PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE Y

Versión
SEGURIDAD PROCEDIMIENTO DE
MONTAJE Y OPERACIÓN
GRÚA TORRE
abril 2023 COMANSA, modelo
LC-5010

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y OPERACIÓN DE GRUAS TORRE

CONSTRUCTORA PROVIDENCIA SOC. LTDA.
Obra: EDIFICIO CENTRO BELLO II

Grúa marca: COMANSA; modelo LC 5010

Altura inicial: 48,2 metros. bajo gancho
Pluma: 35 metros
Ramales: Doble reenvío.
Empotramiento: PH3

1.- PROPÓSITO
Establecer una metodología de trabajo adecuada y eficiente que permita ejecutar las operaciones bajo
condiciones óptimas, debiendo planificar el trabajo, controlar y mitigar los peligros e incidentes asociados a
las actividades con grúas, con el objetivo de evitar accidentes. Que se cumplan todos los requerimientos de
calidad, seguridad y medio ambiente por parte de constructora y EMAQ S.A.

2.- ALCANCE
El presente instructivo deberá ser conocido por todos los trabajadores EMAQ S.A. y se aplicará a los
trabajos a desarrollar en las faenas que involucren a las grúas, este instructivo además debe ser conocido
por el personal de la empresa principal.

3.- TERMINOLOGIA
Grúa: Aparato de funcionamiento discontinuo destinado a elevar y distribuir, en el espacio, cargas
suspendidas en un gancho.
 Grúa torre: Grúa de pluma orientable, en la que el soporte giratorio de la torre está montado sobre la
parte superior de una torre vertical y cuya parte inferior está unida a la base de la grúa.
 Grúa torre desmontable: Grúa torre de instalación temporal, concebida para su utilización en obras de
construcción y diseñada para soportar frecuentes montajes y desmontajes, así como traslados en varios
puntos.
 Grúa auxiliar: grúa independiente que eleva y posiciona los componentes de una grúa torre durante el
montaje o desmontaje de esta.
 Mecanismo de elevación: Mecanismo para subir y bajar las cargas.
 Mecanismo de Giro: Mecanismo que asegura la rotación en un plano horizontal de la parte giratoria de
la grúa.
 Mecanismo de Carro: Mecanismo que asegura el desplazamiento de las cargas a lo largo de la pluma.
 Carga máxima: Valor máximo de la carga a elevar por la grúa según los datos del fabricante.
 Carga en punta: Valor máximo de la carga a elevar por la grúa a su máximo alcance.
 Mecanismos de seguridad: Dispositivos de una grúa torre determinados por el fabricante, con el objeto
de evitar sobrecargas o excesos de recorrido

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 Sistema de Seguridad: Las Grúas Torre y/o Grúas Auto-montables están equipadas con diversos
dispositivos de seguridad que actúan a consecuencia de una mala operación del operador o una mala
indicación del rigger. Ejemplos: Limitador de momento; Limitador de gancho; Limitador de carga
máxima; Limitador de carro distribuidor y Limitador de giro.
 Zona de Delimitación: Es la zona o área por donde se realiza un movimiento de carga a través de la
grúa, consistente en un perímetro que debe ser bloqueado y señalizado para advertir del riesgo de caída
de elementos de carga, al cual no debe ingresar ninguna persona después de la orden dada por el rigger
o Supervisor de las maniobras.
 Izamiento: Se denomina izamiento a la acción de elevar una carga por medio de un equipo de izaje
(grúas).
 Elevación: Es la acción de elevar un determinado elemento para su traslado
 Arriostramiento: Consiste en conexionar con unas vigas determinadas el marco al edificio.
 Brida: Es el elemento auxiliar que se coloca entre el gancho de la grúa y la carga conocidas como:
estrobos, eslingas y/o cadenas. (existen eslingas de acero, de cadenas, de cuerdas naturales y sintéticas,
de malla de metal y de nylon)
 Estrobado o eslingado de cargas: Es la operación que permite afianzar, amarrar o aparejar una carga
mediante el empleo de eslingas, para levantar o izar una carga, trasladarla, suspenderla o bajarla en
forma correcta.
 Capacho: Receptáculo metálico, cónico, de diferente volumen, por el cual la grúa traslada el hormigón
desde el Mixer hasta un punto a hormigonar. Hay de descarga lateral, con sonda para hormigonar losas
y muros y descarga vertical solo para hormigonar losas.

1. RESPONSABILIDADES.

 Gerente general de EMAQ S.A.:

Destinar los recursos necesarios para el desarrollo y cumplimiento de la actividad.

Exigir y hacer cumplir las disposiciones establecidas en el presente instructivo y toda la normativa legal
vigente

 Supervisor de operaciones:

Planificar la actividad y establecer los recursos necesarios que se ocuparan.

Programar la actividad con la empresa principal y acordar condiciones óptimas de seguridad para el
desarrollo de los trabajos.
Participar en la confección y actualización de los instructivos y procedimientos de trabajos
Controlar en terreno, con el apoyo de la obra, el cumplimiento de estas disposiciones, tanto por parte de
la cuadrilla de montaje, personal grúa auxiliar, como por el operador de la grúa.
Deberá instruir a los trabajadores considerando lo indicado en este instructivo.
Controlar que los trabajadores usen correctamente los elementos de protección personal.
Asegurarse que todos los trabajadores bajo su supervisión hayan comprendido la importancia de las
instrucciones entregadas y la aplicación del auto cuidado.
Corregir en primera instancia toda actitud negativa a éste instructivo por parte de los trabajadores y
sancionar a quienes no acepten acatarla.

