PRÁCTICA 4

INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR

MONOFÁSICO
PASANDO POR PARO

MARCHA
DERECHA:
Para que el motor gire a la derecha hay que pulsar el botón SD lo que accionará la bobina KMD y la
lámpara HD. Al activarse la bobina KMD ocurre lo siguiente:

1. Se activa el contactor KMD dejando pasar corriente al motor.

2. Se cierra el contacto 13/14 de KMD

3. Se abre el contacto 21/22 de KMD para que no pase corriente a la otra bobina KMI aunque
pulsemos SI.

4. Se abre el contacto 31/32 de KMD para apagar la luz roja de paro.

5. Se cerraría el contacto 13/14(KMD del contactor KML) para que active la lámpara HL y que
activaría la bobina de KML que cierra los contactos y deja pasar la corriente al relé y el contactor
seleccionado .

IZQUIERDA:
Para que el motor gire a la izquierda hay que pulsar el botón SMI lo que accionará la bobina KMI y la
lámpara HI. Al activarse la bobina KMI ocurre lo siguiente:

1. Se activa el contactor KMI dejando pasar corriente al motor y cambiando las fases haciendo que
gire para el otro lado.

2. Se cierra el contacto 13/14 de KMI para que cuando se deje de pulsar no pare de pasar la
electricidad.

3. Se abre el contacto 21/22 de KMI para que pase corriente a la otra bobina KMD aunque pulsemos
SMD.

4. Se abre el contacto 31/32(KMI) para apagar la luz roja de paro.

5. Se cerraría el contacto 13/14(KMI del contactor KML) que activaría la bobina de KML que cierra los
contactos y deja pasar la corriente al relé y el contactor seleccionado.
REPOSO:
Para poner en reposo habría que pulsar el botón SP, al pulsarse hace que la bobina y la lámpara que
estén en marcha se apaguen. Al apagarse la bobina se abren los contactos de potencia del contactor
en marcha haciendo que el motor se apague, también se abriría el contacto auxiliar 13/14 del
mismo contactor haciendo que la electricidad no pueda llegar de ninguna manera a la bobina y la
lámpara (que estén en marcha) a su vez que la bobina se apague también provocaría que el
contacto auxiliar 31/32 del contactor en marcha se cierre y accione la lámpara de paro.

AVERÍA:
En caso de que haya un sobrecalentamiento el relé térmico se activaría haciendo que el contacto
95/96 se abra y deje de llegar electricidad a las bobinas y a las lámparas. Al no funcionar la ninguna
de las bobinas se abren los contactos de potencia y dejan sin electricidad al motor. Al mismo tiempo
se cierra el contacto 97/98 encendiendo una lámpara amarilla en señal de avería.