-Características de sensores y válvulas en un

automóvil:

• Angel Gael Ramirez Ramirez

• Materia: revisión de servicio de sensores y

actuadores

• Docente: Carlos O. Arenas Samaniego

• Grupo: 310 Turno: Vespertino

¿QUE ES UN SENSOR?

- Cuando reciben una magnitud física (sea las diferentes revoluciones del
motor o la temperatura) o una magnitud química (la calidad del aire o la
emisión de gases del escape), las convierten en señales eléctricas y las
transmiten a la unidad de control del vehículo, la cual se encarga de
interpretarlas y ordenar a los actuadores para que operen bajo los
parámetros según las condiciones o el funcionamiento del motor.
Estos sensores son muy importantes ya que están diseñados para contribuir
al excelente funcionamiento del vehículo y por supuesto, para evitar fallas en
sus diferentes sistemas.

¿QUE ES UN ACTUADOR?
-Un actuador es un componente capaz de transformar energía eléctrica,
hidráulica o neumática en la activación de un proceso, en el vehículo
encontramos principalmente actuadores electromecánicos encargados de
recibir señales eléctricas provenientes de la unidad de control para
transformarlas en trabajo mecánico, y actuar en caso de una irregularidad.

¿QUÉ ES UNA VÁLVULA?

-Una válvula automotriz es un dispositivo mecánico que controla el flujo de
aire, combustible o aceite en los motores de combustión interna. Esta válvula
de control se conecta a una abertura en la parte superior del motor para
permitir la circulación de aire, combustible o aceite a través del mismo. Las
válvulas son piezas imprescindibles en el buen funcionamiento del motor de
un vehículo, calibrando su fusión con otros de sus componentes.

• Explicados estos componentes daremos información mas a detalle de

algunos de los anteriormente mencionados, su funcionamiento y
características de este, igual con un breve ejemplo:
-Sensor de temperatura de combustible:
Este dispositivo mide la temperatura del Diesel mientras fluye a través del
sistema de combustión, lo que permite monitorear y controlar la eficiencia
del motor. La temperatura del combustible afectará la densidad del
combustible, que luego afectará la inyección de combustible. Cuando
aumenta la temperatura del combustible, la densidad del combustible
aumenta de manera correspondiente, mientras que la cantidad real del
combustible inyectado disminuye, con la potencia del motor afectada.
Este se encuentra en la caja superior de la Bomba Inyectora o en el tubo de
retorno del combustible, entre la bomba de combustible y el radiador de
combustible.

-Sensor de posición de cigüeñal:

Su principal función consiste en enviar señales a la computadora del auto
para indicar la posición del cigüeñal en el punto muerto superior de los
pistones y mide el número de revoluciones de giro, y esta información va a la
unidad de control del motor que, junto a la recibida del sensor del árbol de
levas, determina el momento más adecuado para los procesos de inyección e
ignición. Su ubicación puede variar según el fabricante, pero generalmente se
encuentra en la zona inferior del motor, junto a la polea del cigüeñal, el árbol
de levas o el bloque del motor.
Si este comienza a fallar nos podemos dar cuenta a través de: problemas de
arranque, sacudidas o acelerones aleatorios en el motor, notar si el motor
funciona de forma brusca o vibratoria al ralentí
-¿Que es un sensor de flujo de masa de aire?
Un sensor de flujo de masa de aire es un
dispositivo utilizado para medir la cantidad
de aire que ingresa al sistema de admisión
de un motor. Proporciona información
precisa sobre la densidad y el caudal del
aire, lo que permite que la unidad de control
del motor ajuste la cantidad adecuada de
combustible para lograr una combustión
eficiente. El sensor de flujo de masa de aire
se encuentra cerca del filtro de aire y el
cuerpo de aceleración del vehículo.

-Sensor de posición de árbol de levas (CMP):

Es un componente crítico en el sistema de control de
motor de un automóvil. Su función es medir la posición
y el movimiento del árbol de levas, que controla la
apertura y cierre de las válvulas de entrada y salida de
los cilindros de un motor. Está ubicado en la parte
superior del conducto de admisión, normalmente
detrás del cuerpo del acelerador.

-Sensor de marca de referencia y rpm del motor:

Es el que detecta las revoluciones por minuto y el
punto muerto superior del motor. Funciona
mediante la variación del campo magnético
generada por el paso de los dientes de una rueda
dentada o fónica. La información que envía el
sensor es procesada por la unidad de control del
motor
-Sensor de posición de la válvula mariposa (TPS):
Se utiliza para monitorear la posición del acelerador en un motor de
combustión interna. El sensor generalmente está
acoplado al eje de la mariposa con la finalidad de
controlar directamente la posición de la válvula
de la mariposa del acelerador.

-Sensor de flujo de masa de aire (MAF):

trabaja con un dispositivo conocido como flujómetro,
el cual, mide el desplazamiento volumétrico del aire de
admisión, ayuda a regular la cantidad de combustible
que se inyecta al motor. El sensor MAF se encuentra
entre el filtro de aire y el colector de admisión.