 Cuadrilla de montaje (trabajadores):

Deben encontrarse capacitados y con sus exámenes de altura vigente.

Deberán conocer el presente instructivo de montaje y operación de la grúa torre, usando el equipo en
buen estado y asegurarse que las condiciones de terreno y ambientales sean óptimas.
Una vez que se vayan instalando los tramos de la torre, los montajistas que están encargados del
ensamble de los tramos, deberán ir anclándose a las distintas partes de la estructura del tramo; mientras
no se llegue a la instalación de la cuerda de vida.

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 Cuando observe cualquier anomalía en la ejecución de los trabajos y entorno deberán dar aviso
inmediato a algún jefe de la obra.
Cumplir las instrucciones adicionales que imparta el Prevencionista de obra.
Denunciar cualquier lesión o incidente que sufra mientras ejecutan los trabajos.
Contribuir en las actividades de prevención de riesgos que se realicen en la obra y participar en lo que
sea necesario para reducir riesgos.
Cumplir con las instrucciones entrega por su supervisor y lo indicado en el reglamento interno de
higiene y seguridad de la empresa.

 Operador de grúa torre:

Debe encontrarse capacitado, certificado y con sus exámenes de salud vigente (examen ocupacional de
altura física y otros) de acuerdo a lo exigido por la norma.
Debe tener 18 años cumplidos.
Deberá regirse por el presente instructivo en la ejecución de la grúa torre, usando la maquina en buen
estado y asegurarse que las condiciones de terreno y ambientales sean las óptimas.
Todos los días, deberá pedir la instrucción de trabajo y el orden de los movimientos a realizar con la
grúa, con un horario estimado de trabajo y debe chequear el equipo de acuerdo a la lista de chequeo
diaria.
Cuando observe cualquier anomalía en el funcionamiento de la grúa, la operación y entorno de los
trabajos deberá parar la operación y dar aviso inmediato a un jefe de la obra o terreno.
Revisará visualmente el nivel de la grúa en su chasis y su verticalidad o plomo en sus paños (Troncos).
Verificar periódicamente que todos los limitadores de carga funcionen correctamente
Utilizar la bocina de advertencia, avisando a los trabajadores la presencia de una carga aérea.
Mirar siempre la carga y los posibles obstáculos que puedan encontrar en su recorrido.
Cuando la grúa se deja fuera de servicio, el carro se debe retroceder al pie, y levantar el gancho hasta
una altura mínima, en la cual, le accionara el limitador.
Mantener ordenada y aseada la cabina, sin guaipe, sin grasa, sin repuestos y sin basura.
Nunca subir por la estructura soportante, menos en una grúa por el exterior, usar siempre las escalas de
seguridad.
Mantener siempre limpia de grasa y aceite las escalas.
No hacer bromas con el gancho o la pluma.
Nunca tratar de arrastrar o empujar ninguna carga sobre el suelo, o en cualquier nivel de trabajo.
No realizar maniobras con carga, si no se tiene la visión completa; trabaje siempre en conjunto con el
señalero de la obra.
No levantar cargas mal estrobadas y/o mal estibadas.
No levantar cargas que a simple vista sobrepasan la capacidad de la grúa.
Al término de la jornada diaria, o cuando la grúa queda fuera de servicio por el viento excesivo, el
operador debe desconectar la alimentación eléctrica.
Si la velocidad del viento supera los 64 km/hora, suspender toda actividad
El operador sólo deberá seguir las instrucciones dadas por el rigger, pero deberá estar atento para
detener de inmediato la grúa cuando cualquier persona se lo ordene en el evento de una emergencia, esto
venga de donde provenga.
Cumplir las instrucciones adicionales que imparta el Prevencionista de obra.
Denunciar cualquier lesión o incidente que sufra mientras ejecutan los trabajos.
Contribuir en las actividades de prevención de riesgos que se realicen en la obra y participar en lo que
sea necesario para reducir riesgos.
Cumplir con las instrucciones entrega por su supervisor y lo indicado en el reglamento interno de
higiene y seguridad de la empresa.

 Rigger:

El Trabajador debe estar capacitado en maniobras de estrobaje, código de señales, normas de seguridad
en el transporte vertical y capacidad de la grúa torre, para apoyar al operador de la grúa en todas las
maniobras y movimientos de fijación de cargas, izajes y descargas de elementos usados en la obra.
El rigger debe acreditar un curso aprobado impartido por la Mutual de Seguridad o un organismo
acreditado.

