con la limpieza de los
componentes del autobús situados en
altura (techos, compartimentos para
equipajes, luces) para, a continuación,
pasar a los elementos situados más
abajo (revestimientos de paredes,
paredes divisorias, barandillas de
manos, asientos). El suelo debe
limpiarse en último lugar. No camine
sobre superficies limpias hasta que no
estén completamente secas.
PRECAUCIÓN
No use agentes de limpieza agresivos ni
corrosivos. Utilice productos de limpieza
neutros y respetuosos con el medio
ambiente recomendados por los talleres
Volvo.
Mantenimiento y servicio 06
Lugar del conductor
Tenga especial cuidado al limpiar el
lugar del conductor.
Limpie el cuadro de instrumentos y el
volante con un paño húmedo y un
producto de limpieza suave. No utilice
solventes ya que pueden dañar la
superficie.
Barra el suelo con un cepillo suave o con
una aspiradora y limpie el suelo con una
mopa húmeda.
PRECAUCIÓN
No use lavadores a presión o lavadores a
vapor dentro del lugar del conductor. Los
componentes delicados pueden ser
severamente dañados por el exceso de
agua.

Para obtener información sobre

productos de limpieza recomendados,
consulte Productos de limpieza en la
página 77.

203301
79
Mantenimiento y servicio 06 Ruedas y neumáticos
Neumáticos
Es importante que los neumáticos se
revisen de forma periódica para
garantizar condiciones óptimas tanto de
seguridad como de economía.
Los neumáticos con una banda de
rodamiento poco profunda son más
propensas a derrapar, y tienen un agarre
pobre en superficies resbalosas.
Si la presión del neumático es muy baja,
esta se desgastará más rápido y el
consumo de combustible será mayor.
Para evitar el desgaste innecesario
de las neumáticos, siga las
siguientes recomendaciones:
• Mantener la presión de inflado
correcta.
• Tenga en cuenta que el desgaste de
las neumáticos incrementa con la
velocidad.
• No conduzca con neumáticos
desbalanceadas.
• No cambie las neumáticos si no es
necesario.
Alineación de las ruedas
La alineación de las ruedas es
importante para optimizar el consumo de
combustible y el desgaste de los
neumáticos. Cuando los neumáticos no
80
están uniformes o están sobrecargados,
se desgastan más rápido. Presión de los neumáticos
La presión de las neumáticos debe
Neumáticos dobles chequearse de forma regular, al menos
Solo utilice neumáticos del mismo tipo.
una vez cada 14 días. Adapte la presión
Las neumáticos deben tener un máximo
de acuerdo con la estructura de la
de 6 mm de diferencia en el diámetro.
carrocería del autobús y de la carga del
eje, y no de acuerdo con la carga
Cadenas de nieve máxima técnica.
Ocasionalmente, revise la presión en el
Utilice cadenas de nieve cuando sea
necesario. neumático de repuesto.
Siga las recomendaciones del
Con las cadenas de nieve, la velocidad
máxima permitida se reducirá a 50 km/h fabricante. En el caso de que no existan
aunque dispondrá de mayor tracción y tales recomendaciones, usted podrá
capacidad de frenado en superficies con tomar nota de los valores recomendados
hielo o nieve. en los indicadores que se mostrarán a
continuación.
ADVERTENCIA
NOTA
Evite inclinar y bajar el autobús cuando se
utilicen cadenas de nieve. De este modo, Los valores de presión que se mostrarán a
evitará posibles daños en los paneles continuación son tomados del manual
laterales del autobús y en los pasos de estándar de la Organización técnica
rueda. europea de neumáticos y llantas (ETRTO).
NOTA
La utilización de cadenas de nieve está
sujeta a las normativas locales. Algunos
países exigen la disponibilidad o la
utilización de cadenas en determinadas
condiciones de las vías. Otros países
prohíben el uso de cadenas puesto que
estas pueden dañar la superficie de las
vías.
203301
 Ruedas y neumáticos

Mantenimiento y servicio 06
Montaje de neumáticos dobles Montaje simple

203301
81
Mantenimiento y servicio 06 Ruedas y neumáticos

82 203301

Trabajo con el sistema
eléctrico
NOTA
Los trabajos en el sistema eléctrico deben
realizarse en un taller Volvo.
Deben tenerse en cuenta los puntos
siguientes a la hora de trabajar con el
sistema eléctrico:
• Es necesario aislar las baterías
desconectando el borne negativo
para trabajar en el sistema eléctrico
del autobús.
• No ponga en funcionamiento el
alternador con la batería
desconectada. Las baterías y
generadores no deben ser
desconectados mientras el motor
está en marcha.
• En las operaciones de cambio de
batería, el borne negativo siempre
debe ser el primero en
desconectarse y el último en volver a
conectarse. Esto reducirá el riesgo
de cortocircuitos y chispas que
pueden ser peligrosos debido al gas
oxhídrico.
• Al montar las baterías, asegúrese de
que estén conectadas
correctamente.
203301
Sistema eléctrico
Mantenimiento y servicio 06
• El freno de estacionamiento no
podrá utilizarse cuando las baterías
• Utilice siempre fusibles del mismo
tipo y cables correctos. La carga
estén desconectadas. continua de los fusibles debe
• Desconecte el interruptor principal dimensionarse a un máximo del
70 % de la corriente nominal.
para sustituir fusibles.
• La alimentación siempre debe estar
• Utilice siempre fusibles del mismo
tipo. desconectada antes de emprender
cualquier trabajo en el sistema
eléctrico.
PRECAUCIÓN
• Utilice siempre conectores originales
No conecte unidades de arranque Volvo (terminales, aislantes, fusibles,
auxiliares, ya que este tipo de sistema
etc.).
produce unos niveles de tensión muy
elevados que podrían dañar las unidades
de control. PRECAUCIÓN
Existe riesgo de incendio si se utilizan
Conexión de equipos fusibles demasiado grandes.
eléctricos
Cuando conecte equipos eléctricos,
asegúrese de que el sistema eléctrico
del autobús esté dimensionado para el
equipo en cuestión. Muchos
componentes de equipos requieren una
tensión elevada y solo pueden
conectarse a circuitos debidamente
dimensionados.
NOTA
En líneas generales, Volvo no recomienda
la instalación de equipo eléctrico sin la
asistencia de un taller Volvo.
Tenga en cuenta lo siguiente siempre
que se conecte un equipo eléctrico:
83
 07

