INYECCION

ELECTRONICA
C U R S O : T E C N O L O G Í A A U TO M OT R I Z I I
SENSOR DE PRESIÓN DEL AIRE DE
ADMISIÓN (MAP-MANIFOLD ABSOLUTE
PRESIÓN)
• La función del Sensor MAP o Sensor de Presión Absoluta del Múltiple, es medir el volumen de
aire en el colector de admisión, bajo el principio de que la presión del múltiple de admisión es
equivalente al volumen de aire de admisión en la carrera del cilindro.
SENSOR DE POSICIÓN DE MARIPOSA
(TPS-THROTTLE POSITION SENSOR)
• El TPS regula mediante el accionamiento de la mariposa, el ingreso del aire. El accionamiento de
la mariposa se hace a través de una guaya o de forma electrónica (acelerador electrónico) que
dependen de forma directa con el pedal del acelerador.
• La función del TPS es indicar la posición y la velocidad de apertura de la mariposa de
aceleración y enviar estos parámetros a la ECU y esta última valida los parámetros, los
compara y realiza diferentes ajustes para lograr que el motor funcione de forma correcta.
SENSOR DE OXÍGENO (SONDA
LAMBDA)
• El sensor de oxígeno se encarga de recoger datos de la cantidad de oxígeno que se encuentra
en el flujo del sistema de escape de los vehículos, para analizar la eficiencia del catalizador y
determinar si estos están funcionando correctamente.
• Estos sensores de o2 detectan si el motor está funcionando con una mezcla aire /
combustible demasiado rica o demasiado pobre al quemar una parte de oxígeno a través del
sistema de escape.
SENSOR HALL DEL DISTRIBUIDOR
• Los vehículos equipados con sensor Hall en el distribuidor, tienen una ventaja estos no
necesitan tener una determinada velocidad de giro para emitir señal, como los sensores
inductivos que requieren que la velocidad del motor sea superior a 300 RPM. Los sensores
Hall, comienzan a emitir señal cuando comienza a girar el motor. El sensor Hall está
constituido por una campana giratoria (de material ferroso), solidaria al eje del distribuidor
(con 4 ventanas para 4 cilindros y 6 ventanas para 6 cilindros, etc.), dicha campana atraviesa el
campo magnético entre un imán permanente y un sensor de efecto Hall (elemento
semiconductor).
SENSOR DE DETONACIÓN (KS)
• El sensor KS (Sensor de detonación) o sensor de golpeteo, al igual que todos los sensores en
el vehículo, convierte un fenómeno físico en una señal eléctrica en forma de voltaje, este
sensor tiene la finalidad de informar a la ECU las detonaciones que se generan dentro del
motor y esta pueda modificar el tiempo de encendido para corregir ese “golpeteo” que se
genera a raíz de una detonación anormal en el vehículo.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL
MOTOR
• Este sensor comprueba la temperatura del líquido refrigerante, encargado de absorber el calor
del motor y que funcione correctamente. Funciona como un termistor, disminuyendo su
resistencia interna cuando aumenta la temperatura y viceversa. Esta pieza va registrando la
temperatura y en función de ella se va adaptando la inyección de nuestro vehículo.
• Cuando el líquido refrigerante está a temperatura muy baja, gracias a este sensor el sistema
utiliza mayor combustible en la mezcla. Es diferente la mezcla de combustible y aire en frío que
en caliente. Cuando llevamos un rato conduciendo la temperatura va subiendo y nuestro
sensor permite que se utilice menos combustible y que se vaya adaptando la mezcla. Como
podéis comprobar su función es básica para evitar recalentamientos y averías.
THE END