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 El rigger usara los siguientes elementos en forma permanente: chaleco reflectante, para encontrarse
siempre visible, usara un silbato para alertar a los trabajadores de los movimientos de la grúa.
Las instrucciones de trabajo, deben señalar las medidas a adoptar por el rigger, para evitar riesgos
durante las maniobras en el aire y una eventual caída de la carga por error de estiba. En dichas
instrucciones, se debe señalar quien es él o los responsables de dirigir el amarre, elevación, distribución,
posado y desatado de las cargas.
El rigger debe coordinarse con los trabajadores en el estrobaje e izado de las cargas.
El rigger se debe comunicar con el operador mediante el código de señales establecido en la NCh 2437
Of. 1999. y apoyada por medio de una radio

2. ACTIVIDADES PREVIAS AL MONTAJE DE GRÚA

2.1 Ubicación y bases: A la hora de elegir el emplazamiento de la grúa hay que tener en cuenta varias
cosas: las necesidades propias de la obra, las características de la grúa y los reglamentos nacionales y/o
locales aplicables en el lugar de instalación. Ésta debe determinarse en base a los planos y estudios
realizados en conjunto por los profesionales de la constructora y EMAQ S.A.
El terreno deberá ser firme con una capacidad adecuada y comprobada para soportar las cargas. Se
deberá eliminar las desigualdades de la superficie. La constructora se encargará de preparar el terreno y
ejecutar las obras civiles que requieren la base y apoyos de la grúa torre, según el proyecto de
instalación correspondiente.

2.2 Emplazamiento: Se determinará principalmente por el barrido de la pluma y la factibilidad de su retiro.

Debido a que se requieren equipos de apoyo (grúa móvil), tanto para el montaje como para el
desmontaje, estas máquinas no pueden ser ubicadas en cualquier sitio.
Si la grúa se instala cerca de un talud hay que respetar unas distancias mínimas de seguridad por
posibles desprendimientos en el mismo. Si es imposible mantener la distancia de seguridad el talud debe
ser reforzado para soportar los esfuerzos transmitidos por la grúa. En general, por cada metro de
profundidad, es recomendable alejarse un metro (45º) disminuyendo el bulbo de presión sobre el corte
de éste. El espacio libre mínimo para el paso de personal, entre las partes más salientes de la grúa y
cualquier obstáculo, sea ancho 0,60 mts. y alto 2,50 mts. En caso de imposibilidad de aplicación de esta
condición, se prohibirá el acceso de personal a esta zona peligrosa.
El área en que se emplazara la grúa, debe estar libre de agua, material de acopio y despuntes de material.

2.3 Fundación para grúa (Tipo de bases): Una vez consideradas las variables del lugar donde se instalará
la grúa, como obstáculos, cables eléctricos, elementos a transportar y facilidades para el desmontaje, se
define el tipo de base. Ésta puede instalarse apoyada, empotrada o vía rieles, dependiendo del modelo de
grúa y a la forma en la cual va a ser instalada, EMAQ S.A. debe entregar la información de la carga
vertical que genera la grúa en sus apoyos y una fundación tipo. Estos datos deben ser analizados con el
ingeniero calculista de la obra, ya que pueden variar de acuerdo al tipo de suelo en el cual va a ser
emplazada la grúa, entregando el cálculo definitivo para la base que debe ser preparada antes de iniciar
el montaje de la grúa.

 Tipos de bases: Apoyada normalmente se compone de cuatro dados de hormigón armado con cuatro
vigas de amarre que conforman un cuadrado capaz de soportar las cargas. En esta base se instala el
chasis, el tramo basal y el lastre basal. Cuando el terreno posee escasa capacidad de soporte, la base deja
de ser de cuatro dados y pasa a ser una losa completa.

 Empotrada: se calcula un dado de hormigón al que se le inserta un tronco de grúa o pies de

empotramiento, desde donde nace inmediatamente el primer elemento de torre que es el tramo basal.

El sistema rodante se utiliza cuando se necesita cubrir grandes espacios y las grúas se instalan sobre vías
o rieles que permiten su desplazamiento. Éstas no requieren fundaciones, pero sí de un mejoramiento del
terreno para soportar las cargas verticales.

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 Las grúas instaladas con las bases apoyadas, tienen mayor altura de autonomía respecto a las
empotradas, aunque necesitan una mayor superficie de apoyo. Por lo general cuando las bases de las
grúas se instalan en el subterráneo de la construcción, o ascensores se utiliza la versión empotrada.
 Trasladable: Aquella cuya base está dotada de medios propios para desplazarse sobre carriles o vías.

2.4 Tendido eléctrico: En ningún momento cualquier parte de la grúa, así como las cargas suspendidas,
pueden entrar en contacto con líneas eléctricas.
Si estas líneas eléctricas son de alta tensión debe existir entre estas líneas y dichos elementos un espacio
de seguridad de 5 mt como mínimo medidos en su proyección horizontal.

La NCh 2437.Of 1999 sobre Grúas Torre, establece que las grúas deben operar a una distancia permitida
del tendido eléctrico igual a:

Distancia Permitida Tensión

3m Inferior o igual a 380 volt 50 Hz
5m Mayor a 380 volt e inferior a 13600 volt
7m Igual o superior a 13600 volt

2.5 Energía eléctrica para la operación de la grúa:

La obra debe suministrar la instalación eléctrica correspondiente de acuerdo al consumo del equipo a
instalar entregados por EMAQ S.A. El suministro puede ser a través del empalme definitivo o con
grupo electrógeno que cumpla con la capacidad de 120 KVA que requiere el equipo para funcionar
(exclusivo para la grúa torre). Siempre debe quedar un interruptor automático en el tablero de empalme
o en la salida del grupo electrógeno y un interruptor manual en la base de la grúa, a una altura accesible
que permita cortar el suministro en caso de algún inconveniente con el operador de la grúa, que requiera
intervención de terceros en el equipo.
Debe instalarse además un sistema de conexión a tierra adecuado, el cual debe ir instalado en la base de
la grúa en los pernos del cuerpo basal.
Cuando por motivos de la obra la grúa tenga que trabajar en horarios nocturnos, se deberá implementar
una buena iluminación de toda la zona de trabajo.

