instructivo general de carga y descarga de material, medidas de seguridad,

y distintas observaciones desde una optica netamente tecnica y productiva.

GRUAS DE IZAJE CARGA Y DESCARGA

1. DESCRIPCION
2. OBJETO
Definir las responsabilidades y funciones del personal interviniente en la operación con
grúas y las medidas de seguridad que deberán tenerse en cuenta y cumplimentar al
momento de realizar dichas tareas, a fin de prevenir los diferentes riesgos que originan este
tipo de trabajos, estableciendo los lineamientos a seguir para la planificación y/o
supervisión de todos los movimientos en izajes de cargas para los cuales se utilicen grúas
móviles en sus diversos tipos.

3. CAMPO DE APLICACION

El presente le es aplicable a todos los frentes de obra en los que se utilicen grúas, para la
realización de todas las actividades y operaciones de izaje, de forma segura y eficiente.

4. Referencias Normativas

• Norma Argentina IRAM 3920:1999 Seguridad en Equipos de Izaje – Condiciones

generales para la operación y la calificación del personal, 1ª Edición 30 de Abril de 1999.

• Norma Argentina IRAM 3922:2000 Seguridad en Equipos de Izaje – Señales Manuales,

1ª Edición 20 de Noviembre de 2000.

5. DECRIPCION

5.1 DEFINICIONES

• Chasis portante: Es la estructura metálica sobre la que además de los sistemas de

propulsión y dirección, se fijan los restantes componentes.

• Elementos de apoyo: Es a través de los cuales se transmiten los esfuerzos al terreno, en las
grúas móviles sobre ruedas, están constituidos por gatos hidráulicos montados sobre brazos
extensibles, sobre los que se hace descansar totalmente la máquina, lo cual permite
aumentar la superficie del polígono de sustentación y mejorar el reparto de las cargas sobre
el terreno.

• Eslingador: Persona responsable de la tarea de arriostrar la carga para su correcto izaje;

• Operador: Persona que opera la grúa con el objeto de posicionar cargas o personas;

• Personal Calificado: aquel con experiencia en el diseño, fabricación o el mantenimiento

de los equipos de izaje, con suficiente conocimiento de las reglamentaciones y normas
correspondientes, y que tiene el criterio para juzgar las condiciones de seguridad del equipo
y decidir las acciones correctivas que deberán tomarse con el objetivo de garantizar un
funcionamiento seguro.

• Personal Designado: aquel elegido o seleccionado por la Gerencia de Proyecto, que

debido a su dedicación y experiencia posee el conocimiento suficiente sobre los equipos de
izaje

• Señalero: Persona específicamente designada para asistir al operador del equipo en las
maniobras de izaje, de manera que éstas se realicen en forma segura y eficiente;

• Superestructura: Esta constituida por una plataforma base, apoyada sobre la corona de
orientación, que la une al chasis y permite el giro de 360°, la cual soporta la pluma, el
equipo de elevación, la cabina de mando y el contrapeso.

• Supervisor de Izaje: Persona responsable de la planificación, realización y cierre de toda

operación de izaje.

• 5.2 Operador - Generalidades:

• El equipo de izaje solo podrá ser operado o manejado por el siguiente personal calificado:

A - Operador específicamente designado;

B - Operador en entrenamiento, bajo supervisión de un operador designado para tal

fin;
C - Personal de mantenimiento calificado como operador;
D - Inspectores de equipos de izaje, calificados para su manejo;

5.3 Posicionamiento correcto de la grúa para operar:

A - Extender totalmente las patas estabilizadoras (en caso de no ser posible,

utilizar
la tabla de carga indicada para la configuración usada)
B - Elevar sobre piso firme, despegando las ruedas del piso
C - Se colocarán plataformas adicionales (palos) o tacos bajo las patas de una
superficie equivalente a tres veces la superficie de la base de la pata
D - Nivelar la grúa
Nota: todos son correctos usando la tabla de carga correspondiente a cada configuración

5.4 Responsabilidad del operador

• Debe poder leer y entender el manual de operaciones de su equipo.

