“Lecciones Sobre Derecho Aeronáutico N° 2, 3 y 4”

Universidad Nacional de la Amazonía Peruana

Facultad de Derecho y Ciencias Políticas

Asignatura: Derecho Aeronáutico

Docente: Roberto Carlos Mauricio Basurto

Responsable: Palacios Urquizo, Francesco

Iquitos, Perú

2023
 “Deseo manifestar mi más sincero reconocimiento hacia mis progenitores, parientes,
compañeros, guías y personas anónimas que han dejado una marca imborrable en mi
existencia. Su afecto, respaldo, lecciones y amables acciones han tenido un valor inestimable.
Valoro profundamente cada vivencia y su impacto en mi desarrollo como individuo. Expreso mi
sincero agradecimiento por todas las contribuciones que han enriquecido mi trayectoria”.
“Lecciones Sobre Derecho Aeronáutico N° 02, 03 y 04”

Sobre la Lección N° 02, “Caracteres del Derecho Aeronáutico”.

1. El Derecho Aeronáutico se caracteriza por su internacionalidad, ya que las actividades

reguladas por esta disciplina no conocen fronteras, siendo el espacio aéreo común
para todos los países. Aunque el mar es difícil de apropiar por un Estado, el espacio
aéreo presenta desafíos adicionales. La aeronave, como medio de comunicación
internacional, supera fronteras, y la internacionalidad se manifiesta en la superación
de límites territoriales.

2. La politicidad es otro principio fundamental en el Derecho Aeronáutico, donde

factores políticos predominan en su formación. El espacio aéreo se basa en la
necesidad de protegerse contra los riesgos que la aviación puede representar para la
seguridad y los intereses del Estado. Ejemplos como la soberanía sobre el espacio
aéreo y el uso dual de aeronaves en tiempos de paz y guerra ilustran la influencia de
los factores políticos en la normativa.

3. El dinamismo del Derecho Aeronáutico es evidente en su capacidad para adaptarse a

las realidades sociales y evolucionar con la velocidad de las tecnologías de
aeronavegación. Esta disciplina requiere una continua revisión de normas,
actualización de textos, seminarios y cursos para mantenerse al día con los cambios en
la industria.

4. La plenitud del Derecho Aeronáutico busca lograr un equilibrio entre los diversos
intereses de la navegación aérea. Todas las normas en esta disciplina tienen el mismo
propósito de alcanzar un justo equilibrio en este ámbito.

5. La autonomía del Derecho Aeronáutico se refleja en su legislación, enseñanza y

aspecto científico. Aunque está interrelacionado con otras ramas del Derecho,
presenta una autonomía legislativa y didáctica. La Organización de Aviación Civil
Internacional es un ejemplo de esta autonomía en la legislación internacional.

Sobre la Lección N° 03, “La Organización de la Aviación Civil Internacional”.

6. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es una entidad especializada y

una agencia de las Naciones Unidas que fue creada en 1944 por medio de la
Convención de Chicago. Su función principal es abordar y regular los desafíos
relacionados con la aviación civil internacional, estableciendo normas y regulaciones
 uniformes en la esfera aeronáutica global. La OACI tiene un Consejo Permanente con
sede en Montreal, Canadá, encargado de supervisar y dirigir sus actividades.

7. La naturaleza internacional de la aviación, que no reconoce fronteras nacionales en el

espacio aéreo, justifica la existencia de la OACI. El espacio aéreo es compartido por
todos los países, y la aviación, como medio de comunicación internacional, tiende a
superar las barreras geográficas. Sin embargo, es crucial destacar que la
internacionalidad no implica la anulación de la independencia y soberanía de los
Estados para legislar sobre la aviación, especialmente considerando su relevancia
militar.

8. La OACI se rige por el principio de internacionalidad, lo que significa que busca

armonizar las regulaciones de navegación y transporte aéreo para evitar preferencias
injustas entre los Estados contratantes. Su función abarca desde el fomento del
progreso seguro y sistemático de la aviación civil internacional hasta la promoción del
diseño y manejo de aeronaves con fines pacíficos, el estímulo del desarrollo de rutas
aéreas y aeropuertos, y la garantía de transporte aéreo seguro, regular, eficiente y
económico para las poblaciones mundiales.

9. La estructura de la OACI incluye la Asamblea como órgano supremo, compuesta por

representantes de todos los Estados miembros, y el Consejo como órgano ejecutivo.
Además, hay diversos órganos especializados, como la Comisión de Navegación Aérea,
el Comité de Transporte Aéreo y el Comité Jurídico, cada uno desempeñando roles
específicos en áreas relevantes de la aviación civil.

10. La OACI también se ocupa de aspectos financieros, con un Comité de Finanzas

encargado de estudiar problemas financieros y el establecimiento de una
Administración Internacional Permanente para cumplir los objetivos de la
organización. Además, la OACI mantiene una función normativa, ejerciendo iniciativa
legislativa y potestad reglamentaria en el ámbito del derecho aeronáutico
internacional.

11. En síntesis, la OACI desempeña un papel fundamental en el desarrollo, regulación y

promoción de la aviación civil internacional, asegurando la seguridad y eficiencia de los
vuelos a nivel mundial y fomentando la cooperación entre los Estados miembros para
lograr objetivos comunes en el ámbito aeronáutico.

