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PLAN DE IZAJE
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1. OBJETIVO.

Definir los lineamientos mínimos para controlar los equipos, su operación, los
accesorios y el personal propio y terceros, empleado para el izamiento de carga,
movilizaciones de carga y operación de maquinaria, con el fin de prevenir la
ocurrencia de eventos que puedan afectar a las personas, bienes, ambiente o
imagen de la empresa GRUAS MANIOBRAS Y MONTAJES LTDA.

2. ALCANCE.

Este procedimiento aplica para todas las actividades de izaje de cargas realizado en
la empresa GRUAS MANIOBRAS Y MONTAJES LTDA.

3. DEFINICIONES.

- Accesorios para izamiento de carga: Tales como Grilletes, eslingas metálicas o

sintéticas, diferenciales, estrobos, cables, bloques (polines) y aparejos, cestas,
puntos de izamientos entre otros.

- Boom: Brazo de la grúa.

- Canasta para hombre: Plataforma con laterales para que trabaje el personal, la
plataforma está diseñada para ser ocupada por el personal y puede ser izada hasta
la posición de trabajo con una grúa.

- Capacidad de izaje neta: Capacidad de la grúa después de sustraer de la

capacidad bruta todos los accesorios.

- Centro de rotación: La marca del centro o punto central de rotación en la grúa

desde el que se mide el radio de izaje, es el centro del círculo descrito por una
rotación completa de la grúa.

- Ejecutor: Persona encargada de realizar un trabajo de manejo de carga.

- Equipos para izaje: Grúas, Camión Grúa.

- Eslingas: Aparejo provisto de ganchos u ojales para izar pequeños y grandes pesos,
estas pueden ser sintéticas o metálicas.

- Giro: movimiento rotacional o giratorio de una grúa.

- Gráfico de carga: también conocido como grafico de capacidad.

- Gráfico de capacidad máxima admisible: Una tabla publicada por el fabricante de

la grúa que muestra la capacidad de izaje bruta admisible (legal) para varios radios
longitudes de pescantes para cada grúa o configuración de la grúa.

ELABORADO POR:
APROBADO POR:

______________________________ BORIS PRYSZLAK DOW

LUIS E. BERMUDEZ Z. GERENTE
DIRECTOR DE GESTIÓN INTEGRAL

Este documento se encuentra controlado dentro de SGI, impreso o enviado por medio magnético se considera Copia No Controlada
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- Vehículo semáforo: Vehículo que se utiliza para la movilización de algunos equipos

de levantamiento mecánico de carga.

- Señalizador o señalero: Persona de señalización, es el único individuo responsable

de dar directivas al operador.

- Radio de trabajo: También conocido como radio de izaje, la distancia desde el

centro de gravedad de la carga al centro de rotación de la grúa.

- Retención: Línea de sujeción, remolque o cable, normalmente de fibra, unido a la

carga y atendido por una persona para controlar el balanceo o rotación de la carga
durante el izaje.

4. RESPONSABILIDAD.

El Gerente:

- Aprobar el presente procedimiento.

- Asegurarse que los operadores de la empresa estén adecuadamente capacitados.
- Mantener las condiciones para la operación de la grúa.
- Asegurar que los equipos sean reparados únicamente por o bajo la supervisión de
personas calificadas.
- Destinar los recursos económicos para la aplicación del presente procedimiento.
- Asegurarse de que todas las operaciones de izaje de carga se realicen de una forma
segura.

El operador y su auxiliar serán responsables de:

- Inspeccionar el equipo asignado.

- Diligenciar el formato de Pre operacional de Grúas F-43.
- Operar la grúa respetando la tabla de capacidad del equipo y la velocidad establecida
para el área de operación.
- Seguir a cabalidad los procedimientos establecidos en el ítem 5.
- Informar cualquier daño o anomalía que pueda afectar la operación y la seguridad de la
grúa a su supervisor y según instrucciones de este proceder con los necesarios para la
respectiva reparación.
- Deberá planificar y documentar cualquier levantamiento crítico que vaya a efectuar, Plan
de Izaje F-42.
- Es el directo responsable de las operaciones que estén bajo su control. En caso de
existir alguna duda en cuanto la seguridad de la operación, el operador tendrá la
autoridad de detener y rehusarse a manejar la carga hasta que las condiciones sean
seguras.
- El operador deberá analizar y registrar los riesgos antes de iniciar la operación en el
formato, F-08, Análisis Seguro de Trabajo.
- El auxiliar deberá analizar las limitaciones para los enganches y definirlos correctamente.
- El auxiliar deberá inspeccionar técnicamente en conjunto con el operador los aparejos de
carga, según los criterios de aceptación o rechazo de los mismos establecidos en el
presente procedimiento y dejarlos registrados en el F-41, Inspección de aparejos. Esta
actividad se hará semanalmente.
- Saber calcular las capacidades y efectuar la selección de los elementos de izaje
(eslingas, grilletes, tensores, etc.)
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Supervisor de Operaciones:

