UNIDAD EMISORA

PROCEDIMIENTO ESPECIFICO DE TRABAJO OPERACIONES

ADL-OPE-PET-19 VERSIÓN 000

OPERACIÓN CAMION PLUMA FECHA APROBACIÓN PÁGINA
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PROCEDIMIENTO ESPECIFICO DE TRABAJO

OPERACIÓN CAMION PLUMA
ADL-OPE-PET-019

Aprobación
Preparado por Revisado por Aprobado por
Nombre Matias Ochoa Ochoa Alejandra Quintana Erazo Fernando Olazo Cabib

Cargo PLANIFICADOR JEFA GESTION OPERACIONAL GERENTE GENERAL

Firma
Fecha 28-11-2021 30-11-2021 01-12-2021

ADL MAQUINARIAS LIMITADA

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INDICE

1. OBJETIVO

2. ALCANCE

3. DEFINICIONES

4. RESPONSABILIDADES

5. DESCRIPCION

5.1 Consideraciones Generales al Personal

5.2 Consideraciones Generales del Equipo
5.3 Consideraciones Generales de la Operación
5.3.A Recepción del equipo
5.3.B Subida o Bajada del Equipo
5.4 Metodología

6. EPP A UTILIZAR

7. EQUIPOS, MATERIALES Y HERRAMIENTAS A UTILIZAR

8. ANÁLISIS DE RIESGOS OPERACIONALES Y MEDIO AMBIENTE

9. REGISTROS

10. CONTROL DE CAMBIOS

11. ANEXOS

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1. OBJETIVO

Determinar los pasos secuénciales de operación con el propósito de evitar la ocurrencia

de accidentes con daños a la salud de las personas, al medio ambiente y daños
materiales durante su actividad.

2. ALCANCE

Este Procedimiento es aplicable a todo el personal de ADL GRÚAS que realice

operaciones con Camiones Pluma.

3. DEFINICIONES

 Izaje: levantar las cargas con una grúa para su montaje.

 Traslado: es la acción y efecto de trasladar, llevar a alguien o algo hacia otro lugar.

 Descarga: Acción y resultado de descargar.

 Eslinga: La eslinga o cincha es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio

que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una
cinta con un ancho o largo específico cuyos extremos terminan en un lazo.

 Operador: Persona que opera la grúa con el objeto de posicionar cargas o personas.

 Rigger: Persona que apoya y guía al operador de grúa mediante señales o por radio.

4. RESPONSABILIDADES

GERENCIA

 Es responsable de proveer y gestionar los recursos necesarios que permitan que este
procedimiento se cumpla a cabalidad.

JEFE DE AREA O SUPERVISOR:

 Disponer de supervisión permanente para controlar en terreno los trabajos.

 Instruir al personal bajo su cargo acerca del presente Procedimiento.
 Realizar la charla diaria de 5 minutos.
 Implementar los recursos necesarios para realizar los trabajos asignados.
 Implementar las medidas de control que sean necesarias para prevenir y evitar accidentes.
 Informar a Gerencia y a Prevención de Riesgos, todos los incidentes ocurridos en faena e
investigar las causas de los hechos.

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AREA PREVENCIÓN DE RIESGOS:

 Verificar y controlar en terreno el cumplimiento de este procedimiento.

TRABAJADORES:

 Cumplir con todo lo establecido en el presente procedimiento.

 Participar en la confección del ART
 Todos los trabajadores deberán usar en todo momento los elementos de protección
personal adecuados para la labor que están desarrollando.
 Deben realizar las labores de trabajo de acuerdo a lo que se les ha instruido en el
procedimiento de trabajo y en el ART.

OPERADOR CAMION PLUMA

 Debe cumplir con los requerimientos de trabajo, inspeccionar el equipo a cargo, coordinar
su mantención o reparación oportuna.
 Cumplir estrictamente todas las reglas indicadas en este procedimiento.
 Jamás ubicarse bajo cargas suspendidas.
 Participar activamente en las charlas diarias de seguridad.
 Emplear en forma adecuada el equipo a utilizar.
 Informar todos los incidentes ocurridos en el trabajo
 Evitar la exposición a riesgos no controlados.
 Trabajar en forma coordinada con el señalero y verificar el estado de los elementos de
Izaje a utilizar.
 Realizar Check List diario de equipo.
 NO operar equipos sin las licencias y autorizaciones requeridas.

