Procedimiento Operacional Código Sgom-028- 0109

Traslado de personal e ingreso de bus a pila de Revisión 00

Gerencia de Operaciones Mineras oxido
Vigencia INDEFINIDO

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TRASLADO DE PERSONAL E INGRESO DE

BUS A PILA DE OXIDO

Elaborado Por: Revisado Por: Autorizado Por: Toma Conocimiento:

Nombre : Marco López Nombre: Mauricio Meza Nombre: Fernando Varas Nombre:
Venegas Saavedra Rojas

Cargo: Jefe de Terreno Cargo: Líder HSE Cargo: Sub Gerente de Cargo :
Operaciones
Firma
Firma Firma:
Firma :
09.04.2012 09.04.2012 09.04.2012

Minera Escondida Ltda Servicio de Movimiento de Tierra y Utilización de Maquinarias en la

Construcción del PAD II de Oxido
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CONTENIDOS 1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. PROHIBICIONES / RESTRICCIONES
4. REFERENCIAS
5. DEFINICIONES
6. RESPONSABILIDADES
7. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
8. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
9. GESTIÓN SSM
10. TOLERANCIA Y FRECUENCIA
11. CONTINGENCIAS
12. REGISTROS
13. FORMATOS
14. CONTROL DE CAMBIOS

TABLAS 1.- Gestión ssm.

2.- Control de cambios.

FIGURAS No aplica

ANEXOS No aplica

DISTRIBUCIÓN

1. OBJETIVO

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Estandarizar las actividades a realizar durante los trabajos en que se requiera el traslado de personal desde
y hacia su lugar de trabajo en las pilas de Oxido, con la finalidad de lograr, controlar, reducir y en lo
posible eliminar los riesgos de accidentes con lesión, daño a los equipos e instalaciones.

2. ALCANCE

Este procedimiento aplica a todo el personal de Constructora El Sauce S.A involucrado en la actividad.

3. PROHIBICIONES / RESTRICCIONES

Conductor debe porta radio al ingresar a la pila, respetar las velocidades y parquear el equipo móvil y
de carretera en lugares establecidos.

4. REFERENCIAS

 Estándar Operativo 2.19 “Equipos móviles de superficie”.

 Estandar Operativo 2.18 “ Equipo movil de carretera”
 Estándar Operativo 1.23 “Orden y limpieza en el Lugar de Trabajo (Housekeeping)”.
 E.C.R.F. 3.4 “Control de terreno”

5. DEFINICIONES

Camión tolva: Equipo mecánico encargado de suministrar el material que conformará los rellenos

Bulldozer: Equipo mecánico montado sobre orugas encargados de empujar o estirar el material para
posteriormente ser perfilado.

Motoniveladora: Equipo mecánico montado sobre ruedas, encargado de perfilar el terreno, entregando
el material con las cotas y pendientes de proyecto.

6. RESPONSABILIDADES

 Gerencia :

- Representa a Constructora El Sauce S.A. frente al Cliente.

- Es quien aporta los recursos y facilita los medios para el normal desarrollo de esta actividad.
- Es quien debe tomar decisiones y/o acciones para corregir y encausar a la organización
cuando el sistema esta decaído o desviado.

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 Jefe Gestión, Aseguramiento y Control de Calidad:

- Es quien lidera a las unidades de control.

- Velar que este procedimiento se cumpla y satisfaga los requerimientos del cliente.
- Adecua el procedimiento si es necesario.
- Verificar todos los requerimientos de este procedimiento.
- Coordina y planifica todas las actividades tendientes al monitoreo y revisión del sistema
para evaluar el desempeño de este.
- Responsable de informar al Gerente de Operaciones Mineras para la toma de decisión y
acción respecto del desempeño del sistema.

 Jefe del Departamento Equipos y Maquinarias:

- Es quien lidera esta unidad de control.

- Es responsable de los registros que emite su área y del adecuado seguimiento de estos.
- Es responsable de las verificaciones a los equipos. Inspección y pruebas de los mismos.
- Vela por que este procedimiento se cumpla y ejecute de acuerdo a lo aquí señalado.

 Administrador de obra

- Velar que este procedimiento sea incorporado en las labores propias de construcción.
- Motivar y promover al personal para ejecutar los documentos de gestión cuando estos sean
requeridos.
- Otorgar los recursos materiales y humanos para la realización de este procedimiento cuando
se requiera.

 HSEC
- Será el responsable de asesorar los diferentes trabajos asignados, en forma conjunta con
Administradores y Supervisores.
- Fiscalizar el cumplimiento de los Procedimientos de trabajo y Normativas de seguridad
establecidas.
 Encargado del Control de Documentos y registros:

- Mantener en buen estado la documentación referente a la regulación de esta actividad.

