Procedimiento Operacional: Grúas e Izaje Documento ID:HSE-PRO-122

• Proximidad a líneas de transmisión aéreas.- Toda grúa móvil requerida para trabajar cerca de
líneas de energía deberá operar bajo un permiso de proximidad que se adjunta como ANEXO 5, que
debe definir las zonas de exclusión y las obligaciones del observador.
• Peligros locales y sus controles.- Incluirá la ruta de la grúa, estabilidad del terreno, proximidad
de personas o equipos y el método de comunicación establecido.

3.4.- Supervisor de izajes.- Profesional que reúna las competencias y experiencia suficiente para
definir un izaje crítico, pueda dirigir un izaje de carga de forma segura y eficiente, así como realizar
una inspección de accesorios de izaje. Será obligatorio su nombramiento formal ante RTMP,
cuando el área o SSEE cuente con tres o más grúas en la operación.

3.5.- Operador de Grúa.- Persona Competente que está calificada y certificada por una empresa
especializada autorizada por RTMP, para operar una grúa o un dispositivo de izaje.

3.6.- Maniobrista (Rigger).- Persona Competente, con experiencia certificada por una empresa
especializada autorizada por RTMP, único encargado de establecer la comunicación con el
operador de grúa y verificar que las condiciones de seguridad sean apropiadas antes y durante el
izaje. Se dedicará exclusivamente a esta actividad de seguridad hasta que culmine la operación.

3.7.- Ayudante de guía de carga (“Vienteros”).- Personal de apoyo encargado de usar las cuerdas
estáticas para evitar el giro de la carga y no perder la orientación de la carga.

3.8.- Grúa.- Es un equipo móvil o estacionario de accionamiento eléctrico o hidráulico diseñado para
izar, trasladar una carga específica (ver Fig. 1).

3.9.- Camión Grúa.- Brazo de grúa plegable que se instala sobre un camión con tolva para
traslado de cargas y cuenta con soportes de apoyo para ser usados cuando se hace una
maniobra de carga, y descarga de un equipo o materiales (ver Fig. 2).

Fig. 1 Fig. 2

3.10.- Dispositivo de Izaje.- Aquel que permite desplazar mecánicamente una carga entre dos
puntos diferentes. Está conformado por tecles mecánicos y eléctricos, polipastos, poleas, etc. Y
generalmente está fijado a una viga carrilera estructural. El dispositivo de izaje es parte del equipo de
izaje.

3.11.- Eslinga.- Accesorio de izaje y/o sujeción que puede ser de cable acerado, cadenas o de fibra
sintética de alta densidad: poliéster, nylon y polipropileno, pueden ser planas amorfas o de cabo y
cada eslinga tiene su capacidad y configuraciones de uso mostradas en una placa o etiqueta visible.

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3.12.- Controles de límite de Seguridad.- Dispositivos electrónicos instalados en la grúa para

alertar y detener el izaje cuando se aproximen a los ángulos de pluma y pesos de cargas
críticos. Estos dispositivos son conocidos como “Limit Switch” y ocasionan la parada total de
la grúa cuando se activan.

3.13.- Pasador de Seguridad (clip, lengüeta).- Aditamento que va dentro de un gancho y sirve para
evitar que el grillete, eslinga o estrobo no se salga de la curvatura del gancho.

3.14.- Permiso de Izaje.- Permiso escrito a ser usado siempre que un izaje no crítico es realizado.
Debe estar validado por el Supervisor de izajes, Supervisor responsable y un funcionario competente
de RTMP.

3.15.- Plataformas de Elevación de Personal.- Máquina que posee una plataforma tipo jaula (solo
para trasladar personas), la cual es elevada para realizar trabajos en altura. Están considerados los
Manlift y las plataformas de tijera.

3.16.- Cuerda guía (Vientos).- Cuerda estática usada para controlar la orientación de la carga a fin
de evitar que la misma gire sin control cuando está suspendida; también evita que los trabajadores
entren en contacto directo con ésta.

3.17.- Acta de Decomiso.- Documento generado cada vez que se encuentre un EPP contra
caídas en mal estado, modificado, fabricado artesanalmente o que haya soportado una caída.
El documento será firmado por el trabajador y su supervisor inmediato y debe ser archivado
en el almacén.