RIGGER

Realizara las señales en forma oportuna y efectiva al operador.

Verificar en conjunto con el operador las maniobras a realizar.
El Rigger certificado debe estar provisto además de los elementos indicados, de chaleco
reflectante de color verde lima, que le distinga claramente del resto del personal involucrado en las
maniobras

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5. DESCRIPCION

5.1 Consideraciones Generales

Todo el personal que realiza actividades de operación, Camión Pluma en instalaciones debe
conocer y aplicar, según corresponda, las disposiciones contenidas en este procedimiento en su
área de trabajo.

En la previa de maniobras del Camión Pluma en cualquier instalación, se debe realizar

primeramente la documentación necesaria para iniciar las tareas, contando con los documentos y
permisos necesarios se procederá a ejecutar los trabajos, se hará una inspección visual del área,
check list del Camión Pluma, se procederá a delimitar y señalizar el área de trabajo (cinta de
peligro, malla naranja, conos, letreros, etc.), evitando el acceso de personal ajeno a las labores de
Izaje y se coordinará e informará a los supervisores, que se encuentren en el área, los trabajos
que se ejecutaran evitando dañar a personal cercano a las labores, finalizado esta etapa se
estaría en condiciones de comenzar los trabajos.

5.2 Durante la ejecución de trabajos con camión pluma

Cada vez antes de operar el equipo el operador debe realizar el listado de verificación del mismo y
de los accesorios y elementos de Izaje. Se realizarán exclusivamente los trabajos asignados por
su jefatura directa, se prohíbe realizar cualquier otro trabajo no asignado.

Al trasladarse el equipo hacia su lugar de trabajo o entre puntos de trabajo, el conductor lo hará a
velocidad razonable y prudente, respetando todas las reglas de conducción del área de trabajo las
cuales debe conocer. Durante estos traslados lo hará con la pluma recogida en posición de
traslado y el gancho de Izaje asegurado contra movimiento. Asignado el trabajo, el operador debe
realizar en conjunto con el personal que interactúa con sus labores el ART y charla de 5 min. para
el trabajo específico. En el caso de los camiones pluma se debe contar desde la confección de la
ART y Charla de 5 min. con RIGGER certificado, el cual debe revisar los elementos y accesorios
de Izaje y dirigir las maniobras mediante señales reglamentarias durante el trabajo.

Previo a posicionar el camión en la posición requerida para la operación se inspeccionará el sector

con especial atención a:

 Características del terreno, consistencia, pendientes etc.

 Excavaciones, taludes, material que pueda caer o rodar.
 Existencia de líneas de electricidad, telefónicas y otras instalaciones aéreas.
 Tránsito de vehículos y personas.
 Condiciones climáticas, en caso de vientos sobre 30 km./hora se suspenderán las
Maniobras.

En caso de líneas eléctricas se debe recurrir a especialistas competentes, para definir las
distancias de seguridad.

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No se debe operar en terrenos con pendientes o terrenos no cohesionados que afecten la

estabilidad del equipo durante las maniobras de Izaje.

Si no es seguro operar en el sector se debe controlar el riesgo previo a realizar la operación.

Posicionado el camión, el señalero (rigger competente y certificado) debe indicar el área que se
delimitará con conos y letreros de carga suspendida. Se debe poner un cono encada vértice del
perímetro del área restringida para materializarla y definirla en terreno.

Delimitada la zona, a esta no podrá ingresar o permanecer ninguna persona que no esté
registrada con firma en la ART y Charla de 5 min.

El camión debe ser acuñado, las cuñas deben ponerse enfrentadas en las ruedas traseras.

Se debe asegurar la estabilidad del camión mediante las patas estabilizadoras, las cuales deberán
posicionarse sobre bases estabilizadoras de madera u otro material, una vez alcancen su máxima
extensión. Las bases estabilizadoras deben estar en buenas condiciones y ser capaces de
soportar el peso de las patas estabilizadoras.

Esta estrictamente prohibido, y constituye una falta grave sacar pluma y realizar maniobras sin
estar puestas las patas estabilizadoras.