Hacer el correcto envío de esta información guardando copia exacta del original entregado al
cliente, archivando junto a esta copia, el documento mediante el cual fue enviado y recibido,
debidamente firmado, fechado y timbrado por el cliente.

7. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

 Equipo móvil de superficie y carretera.

A continuación se indica cuales son los EPP obligatorios que deberán usarse al ingresar al área Pila oxido y
los implementos que deberá portar el vehículo de transporte.

Equipos de Protección Personal

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 Casco de seguridad
 Zapatos de seguridad
 Lentes de seguridad
 Protección Respiratoria
Materiales o equipos de apoyo

Bus de transporte de personal con:

 Asientos con cinturón de seguridad

 Triángulos
 Botiquín con accesorios
 Rueda de repuesto
 Llave para recambio de rueda
 Gata hidráulica

8. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
La tarea consiste en trasladar al personal en bus desde el campamento hacia instalación de faena según
corresponda al área y desde instalación de faena hacia los puntos de trabajo en la Pila de Oxido u otros
específicos.
Para el ingreso a las pilas el conductor deberá solicitar permiso de ingreso al garitero quien vía radial,
informara el ingreso del bus e informara si existe algún impedimento, además al ingresar se le informará
sobre el camino por donde ingresar y las medidas de seguridad que deba tomar sobre la Pila.
La velocidad máxima permitida en caminos de tierra será de 40 Km/hrs., Excepto en aquellos lugares donde
existan señalizaciones diferentes. Si las condiciones de terreno no son las mejores la velocidad deberá
reducirse.

Está prohibido para los vehículos de transporte de personal detenerse o estacionarse en los siguientes lugares:

 Vías principales, curvas, creces de caminos y zonas de escasa visibilidad.

 Salidas de emergencias.
 En sector de operación de Equipos

Queda estrictamente prohibido el uso de celulares al conducir.

La conducción deberá ser con las luces encendidas en todo momento.

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Si se produjese emergencias climáticas como lluvia, nieve, tormenta de arena, neblina, etc. El conductor
deberá mantenerse comunicado con su jefe directo. El Conductor debe detenerse en un lugar seguro para
posteriormente realizar la comunicación telefónica.

El derecho de vía establece que ante la aproximación de un vehículo de emergencia u otro que haga uso de
señales audibles o visuales, el conductor deberá ceder el paso, deteniendo el vehículo si fuese necesario.

Al abordar el personal en el vehículo que los transporta, el conductor debe cerciorarse de que todos estén
sentados y con su cinturón de seguridad abrochados. El vehiculo no podrá comenzar su marcha si el personal
no se encuentra sentado.

El conductor, al interior de la pila, deberá extremar las precauciones de conducción. Además ingresará solo
por caminos establecidos por el Supervisor y Estacionamientos autorizados.

Al producirse una emergencia como una panne del equipo, un neumático pinchado, etc. El conductor deberá
comunicarse con su jefe directo.

El Conductor en todo momento debe contar con radio de Comunicación. Cualquier duda sobre accesos
habilitados debe consultar al Jefe de Terreno antes de ingresar al área.

La maniobra de adelantamiento deberá realizarse solo en lugares permitidos.

9. GESTIÓN SSM

SECUENCIA DE TRABAJO RIESGOS POTENCIALES CONTROL DE RIESGOS

1. Instrucción de trabajo 1.1. Desconocimiento 1.1. Participar activamente en las

charlas de seguridad y revisión de
procedimientos.
Preguntar si persisten las dudas
después de la instrucción de trabajo.
Realización de Proceso Toma 5 .

2.- Confección de la
requerida por el cliente
documentación 2.1 Incorrecta evaluación de
los riesgos asociados a la tarea
2.1. Identificar paso a paso los riesgos
asociados a la actividad, considerando
el área y trabajos aledaños o paralelos.
Se debe dejar registro por escrito de la
instrucción e identificación de los
riesgos, utilizando tanto los formatos
internos como los del cliente.

3.- Chequeo visual del bus e inspección de
niveles en general y chequeo de baliza en
funcionamiento.
3.1. Ingreso de datos a Check-
List por memoria.
3.1. Se debe realizar un chequeo
general al vehículo antes de salir para
controlar la falta de aceite motor,
hidráulico, liquido de frenos,
neumáticos en mal estado, la baliza

