IMPLEMENTACIÓN BANCO DIDÁCTICO 1

MOTOR TOYOTA F-110

Apéndice G
Guía práctica sistema de lubricación
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Introducción

El propósito de esta práctica es explicar el funcionamiento del sistema de lubricación del

motor, su importancia y los elementos principales que lo componen, a través de una breve

explicación teórica y de realización de pruebas, como la inspección del nivel de presión de

aceite y el nivel del mismo en el motor, además de la realización de pruebas externas al mismo

para comprobar y diferenciar el correcto estado del aceite mediante la comprobación de

parámetros como: color, densidad, entre otros, y el análisis de su principal componente: la

bomba de aceite, en busca de comprender su funcionamiento, así como las posibles fallas que

pueden presentarse en estos elementos.

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Objetivos

Identificar los elementos que constituyen el sistema de lubricación y comprender su

importancia y funcionamiento.

Explicar algunos procedimientos para comprobar el correcto funcionamiento del sistema

de lubricación y sus componentes.

Reconocer algunas de las posibles fallas que se pueden presentar en este sistema.

Materiales y equipo necesario

 Motor Toyota

 Banco auxiliar bomba de aceite

 Banco auxiliar aceites

Fundamentos Teóricos

Su principal función es reducir el desgaste, la fuerza de fricción y el calor que se

producen por la interacción y el movimiento alternativo o rotativo de las piezas del motor. Sin

este sistema, las partes móviles del motor se expandirían en forma indeseada por la acción del
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calor y se fundirían entre sí, o se fracturarían. En la figura 1 se muestra un esquema del sistema

de lubricación.

Figura G1
Esquema sistema de lubricación

Nota. Adaptado de

https://www.academia.edu/35744555/DESENSAMBLE_Y_DIAGNOSTICO_DE_MOTORES

Funcionamiento

El sistema cuenta con una bomba hidráulica que bombea el aceite hacia el filtro. Así

entrega el aceite al enfriador (si es que cuenta con este). Una vez limpio y enfriado, el

aceite se suministra a la galería principal del monobloque y desde ahí se distribuye a

todos los puntos móviles del motor, incluyendo balancines y el árbol de levas, a través de

los conductos o galerías.

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Cuando el lubricante llega a los balancines, el aceite fluye hacia la superficie de la cara

superior de la cabeza del motor; y se drena por gravedad hacia el cárter, a través de los

retornos situados en el monobloque. Sucede lo mismo, cuando el aceite lubrica los bujes

del pistón y el perno; la presión generada en el buje salpica la cavidad interna del pistón y

parte de esa presión de aceite sale por unos orificios ubicados en la ranura del anillo de

control de aceite; en ambos casos el aceite fluye de nuevo hacia el cárter. Mientras el

motor esté en funcionamiento, la bomba de aceite realizará nuevamente el proceso

mencionado, es decir hará que el aceite recircule todo el tiempo en el sistema.

(“Desensamble y diagnóstico de motores,” s.f).

Componentes del sistema de lubricación

 Cárter: Se localiza en la parte inferior del motor y su función es recolectar y

almacenar el aceite del motor.

 Filtro de aceite: Está montado en la parte media del circuito de lubricación y se

encarga de remover las partículas de metal que se desprenden de las piezas desgastadas

de motor, así como la suciedad, carbón y otras impurezas del aceite.

 Válvula reguladora de presión: Ajusta el volumen de bombeo de aceite al

motor, así solo se entrega la cantidad de aceite que realmente se necesita y el excedente

del líquido regresa al cárter.

 Bomba de aceite: Se acciona mediante el cigüeñal o el árbol de levas. Su función

es succionar el aceite almacenado en el cárter y aumentar su caudal para finalmente

distribuir el aceite a los cojinetes, pistones, eje de levas, válvulas y demás elementos que

deban ser lubricados (“Desensamble y diagnóstico de motores,” s.f).

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 Existen diferentes tipos de bomba de aceite:

o De engranes: Suministra el aceite mediante la rotación de los dos engranes

situados entre los dientes y la pared, ver figura 2. Cuando los dientes de los engranes

embonan entre sí, impiden que el aceite vuelva al cárter, debido a esto se origina una

sobrepresión en un lado y una presión negativa en la parte de succión. “Desensamble y

diagnóstico de motores”. (s.f).