En conjunto con el señalero, el operador debe planificar la forma en que se manipulará la carga
definiendo:

 Dispositivos y accesorios de Izaje a utilizar, verificando que estén en buen estado de uso.
 Forma de estrobar y/o asegurar la carga de acuerdo a su peso y geometría.
 Angulo, radio de carga, paños de la pluma a utilizar.
 Peso de la carga y verificación con capacidad del equipo según tabla de cargas.
 Venteo de la carga y quien realizará esta función.

El estrobado de la carga sólo podrá ser realizado por el señalero o por personal bajo su dirección
y de acuerdo a sus instrucciones. Durante las maniobras con carga suspendida ningún trabajador,
por motivo alguno permanecerá bajo la carga suspendida, de la misma manera ningún trabajador
tocará la carga suspendida, guiándola exclusivamente con vientos. El operador y el rigger deben
tener presente que las eslingas de fibra tienen su mayor resistencia al emplearse soportando la
carga en forma de “u” o “doble suspensión” y su menor resistencia la tienen al soportar la carga en
forma de “lazo” o de “estrangulación” donde tienen una resistencia un 20% menor que la posición
vertical.

Se debe verificar la capacidad nominal de resistencia de las eslingas, las cuales vienen en las
orejas de soporte. Nunca exceda su capacidad nominal. Verifique el estado de las eslingas, en
caso de presentar algún daño tales como cortes, quemaduras, etc. Informe de inmediato a quien
corresponda. Cuando use una eslinga en montaje estructural castigue su capacidad de soporte a
lo menos en un 25%, para tener un mínimo de seguridad. Antes de levantar la carga revise los

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grilletes metálicos y las eslingas, de modo que no presenten dobleces, y/o daños. Tense la eslinga
y revise que todos los brazos posean igual tensión. Evite que la eslinga trabaje torcida.

Se deben tener en cuenta algunas consideraciones tales como existencia de soldadura, nudos y
métodos de unión. Ellos afectan la capacidad de carga de las eslingas de la siguiente forma:

 Los nudos reducen la capacidad de una eslinga entre un 30% y 50%.

 Las soldaduras de los anillos terminales u ojales pese a ser hechas con todas las reglas
respetando las normas disminuyen la capacidad de carga en el orden de un 15% y 20%.

 Los elementos de sujeción de los cables como los de unión por más que se encuentren
correctamente colocados en el número establecido por las normas reducen un 20% la
capacidad de carga de la eslinga.

 Cuando se usen cadenas pulpo para cada manobra de Izaje se debe verificar el estado de
estas mediante la inspección de certificación e inspección visual de cada anillo de la
cadena, constatando que no sufre ninguna fisura en ellos, evite que la cadena trabaje
torcida, verificar fisuras en cada anillo de la cadena antes de realizar la maniobra e informe
a su jefatura cualquier anomalía.

El operador obedecerá sólo las indicaciones del señalero autorizado.

5.3 Prohibiciones:

Se prohíbe estrictamente:

a) Operar equipos sin tener las competencias, licencias y autorizaciones.

b) Realizar levantamiento de cargas sin la dirección de señaleros autorizados.
c) Realizar cualquier operación con la pluma, incluso sacar o guardar pluma, de un equipo de
Levante, utilizando el mando ubicado en el mismo costado en que se realiza la operación.
Deberá de poseer un control remoto para su operación. Esta prohibición incluye la
manipulación de la pluma sin carga.
d) Realizar cualquier operación con la pluma sin previamente haber posicionado en forma
Correcta las patas estabilizadoras.
e) Al operador de la pluma, abandonar el control remoto del equipo durante la operación.
f) Operar equipos no autorizados, que no cuenten con certificación, que se encuentren en
Estado deficiente, o que no dispongan de todos los documentos, accesorios y dispositivos
Establecidos.
g) Realizar operaciones con estos equipos en condiciones sub estándar, como falta de
Iluminación, cercanía de líneas eléctricas, equipos en operación, instalaciones, etc.
h) Usar dispositivos y accesorios de izaje en estado deficiente.
i) Ubicarse bajo la carga suspendida.
j) Iniciar operaciones de levante sin señalizar el área.
k) Al personal que realiza la maniobra, permitir el ingreso a personal ajeno a la operación.
l) Realizar levante de cargas sin conocer el peso de la carga.