2.6 Tabla de carga: Esta deberá ser utilizada por el operador de la grúa, quien deberá conocer los pesos y
dimensiones de los elementos a transportar con el fin de asegurar la capacidad de carga.

2.7 Indicadores y letreros: Las grúas deben estar provistas por varios letreros:

 Letrero de características carga: Debe ser de una dimensión de 1m de ancho por 1,5m de alto
como mínimo, ubicado en la cara más visible del tronco central y ubicado a una altura comprendida
entre 2 a 3m. Este letrero debe permanecer visible en todo momento. Este letrero debe contener la
siguiente información en español:

Marca y modelo de la grúa.

Longitud máxima de pluma.
Carga máxima en punta.
Carga máxima de levante con su distancia al eje central de la grúa.
Cualquier otra información que el fabricante estime necesaria

 Letreros en la pluma o paletas de distancia: La pluma debe contar con letreros indicativos de la
carga máxima a levantar en cada punto específico.
Las dimensiones deben ser de 0.30 x 0.50m. y deben usar caracteres negros sobre fondo blanco.
Estos letreros no deben ejercer oposición al viento que pueda perjudicar el funcionamiento de la
pluma.
Deben ser perfectamente visibles por el operador y el rigger.
En la cabina debe existir una placa informativa en que se indique en caracteres legibles e indelebles,
el diagrama de carga de la grúa.

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  Letreros Publicitarios
No se permite adicionar ningún tipo de letrero a los especificados por el fabricante, ni cambiar la
dimensión ni ubicación original de éstos.
Sólo se podrán colocar letreros de propaganda tapando las caras de los contrapesos de la contra
pluma, siempre y cuando, dichos letreros no superen la superficie de aquellos y estén firmemente
afianzados

2.8 Permisos municipales: La obra debe contar con los respectivos permisos de edificación e
instalación de grúas (ocupación de espacio público y aéreo.)

2.9 Preparación del área de trabajo:

Se solicita a la obra las siguientes condiciones:

Destinará personal para el ingreso de la grúa auxiliar y los camiones con los elementos de la grúa
torre. (rigger con chalecos reflectantes, paletas y silbatos)
Mantener vías de tránsito despejadas libre de materiales y maquinarias
Preparar el lugar de posicionamiento de la grúa auxiliar y descarga de camiones
Se cercará todo el sector de trabajo donde se instalará la grúa auxiliar y la grúa torre, con esto se
evitará que se realicen trabajos ajenos a la instalación de la grúa y transiten personas por la zona de
trabajo y por debajo de las cargas en suspensión.
Se debe mantener en terreno 3 extintores multiuso, para casos de emergencias.
Mantener una iluminación adecuada en el lugar de trabajo.
Mantener distancias de seguridad con otras actividades que se desarrollen en la obra, trabajos de
movimientos de tierra y tránsito de maquinarias y camiones.

2.10 Instrucción inicial (Charla asociada al procedimiento)

El supervisor dictará una charla de planificación y seguridad a todos los trabajadores que participarán
en el proceso de instalación de la grúa, basándose en el presente instructivo, hará énfasis en la
metodología correcta de trabajo, en los riesgos asociados y en las medidas de prevención de riesgos,
deberá quedar un registro de la charla, firmado por todos los trabajadores que participan en la
operación.

3. LOS ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL A UTILIZAR EN LA OPERACIÓN

SON:

 Zapatos de seguridad
 Casco de seguridad con Barbiquejo
 Guantes de cabritilla.
 Antiparras con filtro UV.
 Protector solar. (Filtro UV)
 Legionario
 Arnés tipo paracaidista
 4 argollas en D (1 dorsal, 1 frontal, 2 laterales).
 2 cabos de vida (cola de seguridad) con mosquetón estructurero y amortiguador de caídas.
 Cabo de sujeción (estrobo).
 Deslizador de seguridad (para línea de vida).
 Ropa de Trabajo completa (overol, Polera y jeans)
 Línea de vida vertical de acuerdo a lo estipulado en la Norma Chilena de Grúas torre, la escala de
la grúa debe contar con un cable vertical de seguridad (línea de vida), que permita enganchar el
equipo de protección personal contra caídas.

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4. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

