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Sistema de admisin automotriz

El sistema de admisin es el conjunto de dispositivos que permiten que ingrese el aire comburente a las cmaras de combustin
del motor.
Este sistema suministra el aire al motor. El aire que ha sido tomado dentro y limpiado por el purificador de aire, fluye hacia el tanque
de compensacin de acuerdo con el ngulo de abertura de la vlvula del acelerador. Lluego es distribuido a los cilindros a travs del
mltiple de admisin. En motores con EFI, la cantidad de aire de admisin es detectada por un medidor del flujo de aire (EFI L)
sensor de vaco (EFI D), a fin de hacer la apropiada mezcla de aire- combustible. El computador luego enva seales de inyeccin
de combustible para el sistema de combustible de acuerdo con el volumen de aire de admisin.
Las funciones principales de la admisin:
--Filtrar el aire atmosfrico de forma que llegue limpio al motor.
--Medir y regular la cantidad de aire que formar la mezcla explosiva.
--Atenuar el ruido procedente del interior del motor.
--Distribuir adecuadamente el aire entre los puertos de admisin del motor.

Composicin del sistema de admisin:


Filtros o Elementos filtrantes estn diseados para extraer contaminantes del aire que entra al sistema de admisin. ste es el
componente ms fiable del sistema de filtracin de admisin. El elemento filtrante de aire interno o secundario generalmente calza
dentro del elemento externo ms grande. El elemento interno a veces se denomina elemento de seguridad.
Mltiple de admisin: este mltiple posee un conducto para conducir la mezcla de aire-combustible hecha por el cuerpo de
aceleracion para cada uno de los cilindros. Es necesario que el mltiple de admisin sea conformado para que la mezcla airecombustible sea distribuida uniforme y fcilmente.
Purificador de Aire: el aire fresco contiene polvo. Si este polvo ingresa a los cilindros con el aire de admisin, desgastar los
cilindros y contaminar el aceite lubricante. Como resultado se acortar la vida til del motor.
Depurador de Aire Tipo de Bao en Aceite: un depurador de este tipo contiene aceite en la parte inferior de la caja del depurador.
El elemento est fabricado de lana metlica impregnada de aceite. El aire de admisin pasa a travs del elemento del filtro, en
donde es limpiado por la lana de metal aceitada antes de ingresar al motor.
Depurador de Aire Tipo Cicln: un depurador de aire tipo cicln utiliza un elemento de papel y tiene aletas que crean turbulencia
de aire. Las partculas grandes de polvo, arena, etc. son atrapadas dentro de la caja del depurador mediante la fuerza centrfuga de
la turbulencia del aire. Las partculas pequeas son atrapadas por el elemento de papel. Este diseo reduce la obstruccin del
elemento del filtro y no necesita mantenimiento frecuente como en algunos otros tipos.
Depurador de Aire Tipo Elemento de Papel: este tipo de depurador contiene un elemento que est fabricado de papel o tela. El
elemento est dentro de la caja del depurador de aire, Algunos depuradores de aire tipo de papel usan elementos que pueden
lavarse con agua.

Cuerpo de aceleracin:El cuerpo del aceleracion es conectado al pedal de acelerador. Este consiste en la vlvula acelerante, que
controla el aire de admisin, el depsito impulsor, que cierra la vlvula acelerante fcilmente cuando el pedal del acelerador es
repentinamente desenganchado y el sensor de posicin acelerante, que detecta la cantidad que la vlvula acelerante es abierta o
cerrada.

Vlvula de AireEsta vlvula funciona para cambiar el volumen del aire de admisin y eleva la velocidad del motor. Esta vlvula abre
cuando la temperatura del refrigerante es baja, originando que el aire se desvie de la vlvula acelerante y sea tomado dentro del
mltiple de admisin, incrementando la velocidad del motor. Los tipos de vlvulas de aire son:
Tipo de Cera:Este tipo usa cera trmica para percibir la temperatura del refrigerante y ajustar el flujo de aire.
Tipo Bimeta:Este tipo usa un bimetal (elemento de metal) para percibir la temperatura y ajustar el flujo de aire.

