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Producto: GENERATOR SET

Modelo: 3456 GENERATOR SET C3G
Configuración: 3456 Generator Set C3G00001-UP

Manual de Operación y Mantenimiento

3456 Grupos Electrógenos
Número de medio -SSBU7829-01 Fecha de publicación -01/08/2004 Fecha de actualización -22/08/2004

i01182949

Medidores e indicadores
SMCS - 1900; 7450

El sistema de control electrónico del motor utiliza el Control del Grupo Electrógeno+ (GSC+) para
vigilar y controlar el motor. El GSC+ proporciona medidores del motor para vigilar las condiciones de
operación del motor. El operador usa la Tecla del medidor del motor, que se encuentra en la pantalla del
GSC+, para desplazar por de las condiciones de operación del motor. Los indicadores de alarma en el
GSC+ se usan para anunciar sucesos del motor. Si el tablero de control inicia una parada del motor o
otra acción, el indicador de alarma proporcionará al operador con información sobre la causa de la
acción.

Nota: Vea información sobre el Control del grupo electrógeno+ (GSC+) en el Manual de Operación y
Mantenimiento, SSBU7050, "Generadores SR4B y tableros de control".

Los medidores se usan para proporcionar al operador información sobre el motor que es necesaria para
vigilar el rendimiento del motor. Determine la gama normal de operación observando lecturas del
medidor durante una variedad de condiciones de operación. Siga haciendo su observaciones durante un
largo período para establecer un punto de referencia. Asegúrese de que se mantengan correctamente los
medidores y que estén en buenas condiciones.

Las variaciones observables en las lecturas de los medidores indican posibles problemas del medidor o
del motor. Los problemas pueden ser indicados también por las lecturas del medidor que cambien
repentinamente aunque las lecturas permanezcan dentro de la gama de operación normal. Determine y
corrija la causa de cualquier variación considerable en las lecturas. Consulte a su distribuidor Caterpillar
para solicitar ayuda.

Es posible que su motor no tenga los mismos medidores o todos los medidores que se indican a
continuación.

ATENCION
Si no se indica presión de aceite, PARE el motor. El motor se daña si se
hace funcionar sin presión de aceite.

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Presión del aceite del motor -

Este medidor indica la presión
del sistema de lubricación del
motor. La presión del aceite del
motor será más alta después de
que se haya arrancado un motor
frío. La presión del aceite del
motor disminuirá a medida que
el motor se calienta. La gama
típica de presión de aceite del
motor a la velocidad nominal del
motor es de 275 a 606 kPa (40 a
88 lb/pulg2). Una presión más
baja del aceite es normal a una
velocidad más baja del motor.

Si la carga es estable y la lectura del medidor cambia repentinamente, haga el siguiente procedimiento:

1. Quite la carga.

2. Reduzca la velocidad del motor a baja en vacío.

3. Verifique el nivel del aceite o determine la causa del cambio.

Si la presión de aceite del motor baja por debajo de un valor preestablecido, el indicador de Baja presión
de aceite en el tablero de control se CONECTA y el motor se parará. El GSC+ y el Módulo de control
electrónico (ECM) registrarán el suceso en la memoria interna.

Voltaje de la batería del sistema - Este

medidor indica el voltaje actual de la
batería que es medido por el ECM. El
ECM generará un código de diagnóstico
si el motor sufre una condición de alto
voltaje o una condición de bajo voltaje.
El motor puede funcionar erráticamente si
no se mantiene un voltaje del sistema que
está dentro de una gama aceptable.

Temperatura de escape - Este medidor

indica la temperatura de escape del
motor. La máxima temperatura del escape
es de aproximadamente 575°C (1065°F).

Temperatura del aceite del motor -

Este medidor indica la temperatura del
aceite del motor. El GSC+ se puede
programar para apagar el motor si se

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ocasiona una temperatura excesiva de

aceite del motor. La temperatura máxima
del aceite a la velocidad nominal con una
carga plena es de 107°C (224°F).

Temperatura del refrigerante del

motor - La gama típica de la temperatura
del refrigerante del motor es de 87 a 98°C
(189 a 208°F). Se pueden producir
temperaturas más altas en ciertas
condiciones. La lectura de la temperatura
del refrigerante del motor puede variar
según la carga. La temperatura permisible
máxima con un sistema presurizado de
enfriamiento es de 107°C (224°F). La
lectura nunca debe exceder el punto de
ebullición para el sistema de presión que
se esté usando. El GSC+ se puede
programar para apagar el motor si se
produce una temperatura excesiva del
refrigerante del motor.

Si el motor funciona por encima de la gama normal y el vapor se hace visible, realice el procedimiento
siguiente:

1. Reduzca la carga y la velocidad del motor.

2. Inspeccione si hay fugas en el sistema de enfriamiento.

3. Determine si el motor debe pararse inmediatamente o si puede enfriarse reduciendo la carga.

ATENCION
Para contribuir a impedir daños al motor, nunca exceda las rpm de
alta en vacío. El exceso de velocidad puede resultar en daños graves al
motor. El motor se puede operar a alta en vacío sin daño, pero nunca
se deben sobrepasar las rpm de alta en vacío.

Tacómetro - Este medidor indica la

velocidad del motor en rpm. Cuando el
control de velocidad se pone en la
posición de aceleración máxima sin
carga, el motor opera a alta en vacío. El
motor opera a máxima velocidad de carga
cuando el control de velocidad está en
aceleración máxima con carga nominal
máxima. El GSC+ se puede programar

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para apagar el motor si se produce un

exceso de velocidad del motor.

Nota: Los valores de la velocidad (rpm) a alta en vacío y de velocidad (rpm) a plena carga se estampan
en la Placa de información del motor.

Horómetro de servicio - Este

medidor indica el número total
de horas de reloj que ha operado
el motor. Las horas de operación
del motor se retienen en la
memoria del ECM.

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