3.18.- Celda de carga.- Dispositivo electrónico usado en la grúa para detectar el peso real de la
carga. Viene instalado en las grúas modernas, sin embargo, se puede instalar en las grúas
antiguas. Este dispositivo no aplica al camión grúa.

4.0 Referencias Legales y otras Normas (Referencias)

1: D. S. 055-2010 E.M. Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería, Art. 360.

2: OSHA 29 CFR 1910.67
3: OSHA CFR 29 Part 1910.179-181
4: RT Estándar C6: Grúas y equipos de elevación 2008.

5.0 Especificaciones del Procedimiento (Descripción del Procedimiento).

5.1.- Generales

- Norma general Obligatoria para cualquier izaje.- Las cargas no se deben balancear por encima de
personas o edificios ocupados y ninguna persona debe permanecer debajo de una carga suspendida o
en una posición donde pueda ser golpeada por una carga en caída. Cuando haya riesgo de caída de
una carga que golpee a una persona, deben existir barricadas o control similar para prevenir el acceso.
- Toda grúa deberá contar con un certificado de inspección como requisito de ingreso al proyecto; el
cual deberá ser realizado por una empresa especializada autorizada por RTMP. Esta certificación
debe ser renovada anualmente.
- Toda grúa deberá contar con una copia de la certificación vigente, tabla de cargas en lugar visible al
operador (sin perturbar la visión), bitácora de mantenimiento y manual de operación.
- Una grúa solo podrá ser usada como máximo al 100% de su capacidad nominal en la configuración
establecida, previa aprobación del plan de izaje por RTMP.
- Donde sea práctico, los equipos de izaje deben estar provistos de controles de límites críticos, tanto
para la acción de traslado como para la operación de izaje de cargas.
- Toda operación de izaje debe ser planificada por el supervisor responsable conjuntamente con el
supervisor de izajes, operador, maniobrista y ayudantes.
- Si en el Chequeo pre operacional se detecta que un dispositivo de seguridad está dañado, la grúa no
podrá ser operada.