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m) Ingresar a áreas de operación de equipos delimitadas con conos sin autorización.

6. EPP A UTILIZAR

 Casco de Seguridad.
 Lentes de Protección Visual.
 Ropa de Trabajo.
 Zapatos de Seguridad.
 Guantes de Cabritilla.
 Protector Solar.
 Barboquejo.
 Cubrenucas.
 Chaleco Reflectante.
 Arnés de Seguridad.

7. EQUIPOS, MATERIALES Y HERRAMIENTAS A UTILIZAR

 Camión Pluma.
 Grilletes.
 Estrobo de Acero.
 Eslingas certificadas.
 Escaleras portátiles.
 Perlón, como vientos.
 Conos de seguridad.
 Barreras de seguridad.
 Almohadillas.
 Cuñas

8. ANÁLISIS DE RIESGOS OPERACIONALES Y MEDIO AMBIENTE

ETAPAS RIESGOS Y ASPECTOS A MEDIDAS DE CONTROL

PRINCIPALES CONTROLAR

Revisión de todos los No chequear los accesorios de Antes de comenzar la actividad se

accesorios de levante levante. deberá inspeccionar los elementos
a utilizar, además de de izaje a utilizar.
camión plumo
Verificar que todos los elementos
Accesorios en mal estado o sin de izaje se encuentren en buenas
certificación. condiciones. En caso de
encontrarse con algún elemento
en malas condiciones se deberá
hacer el retiro de este
posteriormente se entregará a
bodega y se colocará una tarjeta

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Condiciones Climáticas
Adversas.
No realizar inspección de
camión plumo.
No contar con señalero.
Operador no idóneo para la
tarea a realizar.
Preparación del Terreno blando.
terreno
No sacar en forma completa los
para posicionar el niveladores del camión.
camión plumo y su
No poner o colocar en forma
inadecuada las almohadillas en
demarcación. los niveladores del camión.
Caída al mismo nivel, ya sea por
materiales dispersos o desnivel de
la superficie de trabajo.
Demarcación Inapropiada.
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de color rojo dejando este
elemento en BAJA.
En caso de que las condiciones
climáticas sean adversas se
evaluara la situación en conjunto
con el
Supervisor.
El operador antes de comenzar
con la actividad deberá realizar la
inspección al camión, para
detectar cualquier anomalía con
anterioridad.
Se deberá contar con señalero al
momento de realizar cualquier
maniobra, esta persona debe
estar
certificada.
El operador al igual que el
señalero debe estar certificado.
El camión deberá posicionarse en
terreno firme para evitar
volcamiento al realizar maniobras.
Los niveladores deberán ser
extendidos en forma completa
para evitar volcamiento.
Al momento de extender los
niveladores del camión pluma se
deberá verificar que estos queden
en el centro de las almohadillas.
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No realizar Chequeo del Camión

Pluma.

NO colocar cuñas al camión.

Preparación de
maniobras, estovado Descoordinación en los trabajos Mantener en buenas condición y
o comunicación entre operador y
encadenado. Para la rigger que ejecutan carga y
realizar maniobras. descarga material
Este
se realizará Desorden en el área de trabajo Disponer de lugar despejado que
instalando no obstruyan las vías de acceso
cadenas o eslingas
en
estrobos, grilletes o Precaución al estovar los
yugos metálicos lo Golpeado por elementos de izaje módulos.
cual al instalar la maniobra Verificar la correcta visibilidad del
se instalará en señalero respecto a la maniobra.
módulos
Exponer extremidades al realizar Precaución de manos y pies
maniobras cuando se acomode la carga.

Caída a distinto nivel al utiliza El personal que está en la

escaleras maniobra deberá controlar que el
área este limpia y ordenada,
verificar que el terreno este
nivelado, para evitar
desplazamiento de esta.