Combustible y control de emisiones

Combustible y control de emisiones 07 Combustible
Combustible diésel: calidad
y función
La composición del combustible es
importante para la funcionalidad, vida útil
y nivel de emisiones del motor. Utilice
únicamente combustibles que cumplen
todos los requisitos legales, así como los
estándares nacionales e internacionales.
Un combustible de propiedades
adecuadas será vital para lograr el
desempeño esperado en cuanto a
potencia y ahorro de combustible, así
como para cumplir con las normativas en
cuanto a la emisión de gases.
Requisitos de calidad
Requisitos de calidad generales
Ejemplos de los estándares usados:
• EN590 (con normas nacionales
adaptadas sobre congelación)
• ASTM D 975 No. 1–D y 2–D
• JIS KK 2204
Por razones ecológicas, algunos países
poseen exigencias más estrictas que los
estándares básicos. Por ejemplo:
• Suecia - Clase ecológica 1 y 2
• Finlandia - Diésel de ciudad
86
• Dinamarca - Características
especiales para autobuses y
vehículos de distribución
• California - Especificación CARB
Estos combustibles producen emisiones
menos tóxicas que los combustibles
estándares, por lo tanto se recomiendan.
Estos pueden causar una ligera
disminución en la potencia del motor y
un incremento en el consumo de
combustible.
NOTA
El equipo de inyección no deberá
modificarse a fin de compensar cualquier
pérdida de potencia.
Asegúrese siempre de que todo está
perfectamente limpio a la hora de
manipular combustible diésel. También
asegúrese de que tanto el exterior del
depósito de combustible como la tapa
estén limpios cuando recargue
combustible. Cuando recargue
combustible utilizando reservas,
asegúrese de filtrar el combustible y de
que todos los depósitos estén limpios.
Para evitar que se genere condensación
dentro del tanque, asegúrese de que el
tanque está tan lleno como sea posible.
Contenido de azufre
El azufre en combustible se oxida
durante la combustión, produciendo
dióxido de azufre. Cuando entra en
contacto con el agua, el dióxido de
azufre se convierte rápidamente en
ácido sulfúrico en la atmósfera, lo cual
contribuye a la acidificación. Las
emisiones de partículas incrementan en
presencia de un contenido de azufre.
Los motores modernos que cuentan con
un Sistema de postratamiento de gases
de escape (EATS), necesitan un
combustible diésel libre de azufre (<10
ppm). El sistema de postratamiento de
gases de escape es altamente sensible
al azufre, por lo que se deteriora cuando
se somete a niveles excesivos. El azufre
en combustible también tiene efectos
negativos en el aceite lubricante del
motor.
Viscosidad y densidad
La viscosidad y la densidad están
directamente relacionados con el
desempeño del motor, las emisiones, y
la vida útil. Una baja viscosidad y
densidad reducen la potencia del motor.
Un nivel de viscosidad y densidad
anormalmente altos, influyen
negativamente en las emisiones de
gases de escape y puede comprometer
la vida útil del equipo de inyección de
combustible.
Valores recomendados:
• Viscosidad: 1.5 cSt - 4.5 cSt a 40°C.
• Densidad: 810–860 kg/m3 a 15°C
203301

Agua y partículas
Asegúrese de que el agua y las
partículas no se mezclen con el
combustible ni entren el tanque de
combustible ya que esto ocasiona la
corrosión y el deterioro del equipo de
inyección. El agua también facilita el
crecimiento de bacterias y hongos
dentro del tanque, lo cual puede
ocasionar la obstrucción el filtro. En
climas fríos, el agua que no está disuelta
puede congelarse y obstruir el suministro
de combustible. Un filtro primario con un
separador de agua deberá instalarse en
los puntos en donde normalmente entran
el agua y las partículas.
Propiedades a temperaturas bajas
En climas fríos, la resistencia del
combustible dependerá de su capacidad
de filtrar a bajas temperaturas. Los
estándares nacionales especifican los
requerimientos a bajas temperaturas
para los combustibles diésel en
diferentes regiones geográficas y
durante las diferentes estaciones. Las
compañías petroleras son responsables
de garantizar que las propiedades a
bajas temperaturas sean adecuadas
durante todo el año.
Aditivos
Las compañías petroleras siempre
tienen la responsabilidad de garantizar
203301
que el combustible contiene la cantidad
correcta de aditivos. Con atención a la
capacidad de ignición y a las
propiedades de lubricación y
refrigeración, Volvo prohíbe el uso de
otros aditivos para combustible así como
otros tipos de combustible. Volvo
prohíbe la mezcla posterior de aditivos u
otros combustibles dentro del tanque.
Mejoradores de diésel
Muchos fabricantes dentro del mercado
de los aditivos (los muy aclamados
«mejoradores de diésel»), prometen un
menor consumo de combustible y una
mejora en las propiedades de
lubricación. Estos productos no han
demostrado ningún efecto bien sea en el
consumo de combustible o en las
propiedades de lubricación.
Volvo no se responsabiliza por reclamos
bajo garantía por el uso de estos
aditivos. Dentro de las políticas de Volvo
no está contemplado el análisis y
evaluación de estos aditivos.
PRECAUCIÓN
Los mejoradores de diésel jamás deberán
incorporarse al combustible.
Parafina/queroseno
La parafina/queroseno contiene azufre y
no deberá agregarse al combustible
diésel. Conducir con una mezcla de
Combustible
Combustible y control de emisiones 07
parafina/queroseno genera un impacto
negativo en las emisiones de gases de
escape y dañan el sistema de
postratamiento.
Gasolina y alcohol
PRECAUCIÓN
La gasolina y el alcohol jamás deben
mezclarse con el combustible diésel.
La gasolina y el alcohol no son
combustibles para motores de diésel. La
gasolina y el alcohol aumentan el índice
de octano y disminuyen el índice de
cetano (propiedad de ignición). Además,
las propiedades de lubricación
degeneran considerablemente. La
gasolina y el alcohol pueden dañar los
componentes del sistema de
combustible. Además, la gasolina y el
alcohol reducen el punto de inflamación,
lo cual afecta el umbral de explosión y la
seguridad ante el fuego. Debido a la
reducción del punto de ebullición,
también existe un mayor riesgo de que
el combustible hierva en la cabeza de
cilindro. En otras cosas, puede
generarse un bloqueo de vapor en el
sistema de combustible.
87
Combustible y control de emisiones 07 Combustible
Aceites vegetales hidrogenados
(HVO)
Los HVO están hechos de materiales
renovables tales como aceites de origen
vegetal y animal. Los HVO reducen las
emisiones de CO2, según la materia
prima con la cual estén fabricados.
Los HVO son un producto estandarizado
de acuerdo con el estándar europeo
CEN TS 15940 (EN15940).
Estos aceites tienen las mismas
propiedades que el EN590 en términos
de vida útil de almacenamiento y
resistencia al frío. Solo difieren en su
densidad. Estos dos combustibles no
deben mezclarse. Los cambios entre
ellos solo deben realizarse cuando el
nivel de combustible es bajo.
FAME (Éster metílico de ácidos
grasos)
Fatty acid methyl esters (FAME),
también conocido como biodiésel, está
disponible en algunos mercados tanto en
estado puro como en mezcla aditiva
para agregar al combustible diésel.
FAME también es conocido como metil
éster de canola (RME) y como metil
éster de girasol o soja (SME). Para
poder utilizar este combustible en el
autobús, este deberá cumplir con los
88
requerimientos establecidos por el
estándar EN14214.
El combustible en el cual FAME se
encuentra mezclado, deberá cumplir con
las propiedades del EN590.
Propiedades
FAME es más agresivo a la hora de
abastecer las líneas de combustible y
genera una mayor presión de inyección
FAME también posee un punto de
ebullición superior que en comparación
con el diésel normal. Esto quiere decir
que hay una mayor cantidad de
combustible acumulado en el aceite
lubricante, lo cual degrada sus
propiedades.
Las bajas temperaturas de FAME no son
óptimas. Una alta viscosidad a
temperaturas bajas puede incrementar el
riesgo de daño al sistema de inyección
de combustible u obstruir los filtros de
combustible. El uso de un calentador de
combustible puede mejorar las
propiedades ligeramente.
En consecuencia, para ambientes fríos
se recomienda contactar con el
distribuidor de combustible para obtener
recomendaciones sobre la temperatura.
Utilice combustible diésel normal si
comienzan a aparecer problemas
durante el inicio del invierno.
Niveles de mezcla aprobados
Debido a un mayor deterioro de los
componentes y del aceite, los siguientes
niveles aplican:
• Se puede mezclar hasta un 7%
FAME sin ninguna otra acción
especial. Luego de mezclar, el
combustible debe cumplir con los
requerimientos establecidos por el
estándar EN590.
• Entre un 7% y 30% de FAME puede
mezclarse con el combustible, sin
embargo, se necesitan medidas
procedimentales especiales y existe
el riesgo de que el desempeño y
comportamiento del autobús se vea
afectado.
• Entre un 7% y 100% FAME puede
mezclarse con el combustible, sin
embargo, se necesitan medidas
procedimentales especiales y existe
el riesgo de que el desempeño y
comportamiento del autobús se vea
afectado.
NOTA
No se permiten mezclas locales además
de las mencionadas anteriormente dado
que pueden tener un impacto negativo en
el rendimiento y el comportamiento del
autobús.
203301