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- La operación y mantenimiento de todos los equipos y accesorios deberán estar de acuerdo a las
normas técnicas establecidas por los fabricantes consignados en el manual de producto.
- Toda grúa vehicular en desplazamiento hacia la obra deberá ser escoltada por una camioneta escolta
debidamente acondicionada según el procedimiento de escoltas.
- Si la grúa vehicular esta en desplazamiento en el interior del proyecto, bastará con la escolta de un
vigía (puede ser el propio maniobrista) dotado de una par de paletas o linternas de “PARE” y “SIGA”.
- Para comunicación entre el operador y el maniobrista, se utilizará el sistema de señales estándar
internacional (ANSI / ASME B30.5) para movimiento de grúas, cuya información debe estar pegada a
un lado de la grúa. Esta norma es requisito fundamental de conocimiento por parte del maniobrista.
- Los operadores de las grúas sólo obedecerán las órdenes del maniobrista asignado. En caso de
emergencia, la señal de parada puede ser dada por cualquier persona y deberá ser obedecida
inmediatamente.
- Para el operador, cualquier duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de
parada.
- Usar cuerdas guía (vientos) para guiar las cargas suspendidas con la finalidad de evitar su balanceo o
giro descontrolado. El “vientero” siempre deberá mantener una distancia segura con respecto de la
carga, específicamente, por lo menos un metro en línea horizontal por cada dos metros de altura de la
carga suspendida.
- Nunca abandone la cabina de una grúa con el motor encendido o una carga suspendida, asimismo,
para el camión grúa no se deberá abandonar la estación de mando cuando se tenga una carga
suspendida.
- Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura debe señalizarse en los niveles inferiores y en
todos sus accesos al área con avisos y barreras de restricción de acceso advirtiendo la probabilidad de
caídas de objetos y cargas suspendidas.
- Toda grúa estacionaria (tipo puente y torre) deberá estar dotada de un dispositivo de sonido que
advierta cuando la carga está siendo trasladada.
- Nunca desconecte los dispositivos de seguridad (controles de límite) para ir más allá de los límites de
carga.
- Nunca opere una grúa con los controles de límite de seguridad malogrados.
- Nunca cargue una grúa más allá de su capacidad. Utilice el diagrama de cargas. Los operadores
deben conocer el peso de su carga y los límites de la grúa.
- Los pasajeros no están permitidos en ningún lugar de la grúa. Los operadores no permitirán que nadie
monte sobre los ganchos o sobre las cargas.
- Se identificará y usará el Centro de Gravedad de la carga como referencia para el amarre previo al
izaje colocando el gancho sobre el mismo.
- Antes de iniciar el izaje, verifique que la línea de carga se encuentre vertical para evitar balanceos que
afecten al equipo y a la carga. Se deberá usar tecles para nivelar las cargas con centro de gravedad
descentralizado.
- Asegurar que todas las partes móviles de la grúa en operación cuenten con sus respectivas guardas,
caso contrario se reportará al supervisor para la inmediata instalación de las mismas.
- Ninguna actividad de izaje deberá llevarse a cabo bajo condiciones de clima adverso como tormentas
eléctricas, lluvias ni con iluminación deficiente.
- Para trabajar cerca a líneas de transmisión, será necesario usar HSE-PRO-122.F5 Permiso de
Proximidad a cables energizados.
- Antes del traslado de grúas por debajo de líneas de transmisión eléctricas, la ruta deberá ser revisada
previamente por el supervisor para evitar el contacto o la inducción eléctrica con cualquier parte de la
grúa.
- Nunca se deberá usar una grúa para jalar (remolcar) o desplazar horizontalmente una carga, ya que
este equipo está diseñado para izar cargas de forma vertical.
- Todos los ganchos de elevación (a excepción de los ganchos de agarre y el acortamiento de la
cadena) estarán equipados con un cierre de seguridad para evitar que la carga desconectar
accidentalmente.
- Se deberán hacer giros de prueba para comprobar la integridad de los estabilizadores en grúas
móviles. Dichas pruebas se deberán realizar antes de empezar con los levantamientos.
- El viento será considerado como elemento adverso, por lo que antes y durante la maniobra se hará
uso de un anemómetro. Para velocidades mayores a los 40 KPH deberá suspenderse el izaje. Una
velocidad permisible de trabajo puede estimarse hasta en 32 KPH.
- Cada área de RTMP deberá contar con un registro de grúas y equipos de izaje debidamente
actualizado.

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5.2 Grúas Móviles

- Toda grúa vehicular de pluma extensible, deberá mantener las plumas completamente retraídas y
mantener el brazo en su posición de apoyo antes de iniciar su traslado.
- Toda grúa móvil deberá tener visible en la cabina de operación, el diagrama de cargas.
- Toda grúa vehicular deberá usar los apoyos hidráulicos totalmente extendidos, antes de iniciar un
izaje.
- Se deberá equipar toda grúa con una Celda de carga que muestre el peso de la carga en el rango
visual del operador. No se levantarán cargas cuyo peso a izar sea incierto.
- Todas las grúas deben estar equipadas con un interruptor de fin de carrera (A2B – Anti doble bloqueo)
que incluye alarmas sonoras y visuales.
- El operador de la grúa no deberá usar el interruptor de fin de carrera para detener el levantamiento
bajo condiciones normales de operación. Ese es exclusivamente un accesorio de seguridad.
- Se deberá tener especial cuidado al movilizar las grúas de celosilla (tipo castillo), tomando en cuenta
alturas críticas, pendientes, radio de giro, etc.
- No se deberá usar grúas móviles para elevar personal, a menos que se cuente con canastillos
debidamente diseñados y autorizados por RTMP, el cual se fijará con un cable de acero adicional de
seguridad asegurado sobre el gancho.
- Las grúas que se usen para levantar personas deberán contar con el HSE-PRO-122.F4.- Permiso de
Uso de Canastillo Suspendido y deberán tener autorización de RTMP antes de usarse.
- Conservar una distancia segura de obstáculos, peligros subterráneos, peligros eléctricos, depresiones
en el terreno, zanjas, huecos grandes y otras condiciones peligrosas. De ser necesario, se deberá
reforzar estas condiciones del área.
- En plena operación, los apoyos hidráulicos no deberán levantarse del piso, de darse esto se detendrá
la maniobra y se reestructurará el permiso en base a las correcciones producto de la investigación del
incidente.
- Los piñones deberán están asegurados en grúas móviles antes de iniciar un desplazamiento.
- Una vez usados los apoyos hidráulicos deberá verificarse que las ruedas no toquen el piso, si esto
sucede; la capacidad de la grúa se reduce a “sobre ruedas”, lo cual reduce la estabilidad de la misma.

