SENSORES Y

ACTUADORES
DEL MOTOR
DIÉSELPor Paúl Molina
¿QUE ES UN SENSOR?
 Son los dispositivos encargados de monitorear
las condiciones de operación del vehículo, y de
enviar su información a la computadora para
que ésta ordene a los actuadores a operar
sobre ciertos parámetros, de acuerdo a las
condiciones cambiantes de funcionamiento del
motor.
SENSOR MAF (MAZA DE
FLUJO DE AIRE)
 Convierte la cantidad de aire que entra al motor en una señal de voltaje
 El ECM (Modulo de control electronico) tiene que saber el volumen de
entrada de aire para calcular la carga del motor.

1. Resistencia
Temperatura
2. + 14v
3. Tierra
4. + 5v
5. Salida Voltaje
SENSOR MAP (MASA
PRESIÓN DE AIRE)
 Según la cantidad que mida este sensor, será la cantidad de combustible
que entregara el inyector.
 Funciona en conjunto con el sensor de posición del cigüeñal y juntos envían
la señal a la ECU (Unidad de Control electrónico ECU) para inyectar el
combustible
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ADMISIÓN (IAT)
 Comparte la decisión de la mezcla a inyectar dependiendo de la
temperatura del aire, los iones positivos dentro del cilindro pueden variar
esto llevara a la ECM a tomar la decisión de hacer más ancho el pulso de
inyección o no.
SENSOR DE TEMPERATURA
DE REFRIGERANTE DEL
MOTOR ( ECT )
 mide la temperatura del refrigerante del motor a través de una resistencia,
que provoca la caída de voltaje a la computadora para que ajuste la mezcla
aire /combustible
Síntomas de falla:
 Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.
 El motor tarda en arrancar en frio y en caliente. y la duración de pulsos de
los inyectores.
 SENSOR DE POSICIÓN DEL
ACELERADOR (TPS)
 Es un potenciómetro y su función es traducir el ángulo de la posición de la
mariposa en una señal eléctrica que es enviada a la Unidad de Control
electrónico ECU
 Esta información es utilizada como factor de cálculo de la cantidad de
combustible requerido por el motor
SENSOR DE POSICIÓN DEL
CIGÜEÑAL ( CKP )
 Envía la información a la computadora del motor sobre la posición exacta y
la velocidad del cigüeñal y las RPM
 Debido a que el cigüeñal está conectado a los pistones, la información
sobre su posición permite al equipo determinar las posiciones relativas de
todos los componentes críticos del motor, incluyendo pistones, correas y
válvulas
SENSOR DEL ÁRBOL DE
LEVAS (CMP)
 lee las ranuras hechas en el engrane del eje de levas para que la
computadora identifique la posición de los cilindros y sincronice la
activación secuencial de los inyectores.
 La computadora utiliza los datos de los sensores CKP y CMP para
determinar la sincronización de la chispa y de los inyectores. Este sensor
está ubicado al frente del motor atrás de la tapa de tiempos.
SENSOR DE PRESIÓN DEL
RIEL DE INYECCIÓN (FRP)
 Es usado para monitorear la presión del combustible en el riel de
suministro a los inyectores, al contar con este parámetro adicional la ECM
ordena la variación del ancho de pulso de los inyectores para mejorar la
mezcla.
SENSOR DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
 El pedal que oprime al conductor ya no transmite directamente a la bamba
de inyección atreves de un cable sino que es registrada por un sensor y
transmitida
 Genera un voltaje a través de un potenciómetro y se calcula entonces la
posición del pedal del acelerador la señal sirve para la verificación de la
carga.
SENSOR DEL PEDAL DEL
EMBRAGUE
 El conmutador del pedal de embrague está situado en el soporte de dicho
pedal, por el que es accionado, siendo normalmente cerrado.
 La unidad de mando recibe la señal del conmutador en el momento en que
se pisa el pedal de embrague, lo que provoca una disminución del caudal
inyectado durante un breve tiempo
SENSOR DEL PEDAL DE
FRENO
 Estos elementos informan a la unidad de mando de que se ha accionado el
freno, señal que emplea para vigilar el funcionamiento del micro de ralentí
y el potenciómetro del acelerador
SENSOR DE PRESIÓN
ATMOSFÉRICA
 La unidad de mando utiliza esta información para el cálculo del valor de la
presión de soplado del turbo y para el cálculo de la cantidad de aire
aspirado teórica junto con la información del número de revoluciones del
motor.
SENSOR DE OXIGENO
 Está colocado en el tubo de escape y sirve para detectar mezclas ricas o
pobres
 Ayuda a determinar el tipo de mezcla y así ajustar la cantidad de
combustible que debe entrar al motor.
 ACTUADOR
 Es proporcionar fuerza para mover o “actuar” otro dispositivo mecánico. La
fuerza que provoca el actuador proviene de tres fuentes posibles: Presión
neumática, presión hidráulica, y fuerza motriz eléctrica (motor eléctrico o
solenoide).
BOMBA DE INYECCIÓN
 Es uno de los elementos más importantes del sistema de inyección de un
coche
 Eleva la presión del combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de
los inyectores,
 Estas bombas envían el diesel a los inyectores a una presión de 600 bar
(8.500 psi)
COMMON RAIL
 En este caso la bomba no inyecta el diésel al cilindro, sino alimenta a muy
alta presión (1.350 bar, 20.000 psi) una rampa de inyección en donde
están alojados los inyectores. El control de la cantidad de diésel a inyectar
depende de una computadora que comanda unas electroválvulas.
INYECTOR
 Es el dispositivo encargado de producir el aerosol de combustible dentro de
la cámara de combustión,
 Atraviesa en cuerpo metálico de motor y penetra hasta el interior de la
cámara de combustión
VÁLVULA DE PRESIÓN
 La válvula aísla la tubería que conecta la bomba con el inyector de la
propia bomba de inyección.
 Su función es descargar la tubería de inyección tras concluir la fase de
alimentación de la bomba.
BIBLIOGRAFÍA
 https://
www.google.com/search?q=inyector+diesel&safe=off&sxsrf=ALeKk01FcRN
iRVeUrY21Fy-fLEr4msmrGQ:1583455246182&source=lnms&tbm=isch&sa=
X&ved=2ahUKEwjAl927zoToAhXDT98KHTaUCpwQ_AUoAXoECA0QAw&biw=
1304&bih=665#imgrc=rk5Mgkj60f16yM
 http://www.aficionadosalamecanica.net/sensores4.htm
 https://www.actualidadmotor.com/sensor-maf-o-sensor-de-flujo-de-aire/
 https://soloparamecanicos.com/tipos-de-computadoras-automotrices-ecu-e
cm
/
 http://
www.e-auto.com.mx/enew/index.php/91-boletines-tecnicos/electronica-vehi
cular/3419-sensor-iat-sensor-de-temperatura-del-aire-de-admision
 https://codigosdtc.com/sensor-iat/
 file:///C:/Users/Paul%20Molina/Downloads/237049942-Sensores-Del-Sistem
a-Diesel.pdf