- Deberá velar por que la operación de la grúa sea de una manera segura.
- Deberá verificar el cumplimiento con los procedimientos descritos en esta norma.
- Deberá asegurarse que se le de seguimiento a los daños o fallas reportadas en los
informes de inspección F-43, realizado por los operadores.
- Deberá guardar y mantener los expedientes de cada grúa, incluyendo los de inspección
diaria.
- Establecerá, en conjunto con los operadores y el Coordinador SSTA, los procedimientos
de trabajo seguro de acuerdo a la disposición de las áreas de trabajo.

Coordinador SSTA:

- Velar por que el presente procedimiento se cumpla.

- Asesorar a todo el personal de la empresa en cuestiones de seguridad, Salud
Ocupacional y Medio Ambiente.
- Verificar y aprobar los AST realizado por los operadores.

5. PROCEDIMIENTO.

5.1. Generalidades.

Se define como grúa móvil el equipó que consta de una estructura rotativa, pluma hidráulica
de elevación (generalmente telescópica) y una estación de operación y conducción, todo
montado en una estructura para traslación con ruedas o llantas de goma.

Se define como camión grúa aquel equipo que consta de estructura fija, pluma hidráulica
para elevación (telescópica o articulada), una o más estaciones para operación (pueden
estar localizadas fuera de la cabina de conducción) y una zona para transporte de cargas,
todo montado en un chasis de camión.

5.1.1. Disposiciones generales.

- Cada estabilizador deberá estar a la vista del operador o del señalero durante su
extensión o fijación.
- Toda grúa deberá contar como mínimo con un extintor tipo ABC, el operador deberá
cerciorarse de que el mismo tenga la recarga correcta y el pin de seguridad, el
Coordinador SSTA se asegurará que los operadores tengan el conocimiento en el uso
de los extintores.
- Cuando se trabaje cerca de líneas energizadas de 50KV o menos, la distancia mínima
entre línea y la parte de la grúa más cercana a la línea deberá ser de 30 metros.
- Todo trabajo de alto riesgo el operador se encuentra en la obligación de generar un
análisis de trabajo seguro, F-08 y su plan de izaje, F-42.
- Para el traslado o movilización de grúas sin cargas se debe hacer con el telescopio
retraído y el gancho.

5.2. Inspección Diaria.

- Revisar las mangueras de los sistemas hidráulicos, especialmente aquellas que están
sujetas a flexión durante la operación de la grúa.
- Verificar el correcto funcionamiento del medidor instantáneo de las carga LMI.
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- El operador de la grúa junto con su ayudante antes de iniciar las operaciones diarias
deben inspeccionar la grúa y dejarlo registrado en el Formato Preoperacional Grúas F-
43.
- El operador debe entregar el registro al supervisor o al Coordinador SSTA para que lo
revise y así lo apruebe y archive en la carpeta correspondiente.
- Verificar detalladamente los dispositivos de dirección, frenado y bloque de las grúa.

5.3. Mantenimiento.

- La criticidad de los sistemas hidráulicos de las grúas móviles hace recomendable seguir
la totalidad de las recomendaciones del fabricante en lo que respecta a cambio de
componentes, sellos, filtros, aceites, etc.
- Se debe poner especial atención en las labores de lubricación de todas las partes
móviles y de la totalidad de la longitud del cable de izaje.
- Nunca ser realizarán reparaciones de soldadura de los ganchos.

5.4. Posicionamiento de la grúa y camión grúa.

La grúa y camión grúa deben estar nivelados sobre una superficie firme. Durante las
maniobras los estabilizadores deberán estar completamente extendidos (dependiendo la
configuración de la máquina) y en los casos en que estos no se pueda dar se debe revisar
las recomendaciones del fabricante del equipo en las tablas de carga.

A continuación se mostrara gráficamente como debe estar posesionada la grúa al momento

de realizar un izaje de carga.
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5.5. Operadores.