Figura G2
Bomba de aceite de engranajes

Nota. Adaptado de

https://www.academia.edu/35744555/DESENSAMBLE_Y_DIAGNOSTICO_DE_MOTORES

o De rotores: Se compone de un rotor exterior de cinco lóbulos engranado hacia

adentro, el cual se desplaza sobre los dientes de un rotor motriz interior de cuatro lóbulos

engranado hacia afuera, ver figura 3. El rotor motriz gira gracias a que el árbol de levas le

transmite movimiento, el aceite del cárter es aspirado a través de un orificio y es

comprimido por los lóbulos del rotor, generando las altas presiones que envían el aceite a

los diferentes elementos del motor (“Desensamble y diagnóstico de motores,” s.f).

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Figura G3
Bomba de aceite de rotores

Nota. Adaptado de

https://www.academia.edu/35744555/DESENSAMBLE_Y_DIAGNOSTICO_DE_MOTORES

 Lubricante (aceite): Es el elemento encargado de prevenir el desgaste y el calor

en los elementos alternativos y rotatorios del motor, sus funciones son lubricar, lavar, disipar la

temperatura y amortiguar impactos. Los tipos de aceite utilizados para motores pueden ser

minerales o sintéticos.

Caracterización fallas comunes.

El sistema de lubricación es uno de los más importantes en los motores de combustión

interna, un motor sin un buen sistema de lubricación estaría expuesto a fundirse en segundos, por

ello se requiere que los componentes de dicho sistema sean de calidad y estén en perfectas

condiciones para garantizar el buen funcionamiento del motor y así alargar la vida de este.

Las fallas más comunes que suelen presentarse son:

 Baja o nula presión de aceite: Las causas de una baja presión de aceite pueden

ser: bajo nivel de aceite, uso de un aceite de tipo y grado inadecuados, filtro saturado, desgaste

interno de la bomba.
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 Excesiva presión de aceite: Entre las causas de una elevada presión de aceite

están: viscosidad excesiva del aceite, rigidez de la válvula de descarga, obstrucción del circuito.

 Consumo excesivo de aceite: Los problemas que pueden generar un excesivo

consumo de aceite son: viscosidad del aceite menor a la necesaria, elevadas temperaturas del

motor, fugas de aceite a través de alguna junta, paso de aceite a la cámara de combustión por un

mal sellado de los anillos.

Sugerencias y precauciones

Como se ha mencionado ya en repetidas ocasiones el sistema de lubricación desempeña

un papel muy importante en el funcionamiento del motor por tanto se deben tener ciertas

´prácticas para asegurar el buen estado de este.

 Cambia regularmente el aceite: Se debe cambiar cuando aún está caliente. Si el

motor está frío, da tiempo a lar partículas de suciedad para que se adhieran a las partes del motor

y cuando se drene el aceite permanecerán en el motor. Si el aceite aún está caliente, las partículas

podrán quedarse suspendidas y serán expulsadas cuando se drene el aceite.

 Usa el aceite recomendado en el manual del propietario. Así mismo asegúrese

de que tenga la viscosidad y resistencia recomendada.

Pruebas

Práctica 1. Bomba de aceite

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1. Toma la bomba de aceite del banco auxiliar. Ver figura 4.

Figura G4
Bomba de lóbulos

2. Realice una inspección visual, determinando sus partes.

Práctica 2. Inspección del lubricante

1. En el Banco motor Toyota extraer la varilla medidora del nivel de aceite alojada

en el cárter. Ver figura 5.

Figura G5
Extracción varilla medidora de nivel de aceite

2. Limpiar la varilla medidora con un trapo e introducirla nuevamente. Ver figura 6.

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Figura G6
Limpieza varilla medidora

3. Al retirarla nuevamente debe observarse si el aceite se encuentra en el rango

especificado en la varilla medidora. Si se aproxima al nivel mínimo o está por debajo de este

debe rellenarse el nivel de aceite. Ver figura 7.

Figura G7
Inspección nivel de aceite

4. Encienda el motor y observe el nivel de la presión de aceite. Ver figura 8.

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Figura G8
Presión de aceite

5. Tome el banco auxiliar de aceites. Ver figura 9.

Figura G9
Banco auxiliar inspección de aceite

6. Realice la inspección y caracterización de los aceites dispuestos en el banco.

Cuestionario

1) Explique con sus propias palabras el funcionamiento, la importancia y los

componentes de la bomba de aceite.

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2) Describa el estado de la bomba de aceite inspeccionada.

3) Investigue los tipos de bombas de aceite existentes y haga una breve descripción

de cada uno de ellos.

4) Investigue las fallas más frecuentes en la bomba de aceite.

5) Investigue el rango normal de la presión de aceite e indique si la presión de aceite

medida en la práctica está en ese rango.

6) Caracterice los aceites del banco auxiliar.