Boletín de servicio técnico

01 MIL en (DTC P310B, P129F, P008B, P129E, P008A, P2540, P0087)

01 14 57 2015106/9 9 de enero de 2014. Reemplaza el Boletín de Servicio Técnico Grupo 24 número 11-06 con fecha 7 de diciembre de 2011 por las razones que se
enumeran a continuación.

Modelo (s) Año Rango de VIN Equipo específico del vehículo

Motor 2.0 TFSI

Motor 3.2 V6 FSI

Todas 2005-2008 Todas Motor 3.6 V6 FSI

Motor 4.2 V8 FSI

Motor 5.2 V10 FSI

Condición

REVISIÓN HISTORIA

Revisión Fecha Propósito

9 - Datos de encabezado revisados (códigos de cliente agregados; DTC agregados) Datos de

8 7/12/2011 encabezado revisados (años de modelo eliminados)

7 29/01/2010 Revisado Garantía

6 12/01/2010 Datos de encabezado revisados (motores agregados)

Revisados Condición, Servicio, y Garantía

5 19/11/2008 Título revisado para incluir Grupo de reparación

• MIL encendido.

• Uno o más de los siguientes DTC se almacenan en el módulo de control del motor, J623 (palabra de dirección 01):

• P310B00: Regulación de baja presión de combustible Presión de combustible fuera de especificación

• P129F00: Presión del sistema de combustible de baja presión demasiado alta

• P008B00: Presión del sistema de combustible de baja presión demasiado alta

• P129E00: Presión del sistema de combustible de baja presión demasiado baja

• P008A00: Presión del sistema de combustible de baja presión demasiado baja

• P254000: Rango / rendimiento del circuito del sensor del sistema de combustible de baja presión

• P008700: Presión del sistema / conducto de combustible demasiado baja

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Experiencia técnica
Debido a la intrusión de combustible en el sensor de presión de combustible del sistema de baja presión (G410), se puede enviar una señal falsa al controlador, lo que da como resultado una

lectura que está fuera de tolerancia.

Propina: La comparación del bloque de valor medido 103 con 106 no es un método preciso para diagnosticar G410. Para diagnosticar G410 con precisión,
use un manómetro mecánico y compare los resultados con el valor real de presión de combustible del lado bajo en el bloque de valor medido 103.

Solución de producción

Mejoras en el sensor de presión de combustible G410.

Servicio

1. Verifique que el cliente no se haya quedado sin combustible en el momento en que se almacenaron los DTC. Si el vehículo tenía un nivel de combustible bajo, DTC
P310B00, P129E00, y / o P008A00 puede ir acompañado de DTC P125000. Si el DTC P125000 está presente, es probable que las fallas se hayan producido debido a
un bajo nivel de combustible y no estén relacionadas con un mal funcionamiento del G410.

2. Siga GFF para cada DTC.

3. Para comprobar el G410, mida la presión del combustible con un manómetro mecánico (VAG 1318), utilizando el siguiente método:

a. Arranque el motor y déjelo en ralentí durante al menos un minuto.

segundo. Pare el motor, pero mantenga el encendido.

C. Mida la presión de combustible del lado bajo real en la línea de

suministro de baja presión en el compartimiento del motor
(Figura 1).

Figura 1. Medición de la presión de combustible del lado bajo con manómetro VAG 1318.

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4. Para calcular el valor de medición del manómetro ajustado, agregue 1 barra al valor obtenido del manómetro mecánico.

5. Compare el valor de medición del medidor ajustado con el valor real almacenado en el campo 1 de MVB 103.

6. Si el valor del campo 1 del MVB 103 se desvía más de ± 1,0 bar del valor de medición del manómetro ajustado, es probable que el DTC haya sido activado por
un sensor de presión de combustible del lado bajo G410 defectuoso. Documente el valor de medición del calibre ajustado y el valor MVB en la orden de
reparación, luego realice la Procedimiento de reemplazo del sensor
abajo.

Procedimiento de reemplazo del sensor

1. Reemplace el sensor de presión de combustible del lado bajo G410 (Figura 2).

Figura 2. Presión
sensor

2. Borre los DTC y verifique que se eliminó el problema.

3. Ejecute Configuración básica 103 para adaptar el sistema.

4. No reemplace la bomba de combustible de alta presión, la bomba de combustible eléctrica, el módulo de control de la bomba de combustible o el filtro de combustible a menos que el

problema persista y un diagnóstico adicional indique un mal funcionamiento de cualquiera de estos componentes.

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Garantía

Tipo de reclamo: Utilice el tipo de reclamación aplicable. Si el vehículo no tiene garantía, este Boletín de servicio técnico es solo informativo.

Número de servicio: 2409

Código de daños: 40

Operaciones laborales: Transmisor de presión de combustible quitar + reinstalar 2409 XXXX Ver Elsa
(Ver Elsa para
específico

vehículo / motor)

Tiempo de diagnóstico: GFF 0150 0000 Tiempo indicado

en diagnóstico
protocolo

Medición de la presión del combustible con manómetro mecánico VAG 1318 2409 0399 Máximo 40 TU

Prueba de carretera antes del procedimiento de servicio Prueba Sin subsidio 0 TU

de carretera después del procedimiento de servicio 0121 0004 10 TU

Diagnóstico técnico a discreción del distribuidor

(Consulte la Sección 2.2.1.2 y Garantía Audi en línea para obtener detalles sobre la asignación DADP)

Reclamar comentario: Según TSB # 2015106/9

Todas las reclamaciones de garantía enviadas para pago deben estar de acuerdo con el Manual de procedimientos y políticas de garantía de Audi. Las reclamaciones están
sujetas a revisión o auditoría por Audi Warranty.

Piezas y herramientas necesarias

Número de pieza Parte Descripción Cantidad

06E906051K Sensor de empuje 1

03C906051A Sensor de empuje para motor 3.6 V6 (código de motor BHK) 1

Información Adicional

Todas las referencias de piezas y servicios proporcionadas en esta TSB (2015106) están sujetas a cambios y / o eliminación. Consulte siempre con su departamento de repuestos

y los manuales de servicio para obtener la información más reciente.

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