A6 (4F2, C6) 2.7 V6 TDI motor CAND.

Después de reparar las chapaletas del colector de admisión, utilizando el kit

compuesto por la varilla y la rótula que mueve al eje de chapaletas, permanecen los
siguientes síntomas:
• Motor en fase de emergencia, falta de potencia.
• Se enciende el testigo de avería de motor.
• Código de avería en la unidad de control motor: 17426 4412 P1018 – válvula
colector admisión 2 para control flujo aire V275, no se ha alcanzado el tope inferior.
La causa de la anomalía es el montaje incorrecto de la rótula que mueve al eje de
chapaletas del colector de admisión 2 del lado derecho. El montaje defectuoso
provoca la interrupción del movimiento a partir de una determinada posición de giro,
produciéndose el choque de la rótula que mueve al eje de chapaletas 2 con la tapa
del depresor de freno, lo que impide completar el recorrido completo.
efectuar el ajuste básico de las chapaletas del colector de admisión V157 y V275:
• Accionar primero el pedal de freno.
• A continuación, pisar a fondo el pedal acelerador.
• Durante el ajuste básico ambos pedales deben estar accionados. En caso
contrario, se interrumpe el ajuste básico.
• Esperar hasta que el régimen del motor haya ascendido a aproximadamente
2830 rpm.
• La válvula de chapaleta del colector de admisión se abrirá y cerrará
alternativamente por intervalo
• Al realizar el ajuste básico de la chapaleta V157 en el canal 044 la diferencia de
masa de aire entre CHAPALETA ABIERTA/CERRADA llega a ser casi de 100
mg/carrera, 599 cerrada y 698 abierta, un valor correcto.
• Sin embargo, al realizar el ajuste básico de la chapaleta V275 en el canal 055, la
diferencia de masa de aire entre CHAPALETA ABIERTA/CERRADA no llega a los 10
mg/carrera, cuando la variación mínima debería ser de 30 mg/carrera.
Dada la sintomática, en la que además se observa el choque entre la rótula que
mueve al eje de chapaletas 2 con la tapa del depresor de freno durante la realización
del ajuste básico, desmontar el componente V275 y observar cuidadosamente el
montaje:
Al realizar la comprobación visual, se constata que la rótula que mueve al eje de
chapaletas permite dos posiciones, y el posicionamiento actual era el erróneo.
Tras realizar el montaje adecuado de las posiciones, volver a efectuar el proceso de
ajuste básico. La anomalía queda resuelta.