En la empresa GRUAS MANIOBRAS Y MONTAJES LTDA. Solamente podrá operar grúa

aquel trabajador que cumpla con las siguientes condiciones.

- El operador debe estar certificado por una autoridad competente.

- Los operadores que estén en etapa de aprendizaje solo pueden operar bajo la
supervisión de un operador certificado.

5.5.1. Requisitos de los Operadores.

- Pasar un examen práctico de operación del tipo específico del equipo que operará.
- El operador deberá tener una visión de al menos 20/30 en un ojo y 20/50 en el otro ojo,
con o sin lentes.
- Distinguir entre los colores rojo, verde y amarillo.
- No tener problemas de audición, ni haber tenido historial de enfermedades cardiacas o
de epilepsia.
- Las señales de defectos físicos o de inestabilidad emocional que pudieran causarle un
peligro al operador o a los demás, o que en la opinión del supervisor pudiera interferir
con el desempeño del operador, será causa suficiente para descalificarlo.

5.6. Conducta de los operadores.

- El operador no deberá incurrir en práctica alguna que distraiga su atención mientras está
operando la grúa.
- El operador se abstendrá de utilizar el celular durante la operación del equipo. Esto
incluye detener una operación para contestar el celular o el uso de manos libre.
- El operador de la grúa deberá utilizar los equipos básicos de protección personal
correspondientes a la tarea.
- Se deberán observar los límites de velocidad establecidos en los proyectos.
- Un operador que este físicamente o mentalmente incapacitado, no operará el equipo.
- Si el equipo tiene algún letrero ROJO de advertencia de “PELIGRO NO OPERAR” el
mismo no deberá ser operador para labores hasta que la persona quien puso el letrero, o
una persona autorizada por mantenimiento, la retire. La persona que viole este
procedimiento se le aplicará medidas sancionatorias disciplinarias de carácter
administrativo.
- El operador deberá responder a las señales que le hace la persona que está dirigiendo
la operación de izaje, a las de la persona nombrada para que haga las señales. Cuando
no se necesita un señalero, o a una persona que siga a la grúa como parte de la
operación, el operador será entonces responsable por los izados. Sin embargo, el
operador deberá obedecer en todo momento las señales para detener la operación, no
importa quién las dé.
- Durante la operación de izaje de carga el operador dejará establecido mediante una
charla preizaje que solo una persona es la autorizada para hacer las señas. Si alguna
persona ajena a la persona señalada para las señas sin importar la jerarquía que tenga
el operador hará caso omiso a sus instrucciones.
- Antes de dejar la grúa sin atender, el operador deberá: bajar al suelo cualquier carga,
canasta, imán de izado, u otro dispositivo de carga.
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- Desactivar el embrague maestro.

- Fijar dispositivos de viaje, de oscilación o giro, los frenos de la pluma, u otros.
- Colocar los controles en la posición apagada o neutral.
- Aplicar los frenos correspondientes para evitar cualquier movimiento o marcha
accidental.
- Detener el motor.
- Colocar la tarjeta de PROTECCION PERSONAL.

Nota: Puede haber una excepción en el punto anterior, si la operación de la grúa se

interrumpe frecuentemente durante un turno, y el operador tiene que abandonar la grúa. En
estas circunstancias, hay que mantener el motor en marcha y las siguientes condiciones
deberán aplicar:

o El operador deberá situarse donde pueda observar si alguien entra a la grúa

sin autorización.
o Hay que ubicar la grúa dentro de un área donde está protegida contra
personas que puedan entrar sin autorización.

- Cuando haya una alarma local por tormenta o mal tiempo, se debe detener la operación
de inmediato, recoger y bajar boom.
- Antes de cerrar el interruptor o arrancar el motor, el operador deberá asegurarse de
todos los controles estén en posición apagada o neutral, y que todo el personal se haya
ido del lugar.

- Si existe una falla de potencia durante las operaciones, el operador deberá:

o Si es práctico, poner la carga suspendida sobre el suelo.
o Fijar todos los frenos y dispositivos de cierre.
o Mover todos lo embragues u otros controles de la potencia a la posición de
apagado neutral.

- Todos los controles deberán ser probados por el operador al inicio de un nuevo turno. Si
alguno de los funciones no operan debidamente, hay que ajustarlo o repararlo antes de
comenzar las operaciones.
- Todo operador es libre de decidir si procede o no con la maniobra una vez analizado el
área donde se realizará la operación.