Montaje de la Grúa auxiliar móvil: Llegada y montaje de grúa auxiliar, con la ayuda de una grúa
auxiliar hidráulica se instalará la grúa torre. Se utilizará como equipo auxiliar en el montaje de grúas
torre.
Para impedir los diferentes riesgos de volcamiento, golpes, caídas de cargas y Contacto con cables
aéreos, se recomienda lo siguiente: Debe ser ejecutada por un operador capacitado y entrenado con
capacidades y aptitudes para operar una grúa móvil, debe tener de licencia clase A-2., Solicitar los
permisos respectivos de ocupación de espacio público a la municipalidad respectiva; Se debe exigir al
propietario de la grúa la bitácora de manutención de la grúa y los respectivos permisos de circulación;
Se debe solicitar certificación del Cable de Elevación; Se deberá verificar que los sistemas operativos
visuales y sonoros de advertencia, así como las luces de reglamento estén operativas; Se debe
verificar la operatividad de los limitadores de carga y volcamiento; Se deberá verificar el estado del
pestillo de seguridad en el gancho; Se debe solicitar una inspección diaria al equipo, que incluya
revisión de niveles, revisión de comandos, dispositivos de seguridad, revisión de cables de acero,
gancho, elementos de izaje (eslingas y estrobos) y sistema hidráulico.
El operador deberá avisar a su superior cualquier anomalía que detecte en el funcionamiento de la
máquina; Se deberá trabajar con la ayuda de un rigger capacitado que apoye al operador en el
desplazamiento y ubicación de las cargas; Se deberá señalizar las restricciones y rutas de
desplazamiento de la grúa; Se debe prohibir el tránsito de personas en el radio de acción de la grúa y
pluma; En el acceso a la obra se debe verificar la distancia entre el tendido eléctrico y la estructura de
la grúa; en caso de un mal distanciamiento, se debe solicitar a la empresa eléctrica tensar dicho cable
de distribución; Durante las maniobras se deberá respetar distancia mínima de seguridad respecto a la
tensión del tendido eléctrico y verificar la ubicación de las líneas subterráneas.
Se deberá revisar el estado de los elementos de izaje usados en la instalación de la grúa, tales como
estrobos y grilletes, ganchos y cestillo de seguridad. Todas estas herramientas deben ser certificadas.

5. Montaje de la grúa en obra: La instalación, se diferencia según el fabricante y el modelo de la grúa

torre.
A modo de un mecano se van instalando las piezas según la secuencia que indican los manuales del
fabricante.
La velocidad del viento durante las operaciones de montaje no debe ser tan altas que impida un
manejo seguro de los elementos de la grúa, aproximadamente de 64 km/hora de acuerdo al
fabricante (COMANSA).
 El montaje comienza con el basamento o colocación de las bases de soporte.
 A continuación, se instala un chasis con diferentes tramos, alturas y secciones de acuerdo al modelo.
 Con la ayuda de una grúa auxiliar se instala la torre, que corresponde a la estructura vertical de la
maquinaria, la que soportará la sección giratoria y proveerá la elevación necesaria. Cada grúa posee
una altura de autonomía o auto sustentación determinada por el fabricante, la que indica hasta qué
punto alcanza sin tener que anclarse al edificio. El arriostramiento traspasa las fuerzas de reacción de
la grúa torre al muro o la losa.
 Una vez terminada la colocación de la torre, se instala el conjunto asiento y soporte pista con corona
de giro, el que permite el giro entre la parte horizontal y vertical.
 Luego se monta la cabina, los mecanismos de control y la contrapluma, que corresponde a la estructura
que soporta los contrapesos de la grúa, a la que se le suma al menos un lastre o masa de hormigón para
asegurar la estabilidad resulta esencial que se coloque exactamente el número de lastres que indican
los manuales en relación a la longitud de pluma requerida para cada evento.
 La grúa auxiliar instala posteriormente la pluma, que consiste en la estructura que soporta el carro y el
gancho de la grúa torre.
 Finalmente se colocan los lastres faltantes.

5.1. Calibración: Una vez finalizado el montaje de la grúa, se deberán controlar los sistemas de seguridad,
la calibración de los limitadores de la grúa torre es la parte más importante del montaje, cada grúa

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 torre posee limitadores electrónicos que detectan las cargas máximas que soportan, además de los
recorridos máximos y mínimos permitidos. Para calibrar estos mini switch, a la máquina se le colocan
bloques que han sido pesados por dinamómetros y que indican con exactitud el peso que soportan a la
distancia estipulada por el fabricante. De esta forma se regulan, para que la grúa no levante peso si se
supera la capacidad máxima. Si por algún motivo no funcionan estos mecanismos de seguridad, se
incrementan considerablemente los riesgos de volcamiento o caídas por cortes de cable. Por ello, es
fundamental revisar constantemente estas calibraciones. Una vez que termina el montaje, la grúa
queda en manos del operador, quien verificara su funcionamiento que se encuentre en óptimas
condiciones.
Según esta misma norma debe existir constancia de la realización de estas modificaciones con la
respectiva aceptación del propietario del equipo y su usuario. Lo importante es realizar puntualmente
el programa establecido.
Recomendaciones: Las condiciones de operación y seguridad de las grúas, dependen de su propietario,
sin embargo, es responsabilidad del usuario la realización y programación de detenciones programadas
como el Telescopaje y Manutención, que aseguren el óptimo funcionamiento del equipo. En cada
detención se debe entregar a disposición de personal calificado el respectivo equipo, lo anterior
conforme a calendario de Detenciones Programadas. Se debe coordinar cada tarea asegurando:
Personal debidamente calificado y con la instrucción necesaria sobre los riesgos de la obra y uso
correcto de EPP.
Permanencia de un responsable de terreno (profesional de terreno y prevencionista) durante todo el
proceso de montaje y operación, quien asume la entrega oficial del equipo conforme a la revisión y
puesta en marcha de éste. Asegurar áreas de trabajo despejadas.
Exigir evidencia escrita de la realización del trabajo y conformidad por parte del operador.