5.3 Camión Grúa

- Todo camión grúa deberá tener visible en las estaciones de operación de mandos, el diagrama de
cargas permisibles según la extensión del brazo plegable de la grúa.
- Todo camión grúa deberá mantener el brazo plegado en su posición de traslado, la única excepción a
la presente se dará cuando la carga sobrepase el largo de la tolva e impida el plegado del mismo (Por
ej. Cuando se traslada tubería de longitud mayor a la de la tolva), para lo cual se usará la carga o la
base de la tolva como apoyo del gancho.
- Es necesario que el operador vea la carga todo el tiempo, si no la ve deberá contar con un maniobrista
para que lo guíe, si no pudiese ver al maniobrista, deberá establecer “Contacto Positivo” por medio de
una comunicación radial o una tercera persona.
- En caso el camión grúa opere en terrenos blandos (sin compactar, lodos, etc.), se colocará tacos de
madera en cada apoyo; cuya área será mínimo tres (03) veces el área del plato de apoyo. Estos tacos
deberán tener como mínimo diez (10) cm. de espesor.
- Está prohibido manipular el accionamiento de los apoyos hidráulicos cuando el camión grúa tenga
carga suspendida.
- Está terminantemente prohibido desplazar el camión grúa con carga suspendida.
- Una vez instalados los accesorios de amarre compruebe siempre el ajuste en la fijación de los mismos.
No se ajustará un accesorio mientras el camión grúa se encuentre en operación.
- Estaciones de control de operador para grúas montadas en vehículos deberán estar ubicadas
en un área protegida de cargas “columpiadas” y del brazo de la grúa. El operador no podrá
estar debajo del brazo de la grúa en una maniobra, de darse el caso, detendrá y apoyará la
carga antes y se reubicará en la otra estación de mando para proseguir con la maniobra.
- Cuando sea posible se deberá contratar camiones grúa con mandos a control remoto.

5.4 Plataforma de Levantamiento de Personal (Manlift)

- Antes de realizar izaje de personal deberá realizarse una prueba del equipo en vacío.
- Todos los manlift deben ser operados desde los controles de la plataforma a elevarse. No se deberá
usar los mandos de piso debido a que restan precisión al operador al momento de llegar al punto de
trabajo elevado.

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- Deberán estar visibles placas de Información en los equipos de levante de personal consignando las
capacidades nominales máximas, pesos, Número de ocupantes, etc.
- Cuando el personal de plataforma esté realizando soldadura, se deberá prevenir que el electrodo no
tengan contacto con la estructura de la plataforma.
- El peso combinado de la plataforma con el personal, herramientas u otro equipo no deberá exceder la
capacidad nominal de carga del manlift.
- El personal sobre las plataformas de elevación no se deberán sujetar directamente a estructuras
independientes, deberá anclarse a la baranda de la plataforma.
- No está permitido el izaje conjunto de personal mientras se está levantando una carga bajo la misma
área de influencia, una actividad deberá concluir para dar inicio a la otra.
- No está permitido levantar materiales ni cargas usando la plataforma de levantamiento de personal.
En caso de trabajar cerca de líneas de transmisión eléctricas, se usará el HSE-PRO-122.F5 Permiso
de Proximidad a cables energizados.
- Todo el personal involucrado en la maniobra, deberá cumplir íntegramente con lo indicado en el
procedimiento de Trabajos en Altura.

5.5. Canastillo Suspendido

- No está permitido el izaje de personal usando dos grúas.
- Antes de usar un canastillo, se deberá usar un HSE-PRO-122.F4 Permiso de Uso de Canastillo
Suspendido.
- Todo canastillo suspendido deberá ser rigurosamente inspeccionado semestralmente usando Ensayos
No Destructivos (END) en todos los cordones de soldadura de su estructura. Mantener registros y
Certificación vigente.
- Se deberá realizar una prueba en vacío en la configuración más desfavorable del izaje del canastillo, el
cual deberá contener un peso equivalente al de los ocupantes.
- El canastillo deberá estar sujetado por vientos al momento del izaje para evitar balanceo o giro
descontrolado.