5.7. Levantamiento y Manejo de Carga.

- Ninguna grúa será cargada con más peso de lo que especifica el cuadro de capacidades
nominales de carga, (tabla de carga).
- Solamente se deben manejar cargas de acuerdo a la tabla de capacidad del equipo.
- Cuando se realice un levantamiento, la superficie sobre la cual se opera la grúa deberá
ser estable y firme. La grúa no deberá tener más de 1 grado de inclinación.
- Antes de realizar un levantamiento, el operador será responsable de planificar los
procedimientos a seguir y los documentará en el formato de plan de izaje, F-42.
- El operador no abandonará los controles mientras la carga esta suspendida.
- Si la carga debe permanecer suspendida por un periodo considerable de tiempo el
operador deberá evitar que el tambor gire en la dirección del descenso activando el
freno. Los frenos de izado de la pluma se fijaran y se aplicará el perro si aplica.
- El operador probará los frenos cada vez que manipule una carga crítica, subiéndola unas
cuantas pulgadas y aplicando los frenos.
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- Los cables deberán estar en buenas condiciones. Cuando se trate de líneas múltiples,
las líneas no deberán estar enrolladas una sobre otras.
- Nunca permita que una persona se pare o camine debajo de los ganchos.
-
- No se debe manejar carga sobre la cabina de la grúa, excepto cuando lo especifique el
fabricante de las grúas.
- El gancho deberá estar colocado sobre el centro de gravedad de la carga, de manera de
evitar que esta péndule cuando se dé el levantamiento.
- En ningún caso se deberá utilizar las grúas para arrastrar o liberar (desatorar) carga.
- Bajo ninguna circunstancia el tambor deberá tener menos de tres vueltas de cable.
- La grúa sin carga deberá viajar con la pluma a baja altura y alineada con la dirección del
movimiento.
- Cuando una grúa está en movimiento con carga, se deberá asignar una persona para
dirigir la posición de la carga y la pluma; la ruta, la velocidad y los movimientos. Para
controlar el movimiento de la carga se deberá utilizar una línea de seguridad, excepto
cuando el uso de la misma constituya un peligro.
- Utilice la bocina para advertir a otros de su presencia, especialmente cuando circule con
carga.
- Cuando dos o más grúas se usan para subir una carga, una persona designada será
responsable de la operación. Dicha persona deberá analizar la operación y dar
instrucciones a todo el personal que participe en la operación.
- Cuando se esté levantando la carga, ésta siempre tiene que ser guiada por una manila.

5.8. Carga de combustible.

- No está permitido fumar al manejar combustibles.

- Está prohibido el uso de celulares, radios u otros equipos que puedan producir chispas o
flama abierta.
- Cuando se esté cargando de combustible, el motor de la grúa deberá estar apagado.
- Cuando haya que abastecer a la grúa de combustible usando un recipiente portátil, hay
que usar un recipiente equipado con tapa de cierre automático.

5.9. Izaje Crítico.

Se define Izaje Crítico como una carga, que con sus aparejos, es igual o mayor que el 80%
de la capacidad de la grúa en la configuración inicial para llevar a cabo este izado y/o que
llene las condiciones de un levante excepcional.

El izado de una canasta de personal y el izado de una carga con dos o más grúas
simultáneamente se considerarán siempre un levante crítico.

Para los levantes críticos es mandatario llenar el plan de izaje F-42 antes del levante de la
carga y el supervisor encargado de los equipos junto con el operador al momento del izado
tendrá el deber de divulgar todo el procedimiento de levante con el personal.

El supervisor encargado del levante crítico se asegurará que se divulgue claramente todo el
procedimiento del levante que deberá incluir la siguiente información:

- La carga que se levantará, su peso, dimensiones y si contiene algún tipo de material

peligroso.
- La grúa que se utilizará, el radio y largo de la pluma al inicio y al final del levante
indicando los cuadrantes de operación de la grúa. Posición inicial y final de la grúa
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con respecto a la carga. De esta manera se asegurará que la grúa no es

sobrecargada en ningún momento del levante.
- Condición del terreno.
- La descripción de los aparejos con sus respectivas capacidades que se utilizarán
para el levante.
- Si el levante es con dos o más grúas, refiérase a la sección de “Levantes Múltiples”
para otras consideraciones

5.10. Levantes Múltiples.

Los levantes múltiples son levantes críticos donde se utilizan dos o más grúas
simultáneamente.

Para este tipo de maniobra se debe tener las siguientes recomendaciones:

- Selección de las grúas que se utilizarán.