Medidas de seguridad
Las siguientes medidas aplican para
mezclas superiores al 7%:
• El nivel de aceite del motor debe
chequearse a diario.
• Esto también aplica para servicios
específicos e intervalos de
mantenimiento. Póngase en contacto
con un taller autorizado de Volvo
para obtener información detallada
sobre las variantes de motor
aprobadas, operación,
mantenimiento, y garantía al usar
FAME.
• Si el autobús no ha sido usado
durante las últimas 4 semanas,
limpie el sistema con diésel
conduciendo el autobús hasta que se
haya consumido al menos un
tanque.
• FAME es agresivo con las pinturas y
algunos tipos de caucho y plástico.
Si FAME entra en contacto con una
superficie pintada, limpie de
inmediato la superficie para evitar
daños.
Tenga en cuenta que:
• El consumo de combustible puede
incrementar ligeramente;
• la potencia del motor puede
disminuir ligeramente;
203301
• la información de consumo de
combustible no se mostrará
correctamente en la pantalla de
información para el conductor; los
cálculos están basados en el uso de
combustible diésel normal;
• el autobús puede oler diferente y se
puede generar algo de humo cuando
se inicie el motor;
• FAME es más sensible a las
bacterias y a los contaminantes del
agua que el combustible diésel. Por
este motivo, deberán tomarse
medidas especiales a la hora de
almacenar FAME. Póngase en
contacto con su distribuidor de
combustible para recibir
instrucciones.
• Para prevenir que las bacterias
crezcan dentro del tanque, utilice la
mayor cantidad de combustible
posible antes de reabastecer con
combustible nuevo.
Aceite usado
El aceite usado y el aceite de dos
tiempos reducen considerablemente la
vida útil del equipo de inyección.
Además, las emisiones de gases de
escape incrementan si se usan estos
aceites.
Combustible
Combustible y control de emisiones 07
PRECAUCIÓN
Nunca deberá agregarse aceite usado o
aceite de dos tiempos al tanque de
combustible.
Combustible aéreo y
actividades militares
Es habitual que se utilice combustible
aéreo o diferentes grados de diésel con
fines militares en autobuses que se
ubican en aeropuertos o que forman
parte de operaciones militares. Cuando
se utilicen tales combustibles, es
imposible garantizar propiedades
adecuadas de emisión y funcionalidad.
Un alto contenido de azufre puede dañar
además los sistemas postratamiento, al
punto en el que deben ser
reemplazados.
Las siguientes condiciones aplican para
el uso de combustibles aéreos:
• Normalmente, un combustible de
bajo nivel energético ocasiona al
menos un 5% menos de potencia y
un mayor consumo de combustible.
• Los requerimientos de azufre dentro
de todas las especificaciones de los
combustibles aéreos rebasan
considerablemente los
requerimientos para los combustibles
de las normas Euro 4, 5, y 6. El uso
89
Combustible y control de emisiones 07 Combustible
continuo de estos combustibles
puede dañar inicialmente el sistema
de postratamiento.
• La lubricidad debe estar garantizada;
un máximo de 460 µm en ensayos
HRR (ISO 12156) es un
requerimiento obligatorio.
• Si se utilizan combustibles militares,
indiferentemente de los puntos
anteriores, el combustible deberá
cumplir con la especificación NATO
F-63.

90 203301

AdBlue
La solución de urea se comercializa con
la marca AdBlue. Es un líquido incoloro
que se compone de urea y agua
destilada. Puede tener un ligero olor a
amoniaco. La concentración de urea en
AdBlue es del 32,5 %. AdBlue cumple
con el estándar ISO 22241-1
(anteriormente denominado DIN 70070).
Es la única solución de urea aprobada
por Volvo para el abastecimiento de los
autobuses Volvo. AdBlue también se
puede comercializar con otros nombres,
según el distribuidor, y se puede utilizar
siempre que se cumpla con el estándar
ISO 22241-1.
PRECAUCIÓN
No deberá usarse un AdBlue que haya
sido modificado o reemplazado con otro
líquido que no cumple con la norma ISO
22241-1. Esto puede ocasionar que no se
logre la limpieza de los gases de escape y
que se dañe el sistema SCR.
Manipulación y derramamiento
AdBlue no es peligroso, sin embargo,
debe manipularse con cuidado.
Si se derrama AdBlue accidentalmente
sobre el autobús, enjuague con agua y
luego limpie con un papel o trapo. La
solución puede ser agresiva cuando se
calienta y puede dañar componentes
tales como conectores adyacentes,
203301
AdBlue
Combustible y control de emisiones 07
cables y mangueras, en caso de
derrames.
PRECAUCIÓN
Espere al menos 5 minutos antes de
AdBlue se congela aproximadamente a
desactivar el interruptor principal de la
-11 C°. Esto no suele ser un problema batería y el interruptor principal, luego de
ya que el sistema SCR está caliente. El que el motor se haya apagado, a fin de
autobús puede ser encendido y que el proceso de limpieza pueda
conducido sin problemas. completarse; de lo contrario, la solución
AdBlue dentro del sistema SCR puede
PRECAUCIÓN congelarse a bajas temperaturas.
AdBlue es altamente corrosivo y puede
dañar conectores. Si AdBlue entra en
contacto con conectores y cables, estos
deberán reemplazarse ya que una
limpieza no será suficiente.
Limpieza de los gases de escape
Cuando el motor se apaga, comienza un
proceso de limpieza a propulsión de las
toberas de AdBlue y líneas de AdBlue .
El proceso toma alrededor de 90
segundos, y durante este lapso de
tiempo el interruptor main deberá estar
encendido. Esto es particularmente
importante cuando el exterior está frío,
ya que existe el riesgo de que la
solución se congele. Este proceso no se
lleva a cabo si el interruptor main se
utiliza antes o durante el proceso.
91
Combustible y control de emisiones 07 Sistema de postratamiento de los gases de escape
Descripción del sistema
Los gases de escape pasan por el
silencioso, (1) que integra un catalizador
de oxidación diésel (DOC) (2) que se
encarga de oxidar el monóxido de
carbono y el hidrocarburo, generar calor
para el sistema de regeneración activa y
crear una composición de gas favorable
para el catalizador de reducción
catalítica selectiva (SCR).
A continuación, los gases de escapen
pasan por el filtro de partículas diésel
(DPF) (3) que elimina las partículas.
Antes de entrar en el catalizador SCR,
se pulveriza una solución de urea (a
través de una boquilla) que se mezcla
con los gases de escape en la cámara
de mezcla (4). El calor descompone la
urea en amoniaco y dióxido de carbono.
Al pasar la mezcla por el catalizador
SCR (5), el óxido de nitrógeno se
convierte en nitrógeno y vapor
inofensivos. Antes de salir del silencioso,
los gases de escape pasan por el
catalizador de síntesis de amoniaco
(ASC) (6), que elimina el óxido de
amonio residual.