• Verificará que la máquina se encuentre en condiciones adecuadas y que todas las ayudas
operacionales y de prevención estén funcionales antes de operarla.
• No practicará actividades que interfieran o afecten la atención necesaria requerida para
operar el equipo;
• La seguridad será la preocupación más importante del operador. No operará la unidad
cuando la maniobra no sea segura o consultar con el supervisor de izaje antes de mover la
carga;
• Debe mantener la máquina limpia, incluyendo todos los instrumentos, ventanas, luces, así
como también las superficies de tránsito, de aceite, grasa, barro, hielo y nieve.
• verificará que todos los controles están en posición de apagado o punto muerto y que todo
el personal se halle fuera de la zona delimitada de operación y en lugar seguro, antes de
accionar algún interruptor o arrancar el motor;
• Si existiera una señal de aviso o advertencia en el interruptor o los controles de arranque,
el operador no accionará ningún interruptor o arrancará el motor, hasta que personal
autorizado remueva la señal;
• Nunca debe izar una carga si no tiene el diagrama de capacidad de carga de la unidad en
la cabina. Debe entender como se lee ese diagrama y saber que carga puede levantar la grúa
en forma segura antes de intentarlo.
• Responderá solamente a las señales del supervisor de izaje o de alguna persona designada
como señalador, a excepción de una señal de parada que podrá ser impartida por cualquier
persona.
• Tendrá la responsabilidad de aquellas operaciones que están bajo su control directo;
• Debe cerciorarse que en el izaje y movimiento de cargas, estas sean guiadas únicamente
por sogas guías.
• Verificará que las personas, los equipos y los materiales estén fuera del área de trabajo.
Esta será función del tamaño de la carga a mover, no será nunca menor esta distancia a 1.5
veces su longitud o altura.
• El área alrededor de la máquina debe ser adecuadamente vallada y limitada.
• Debe conocer los movimientos de otras maquinarias, camiones y personal que estén en el
sitio de trabajo.
• Los operadores dependerán del señalero para ayudarlos a realizar los movimientos sin
poner en peligro a personas y bienes.
• Antes de descender del equipo, deberá:
a. Colocar en el suelo, cucharón u otro implemento de carga;
b. Accionar el mecanismo de mecanismo de trabado, los frenos y los embragues;
c. Colocar todos los controles en posición de apagado o neutral;
d. Asegurar el equipo de izaje contra cualquier movimiento accidental, dejándolo
estacionado en un lugar seguro;
e. Detener el motor;
• Cuando exista aviso alguno sobre condiciones meteorológicas adversas, no se efectuará
maniobra alguna de izaje;
• Si el suministro de energía fallara durante la operación, procederá a:
a. Accionar todos los frenos y mecanismos de trabado;
b. Accionar todos los embragues, controles de potencia u otros controles a una posición de
punto muerto o apagado;
c. Colocará la carga en tierra controlando la operación con el freno.
• Para el armado y desarmado de la pluma deberán seguirse los procedimientos indicados
por el fabricante;
• Cuando se remuevan pasadores o pernos, el operador se asegurará de que no exista
personal debajo de la pluma, estando ésta apoyada;
• Los estabilizadores serán observables por el operador, el señalador u otra persona
designada durante la operación.
5.5 Señalador (Señalero) - Generalidades:

Ninguna persona que no sea señalador, podrá dirigir al operador en las maniobras de izaje.
En caso de que el supervisor de izaje desee dirigir personalmente una operación, deberá
acordarlo previamente con el señalador y el resto del personal involucrado en la maniobra.

Los señaladores en entrenamiento podrán dirigir al operador en las maniobras de izaje, sólo
bajo la supervisión directa de un señalador calificado o persona designada a tal fin. Este
supervisor se encontrará al lado del personal en entrenamiento mientras la carga se
encuentre suspendida.

5.5 Responsabilidad del Señalador (Señalero) :

• Su responsabilidad será asistir al operador durante las maniobras.

• Deben contar con algún elemento que los distinga del resto de los trabajadores como por
ejemplo un chaleco reflectivo y casco identificatorio.
• No practicará ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria, que se
requiere para dirigir las maniobras durante una operación de izaje;
• Mientras haya una carga suspendida, permanecerá en su sitio de trabajo, a la vista del
operador, manteniéndose comunicado y atento a cualquier eventualidad que pueda afectar
la operación, al personal involucrado y a la seguridad de la carga;
• Deberá situarse donde pueda observar la operación en su totalidad.
• Conocerá las eslingas y los aditamentos para el manejo de carga.
• De ser necesarios ajustes, reparaciones o cambios, el señalador deberá informarlo
inmediatamente al operador y al supervisor de izaje a fin de que sean realizados.
• Los estabilizadores del equipo de izaje, serán observables por el señalador durante toda la
operación;
• Utilizará el siguiente sistema de señales, los cuales se encuentran normados bajo la
codificación IRAM 3922:
• De utilizar otros sistemas estos serán convenidos previamente (los cuales pueden ser a
través de un radio transmisor, en los casos en que el operador deba efectuar maniobras a
ciegas o señalizaciones con banderines). En este caso se considerará a estas señales
especiales.
• Cuando se mueva un vehículo, deberán utilizarse las siguientes señales:
a. De parada: una señal audible;
b. De avance: dos señales audibles;
c. De retroceso: tres señales audibles.