- Análisis profundo de la condición del terreno.
- Las grúas deberán estar niveladas.
- El peso, el centro de gravedad y/o los puntos de izaje de la carga se tienen que
determinar.
- El mayor radio para ambas grúas tiene que ser medido.
- Los ángulos y largos de pluma para cada grúa tiene que ser determinado.
- Calcular la capacidad para cada una de las grúas durante la operación.
- Ninguna de las dos grúas será cargada con más del 80% de su capacidad neta.
- Las grúas estarán en buenas condiciones operacionales.
- El giro y el subir o bajar la pluma se debe mantener al mínimo.
- Hasta donde sea posible, las grúas no se moverán con la carga. Si lo tienen que
hacer, deberán tener el mismo largo de la pluma.
- Los Aparejadores, Ayudantes de Aparejadores, Operadores de Grúas deberán saber
exactamente lo que tienen que hacer antes de que el levante inicie.
- Solo habrá una persona dando las señales durante el levante.
- Llevar a cabo una prueba sin carga para confirmar cálculos y medidas.
- Se determinará cual grúa será la líder a la hora de giro y de recibir las señales, y las
otras la seguirán con el freno de giro desactivado. La grúa líder puede cambiar entre
las grúas involucradas durante el levante.
- Todos los movimientos de las grúas y de las cargas se llevarán a cabo lo más suave
y controlado posible.
- Los cables de izado de las grúas se mantendrán perpendicular en todo momento.
Esto es absolutamente critico para evitar que una grúa hale a la otra, sacándola de
capacidad.

5.11. Grúas con Plataformas para izar personal.

Dentro de GRUAS MANIOBRAS Y MONTAJES LTDA. Se prohíbe usar grúas para izar
empleados en plataforma de personal, salvo que fuere más peligroso construir, usar y
desmantelar medios convencionales para alcanzar el área de trabajo, tales como el elevador
de personal, escaleras, elevadores aéreos, plataformas o andamios, o no fuere posible
hacerlo debido a obstáculos estructurales o a las condiciones del sitio de trabajo.

Para la utilización de plataformas de personal en grúas se deben cumplir los siguientes

requisitos:
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- Se designará un operador de grúa y un señalero con experiencia en el uso de

plataformas de personal para la operación de la grúa.
- Se debe efectuar una reunión o charla previa al izaje, con la presencia de la persona
encargada, el operador de la grúa, el aparejador y/o señalero y las personas que van
hacer izadas en cada sitio de trabajo y cada vez que haya empleados recientemente
asignados a la operación. En la reunión se revisaran los requisitos de izado,
expuestos en esta norma y la coordinación de la operación.
- Se realizará un plan de Izaje y se dejará registrado en el F-42
- Se prohíbe en todo momento el uso de la caída libre.
- La plataforma del personal debe elevarse en forma lenta, controlada y cuidadosa, sin
movimientos súbitos de la grúa o la canasta.
- Es obligatorio el uso de estabilizadores.
- La grúa debe estar nivelada uniformemente a menos del uno por ciento de
pendiente, y ubicada sobre una superficie firme.
- Se prohíbe el uso de plumas con caída libre.
- Se debe tener un lugar de fácil visibilidad para el operador, un indicador de ángulo
y/o radio de la pluma de la grúa.
- El número de empleados en plataforma no excederá la capacidad indicada en la
tabla de identificación de la plataforma.
- Las plataformas de personal se utilizaran solo para el personal, sus herramientas y
suficiente material para hacer el trabajo sin exceder la capacidad de la misma.
- La plataforma debe ser inspeccionada por el operador y se debe llevar a cabo un
recorrido con la canasta vacía al inicio de cada turno.
- En caso de encontrar cualquier anomalía en la canasta informe de inmediato al
supervisor.
- El operador debe permanecer en los controles en todo momento cuando la
plataforma se encuentre con personal.
- Los trabajadores que estén en la plataforma deben permanecer continuamente a la
vista y/o en comunicación con el operador o señalero.
- Solo una persona es la autorizada para hacer las señas, esta persona se define
durante la reunión de pre izaje.
- Cuando la plataforma se coloca en una posición estacionaria, desde la cual se
llevaran a cabo los trabajos, el operador procederá a activar los frenos y dispositivos
para asegurar la canasta.
- Las plataformas de personal no deben utilizarse cuando haya vientos fuertes,
tormentas eléctricas y otras condiciones climatológicas adversas que podrían hacer
peligrar a los empleados que estén en la plataforma.
- Se prohíbe elevar personal mientras que las grúas estén en movimiento.
- Todas las personas que estén en la plataforma deben utilizar un arnés asegurado
con su protección de caída a un anclaje dentro la canasta capaz de soportar un
impacto de caída de los trabajadores.