6.- PROCEDIMIENTO DETALLADO DE MONTAJE, SEGÚN GRUA A INSTALAR:

6.1 Supervisor de Terreno

 Verificar el acceso libre de obstáculos

 Verificar el empalme eléctrico al pie de la grúa y funcionando.
 Señalética acorde para uso de la vía pública si es necesario.
 Permisos municipales para maniobra e instalación de equipo.
 Charla inductiva impartida por prevencionista de Obra.
 Demarcar puntos de trabajo (para evitar el tránsito de personas ajenas al montaje y sufran lesiones o
accidentes).

6.2 Personal de Obra

 Se instala grúa auxiliar.

 Se colocan camiones para descarga.
 Personal de montaje debe usar todos sus elementos de seguridad entregados
 Observar todos los movimientos de piezas a mover.

6.3 ENSAMBLADO Y ARMADO DE TORRE

 Se descargan camiones rampa con tramos de torre, en cual se utilizarán piolas de viento para evitar
caídas de piezas, pasadores etc. a los trabajadores o personal de obra.
 Se levanta suavemente primer basal MT-123
 Se levanta suavemente 1 tramos MH-124 A y se ensambla con el anterior
 Se levanta suavemente 1 tramo MH 124 1 y se ensambla con el anterior
 Se levanta suavemente 1 tramo MH 124 y se ensambla con el anterior
 Se levanta suavemente 1 tramo MH 121 y se ensambla con el anterior

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  Se levanta suavemente MJ-12 y MJ-12A y se ensambla con el anterior
Todos los basales ya ensamblados llevan 02 descansos cada uno, pasadores con seguros en cada unión,
su letrero de cargas al pie de la grúa.

6.4 MONTAJE DE PARTE GIRATORIA

 El conjunto está formado por el porta-coronas inferior, corona y cúspide; incluye los mecanismos de
giro, cabina, plataformas con pasamanos, tablero eléctrico.
 Suspender todo el conjunto y aproximarlo al tramo MJ-12A para ensamblaje mediante 4 pasadores con
seguros.
 Utilizar estrobos adecuados para su nivelación y peso.
 Realizar conexión eléctrica provisoria para girar tornamesa y ensamblar contrapluma, pluma y
contrapesos aéreos.

6.5 MONTAJE DE CONTRAPLUMA

 Se estroba con 04 cadenas del mismo largo para su nivelación y una cuerda para dirigirla a su posición
de ensamblaje.
 Elevar el conjunto completo mediante la auto grúa y ensamblar con pasadores en la cúspide.
 Montaje de 2 contrapeso aéreos de 1500 kgs. para balancear al colocar la pluma, con un largo total de
50 mts.

6.6 MONTAJE DE PLUMA (PREPARACION DE PLUMA)

 Armar los tramos de pluma los cuales están pre armados en 10 metros cada uno.
 Los tramos de pluma se comienzan armar en una superficie plana y respetando el orden del fabricante.
 Se unen tramos de pluma: AM5-50 – 2 AM5-45 – AM5-30 – AM5-15 – AM5-00 se elevan con grúa
auxiliar para su montaje
 Se montan 1contra pesos uno de 500 kg. y 5 contrapesos de 1500.
 Se realizan las pasadas de cables de acero provisorias.
 Se instala cuerda de vida en la pluma.
 Se colocan los letreros de distancia, se monta el carro y gancho.
 Suspender la pluma, iniciar el izado con grúa auxiliar y dirigiéndola con una cuerda para su ensamblaje
a la cúspide.

7.0 EMPALME ELECTRICO

 La acometida eléctrica debe garantizar una tensión nominal de 400 Volts en régimen de carga. Con
fluctuaciones no inferiores a +- 5% por parte de la Constructora.
 Fusibles de protección de líneas curva características G.L.
 Interruptor magneto térmico de protección de líneas (curvas B Y C) o de curvas de disparo superiores
(curvas DOK ó guarda motores) por parte de Constructora.
 Puesta a tierra (Alimentación de la grúa).
 Puesta a tierra de la estructura de la grúa por parte de Constructora (D y E).
 Se conecta línea de alimentación a caja ON-OFF al pie de la grúa torre y cable de torre hacía arriba y se
conecta suministro de energía a la grúa.

7.1 PASADAS DE CABLE DE ACERO DE CARRO Y ELEVACION.

 Cable de carro delantero: Preparar el reenvió de cable, pasándolo por las poleas correspondientes del
interior de la pluma y por las del morro móvil.
Levar el extremo hasta el carro y fijar el cable con bridas
Previo a esta operación, cortar pulsador de EMERGENCIA ubicada en la unidad de carro.

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  Cable de carro trasero: Pasar el extremo del cable por la polea de carro del porta-poleas de pie de
pluma y fijarlo al carrito mediante el terminal.
 Tensar el cable pasándolo por el seguro de rotura y fijarlo al carro.
 Finalmente ajuste el limitador de recorrido de acuerdo a los metros de pluma instalados.
- Cable de elevación: Colocar el carrito a 1 mt del inicio de la pluma.
- Soltar cable a velocidad mínima.
- Pasar el cable por la porta poleas de la contra pluma, cabeza de torre, pie de pluma y poleas de carro.
- Fijar el cable con una grapa al carro y llevarlo a la punta de la pluma.
- Montar el terminal y fijarlo al destorcedor y retirar grapa
- Finalmente ajustar el limitador de recorrido gancho arriba y abajo