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4. Puesta en marcha del Bus
5. Comunicar Supervisor área pila Oxido, la
entrada y puntos de desplazamiento y
llegada con el personal en la pila.
6. Subida de personal al bus
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oxido
3.2 Equipo defectuoso
(Filtraciones de lubricantes y/o
combustible).
4.1- Desplazamiento
5.1. Desorientación del
conductor en la pila.
6.1. Caídas a distinto nivel y
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debe estar encendida en todo momento
y debe ser de color azul.
3.2. Anotar todos los detalles de las
condiciones sub estándar en el formato
de inspección (Report, Check-List) e
informar a la jefatura.
Nota:
D.S. Nº 132, Artículo 39º
Sin perjuicio de las mantenciones y/o
revisiones realizadas por personal
especialista; es obligación de todo
trabajador verificar, al inicio de su
jornada de trabajo, el buen
funcionamiento de los equipos,
maquinarias y elementos de control
con que deba efectuar su labor.
También verificar el buen estado de las
estructuras, fortificación, materiales y
el orden y limpieza del lugar de
trabajo.
Si el trabajador observa defectos o
fallas en los equipos y sistemas antes
mencionados en cualquier lugar de la
faena, debe dar cuenta de inmediato a
sus superiores, sin perjuicio de las
medidas que pueda tomar, conforme a
los que el este autorizado.
4.1. En pendientes siempre estacionar
los vehículos con su dirección
contraria a pendiente. Colocar cuñas
siempre para evitar el desplazamiento
del vehículo indistintamente que el
piso sea plano, el conductor debe estar
siempre en la maquina cuando el
vehículo se encuentre en marcha
5.1. El conductor debe comunicarse
siempre con el Supervisor de área de
pila oxido, a través de la radio del
garitero, antes de ingresar al área para
estar al tanto de las condiciones del
área y desplazamientos de los equipos
y personal. El conductor debe usar
radio con frecuencia al área donde
ingresara y debe conocer el área, se
debe conducir a velocidad establecida
y atento a las condiciones del transito.
6.1. La subida al bus debe ser en forma
en la
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golpes al subir por la escalera
7.- Traslado de personal
8. Bajada del personal del bus desde punto
de trabajo
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del bus.
7.1. Choque/Colisión
7.2.- Volcamiento
7.3.- Somnolencia
7.4.- Atropello
8.1. Caída distinto nivel
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ordenada sin empujones o apresurado,
apoyarse en pasamanos existentes,
levantar los pies en forma coordinada
y segura.
El conductor debe estacionarse o tomar
a personal solo en los lugares
establecidos
7.1. El conductor debe transitar solo
por caminos establecidos y a la
velocidad indicada. ( uso de radio de
comunicación).
Todo ingreso a las áreas de trabajo
debe ser autorizado por el Supervisor
del área previa información a chofes,
operadores y personal del área.
Todo el personal debe utilizar el
cinturón de seguridad3.4 Cuando el
viento en conjunto con la polución
impida la visibilidad a una distancia
mínima de 50 mts, se detendrán los
trabajos hasta mejorar la condición.
7.2.- El conductor del bus debe
transitar solo por lugares establecidos
y/o indicados por Jefe de terreno. En
caso de empantanamiento se debe dar
cumplimiento al instructivo
correspondiente.
7.3.- El conductor debe utilizar sensor
de sueño. Realización de Proceso
Toma 5
7.4.- El bus ingresará al área de trabajo
una vez autorizado por Supervisor y
previa verificación que no existe
personal en el sector. El conductor se
bajará del bus una vez que el motor
este apagado y posteriormente debe
instalar la cuña.
8.1. La bajada del bus debe ser en
forma ordenada y pausada.
Uso de pasamanos (3 puntos de
apoyo).
El personal del bus se bajará del bus
solo cuando el bus se encuentre
completamente detenido y autorice en
conductor del bus.
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8.2.- El conductor debe estacionarse o

dejar a personal solo en los lugares
8.2.- Atropello establecidos.

9. Retiro de bus del área comunicando al 9.1. Choque/ Colisión 9.1. Al salir del área el conductor del
supervisor el recorrido a efectuar para su bus debe informar al Supervisor del
salida. área y transitar por camino autorizado.

10. Estacionamiento de bus 10.1. Desplazamiento 10.1. El estacionamiento del bus debe
estar en lugar definido y construido
según instructivo para
Estacionamientos.
El bus debe quedar con cuñas, cerrado
y sin las llaves puestas en el
encendido.

10. TOLERANCIA Y FRECUENCIA. No Aplica

11. CONTINGENCIAS.

Si por cambios en procesos o terreno, este procedimiento debe ser ajustado, por favor ingrese aquí la
mejora para permitir la operación bajo esta modificación, para que dentro de las siguientes 48 horas
proceder a formalizar la revisión del punto que se interviene en la ejecución del procedimiento
establecido.

El cambio debe contar con la difusión a todas las personas que intervienen en la actividad, incluidos
el encargado de la actividad, trabajadores y cliente si aplica y cuenta con una validez máxima de 48
horas, luego de las cuales este documento se declara OBSOLETO.

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12. REGISTROS. No Aplica

13. FORMATOS. No Aplica

14. CONTROL DE CAMBIOS

Control de Cambios
Revisión Fecha Resumen de Modificaciones Razones del Cambio

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