OBJETIVOS GENERALES DEL DOCUMENTO: Presentar una revisión general del
equipo automotor o capacidad transportadora actualmente fijada a través de la
Resolución No.000107 de 5 de Septiembre de 2007 a la empresa COOTRANSRIO,
a fin de determinar mediante este procedimiento, una posible insuficiencia del
número máximo de vehículos fijados por esta Resolución para servir
adecuadamente el total de rutas y horarios de transporte intermunicipal de
pasajeros que esta empresa tiene debidamente autorizados.
De manera específica, se presenta la programación técnica de todo el equipo de
transporte automotor fijado en la Resolución antes citada, se realiza un balance
en materia de deficiencia vehicular, se exponen las dificultades o problemas que
enfrenta la empresa debido a la insuficiencia de su equipo de transporte y se
determina la cantidad real de vehículos que técnicamente requiere
COOTRANSRIO para cubrir adecuadamente el servicio de transporte de pasajeros
en el radio de acción Nacional.
MARCO LEGAL
La solicitud de ajuste de la capacidad transportadora de la empresa
COOTRANSRIO a un total máximo técnicamente requerido para servir con
eficiencia los servicios de transporte de carácter intermunicipal, se sustenta en el
Marco Legal contenido en los Artículos 48 y 49 del Decreto No.171 de Febrero 5
de 2001.
FACTORES DE LEGALIDAD
Son los diferente factores de orden legal que le han otorgado a la empresa
COOTRANSRIO el derecho de ejercer la actividad del servicio de transporte
público automotor de pasajeros por carretera sobre rutas de transporte
intermunicipal.
HABILITACION: La COOPERATIVA MULTIACTIVA DE TRANSPORTADORES Y
USUARIOS DEL SERVICIO DE RIOBLANCO LTDA “COOTRANSRIO,” actualmente se
encuentra debidamente HABILIITADA mediante la Resolución No. 000342 de
Febrero 18 de 2002, para operar como empresa de transporte público terrestre
automotor de pasajeros por carretera bajo las siguientes características:
RUTAS Y HORARIOS AUTORIZADOS: A COOTRANSRIO, le han sido adjudicados
hasta la fecha, las siguientes rutas y horarios intermunicipales así:
RUTA: CHAPARRAL – HERRERA – VICEVERSA: Autorizada por la Resolución
No.00725 de Febrero 7 de 1992 para servir así:
- Horarios Autorizados: 4 horarios por sentido de la ruta servidos así:
Saliendo de Chaparral: 07:50 – 09:20 – 10:35 - 14:00
Saliendo de Herrera: 05:00 – 07:00 – 09:00 – 13:00
- Nivel de servicio: Básico
- Frecuencia: Diaria
- Clase de vehículos: Actualmente se sirve con vehículos del grupo B y C
microbús y buseta
RUTA: LA PROFUNDA – RIOBLANCO – VICEVERSA: Autorizada por la Resolución
No.00725 de Febrero 7 de 1992 para servir así:
- Horarios Autorizados: 4 horarios por sentido de la ruta servidos así:
Saliendo de la Profunda: 06:00 – 09:30 – 13:00 – 16:0
Saliendo de Rioblanco: 05:30 – 09:30 – 11:30 – 15:30
- Nivel de Servicio: básico
- Frecuencia: Diaria
- Clase de vehículos: Grupo B y C microbús y buseta
RUTA: BILBAO – RIOBLANCO – VICEVERSA: Autorizada por la Resolución No.00725
de Febrero 7 de 1992 para servir así:
- Horarios Autorizados: 4 por sentido de la ruta para servir así:
Saliendo de Bilbao: 06:00 – 09:30 – 13:00 – 16:00
Saliendo de Rioblanco: 05:30 – 09:30 – 11:30 – 15:30
- Nivel de servicio: Básico
- Frecuencia: diaria
- Clase de Vehículos: Grupo B y C microbús y buseta
RUTA: PLANADAS – RIOBLANCO – VICEVERSA -VIA BILBAO: Autorizada por las
Resoluciones No.601 de Diciembre 18 de 1192, Resolución No.000090 de
Diciembre 16 de 2015 y Resolución No.000002 de Enero 26 de 2016 para servir
de la siguiente forma:
- Horarios autorizados: 2 por sentido de la ruta servidos así:
Saliendo de Planadas: 05:00 – 13:00
Saliendo de Rioblanco: 06:00 – 12:00
- Nivel de servicio: básico
- Frecuencia: Diaria
- Clase de vehículos: Grupo A y B campero y microbús
RUTA: PLANADAS – RIOBLANCO – VICEVERSA – VIA LAS SEÑORITAS: Autorizada
por las Resoluciones No. 601 de Diciembre 18 de 1992, Resolución No.000090 de
Diciembre 16 de 2015 y Resolución No.000002 de Enero26 de 2016 para servir de
la siguiente forma:
- Horarios autorizados: 2 por sentido de la ruta servidos así:
Saliendo de Planadas: 09:30 – 16:00
Saliendo de Ríoblanco: 08:30 – 16:00
- Nivel de servicio: Básico
- Frecuencia: Diaria
- Clase de vehículos: Grupa A y B camperos y microbús
RUTA: HERRERA-RIOBLLANCO-CHAPARRAL-IBAGUE-VIA COYAIMA – VICEVERSA.