Sobre la Lección N° 04, “Condición Jurídica del Espacio Aéreo: Generalidades”.

12. El espacio aéreo, definido como la porción de la atmósfera terrestre que se extiende
sobre la tierra y el agua, constituye un componente esencial para el desarrollo de la
actividad aeronáutica. Este espacio se clasifica en cuatro tipos: controlado, no
controlado, de uso especial y otros, según el movimiento de aeronaves, el propósito
de las operaciones y el nivel de seguridad requerido. La Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI) realiza una subdivisión más detallada del espacio aéreo en siete
partes (Clase A a G), reflejando un espectro desde el más controlado hasta el no
controlado.

13. En cuanto a la condición jurídica del espacio aéreo, ha dado lugar a dos teorías
fundamentales. La primera sostiene la libertad absoluta del espacio aéreo,
argumentando que este es libre y no está sujeto a derechos de los estados en tiempo
de paz. La segunda defiende la libertad limitada, reconociendo que el espacio es libre
pero sujeto a restricciones por motivos de seguridad de los estados subyacentes.
Paralelamente, la teoría de la soberanía reconoce que los estados ejercen soberanía
sobre su espacio aéreo.

14. La soberanía estatal sobre el espacio aéreo implica que un Estado ejerce control
completo y exclusivo sobre esta área. Aunque el aire es considerado libre e
inapropiable, el espacio aéreo es susceptible de apropiación en cierta medida,
otorgándole la capacidad de ser objeto de derechos de soberanía y dominio. En el
caso específico del Estado Peruano, este ejerce soberanía completa y exclusiva sobre
su espacio aéreo y el mar adyacente hasta las 200 millas, conforme a lo estipulado en
la Constitución Política del Perú y en concordancia con el derecho internacional.

15. El reconocimiento de la soberanía estatal sobre el espacio aéreo también se plasma en

la Convención de Aviación Civil Internacional de 1944, que reconoce la soberanía del
Estado "en el espacio aéreo situado sobre su territorio". La Corte Internacional de
Justicia (CIJ) ha respaldado esta concepción, afirmando que los estados
contemporáneos no toleran ninguna usurpación de la plenitud de su poderío y
autodeterminación en las relaciones internacionales.

16. Sintetizadamente, la regulación y la soberanía sobre el espacio aéreo han sido temas
de intenso debate histórico, dando lugar a teorías que defienden tanto la libertad
como la soberanía estatal sobre este espacio fundamental para la aviación civil
internacional. La legislación y los acuerdos internacionales, como los establecidos por
la OACI, buscan establecer un equilibrio entre la libertad de vuelo y la necesidad de
regulación y control por parte de los estados sobre su espacio aéreo.
Sobre las Conclusiones Finales

17. Mediante el presente trabajo sobre las “Lecciones sobre Derecho Aeronáutico”, se han
abordado aspectos fundamentales que caracterizan y regulan la aviación civil
internacional, destacando la internacionalidad, la politicidad, el dinamismo, la plenitud
y la autonomía de esta rama jurídica. De las lecciones, se coligen las siguientes
conclusiones:

I. Caracteres del Derecho Aeronáutico:

 La internacionalidad del Derecho Aeronáutico destaca por la universalidad de

las actividades aeronáuticas y la superación de fronteras.

 La politicidad se manifiesta en la normativa, influida por factores políticos que

buscan proteger la seguridad y los intereses del Estado.

 El dinamismo del Derecho Aeronáutico se refleja en su capacidad para

adaptarse a las realidades sociales y tecnológicas, exigiendo una constante
revisión y actualización.

 La plenitud busca equilibrar los diversos intereses en la navegación aérea,

garantizando normas justas y adecuadas.

 La autonomía legislativa y didáctica del Derecho Aeronáutico se evidencia en

su legislación y enseñanza independientes, ejemplificado por la OACI como
entidad internacional especializada.

II. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI):

 La OACI, creada en 1944, desempeña un papel crucial en la regulación y

desarrollo de la aviación civil internacional.

 Su estructura, con la Asamblea como órgano supremo y el Consejo como

ejecutivo, asegura la representación y dirección de los Estados miembros.

 La internacionalidad justifica la existencia de la OACI al abordar desafíos

globales en un espacio aéreo compartido por todos los países.

 La OACI busca armonizar regulaciones para evitar preferencias injustas entre

Estados, promoviendo el progreso seguro y eficiente de la aviación civil.
  Los diversos órganos especializados de la OACI, como la Comisión de
Navegación Aérea, cumplen roles específicos en la regulación y promoción de
la aviación civil.

III. Condición Jurídica del Espacio Aéreo:

 El espacio aéreo, esencial para la actividad aeronáutica, se clasifica en tipos

según la actividad de las aeronaves y el nivel de seguridad requerido.

 Las teorías sobre la libertad absoluta y limitada, así como la soberanía estatal
sobre el espacio aéreo, han sido temas de intenso debate.

 La soberanía estatal implica el control completo y exclusivo del espacio aéreo

por parte del Estado, reconociendo la capacidad de apropiación en cierta
medida.

 La legislación internacional, como la Convención de Aviación Civil Internacional

de 1944, respalda la soberanía estatal sobre el espacio aéreo.

 En conjunto, las lecciones resaltan la importancia de equilibrar la libertad de

vuelo con la necesidad de regulación y control por parte de los Estados sobre
su espacio aéreo.