5.6 Eslingadores - Generalidades:

Una carga solo podrá ser eslingada o manejada por el siguiente personal calificado:
b. Personal designado;
c. Personal en entrenamiento, bajo supervisión directa de una persona designada a tal fin;
d. Grupos de personas debidamente entrenadas y dirigidas por un supervisor de izaje.
Solo se permitirá el acceso a la zona delimitada de operación, a los ayudantes, supervisores
y alguna otra persona específicamente autorizada. Su acceso solo será para la real ilación de
su trabajo y previo conocimiento del supervisor.

5.7 Responsabilidades del Eslingador:

• No practicará ninguna actividad que interfiera la atención necesaria requerida para el

manejo de la carga;
• Tendrá responsabilidad en aquellas operaciones que se encuentren bajo su control directo.

• Si duda acerca de la seguridad de la operación, consultará inmediatamente con el

supervisor de izaje antes de permitir que la carga sea izada;
• Conocerá el uso y capacidad de cada implemento y elemento de manejo de carga;
• Verificará el estado de éstos, su utilización correcta y descartar cualquiera que a su juicio
no cumpla con los requisitos para el izaje seguro de la carga;
• Todos los aparejos, eslingas y cualquier otro elemento de carga, deben verificarse al inicio
del turno del eslingador. Cualquier anomalía encontrada será inmediatamente comunicada
al supervisor.

5.8 Supervisor de Izaje - Generalidades:

Es el responsable directo de las operaciones de izaje de cargas. Recibirá todas las

indicaciones y programaciones de las tareas a realizar y deberá aclarar cualquier duda antes
de iniciar la operación de izaje de cargas.

Es la persona encargada de la distribución de las responsabilidades dentro del personal de

una operación de izaje de cargas. Su personal deberá estar integrado por personas aptas y
debidamente entrenadas para las funciones asignadas, con tareas específicas, evidenciadas
por medio de un plan de trabajo.

De acuerdo a la importancia de la operación, el supervisor deberá intervenir personalmente,

o delegar en otra persona capacitada y específicamente designada, la supervisión de cada
una de las tareas y fases de una operación de izaje de cargas.

5.9 Responsabilidades del Supervisor de Izaje:

• No debe practicar ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria,

requerida para la segura operación de izaje de carga;
• Tendrá responsabilidad en aquellas operaciones que están bajo su control directo.
• Cuando haya dudas acerca de la seguridad en el izaje, consultará a la gerencia o jefatura
de obra.
• Estará familiarizado con el personal y los equipos a usarse durante el izado de la carga.
• Estará en conocimiento sobre las tareas de ajuste, reparación o cambio sobre las eslingas o
partes del equipo, antes de iniciar las operaciones de izado;
• Tiene responsabilidad directa sobre:
a. La supervisión de todo el trabajo relacionado con el equipo de izaje;
b. La seguridad sobre el peso de la carga adecuada al equipo y de informarle esto al
operador del equipo;
c. La supervisión del personal involucrado en la operación de izaje;
d. La seguridad sobre el correcto eslingado de la carga;
e. La seguridad del personal involucrado en la operación;
f. Mantener alejado a todo personal y persona no involucrada en la operación fuera de la
zona delimitada de trabajo durante la operación;
g. Asegurar que se cumplen las normas de seguridad cuando el izaje se realiza en cercanías
de líneas de tensión;
h. Garantizar que todo el personal involucrado en la operación conoce su trabajo, las
responsabilidades y condiciones de seguridad y de que éste fue capacitado y entrenado
adecuadamente.

6. SEGURIDAD E HIGIENE

Son las medidas técnicas y equipos que anulan un riesgo, o bien dan protección sin
condicionar el proceso operativo.