92 203301

Reducción catalítica selectiva
El autobús está equipado con un
sistema de reducción catalítica selectiva
(SCR), el cual reduce las emisiones de
óxido de nitrógeno y de partículas
contenidos en los gases de escape.
Los gases de escape se purifican
mediante una solución de urea de
AdBlue, la cual se inyecta dentro del
sistema de escape antes del catalizador
SCR.
Esta reduce tanto la cantidad de
partículas de los gases de escape como
la emisión de óxidos de nitrógeno, lo que
significa que el sistema cumple con los
requerimiento establecidos por el
estándar Euro 6.
Calefacción
El proceso de limpieza conlleva a que
los gases de escape se tornen muy
calientes. Mantenga limpia el área
alrededor de los componentes calientes.
Tenga cuidado al utilizar, por ejemplo,
una toma de fuerza, esto a fin de que los
gases de escape calientes no causen
daños.
Gases de escape
El convertidor catalítico se torna muy
caliente y se enfría mucho más lento que
un silenciador normal. Esto significa que
los gases de escape conservan su
temperatura alta durante mucho más
203301
tiempo. Una nube de vapor de agua
puede generarse durante un arranque
en frío. Esto es mucho más notorio que
en un motor sin un sistema de limpieza
de gases de escape.
Monitoreo del sistema SCR
Nivel AdBlue
El sistema enviará una alerta cuando
solo quede un 20% de AdBlue en el
tanque. El símbolo de nivel bajo de
AdBlue se encenderá.
Si el tanque de AdBlue se vacía, llene de
inmediato con AdBlue.
Conducir sin AdBlue indica que no hay
un postratamiento de los gases de
escape, dando como resultado un
incremento en las emisiones del motor.
La circulación de AdBlue también se
utiliza para enfriar los componentes
calientes.
Un nivel muy bajo de AdBlue también
puede ocasionar una reducción de la
potencia de tracción del motor.
La próxima vez que el autobús se
detenga con el motor encendido, por
ejemplo, en un semáforo, la potencia de
Reducción catalítica selectiva
Combustible y control de emisiones 07
tracción del motor disminuirá. La pantalla
de información para el conductor enviará
una alerta antes de que ocurra la
disminución del desempeño. La potencia
de tracción del motor regresara a su
estado normal tan pronto como se
recargue con AdBlue.
NOTA
Podrá ser considerado como un hecho
punible la no utilización de AdBlue o
intentar interferir con el sistema de
limpieza de escape.
Diagnóstico a bordo
Hay un requerimiento legal que exige un
método estandarizado para el monitoreo
del motor y del sistema de limpieza de
gases de escape. Por este motivo, el
autobús cuenta con un sistema de
diagnóstico a bordo (OBD) el cual
supervisa que los gases de escape
cumplan con los requerimientos legales.
El sistema OBD monitorea los siguientes
aspectos:
• El nivel de óxidos de nitrógeno (NOX)
en los gases de escape.
• El nivel de partículas (PM) en los
gases de escape.
• El consumo, disponibilidad, y calidad
de AdBlue.
93
Combustible y control de emisiones 07 Reducción catalítica selectiva
• Otras funciones del motor y del
sistema de limpieza de gases de
escape.
Símbolo de avería en el sistema de limpieza de
gases de escape
PRECAUCIÓN
Siempre asegúrese de corregir las averías
tan pronto como sea posible.
Fallas relacionadas con las
emisiones
El símbolo de la luz indicadora de avería
(MIL) se encenderá cuando ocurran
averías relacionadas con las emisiones.
Existe un retraso en el sistema el cual
significa que el símbolo MIL no se
enciende inmediatamente cuando ocurre
el error, sino que puede encenderse
mucho después. Adicionalmente, y de
conformidad con la ley, la luz se
enciende por un tiempo luego de que el
error haya sido solucionado.
Símbolo MIL
94
Las averías detectadas son clasificadas encendido durante la conducción, quiere
en función de la magnitud de su efecto decir que ha ocurrido una avería.
sobre la limpieza de los gases de Póngase en contacto con su taller Volvo.
escape.
A. Efecto amplio Motor apagado
Cuando el arranque gira, se encuentra
B. Efecto intermedio en posición de encendido y el motor no
C. Efecto pequeño enciende, el símbolo MIL se mostrará
intermitente. Los patrones de
Cambios en el desempeño intermitencia darán información sobre el
Las advertencias sobre averías se estado del sistema.
mostrarán en la pantalla de información
para el conductor. El mensaje indicará la NOTA
naturaleza de la falla. Si la falla no ha
sido corregida, el desempeño del El símbolo MIL también se mostará
autobús disminuirá gradualmente. Lo intermitente cuando todo esté funcionando
siguiente sucederá:
perfectamente.
1 Alerta sobre la reducción de la Patrones de intermitencia
potencia de tracción;
2 la potencia de tracción del motor se
reducirá en un 25%;
3 alerta sobre el límite de velocidad;
4 límite de velocidad de 20 km/h.
Monitoreo
El símbolo MIL aparecerá si se ha
detectado una avería. El patrón de
intermitencia dependerá de la categoría
de la avería y si ocurre durante la Condición normal, sin averías.
marcha o cuando el motor está apagado.
Durante la conducción
Si el símbolo MIL se enciende durante
los primeros 15 segundos, o permanece
203301
 Reducción catalítica selectiva

Combustible y control de emisiones 07

Condición normal, sin averías. Sin
embargo, algunas pruebas no han
podido realizarse debido a que no se
cumplieron las condiciones.
Otros patrones de intermitencia
Otros patrones de intermitencia indican
que los gases de escape, o bien no
cumplen con los requerimientos legales,
o que el sistema de monitoreo de
diagnóstico a bordo (OBD) no está
funcionando como debiera. Póngase en
contacto con su taller Volvo.