Autorizada por las Resoluciones No.000001 de Enero 19 de 20000 y Resolución
No.000358 de Octubre 9 de 2001 para servir de la siguiente forma:
- Horarios autorizados : 3 por sentido de la ruta servidos así:
Saliendo de Herrera: 03:30 – 05:.30 – 12:30
Saliendo de Ibagué: 06:15 - 10:00 – 14:00
- Nivel de servicio: Básico
- Frecuencia: Diaria
- Clase de vehículos: Grupo C: Bus y buseta
CAPACIDAD TRANSPORTADORA AUTORIZADA
A la fecha, la empresa COOTRANSRIO tiene su capacidad transportadora fijada
según Resolución No. 000107 de Septiembre 5 de 2007para servir las rutas y
horarios de transporte intermunicipal de pasajeros, así:
GRUPO CLASE VEHICULO MINIMA MAXIMA
A CAMPERO 1 1
B MICROBÚS 3 4
C BUSES Y BUSETAS 12 14
En resumen, de lo expuesto en los anteriores puntos se extraen las siguientes
novedades:
Rutas intermunicipales autorizadas: 6
Horarios de cubrimiento intermunicipal autorizados: 38 en todas las rutas
Cantidad máxima de vehículos fijados para el servicio intermunicipal: 19
CAUSAS QUE DAN ORIGEN A LA REVISION DEL EQUIPO DE TRANSPORTE
En lo que corresponde a las operaciones de transporte intermunicipal de
pasajeros que diariamente hay que desarrollar sobre las rutas y horarios antes
registrados, en la práctica, se vienen presentando hechos que de manera negativa
afectan los servicios prestados en esta modalidad de transporte, los cuales obligan
a que la empresa realice la presente revisión del equipo de transporte. Tales
hechos se sintetizados así:
a) Cuando no ocurre ningún factor adverso que obligue a sacar de rodamiento
uno o varios vehículos de servicio intermunicipal, los 19 automotores
máximos fijados, únicamente alcanzan para programarlos a todos casi de
forma simultánea sobre las rutas y horarios intermunicipales, lo que implica
para la empresa, quedarse sin vehículos de reserva para atender los
imprevistos o fallas que presente cualquiera de los automotores en marcha
sobre alguna de las rutas autorizadas.
b) Cuando ocurre algún percance mecánico a un determinado automotor que
lo obligue a salir de rodamiento en plena marcha, a la empresa no queda
solución distinta a la de suspender despachos en otra ruta y destinar el
automotor programado para servirlo, en la solución del problema
presentado o utilizar el transbordo de los pasajeros del automotor afectado,
a vehículos de transporte público de pasajeros de otras empresas.
c) El plan de mantenimiento preventivo del equipo de transporte está siendo
gravemente afectado debido a la falta de vehículos de reserva para
reemplazar los automotores programados para cumplir con esta revisión.
REVISION OPERACIONAL DEL EQUIPO DE TRNASPORTE SOBRE LAS RUTAS
AUTORIZADAS
Esta revisión se ejecuta aplicando para ello un sencillo modelo metodológico
conocido o implementado como plan de rodamiento o programación técnica del
equipo automotor sobre las diferentes rutas y horarios autorizados en la
modalidad de transporte público intermunicipal de pasajeros a la empresa
COOTRANSRIO.
El procedimiento de revisión a continuación se ejecuta así:
RESULTADOS DE LA REVISION OPERACIONAL DEL EQUIPO DE TRANSPORTE
El procedimiento de la revisión operacional del equipo de transporte desarrollado
en el Numeral ¿????? de este documento, claramente deja demostrado los
siguientes resultados:
a) Vehículos requeridos para servir las rutas y horarios de transporte
intermunicipal de pasajeros: 21 más la reserva del 20% que es igual a 4 para
un total máximo requerido de 25 automotores.
b) Que de los 25 vehículos máximos requeridos según la revisión practicada, la
empresa solamente tiene actualmente fijado un máximo de 19, lo que
implica un déficit de 6 unidades que la empresa requiere para suplir las
dificultades que enfrenta debido a las deficiencias halladas en capacidad
transportadora actualmente fijada mediante la Resolución No000107 de
Septiembre 5 de 2007