Los riesgos de la operación de grúas tienen origen en una o varias causas, algunas de las
cuales pueden ser eliminadas mediante los sistemas de seguridad que se mencionan a
continuación.

6.1 Indicador de Ángulo de Pluma

Es un dispositivo automático de seguridad para grúas telescópicas, que previene contra los
riesgos de sobrecarga o de vuelco, por sobrepasarse el máximo momento de carga
admisible.

La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la curva de carga indicada por
el fabricante. Generalmente actúa emitiendo una señal de alarma luminosa o sonora, cuando
el momento de carga llega a ser el 75% del máximo admisible y bloqueando los circuitos
hidráulicos al alcanzarse el 85%.

Estos porcentajes pueden diferir en función de la marca o tipo de grúa.

6.2 Válvulas de seguridad

Son un sistema de válvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de la pluma

telescópica, bloqueando los circuitos hidráulicos, cuando se producen fugas en los
conductos de alimentación.

6.3 Limitador de final de carrera del gancho

Es un dispositivo eléctrico que corta automáticamente la elevación del gancho, cuando éste
se encuentra a la distancia mínima admisible del extremo de la pluma. Evitándose por
consiguiente el corte del cable de extensión.

6.4 Pestillo o traba de seguridad

Dispositivo incorporado al gancho para evitar que los cables, estorbos o eslingas puedan
salirse de éste.

6.5 Diseño de la maniobra de izaje

Se entiende por diseño de una maniobra de izaje al estudio previo o de ingeniería de la

misma comprendiendo, como mínimo, las siguientes tareas:

• Determinación del o de los pesos a manipular.

• Determinación de los centros de gravedad de los elementos a manipular.
• Determinación de los puntos de izaje si no estuviesen definidos.
• Selección de los elementos auxiliares de montaje tales como: eslingas, grilletes, vigas
espaciadoras, balancines, etc.
• Relevamiento del lugar de izaje y del emplazamiento de la/s grúa/s con atención a los
obstáculos existentes sobre superficie y en altura (edificios, líneas eléctricas, equipos, etc.)
• Relevamiento y sondeo de elementos enterrados (cañerías, líneas eléctricas, cámaras, etc.)

• Selección de la/s grúa/s a utilizar y sus parámetros de trabajo (longitud de pluma, radio de
trabajo, ángulo de pluma, cuadrante de operación, número de ramales de cable en el aparejo
del gancho, etc.)
• Dibujo del esquema de izaje (cuando corresponda según lo definido más adelante en el
presente procedimiento) en elevación y planta.
• Requerimientos para la preparación del terreno e implementos de apoyo de las grúas.
• Requerimientos para la rigidización de la carga cuando se prevea que la misma pueda
sufrir distorsiones o deformaciones por los esfuerzos transmitidos por las eslingas.
• Secuencia de los movimientos previos de la carga a montar antes del izaje final sobre su
emplazamiento definitivo (acarreo, verticallización, etc.)
• Cercanías de líneas con o sin energía y otras estructuras.

6.6 Conducción y supervisión de la maniobra

Comprende todas las tareas de supervisión antes y durante la maniobra a fin de que sea
realizada en las condiciones técnicas y de seguridad previstas, tales como, entre otras:
• Verificar que se haya extendido y firmado por los niveles autorizantes correspondientes
(cuando sea aplicable de acuerdo a lo establecido en el presente procedimiento) el
formulario de autorización de la maniobra.
• Verificación del estado de consolidación del terreno.
• Cálculo de la carga a izar.
• Verificación de los anclajes o estado del lugar donde será emplazado el equipo o bulto a
montar.
• Verificación, en caso del montaje de un recipiente, que el mismo haya sido drenado
totalmente por lo que no contiene líquido en su interior.
• Inspección visual del estado de los elementos auxiliares a utilizar en la maniobra.
• Verificación de la configuración de la grúa de acuerdo a lo establecido en el estudio de
izaje (número de ramales de cable del aparejo, ángulo de offset del plumín cuando
corresponda, cantidad de contrapeso, etc.)
• Revisión y repaso del plan de la maniobra con el o los operadores de las grúas y con los
auxiliares del supervisor cuando se trate de maniobras críticas o complejas.
• Verificación del correcto posicionamiento y nivelación de las grúas y de los radios
máximos de carga establecidos en el estudio de izaje.
• Establecer el sistema de transmisión de ordenes de mando a los operadores de grúa
(señales visuales o radiales)
• Asegurarse que se hayan tomado todas las medidas de seguridad para aislar la zona de
ejecución de las maniobras, disposición de señaleros si fuera requerido, y evaluación de la
zona del personal no involucrado expresamente en la maniobra.
• Impartir durante la maniobra las órdenes de mando a los operadores.
• Verificar la correcta posición y orientación de la carga en su emplazamiento final.
• Recoger todos los elementos auxiliares empleados en la maniobra y liberar el área.