203301
95
Combustible y control de emisiones 07 Filtro de partículas diésel
El filtro de partículas diésel de cerámica Ceniza
(DPF) reduce la emisión de partículas de El filtro de partículas también filtra los
hollín, hidrocarburos, y monóxido de componentes inorgánicos (ceniza)
carbono. provenientes de los gases de escape
que se originan de los aditivos del aceite
del motor. La ceniza no es eliminada en
Filtro de partículas diésel el proceso de combustión, por lo que se
Se deberá usar combustible libre de requiere de un mantenimiento regular
azufre (menos de 10 ppm = 0.001% de del filtro de partículas. Para intervalos de
azufre) para garantizar el correcto mantenimiento más largos con un
funcionamiento del filtro. Un combustible funcionamiento óptimo, se recomienda el
con un contenido de azufre superior, o aceite de motor de grado VDS-4 o
una mezcla de otros combustibles, VDS-4.5.
pueden destruir rápidamente el filtro de
partículas. NOTA
Los gases de escape de los autobuses
Hollín equipados con un filtro de partículas aún
El filtro recoge las partículas de hollín. no son saludables. Asegúrese de que
Una mayor cantidad de partículas en el haya una buena ventilación.
filtro será igual a una mayor presión de
escape trasera, lo cual resultará en un
consumo ligeramente mayor de
combustible y en el deterioro innecesario
del motor.
Como medida preventiva, existe una
función que elimina las partículas de
hollín quemándolas automáticamente.
Este proceso de combustión se
denomina regeneración en movimiento,
y consiste en el quemado de las
partículas mediante el calentamiento del
filtro de partículas.

96 203301

Durante el funcionamiento normal del
motor, los residuos de la cámara de
combustión del motor se recopilan en el
sistema de postratamiento de los gases
de escape (EATS).
El hollín, las cenizas y el azufre se
eliminan del EATS con un proceso de
regeneración.
Esta regeneración se efectúa para evitar
el desgaste prematuro y los daños en el
motor, así como para reducir el riesgo de
daños en el sistema EATS.
Si se acumula un volumen de cenizas
excesivo en el filtro de partículas diésel
(DPF), el filtro deberá reemplazarse.
Un bajo contenido de azufre en el
combustible incrementa el periodo entre
cada regeneración.
NOTA
El nivel de azufre del combustible debe
ser inferior a 10 ppm.
Ejemplo de norma utilizada:
• EN590 (con normas nacionales
adaptadas sobre congelación).
Regeneración en movimiento
La regeneración se realiza con un modo
de funcionamiento especial del motor
que incrementa la temperatura de los
gases de escape que permite quemar el
hollín y el azufre durante la conducción.
203301
Esta regeneración no requiere
intervención del conductor.
Durante este proceso, se mostrará un
símbolo de estado que indica que la
temperatura de los gases de escape es
elevada. El símbolo desaparece cuando
el proceso se ha completado.
Regeneración con el vehículo
parado
La regeneración con el vehículo parado
solo puede iniciarse por el conductor o
por un técnico a través del menú de la
pantalla cuando el autobús está parado.
Un mensaje en la pantalla de
información del conductor indicará que
es necesario efectuar una regeneración
o que es posible efectuarla, consulte la
página 99.
La regeneración con el vehículo parado
tarda entre 45 y 120 min en eliminar
completamente la acumulación de hollín
o de partículas de azufre.
El autobús no debe utilizarse durante
este tipo de regeneración.
Regeneración
Combustible y control de emisiones 07
NOTA
Cuando aparece el mensaje de
regeneración necesaria en la pantalla, es
importante realizar la regeneración con el
vehículo parado lo antes posible.
Regeneración de servicio
Un mensaje en la pantalla de
información del conductor indicará que
es necesario efectuar una regeneración.
Pare el vehículo en un lugar seguro y
póngase en contacto con su taller, ya
que el nivel de hollín es crítico.
La regeneración de servicio es un
proceso más complejo que solo puede
realizar un técnico de servicio con la
herramienta de diagnóstico de Volvo.
Este proceso tarda entre 45 y 120
minutos en completarse.
Pantalla de información del
conductor
Regeneración con el vehículo
parado necesaria
Mensaje de la pantalla de información
del conductor.
97
Combustible y control de emisiones 07 Regeneración
Es necesario programar la
regeneración con el vehículo
parado
No es posible realizar una regeneración
en movimiento.
La regeneración con el vehículo parado
se activa en el menú de la pantalla,
consulte la página 99.
NOTA
La regeneración debe realizarse en un
máximo de tres días.
Es necesario efectuar una
regeneración con el vehículo
parado
El indicador de advertencia se enciende
y parpadea la luz de aviso del filtro de
partículas.
Mensaje de la pantalla de información
del conductor.
98
Es necesario efectuar una
regeneración con el vehículo
parado al final del cambio
No es posible realizar una regeneración
en movimiento. La regeneración con el
vehículo parado se activa en el menú de
la pantalla, consulte la página 99.
NOTA
Deberá efectuarse una regeneración con
el vehículo parado tras seis
regeneraciones en movimiento.
Nivel de hollín crítico
El indicador de detención se enciende y
parpadea la luz de aviso del filtro de
partículas.
Mensaje de la pantalla de información
del conductor.
Detenga el vehículo de forma
segura
Contacte con el taller
Nivel de hollín crítico
La pantalla de información del conductor
permite comprobar el nivel de hollín.
Es necesario reemplazar el filtro de
partículas diésel (DPF)
El indicador de detención se enciende y
parpadea la luz de aviso del filtro de
partículas.
Mensaje de la pantalla de información
del conductor.
Detenga el vehículo de forma
segura
Contacte con el taller
Sustituya el filtro DPF
203301

Submenús de regeneración
Es posible seleccionar los siguientes
submenús en el menú de regeneración.
• Habilitar / Deshabilitar
• Regeneración con el vehículo parado
• Criterios
• Nivel de hollín
NOTA
Los menús pueden protegerse mediante
contraseña.
Para habilitar o deshabilitar la
regeneración, seleccione las opciones
de menú que se indican a continuación.
Pantalla de información del conductor
Mantenimiento
Regeneración
Criterios
Criterios
Al deshabilitar la regeneración, se
mostrará el símbolo de desactivación de
regeneración.
203301
La función permanecerá deshabilitada
hasta el siguiente arranque del motor.
La función de regeneración se activa
automáticamente tras parar el motor.
1 Seleccione las opciones de menú tal
como se indica a continuación.
2 Espere a que finalice la transferencia
de datos.
Pantalla de información del conductor
Mantenimiento
Regeneración
Criterios
La regeneración con el vehículo parado
puede tardar de 45 a 120 minutos o más
en completarse. La duración dependerá
de los niveles de hollín o azufre, así
como de otras condiciones del motor.
Si no es posible efectuar la regeneración
con el vehículo parado, asegúrese de
que se cumplan todos los criterios,
consulte la página 99.
Existen algunos criterios que deben
cumplirse para poder efectuar la
regeneración.
Para comprobar los criterios de
regeneración, seleccione las opciones
de menú que se indican a continuación.
Regeneración
Combustible y control de emisiones 07
Pantalla de información del conductor
Mantenimiento
Regeneración
Criterios:
• El pedal de embrague no debe estar
pisado (caja de cambios manual).
• El motor debe estar caliente.
• El pedal del acelerador no debe
estar pisado.
• La transmisión debe estar en
posición N.
• El vehículo debe estar parado.
• El freno de estacionamiento debe
estar aplicado.
• Sistema de estado (el sistema no
debe tener códigos de avería
relacionados con la regeneración).
• El nivel de hollín debe estar por
debajo del valor límite máximo.
• El nivel de hollín debe estar por
encima del valor límite mínimo.
• La regeneración debe estar
habilitada.
• La inclinación debe haberse
restablecido (vehículo no inclinado).
Estado
OK Se cumplen todos los criterios.
99
Combustible y control de emisiones 07 Regeneración
NOK Debe revisarse el cumplimiento de
determinados criterios para poder
realizar la regeneración.
NA No aplicable.
Error Avería del sistema. Consulte los
códigos de avería y resuelva el
problema para poder efectuar la
regeneración.