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No chequear elementos de izaje
antes de realizar la maniobra
No contar con la certificación
del señalero.
Estar bajo carga suspendida.
Transitar arriba de la rampla
cuando se posesione la carga
o se realice la descarga
Carga y Descarga de Caídas a un mismo nivel en
materiales, equipos y áreas de tránsito.
módulos.
Sobre esfuerzo en trasladar y
manipular vientos
Lesiones por Atrapamiento en
sectores de espacios reducidos,
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Después de estrobar los módulos,
chequear que esta haya quedado
firmemente enganchada, además
que este tenga sus respectivos
vientos. Chequear la certificación
del equipo, el peso de la pieza a
izar, la existencia de tendido
eléctrico en el área de la
Maniobra.
La persona que realiza las señales
deberá contar con su respectiva
certificación.
Esta estrictamente prohibido
desplazar o situarse bajo carga
suspendida.
Queda estrictamente prohibido
desplazarse por arriba de rampla
a posicionar la carga o a realizar
señales desde arriba de la rampla.
La persona
encargada de la maniobra
solamente podrá subir una vez
posesionada la carga.
Transitar por sectores autorizados
y despejados, manteniendo estas
áreas de tránsito ordenadas
Adoptar una postura adecuada al
manipular vientos.
Evitando forzar espalda, daños a
la columna.
Inspeccionar la pluma y los

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partes móviles o cerca de
maquinarias en movimiento
Lesión por contacto eléctrico
con cables existentes
energizados, quemaduras, shocks
eléctricos.
Caídas de material al izar con
grúa pluma.
Ruptura de eslingas o cadenas
No verificar terreno donde se
posesionará camión plumo
Accesorios inadecuados para
carga a izar.
No utilizar Vientos
Condiciones Climáticas (viento
al realizar el carguío).
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elementos a izar antes de realizar
las maniobras.
Trabajar en completa coordinación
con rigger en forma permanente.
Antes de posesionar camión
pluma chequear si existiera
cableado aéreo en el sector.
Delimitar el área de trabajo del
camión pluma evitando la
exposición de las personas,
equipos, materiales, etc., a
la proyección de una posible caída
de las material.
Manejar Espacios y posiciones al
Realizar la maniobra
Antes de posesionarse el camión
para realizar la maniobra se
deberá verificar el estado del
terreno y que este se
suficientemente estable y en
pendientes que estén dentro de
los límites para una operación
segura.
Inspeccionar los elementos de
izaje previo a una maniobra. Al
izar. No emplear eslingas
dañadas. Nunca se debe
sobrepasar la capacidad nominal
de las eslingas. No emplear
eslingas torcidas.
Se deben utilizar vientos al
momento de bajar la carga, para
evitar desplazamientos.
Condiciones climáticas adversas
se evaluará la situación en
conjunto con el supervisor. No se
podrá hacer Izajes si la velocidad

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No evaluar la uniformidad o
peso de la carga a levantar.
Exponer extremidades bajo
Puntos de acomodo.
Caída de materiales.
NO respetar señalizaciones
Carga Sobredimensionada
Mal acopio de materiales en
terreno, plataforma de camión.
Consideraciones Contaminación con
generales de orden y residuos industriales y/o
aseo. peligrosos.
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del viento esta en o sobre 30
k/hra. medido por un Anemómetro.
Se deberá evaluar la uniformidad
de la
carga a levantar y a la vez verificar
los accesorios de izaje a utilizar.
NO exponer extremidades en
puntos de acomodo al momento
de posesionar la carga.
Se deberá afianzar en forma
correcta la carga para evitar
desplazamiento durante su
traslado (Verificar amarre, fajas,
cadenas, estrobos. Grilletes,
eslingas), según la tarea a
realizar. Fijarse fuera del radio de
trayectoria de la pluma.
El operador deberá respetar las
señalizaciones de tránsito,
conduciendo a una velocidad
prudente.
Deberá ser escoltada hasta su
destino final, si se requiere
permiso, efectuar permiso ante el
Dpto. Vial o MOP.
Al momento de bajar los
materiales y equipos, estos
deberán quedar acopiados en
forma correcta para evitar
desorden y a la vez caídas.
Mantener ordenado y despejada
las áreas de trabajo al igual que
segregar los residuos y
mantenerlos almacenados para su
retiro.
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9. REGISTROS

10. CONTROL DE CAMBIOS

N° N° PÁGINA
CAMBIO REALIZADO
VERSIÓN MODIFICADA
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11. ANEXOS

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