5.12. Izaje en cercanías de redes energizadas.

Es importante tener en cuenta las reglamentaciones que indican las distancias mínimas que
deben mantenerse entre el equipo, las líneas de carga o la carga y la línea de energía
involucrada. En cualquier caso, la distancia mínima de trabajo cerca de líneas electrificadas
deber ser mínimo de tres metros en un radio de 360° es decir arriba y a los lados con menos
de 50 Kilovoltios, si la tensión es mayor la distancia es mayor proporcionalmente. Sin ir en
contravía de la anterior disposición se tendrá en cuanta las distancias dadas en la siguiente
tabla:
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VOLTAJE NOMINAL DE LAS LINEAS DISTANCIA MINIMA EN METROS

O CONDUCTORES DE ALTO TENIENDO EN CUENTA LA
VOLTAJE. VELOCIDAD MEDIA DEL VIENTO.

HASTA 1 2 MTS

MAS DE 1 HASTA 110 6 MTS

MAS DE 110 HASTA 220 7 MTS

MAS DE 220 30 MTS

5.12 Señales para el manejo de grúas.

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5.13. Elementos para el izaje de cargas.

Se considera elemento para izaje de carga todo aquel accesorio que se use para la sujeción
entre la carga y el equipo de izaje. Todos los elementos de izaje de carga deben estar
certificados y no pueden ser modificados de su forma original.

Estos elementos deben ser inspeccionados si estos se encuentran en mal estado deben ser
retirados inmediatamente del equipo, esta inspección debe realizarse por lo menos
semanalmente días debe quedar registrada en el F-41.

5.14. Planes de Izaje.

El proceso de planeamiento del izaje es un caso especial de un análisis de seguridad del

trabajo. Es un paso a paso de las tareas de una actividad junto con el análisis de peligro y
riesgos para definir medidas de mitigación.

El plan de izaje es obligatorio, y se desarrolla respondiendo las preguntas: ¿Qué se tiene

que izar? ¿Con qué se va izar? ¿Dónde se tiene que recoger la carga? ¿Dónde hay que
ubicar la carga? y ¿Dónde se ubicará el personal para realizar el izaje?

El plan de izaje quedara registrado en el formato F-42

5.15. Permiso de Tareas de Alto Riesgo

Todo izaje de carga o personas se considera una tarea de alto riesgo, por lo tanto el
operador de la grúa deberá diligenciar el permiso de tareas de alto riesgo F-116 y debe ser
presentado al supervisor de operaciones o jefe de área donde se realizará la actividad de
izaje de carga o personas.

5.15. Elementos de Protección Personal.

Toda persona que esté involucrado en maniobras de izaje es de uso obligatorio los
siguientes EPP:

- Casco de Seguridad.
- Tapones auditivo.
- Gafas de seguridad Negras / Transparentes.
- Botas de Seguridad.
- Camisa manga Larga.

Aquellos EPP como mascarillas, chalecos reflectivos entre otros será usado dependiendo el
lugar y a los riesgos que estén sometidos los trabajadores en el área donde realizará la
maniobra.

6. FORMATOS.
- F-43, Preoperacional Grúas.
- F-42, Plan de Izaje.
- F-08, Análisis de Trabajo Seguro.
- F-41, Inspección de aparejos.
- F-116, Permiso de tareas de alto riesgo.
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7. CONTROL DE CAMBIO

Versión 01: 12 de Mayo de 2011

Se crea el documento.

Versión 02: 21 de Julio de 2011

Se especifica cuál es la distancia mínima para trabajar cerca a redes eléctricas.

Versión 03: 01 de Septiembre de 2011

Se modifican los códigos de los formatos de plan de izaje, inspección de aparejo, inspección
pre operacional de equipo.

Versión 04: 11 de Septiembre de 2014

Se modifican el código de formato de análisis de trabajo seguro de FMT-HSE-02 a F-08.
Se reemplaza el término de SISOMA por SSTA.
Se incluye el permiso de tareas de alto riesgo.
Se incluye el texto “Este documento se encuentra controlado dentro de SGI, impreso o
enviado por medio magnético se considera Copia No Controlada.”