100 203301
203301
Regeneración

101

Combustible y control de emisiones 07

 08

Características técnicas
Características técnicas 08 Especificaciones técnicas

104 203301

Características técnicas
La información que se indica a
continuación está basada en las
versiones estándar del autobús. Pueden
darse variaciones en función de las
adaptaciones de cada cliente.
Para obtener más información, consulte
la placa del autobús.
Motor
Modelo: D8K
Nivel de emisiones
EURO 6
Caja de cambios
Caja de cambios automática con sistema
de cambio automático y sin interrupción
de la transmisión de par durante el
cambio.
Sistema eléctrico
Sistema I-Start de Volvo:
• Sistema de baterías dobles que
separa las baterías en dos circuitos.
• Baterías de arranque optimizadas
para aumentar la capacidad de
arranque del motor.
• Baterías de consumo optimizadas
para incrementar la vida útil.
Baterías
• Baterías de arranque: 2 x 12 V.
• Baterías de consumo: 2 x 12 V.
203301
Especificaciones técnicas
Características técnicas 08
Tipos de placas
El número de identificación de vehículo
(VIN) está marcado en la placa de
identificación del autobús.
Placa de producto
La placa del fabricante se divide en dos
partes: el marco interior, obligatorio
según la ley, y tres cuadros que
contienen el número de chasis, el lado
de conducción y la distancia entre ejes.
Este último dato solo se utiliza en
camiones.
La placa del fabricante se encuentra
cerca del asiento del conductor y
contiene la información siguiente:
1 en caso de ser necesaria una
certificación nacional específica, el
importador/representante general
troquelará aquí el número de
aprobación correspondiente.
2 El VIN es el mismo número que se
encuentra en el larguero.
105
Características técnicas 08 Especificaciones técnicas
3 Tara, técnica (en kg). El peso técnico
determina el peso del vehículo según
el fabricante.
4 Peso técnico máximo de carga
permitido en el eje delantero (en kg).
5 Peso técnico máximo de carga
permitido en el eje trasero (en kg).
6 (Autobús articulado) Peso técnico de
carga permitido en el tercer eje (en
kg).
7 Normas nacionales acerca del peso
máximo permitido o la carga por eje.
En caso de que existan normas que
especifiquen que los valores sean
inferiores a los técnicamente
permitidos para el vehículo, el
agente general/importador deberá
proporcionar dicha información.
8 Código del país en el que se
matricula el vehículo.
Identificación del vehículo (VIN)
El VIN está estampado en el chasis en la
parte delantera derecha del vehículo. Es
decir, se encuentra en el paso de rueda
delante o detrás del eje delantero.
Ejemplo: YV3R7G62151106335
YV3 Fabricante
R7 Versión de chasis
G6 Versión de motor
2 Sistema de frenos
106
Ejemplo: YV3R7G62151106335
1 Dígito de control
5 Modelo año
1 Fábrica de montaje
106335 Número de chasis
Tipo de
La designación de tipo, el número de
componente y el número de serie están
estampados en la parte superior del
bloque del motor junto a la bomba de
inyección.
Caja de cambios
La designación de tipo y el número de
serie están estampados en la parte
superior de la caja de cambios.
Eje trasero
La placa está en el lado derecho del
alojamiento del eje trasero.
Retardador
El número de serie y de versión están
estampados en la parte trasera izquierda
de la carcasa del retardador.
203301
 Especificaciones técnicas

Características técnicas 08
203301
107
 09

Descripción de las funciones

Descripción de las funciones 09 Frenos
Sistema de freno electrónico
El sistema de freno electrónico (EBS)
complementa al sistema de freno
neumático normal. El sistema EBS
garantiza que el autobús obtenga la
máxima eficacia de frenado. Mientras
que el sistema de frenos neumático
divide la potencia de frenado en función
de un patrón específico, los vehículos
equipados con sistema EBS frenan de
forma independiente en función de la
situación del tráfico.
El sistema EBS compensa aquellos
factores que repercuten en la eficacia de
frenado como, por ejemplo, las
superficies deslizantes. En situaciones
de emergencia, el sistema EBS reduce
el tiempo de respuesta y maximiza el
agarre al asfalto para reducir la distancia
de frenado lo máximo posible.
Sistema antibloqueo de frenos
Anti-lock brake system (ABS) es un
sistema que evita que las ruedas se
bloqueen durante el frenado.
El sistema ABS forma parte del sistema
EBS y funciona de manera totalmente
automática.
110
Cuando el sistema ABS esté activo,
aparecerá un símbolo en la pantalla de
información del conductor.
Función de asistencia al
frenado
Si se produce un fallo en el sistema de
control eléctrico de la presión de
frenado, seguirá siendo posible frenar el
autobús. La función de respaldo
integrada en el sistema garantiza el
rendimiento de los frenos, total o
parcialmente, de forma regulada
neumáticamente. Es necesario pisar el
pedal del freno más a fondo para lograr
el mismo rendimiento de frenado que se
obtenía anteriormente.
Entre otras acciones, el sistema de
respaldo desconecta el sistema ABS,
total o parcialmente, en función de
donde se haya producido la avería.
En caso de pérdida del sistema EBS, se
enciende la luz de parada (STOP) en el
cuadro de instrumentos. La pantalla de
información para el conductor también
muestra un mensaje en el mismo
sentido.
Asistencia de frenada de
emergencia
La función de asistencia al frenado está
diseñada para ofrecer la máxima fuerza
de frenado en situaciones de
emergencia. Al pisar el pedal de freno de
forma repentina, la presión y la potencia
de frenado aumentan.
Advertencia de temperatura
alta de los frenos
Si la temperatura de los frenos es
demasiado alta, se encenderá el
indicador CHECK y aparecerá un
símbolo en la pantalla de información del
conductor. Cuando la temperatura es
demasiado alta, el pedal de freno debe
pisarse con mayor intensidad para
obtener la misma fuerza de frenado.
PRECAUCIÓN
Si se muestra la advertencia de alta
temperatura de los frenos, reduzca la
velocidad con el retardador o detenga el
autobús.
203301