La vlvula de control de marcha mnima (IAC) es una vlvula bypass. La vlvula IAC es controlada por la computadora y regula la
cantidad de flujo de aire desvindola a la placa de aceleracin para lograr la velocidad ralenti estableLa vlvula IAC controla y
permite la entrada de aire al motor cuando est en marcha mnima
La vlvula IAC est localizada en el cuerpo de aceleracin.
El sensor de posicin del acelerador (TPS) es un potencimetro (un tipo de resistor variable) con una amplia variedad de modelos.
La computadora suministra voltaje y tierra al sensor. El sensor tiene una pieza de tipo rotativo o de tipo lineal y si est montado en el
motor la pieza viene acoplada al acelerador de manera que se mueven juntos. El sensor enva una seal de voltaje a la
computadora indicando la posicin del acelerador y la seal se incrementa cuando se abre el acelerador. La computadora usa la
posicin del acelerador para determinar el estado de operacin: neutro (acelerador cerrado), crucero (parcialmente en neutro) o
aceleracin intensa (acelerador muy abierto) y entonces puede controlar adecuadamente las mezclas de aire-combustible
El sensor TPS es un potencimetro rotatorio que le enva a la computadora una seal, la cual indica en qu posicin se encuentra la
mariposa de aceleracin
El sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) permite a la computadora corregir el tiempo de inyeccin con base en la
densidad del aire que entra a las cmaras de combustin. Dependiendo de la temperatura del aire, ser la cantidad de oxgeno que
entra y la computadora tiene que regular la cantidad de gasolina para corregir el punto estequiomtrico. Normalmente el sensor se
localiza en la parte posterior del pleno de admisin.
El sensor IAT es un termistor (una resistencia que cambia con respecto a la temperatura). Entre ms se calienta el sensor menor es
su resistencia
el sensor IAT est generalmente enroscado dentro del mltiple de la toma de aire, en el armazn del acelerador, en el conjunto
posterior del filtro de aire, etc
El sensor de presin baromtrica (MAP) reporta el nivel de voltaje de acuerdo al nivel de vaco del motor, el cual vara dependiendo
de la abertura del estrangulador. La computadora usa este dato con el dato de las RPM para calcular el nivel de carga del motor y
as poder activar los inyectores en el tiempo adecuado. Para el clculo intervienen otros datos tales como el nivel de oxgeno en los
gases del escape, la temperatura del motor, etc. El sensor MAP se localiza atrs del pleno de admisin
El sensor MAP monitorea la presin dentro del mltiple de admisin y se utiliza para calcular la masa de aire entrante al motor. La
computadora utiliza este clculo para determinar la cantidad de gasolina que se requiere para la combustin completa.
Cuando se ejerce carga sobre el motor (como cuando se acelera), la seal del MAP se incrementa y hace que la computadora
retarde el tiempo para reducir la temperatura del combustible disminuyendo las detonaciones y la posibilidad de emitir xido de
nitrgeno.
El sensor MAP puede estar montado en el filtro de aire, en el armazn del acelerador, en la pared de fuego, en el marco del
radiador, etc

La vlvula PCV (Positive Carter Ventilation) ventila positivamente los gases del carter hacia el mltiple de admisin. Esta vlvula
transmite los gases en un solo sentido y opera en una forma similar a una vlvula check. Cuando la vlvula PCV no opera
correctamente provoca que se aumente la presin en el motor manifestndose con fugas de aceite en el conducto de la varilla
medidora del aceite o a travs de los empaques del carter
Vlvula de AireEsta vlvula funciona para cambiar el volumen del aire de admisin y eleva la velocidad del motor. Esta vlvula abre
cuando la temperatura del refrigerante es baja, originando que el aire se desvie de la vlvula acelerante y sea tomado dentro del
mltiple de admisin, incrementando la velocidad del motor. Los tipos de vlvulas de aire son:
Tipo de Cera:Este tipo usa cera trmica para percibir la temperatura del refrigerante y ajustar el flujo de aire.
Tipo Bimeta:Este tipo usa un bimetal (elemento de metal) para percibir la temperatura y ajustar el flujo de aire.