7.2 CONTROLES ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA

- Regulación final carrera de elevación
- Regulación final de carrera de carrito
- Regulación final de carrera de giro
- Regulación del sistema de cargas
- Regulación del sistema de limitación de momento
- Verificar funcionamiento correcto del sistema de seguridad contra ruptura del cable de carrito
- Verificar funcionamiento correcto del sistema de tensado del cable de carro
- Verificar funcionamiento correcto del sistema de reenvíos (SR-DR)
- Verificar funcionamiento correcto de todos los movimientos de la grúa y en sus distintas velocidades
- Verificar funcionamiento correcto de los frenos de los motores y la retención de cargas
- Verificar funcionamiento correcto de la puesta en veleta de los motores de giro
- Verificar que se han realizado las operaciones de mantenimiento previstas en cada montaje de la grúa.
- Asegurarse que se cumplan los requerimientos de alimentación e instalación eléctrica de la grúa
- Realizar las operaciones descritas para la puesta en servicio de la grúa y que no se hayan descritos en
puntos anteriores.

7.3 ENTREGA GRUA OPERATIVA CON TODOS SUS MECANISMOS TRABAJANDO.

8.0 PELIGROS Y RIESGOS ASOCIADOS A LA ACTIVIDADY SUS MEDIDAD DE SEGURIDAD.

El control de riesgos y las medidas preventivas, que se deben considerar en el traslado, el montaje, la
operación y el almacenamiento de los equipos.

9.0 CONDICIONES Y ACCIONES SUBESTANDAR ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD.

9.1.1 Las Condiciones Subestándares más frecuentes son:

 Mal estado de cables, ganchos, eslingas y otros accesorios
 Deficiente estado de los dispositivos de Seguridad
 Falta de conexión a tierra.
 Emplazamiento en lugares de poca estabilidad
 Deficiente afianzamiento a la estructura del edificio
 Falta de apriete en las estructuras metálicas
 Deficiente iluminación de las zonas de trabajo
 Deficiente estado o inexistencia de escala de gato

9.1.2 Las Acciones Subestándares más frecuentes son:

 Montaje y operación sin tener un adecuado entrenamiento

 Operar sin autorización los equipos.
 Levantar cargas mal estrobadas o que sobrepasen la capacidad de la grúa y estrobos
 Dejar la carga suspendida al colocar el equipo fuera de servicio.

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  Desplazar las cargas más allá del alcance del equipo.
 Arrastrar o empujar una carga sobre el suelo, o en cualquier nivel de trabajo.
 Hacer las maniobras antes que el rigger lo indique o operar sin su presencia.
 Operar el equipo, cuando se encuentra personal en trayectoria de la pluma.
 Operar a una velocidad mayor, cuando está en el límite de su capacidad de carga.
 Transportar personas en el gancho del equipo o en capachos.
 Levantar cargas que están adheridas a muros o al suelo.
 No usar Arnés de seguridad, en tareas de manutención de montaje, desmontaje y a nivel de piso.
 Golpear la carga contra estructuras.
 No utilizar bocina o sirena para avisar los movimientos.

9.1.3 RIESGOS ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD.

 Atropellos
 Caídas de altura y a nivel del suelo.
 Golpes por o contra estructuras, materiales o herramientas.
 Atrapamientos de pies o manos.
 Aplastamientos por caídas de estructuras y materiales.
 Sobreesfuerzos.
 Proyección o caída de partículas o cuerpos extraños a los ojos.
 Contacto con superficies filosas, corto punzantes.
 Contacto eléctrico.
 Caída de equipos, materiales y/o herramientas.
 Exposición a radiación UV (exposición solar)

9.1.4 MEDIDAS PREVENTIVAS DE LA ACTIVIDAD.

 El equipo debe ser ejecutada por una persona capacitada, física y mentalmente, razón por la cual
siempre se debe exigir el examen pre ocupacional u ocupacional más el psicosensotécnico. No
permitir que personal no calificado opere la grúa o efectúe algún tipo de manutención.
 Antes de comenzar la operación del equipo, el operador debe pedir la instrucción de trabajo y el
orden de los movimientos a realizar, con un horario estimado de trabajo.
 En horarios nocturnos, se deberá implementar una iluminación óptima para la operación.
 La grúa debe contar con un sistema de aviso (bocina) para alertar a los trabajadores, en las
maniobras de izado, traslado y descenso de carga.
 El rigger debe conocer y aplicar el código internacional para la comunicación y operación, que está
basado en indicaciones con las manos y brazos. El rigger es la persona autorizada para usarlo y
entenderse directamente con el operador de la grúa torre. Se recomienda, además, contar con un
sistema de radio para evitar la incomunicación en los puntos ciegos de las operaciones.
 Se deben realizar inspecciones periódicas a la grúa torre, a través de una lista de verificación, que
contenga los elementos críticos de la maquinaria, deben inspeccionarse los puntos de anclaje de la
grúa a la estructura del edificio y asegúrese que los pernos de la base se encuentren totalmente
ajustados, además los accesorios del sistema de izado, como ganchos, cables eslingas y cadenas,
entre otros.
 Se debe revisar en forma visual el nivel de la grúa en su chasis y su verticalidad o plomo en sus
paños.
 Se debe verificar periódicamente que los sistemas de seguridad del equipo (limitadores) funcionen
correctamente.
 Evitar impactos causados por tirones al levantar y/o descender cargas, no se debe frenar o mover la
carga repentinamente.