Supervisión de los frenos de
las ruedas
En caso de que una rueda esté frenando
con menor eficacia que las demás, se
encenderá el indicador CHECK y se
mostrará un símbolo en la pantalla de
información del conductor.
El sistema no detectará ninguna
diferencia en la fuerza de frenado, ya
que las otras ruedas frenan con mayor
intensidad para compensar. Sin
embargo, se almacenará un código de
avería en el sistema y un taller Volvo
autorizado deberá examinar el sistema
de frenos.
Cuando la eficacia del sistema de frenos
sea reducida, aparecerá un símbolo en
la pantalla de información del conductor.
Desgaste de los forros de
freno
Si los forros de freno se desgastan más
en un eje que en el otro, el sistema
modificará la fuerza de frenado para
compensar el desgaste.
203301
Cuando sea el momento de sustituir los
forros de freno, aparecerá un símbolo en
la pantalla de información del conductor.
Desgaste estimado
La pantalla de información del conductor
muestra la distancia restante calculada
antes de que sea necesario sustituir los
forros de freno basada en el estilo de
conducción actual. Acuda a un taller
Volvo autorizado para recuperar esta
información.
Pantalla de información del conductor
Ajustes
Vehículo
Sistema de control de
tracción
El sistema de control de la tracción
(TCS) ofrece más estabilidad y una
mejor tracción del vehículo. El sistema
TCS disminuye automáticamente el giro
de las ruedas reduciendo el par motor. A
velocidades inferiores a los 40 km/h, el
sistema TCS también funciona como un
embrague diferencial automático de
Frenos
Descripción de las funciones 09
patinaje limitado y aplica el freno en la
rueda que está girando.
Cuando el sistema TCS esté activo,
aparecerá un símbolo en la pantalla de
información del conductor.
Sistema TCS todoterreno
El sistema TCS todoterreno se usa con
condiciones extremas para mejorar la
tracción del vehículo como, por ejemplo,
al conducir sobre arena, grava o nieve.
Esta función reduce la sensibilidad del
sistema y permite mayor giro de las
ruedas antes de reducir la potencia.
La función se activa mediante el
interruptor. El indicador integrado en el
interruptor se enciende cuando se activa
el interruptor.
NOTA
No utilizar TCS todo terreno durante la
conducción normal.
111
Descripción de las funciones 09 Frenos
Desactivación del sistema TCS
todoterreno
Vuelva a pulsar el interruptor para
desactivar el sistema TCS todoterreno.
Si se para el motor con la función TCS
desactivada, el sistema TCS
permanecerá desactivado al volver a
arrancar el motor.
Cuando el sistema TCS está
desactivado, aparecerá un símbolo en la
pantalla de información para el
conductor.
Desactivación del sistema TCS
Al realizar pruebas en un banco de
rodillos o al remolcar con uno de los ejes
elevados, es necesario desactivar el
TCS.
Use la pantalla de información para el
conductor para desactivar el sistema
TCS. El autobús debe estar detenido.
Pantalla de información del conductor
Ajustes
Vehículo
Control tracción
112
NOTA permite mayor diferencia de velocidad
de giro de las ruedas entre el eje
Al desactivar el TCS desde la pantalla de delantero y el eje propulsor. Al activar el
información del conductor también se sistema TCS todoterreno, el sistema
desactivará el interruptor del sistema TCS. EBS tardará más tiempo en adaptarse a
la diferencia de tamaño existente entre
Habilitación del TCS las ruedas.
El sistema TCS volverá a activarse la
próxima vez que se sitúe la llave de Función de arranque en
arranque en la posición de transmisión o
cuando el eje delantero gire a una
pendiente
velocidad superior a los 12 km/h.
Activación de la función de
arranque en pendiente
TCS después de un cambio de La función de arranque en pendiente
ruedas impide que el autobús retroceda al iniciar
la marcha en una pendiente ascendente.
Calibración del TCS Para ello, esta función mantiene la
El sistema TCS debe calibrarse tras
acción de los frenos hasta que el
instalar ruedas en el eje propulsor de
vehículo se encuentre en modo de
menor tamaño que las ruedas
tracción.
anteriores.
Realice un recorrido corto a una
velocidad superior a 25 km/h. La
distancia que debe recorrer dependerá
de la diferencia de tamaño entre las
ruedas. Esto permite al sistema EBS
adaptarse a las diferencias de tamaño La función se activa mediante el
existente entre las ruedas. interruptor. El indicador integrado en el
interruptor se enciende cuando se activa
Tenga en cuenta que puede resultar el interruptor.
difícil conducir el vehículo debido a la
limitación del par motor del sistema TCS.
En estos casos, active el sistema TCS
todoterreno. El sistema TCS todoterreno
203301
 Frenos

Descripción de las funciones 09

El símbolo se mostrará en la pantalla de
información del conductor hasta que se
apliquen los frenos del autobús.
Siga las instrucciones siguientes para
obtener información sobre cómo usar la
función de arranque en pendiente.
1 Pulse el interruptor.
2 Mantenga el autobús parado con el
freno de pie.
3 Suelte el freno de pie.
El autobús permanecerá parado
durante un breve periodo.
4 Acelere despacio.
El sistema automático liberará los frenos
tras un breve periodo.
Desactivación
Vuelva a pulsar el interruptor para
desactivar la función. La función se
desactivará y se restablecerá cuando
vuelva a arrancar el motor.
Use esta función solo en pendientes
ascendentes.

203301
113
Descripción de las funciones 09 Caja de cambios
Caja de cambios
Este autobús dispone de una caja de
cambios automática con 4 marchas de
avance hacia adelante y 1 de marcha
atrás.
El embrague y el cambio de marchas
funcionan de forma totalmente
automática para que el conductor puede
concentrarse en el tráfico.
El ralentizador viene integrado de serie
en todas las versiones de la caja de
transmisión.
Como equipo opcional, o en
combinación con el pedal del freno, el
retardador también puede accionarse
utilizando un dispositivo de control
manual.
Instrucciones de arranque
El motor solo puede arrancarse si se dan
las condiciones siguientes:
• Cuando el vehículo está parado.
• Cuando el freno de estacionamiento
está aplicado.
• Cuando está seleccionada la posición
N (punto muerto).
NOTA
No se podrá arrancar el motor si no está
seleccionada la posición de punto muerto.
114
NOTA
Debe pisar el pedal de freno para
engranar una marcha.
Tras seleccionar la marcha adecuada,
espere aproximadamente 1–2 s. A
continuación, suelte el freno y acelere.
Estacionamiento del autobús
0
NOTA
Al desconectar el sistema eléctrico de
24 V, la palanca de cambios debe estar en
posición de punto muerto.
PRECAUCIÓN
Es necesario poner siempre el freno de
estacionamiento y seleccionar la posición
de punto muerto al estacionar el autobús o
siempre que el conductor abandone el
habitáculo del autobús.
Marcha atrás
El autobús debe estar parado para poder
cambiar de una marcha de avance a la
marcha atrás.
Pulse el botón N y, a continuación, pulse
el botón R.
203301