6.7 Clasificación de las maniobras

Las maniobras comprendidas en el alcance del presente procedimiento se clasificarán de

acuerdo a la magnitud relativa de la carga con respecto a la capacidad de la grúa, al número
de grúas involucradas y a otras consideraciones, de la siguiente manera:

a. Izajes menores

Son los que cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:

1. El izaje se realiza con la pluma principal de la grúa sin utilizar extensiones del plumín.
2. El peso del bulto a elevar es menor o igual a 5 ton.
3. El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados no supera el 60% de la
capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud del ángulo y radio de
trabajo correspondiente.
4. No existen en el área del montaje, instalaciones en servicio, líneas eléctricas o edificios
que puedan ser afectados por un accidente durante la maniobra.

Estos izajes no requerirán de la elaboración de un estudio y esquema de izaje ni

autorización previa por escrito.

b. Izajes Normales

Son los que cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:

1. El izaje se realiza con la pluma principal de la grúa o utilizando extensiones de pluma y/o
plumín.
2. El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados no supera el 70% de la
capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud del ángulo y radio de
trabajo correspondiente.
3. No existen en el área del montaje, instalaciones o edificios en servicio o líneas eléctricas
que puedan ser afectados por un accidente durante la maniobra.
4. Se utiliza una grúa auxiliar sólo para verticalizar la carga sin que se supere para ella el
límite del 70% de su capacidad de carga bruta en las condiciones de radio y longitud de
pluma previstas.

Estas maniobras no requerirán de la elaboración de un esquema de izaje pero sí deberá

implementarse el formulario de autorización previo a la maniobra firmado por los niveles
autorizantes que se establecen en el presente procedimiento.

c. Izajes críticos

Son los que cumplen con una cualquiera de las siguientes condiciones:
1. El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados supera el 70% de la
capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud del ángulo y radio de
trabajo correspondiente.
2. Se utilizan para el izaje dos grúas simultáneas en paralelo (eventualmente una tercera
grúa si se requiere verticalizar la carga)
3. Se utiliza para el izaje una grúa provista de dispositivos “heavy-lift” para incrementar la
capacidad de izaje de la misma con respecto a su versión normal, tales como pistas
auxiliares, contrapesos o plumas adicionales, u otros que impliquen una metodología no
habitual.
4. Cuando existan en el área de montaje instalaciones en servicio, líneas eléctricas o
edificios que puedan ser afectados por un accidente en la maniobra.
5. Aún cuando no se den ninguna de las condiciones indicadas en los puntos precedentes,
pero existan obstáculos o limitaciones (incluidos la presencia de cables y/o canalizaciones
bajo el nivel del terreno) para el posicionamiento de la/s grúas o para el izaje o
emplazamiento de la carga debido a su conformación, características o dimensiones que
aconsejen la realización de un estudio de ingeniería de izaje previo a la maniobra.

Estos izajes requerirán la elaboración de un estudio y planificación de la maniobra a cargo

de personal técnico y deberá implementarse el formulario de autorización correspondiente

d. Izaje de personas con grúas

Son maniobras en las que se eleva personal para acceder a distintos niveles de trabajo por
medio de una guindola o canastilla, colgante del gancho de una grúa.

El peso total a elevar no deberá superar el 50% de la capacidad bruta de la grúa para la
longitud del ángulo y radio de trabajo requerido.

Estos izajes requerirán el formulario de autorización previo a la maniobra.

La canastilla estará en buenas condiciones, será revisada y la persona estará fijada al

gancho principal por medio de una cuerda y esta fijada al arnés de seguridad.

La canastilla en buenas condiciones de uso, controlada permanentemente, tomada por

cuatro estrobos del gancho principal.
El personal que realiza las tareas, estará permanentemente sujeto del gancho principal a
través de su arnés de seguridad, por su cuerda de vida con amortiguador de caídas; e
independientemente de la canasta.