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 Las cargas deben ser depositadas establemente, antes de ser desenganchadas. Asegurarse que el
personal esté fuera del sector de descarga, mientras se efectúa esta operación.
 La carga antes de ser izada, debe estar correctamente centrada y amarrada. Emplear eslingas
apropiadas sin improvisar con cables o cadenas no normadas.
 Durante la operación, los ganchos deben mantenerse elevados para no provocar lesiones a las
personas o daños a las estructuras o equipos cercanos.
 En ningún momento cualquier parte de la grúa, así como las cargas suspendidas, pueden entrar en
contacto con líneas eléctricas. Si éstas son de alta tensión, debe existir un espacio de seguridad
mínimo de 5 metros medidos en su proyección horizontal. Se recomienda recubrir las líneas
eléctricas con tubos de PVC, de color naranja.
 Disponer de plataformas o pasarelas de circulación en torno a la cabina y para acceso a los
contrapesos de la pluma. Éstas deben incluir barandas de 1,10 m de altura, formadas por pasamanos,
dos barras intermedias y rodapié.
 Controlar la eficacia de los frenos maniobrando sin cargas y con paradas frecuentes para eliminar la
presencia de humedad o de grasa que pudiese haber sobre los volantes o discos de frenado. Todos
los frenos actúan cuando los motores no están alimentados eléctricamente.
 Procurar que la grúa torre disponga de un letrero en lugar visible, en el que se fijen las cargas
máximas admisibles. Instalar y comprobar el correcto funcionamiento del limitador e carga máxima.
 Si las grúas se encuentran próximas, se debe establecer una distancia mínima de 2 metros entre las
partes de pluma y mástil susceptibles de chocar. La distancia vertical entre el elemento más bajo
(gancho en posición alta o contrapeso aéreo) de la grúa más elevada y el elemento más alto de otra
grúa cercana, deberá ser de 3 metros como mínimo.
 Las grúas torre son muy sensibles al viento y siempre que éste sobrepase la velocidad de 64
Km./HR., debe paralizarse el trabajo, dejando la pluma en veleta para que no oponga resistencia y
por ende no produzca su volcamiento. El cable de levante con el gancho, deben llevarse a la parte
superior y próximos a la torre.
 Contar con una cuerda para amarrar las piezas (viento); que se van a trasladar por el aire.
 Evitar la circulación bajo el radio de acción de la grúa, acordonar perímetro de trabajo para que no
circulen personal ajeno a las maniobras.
 Colocar conexión a tierra de protección estructura de grúa.
 Acumular los materiales y herramientas de forma ordenada y segura, sin obstruir vías de tránsito.
Nunca dejar materiales o equipos en posiciones inestables.
 Utilizar las herramientas de forma segura y adecuada al tipo de trabajo.
 Nunca ubicar partes del cuerpo entre o bajo elementos pesados o corto punzantes.
 Determinar un número adecuado de trabajadores para el transporte manual de materiales con el
objetivo de prevenir sobreesfuerzos. Está prohibido el transporte manual de cargas que superen los
25 Kg.
 Extrema precaución al utilizar herramientas cortantes, utilizar guantes. Nunca usar partes del cuerpo
como apoyo en operaciones de corte de materiales.
 En trabajos sobre equipos eléctricos se deberán utilizar herramientas con aislamiento eléctrico.
 Los trabajadores no podrán portar elementos conductores de la electricidad (metálicos) tales como
pulseras, relojes, cadenas, aros u otros. Con el objetivo de prevenir contactos accidentales con
elementos bajo tensión, se deberá utilizar voltímetro para determinar la existencia o no de energía en
el sistema.
 Mantener distancias de seguridad entre los puntos de trabajo con el objetivo de prevenir golpes por
o contra.
 En trabajos en altura, nunca dejar equipos o materiales exposiciones inestables, deben estar siempre
asegurados contra una caída accidental.

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  Dar estricto cumplimiento a las indicaciones de seguridad establecidas para trabajo en altura
 Conectar la energía de la grúa debidamente y bajo la supervisión de personal idóneo.
 Se debe comprobar que los comandos y mecanismos funcionen correctamente. Ante una falla,
avisar de inmediato a la jefatura que corresponda y detener el funcionamiento del equipo hasta que
sea revisado.
 Las operaciones efectuadas por la grúa torre presentan el riesgo, que, al ser mal utilizadas, con una
manutención deficiente o no seguir las instrucciones del fabricante, pueden provocar accidentes de
consecuencias graves, tanto para las personas, como para la obra, debiendo tener presente que al
igual que todo equipo de apoyo, se deben tomar las precauciones necesarias para su correcta
utilización.
 Al terminar la jornada de trabajo, desconectar la grúa y poner la pluma en veleta, ya sea automático
o manual.

10. REFERENCIAS:
 Manual fabricante
 Manuales de Mutual de Seguridad.
 NCh 2422 Grúas torre, Terminología y clasificación
 NCh 2431 Grúas torre, Características y requisitos de Seguridad
 NCh 2437 Grúas torre, Condiciones de Operación.
 NCh 2438 Grúas torre, requisitos de montaje.

11. REGISTRO Y ARCHIVO.

 Este procedimiento se registrará y archivará por los supervisores y gerentes de EMAQ S.A.

Christian Gomez Acuña Carlos Alberto Concha Burgos

gerente operaciones gerente depto. técnico y prevención

José Enei Silva

Gerente general

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