-Sensor de temperatura de refrigerante (ECT):

Se encarga de medir la temperatura del líquido refrigerante para ajustar el
sistema de refrigeración del motor si la temperatura sube
demasiado. La ubicación del sensor de temperatura del
refrigerante es cerca de la culata, en la salida que tiene el motor
hacia el radiador, antes del termostato o después de él. La razón
por la que se instala en este punto es que suele ser el sitio en el
que el líquido refrigerante se encuentra a una mayor temperatura.

-Sensor de presión de refuerzo:

EL sensor BPS se encarga de monitorear la velocidad y la presión del
flujo de aire en el colector de admisión lo que genera que el motor
siempre este equilibrado y la mezcla de aire combustible siempre
sea la óptima. Se encuentra en los tubos de refuerzo entre el colect.
-Sensor de presión y sensor de temperatura del múltiple de
admisión:
son dos componentes que miden la presión y la
temperatura del aire que entra al motor. Estos
datos son usados por la unidad de control del
motor para ajustar la mezcla de combustible y el
tiempo de encendido. Se encuentra a lado del
colector de admisión con su correspondiente
conector.

-Solenoide de activacion de la EGR:

Un solenoide de actividad de la EGR es un interruptor
de vacío controlado eléctricamente que regula el flujo
de los gases de escape recirculados al motor. El
solenoide es controlado por el módulo de control
electrónico y se activa bajo ciertas condiciones. Entre
el comando de la válvula EGR y el vació del múltiple
esta instalado

-válvula de una vía:

Las válvulas de vías o válvulas direccionales son
las que controlan los actuadores dirigiendo su
funcionamiento en una dirección o otra,
permitiendo o bloqueando el paso de aceite o
aire ya sean hidráulicas o neumáticas, tanto con
presión o al tanque
-válvula solenoide del inyector:
que controlan con precisión la cantidad de
combustible entregado haciendo une efecto de
atomizado en la cámara de combustión. Al agregar el
combustible al aire aspirado por el motor, se crea una
mezcla con la relación combustible / aire requerido

-válvula solenoide EGR:

es un componente electromagnético que se utiliza en el
sistema EGR para controlar la apertura y cierre de la válvula
EGR. Esta válvula es responsable de permitir que los gases de
escape recirculen al múltiple de admisión del motor, en lugar
de ser liberados al medio ambiente. Se instala entre el
comando de la válvula EGR y el vacío del múltiple, y es
controlado por pulsos negativos del módulo de inyección.

-válvula de descarga de presión:

es un elemento que se localiza entre el turbo y la
mariposa, responsable de abrir y cerrar el paso del aire.
Su objetivo es aliviar la presión entre el turbo y los
conductos de recepción cuando el sistema de admisión
del motor está cerrado. Su activación depende del pedal
del acelerador.

-Valvula solenoide de control de presión de ayuda:

es un tipo de válvula que se usa para regular la presión de un
fluido mediante un solenoide. El solenoide es una bobina de cable
que se activa con electricidad y crea un campo magnético que
mueve un émbolo, Esto los hace capaces de controlar el flujo de
aire usando menos energía que la presión en la línea.
-válvula de giro de solenoide de aleta del múltiple de
admisión:
Es una parte del sistema de distribución variable del
motor que controla el tiempo de apertura y cierre de
las válvulas de admisión y escape. Se encuentra en la
parte superior de las poleas de los árboles de levas y se
activa por una corriente eléctrica

-Restrictores:
Los restrictores automotrices son dispositivos que regulan el
flujo de algún fluido o gas en el sistema de un vehículo, como
el aire, el aceite o el combustible. Pueden tener diferentes
formas y tamaños según su función y ubicación

-Rele de refrigeración de combustible:

Una de las mejores opciones es instalar un rele de
refrigeración de combustible. Este dispositivo es capaz
de regular la temperatura del combustible que llega al
motor, lo que se traduce en una mayor potencia y un
menor consumo de combustible. Dicho anteriormente
estos tienen que ser instalados aparte no vienen de
fabrica.
CONCLUSIONES: Podemos determinar que el automóvil tiene diversos
componentes unos mas determinantes que otros y que cada uno tiene su
funcionamiento en especial y que entre todos el objetivo de estos es dar la
mayor eficiencia en una motor, que este trabaje de forma adecuada, para
lograr la comodidad del conductor, algunos componentes que por segundo
trabajan a una intensidad altísima y que simplemente no nos damos cuenta
pero que son de suma vitalidad en un buen funcionamiento del motor, un
ejemplo yo no conocía los que había un sensor que detectaba la temperatura
del combustible ahora ya se que es importante para prevención de
accidentes, por ultimo ejemplo yo no conocía que ay válvulas que regulan el
flujo de aire/combustible, y que tienen que estar en optimas condiciones
para que llegue a la cámara de combustión, ya cierro con que realmente me
di cuenta que hasta la más mínima pieza en el motor tiene su objetivo y que
la finalidad de todos es un optimo funcionamiento.

REFERENCIAS:
https://sdindustrial.com.mx/blog/actuadores
https://sdindustrial.com.mx/blog/sensores
https://psicologiaymente.com/miscelanea/tipos-de-sensores
https://hidrocucuta.com/tipos-de-valvulas-clasificacion-y-sus-funciones/
https://es.wikipedia.org/wiki/Solenoide