Baterías
Las baterías juegan un papel
fundamental en el funcionamiento
general del vehículo, especialmente
debido a que los vehículos están
equipados con un mayor número de
dispositivos que consumen energía.
Baterías de consumo
El autobús está equipado con un par de
baterías de consumo. La vida útil de las
baterías depende en gran medida del
mantenimiento de la batería. La
condición de la batería y del estado de
carga deberán ser chequeados con
regularidad a fin de prevenir fallas
innecesarias.
Baterías de arranque
Para satisfacer las necesidades de los
equipos eléctricos modernos en los
autobuses, el sistema se compone de
dos baterías de consumo, dos baterías
de arranque, y un cargador de baterías.
El cargador de baterías está conectado
entre las baterías de arranque y las
baterías de consumo, garantizando que
las baterías de arranque siempre estén
completamente cargadas.
203301
ADVERTENCIA
Las baterías de arranque aún conservarán
electricidad incluso cuando se desactive el
interruptor principal de las baterías.
Para asegurarse de que el autobús no
está siendo alimentado por electricidad,
desconecte los cables de todos los
terminales de las baterías.
Carga normal
El alternador del autobús nunca podrá
cargar la batería al 100%. Para lograr
una carga completa, la batería deberá
ser cargada con un voltaje más alto del
habitual.
NOTA
Revise siempre el estado de carga de las
baterías con un probador de baterías
antes de cargarlas.
PRECAUCIÓN
Use siempre un cargador de baterías en
conjunto con un limitador de corriente. Los
dispositivos electrónicos y las baterías
pueden dañarse si no se usa un limitador
de corriente.
El tiempo de carga puede variar en
función de los siguientes parámetros:
• Estado de carga de la batería
• Tamaño de la batería
Baterías
Descripción de las funciones 09
• Temperatura de la batería
PRECAUCIÓN
Para evitar un sobrevoltaje en los
dispositivos consumidores de energía del
autobús, primero desactive el interruptor
principal del autobús y el interruptor
principal de las baterías.
Si la capacidad de las baterías de
consumo es muy baja, el motor no podrá
iniciar. Conecte una fuente de poder
externa de 24 V y encienda el motor.
Arranque asistido
ADVERTENCIA
Las baterías contienen oxihidrógeno
gaseoso, el cual es altamente explosivo.
Una chispa, la cual puede generarse
durante la conexión incorrecta de los
cables del arranque o si se manipulan
durante el proceso de arranque, será
suficiente para que la batería explote y
cause daños y heridas graves.
Baja capacidad en las baterías
• Conecte baterías adicionales u otra
fuente de poder a las baterías de
consumo.
• Conecte baterías adicionales u otra
fuente de poder a las baterías de
consumo. Las baterías de arranque
115
Descripción de las funciones 09 Baterías
deben estar lo suficientemente
PRECAUCIÓN
cargadas como para encender el
motor. El ácido de las baterías es corrosivo y
venenoso. Las baterías deberán
• Para encender el motor manipularse de forma ecológica.
inmediatamente, conecte las Póngase en contacto con un taller de
baterías adicionales u otra fuente de Volvo cuando vaya a reemplazar las
poder a las baterías de consumo y baterías.
las baterías de arranque.
Baja capacidad en las baterías de ADVERTENCIA
arranque El ácido de batería puede causar
Si las baterías de consumo están quemaduras de piel graves. Si el ácido
cargadas, pero las baterías de arranque cae en sus ojos, acuda a un médico de
están descargadas, es posible que haya inmediato. Lávese siempre con abundante
un componente defectuoso. agua.
No se apoye sobre las baterías.
• Para encender el motor
inmediatamente, conecte las
baterías adicionales u otra fuente de
poder a las baterías de arranque.
• Asegúrese de que las baterías de
arranque están completamente
operativas y cargadas para
garantizar el próximo arranque.

Reemplazar las baterías

Cuando se reemplacen las baterías,
ambas deberán ser de la misma
capacidad y vida útil. Las baterías deben
conectarse siguiendo la polaridad
indicada.

116 203301
 ÍNDICE
A E L
AdBlue, repostaje ............................... 75 Equipo eléctrico, conexión ................. 83 Liberación del freno de
AdBlue ................................................ 91 estacionamiento ................................. 62
Ajuste del volante ............................... 20 F Limpiaparabrisas ................................ 25
Aparcamiento ..................................... 14 Limpieza del vehículo ......................... 77
Arranque asistido ....................... 68, 115 FAME (Éster metílico de ácidos Luces de emergencia ......................... 27
Arranque con salto ............................. 68 grasos) ............................................... 88 Luz indicadora de avería (MIL) .......... 94
Arranque de emergencia .................... 68 Filtro de partículas diésel, DPF .......... 96
Auxilio ................................................. 61 Freno de emergencia ......................... 24 M
Freno de estacionamiento .................. 24
B Freno de puerta .................................. 28 Marcha atrás .................................... 114
Fuego ................................................. 58 MIL ..................................................... 94
Baterías de arranque ....................... 115 Función antideslizamiento ................ 111 Motor, datos técnicos ....................... 105
Baterías de consumo ....................... 115 Función de arranque en pendiente .. 112
Baterías, datos técnicos ................... 105 N
Baterías ............................................ 115 G
Biodiésel ............................................. 88 Neumáticos ........................................ 80
Gato ................................................... 59 Número de identificación del
C vehículo ............................................ 106
H
Caja de cambios .............................. 114 O
Claxon ................................................ 20 Herramientas ...................................... 60
Control de tracción ........................... 111 OBD ................................................... 93
Cuentarrevoluciones .......................... 48
I
P
Identificación del vehículo (VIN) ....... 106
D Inclinación .......................................... 28 Panel de control de iluminación ......... 27
Derramamiento de AdBlue ................. 75 Indicador de combustible ................... 48 Presión de los neumáticos ................. 80
Desconexión del pedal del Indicador de presión del freno ............ 48 Puntos de elevación ........................... 65
acelerador .......................................... 10 Indicador de presión del turbo ............ 48
Desgaste del forro de freno .............. 111 Indicador de temperatura del R
Diagnóstico a bordo (OBD) ................ 93 refrigerante del motor ......................... 48
Instrucciones de arranque y parada . 114 Reducción catalítica selectiva (SCR) . 93
Diésel ................................................. 86 Reemplazar las baterías .................. 116
Dirección asistida ............................... 10 Interruptor de arranque ...................... 12
Interruptor de emergencia .................. 50 Reemplazo de los neumáticos ........... 65
DPF .................................................... 96 Regeneración ..................................... 97
ÍNDICE
Régimen de ralentí ............................. 26
Remolque ........................................... 61
Repostaje de AdBlue ......................... 75
Repostaje de combustible diésel ....... 74
Repostaje ........................................... 74
Retardador, control ............................ 27
Rueda del timón ................................. 20
Ruedas ............................................... 80

S
SCR .................................................... 93
Selección de ruta ............................... 35
Símbolos de la pantalla ...................... 30
Símbolos ............................................ 30
Sistema de arranque .......................... 12
Sistema de asistencia al conductor .... 15
Sistema de protección contra
incendios ............................................ 58
Sistema eléctrico, mantenimiento ...... 83

T
Tacógrafo ........................................... 55
TCS, desactivación .......................... 112
TCS .................................................. 111
Tipos de placas ................................ 105

V
Válvula de bloqueo ............................. 24
VAS ...................................................... 4
Velocímetro ........................................ 48
Volvo Action Service ............................ 4
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B8R 203301 ESP PC15
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