5.6. Montacargas
- El operador deberá realizar un chequeo pre operacional al inicio del turno de trabajo regular.
- Está terminantemente prohibido transportar personas sobre las uñas del montacargas.
- Está prohibido permanecer bajo el área de influencia de la carga cuando esta se está elevando o
bajando una carga. Se deberá mantener barricadas alrededor del área de operación.
- La carga transportada no deberá bloquear la visión del operador en ningún momento.
- Toda carga que no cuente con una base apropiada para trasladarse con el montacargas deberá ser
asegurada previamente al traslado.
- No se usará el castillo del montacargas como un sistema de levante o soporte para materiales u otros
objetos.

5.7. Accesorios de izaje

- Se deberá contar con un listado actualizado de accesorios de izaje que indique, estado, ubicación
actual, fecha de ingreso y aplicación. Cada vez que un accesorio de izaje haya sido usado para
remolcar otro vehículo; este no podrá ser usado en un izaje y deberá ser retirado de operación
mediante un Acta de Decomiso (Anexo 6).
- Todo accesorio de izaje que se encuentre en mal estado deberá ser retirado y destruido mediante un
Acta de Decomiso (HSE-PRO-119.F3)
- Todo polipasto, tecle y/o dispositivo de izaje deberá tener claramente estampado la capacidad de
carga en un lugar visible del equipo; asimismo, esta disposición también aplica para marcos del tipo
soporte.
- En las eslingas, la capacidad nominal deberá estar visible y la etiqueta o placa en buen estado.
- Los ganchos, eslingas de acero y cadenas no deberán soldarse ni manipularse térmicamente.
- Todo gancho deberá estar marcado con tres puntos equidistantes a fin de medir la deformación;
producto de su uso, las distancias entre puntos no deberán exceder el quince por ciento (15%) de las
longitudes originales o las indicadas según fabricante.
- Las eslingas y cables deben ser cuidadosamente inspeccionadas antes de cada uso por el
Operador de la grúa y el Maniobrista. Si estuviesen defectuosas deberán cortarse y eliminarse
inmediatamente asegurando de esta manera que nadie vuelva a usarlas HSE-PRO-122.F3
Reporte de Inspección de Accesorios de Izaje.

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- No está permitido el uso de ganchos que no cuenten con pasador de seguridad (lengüeta). Si esta
lengüeta se dañara durante la operación de izaje, deberá ser reemplazada la finalizar la maniobra.
- Los ganchos no deberán pintarse ni forrarse con cinta ya que podría evitar la detección fisuras durante
su inspección.
- Para el uso combinado de elementos de izaje, la capacidad segura de carga, será aquella
correspondiente al elemento más débil.
- Un cable de acero no será usado si tiene cortadas más de cinco (5) hebras en total o más de tres (3)
hebras en un solo torón o si el número de hilos rotos en un tramo de 2 metros-donde haya más roturas
- excede el diez por ciento (10%) de la cantidad total de hilos.
- Los cables retirados de servicio debido a defectos deberán ser cortados y descartados, documentando
el hecho con un Acta de decomiso (Anexo 6).
- Las eslingas y cables de acero deberán ser protegidos de asperezas, cortes o esquinas angulares de
manera apropiada para prevenir daños.
- Las eslingas deben almacenarse apropiadamente para asegurar su preservación mientras no se usen,
a saber:
a) Si están colgados, deberán estar en un lugar fresco y libre de agentes contaminantes.
b) Si están empaquetados, evitar contacto con otros objetos punzo cortantes que puedan dañarlos
c) No compartir el mismo espacio de almacenamiento con productos inflamables o corrosivos
d) Separar las eslingas nuevas de las usadas y de las que están en mal estado.
- Los grilletes usados en izaje serán de acero forjado y deben tener un pasador de seguridad.
- Los grilletes que expongan torceduras en la corona o el pasador en más del 10% de su diámetro
original serán retirados de obra documentando el hecho con un Acta de decomiso (Anexo 6).
- Los ganchos de izaje deberán ser de acero forjado y serán estampados con la capacidad de carga.
- Los elementos de izaje serán inspeccionados mensualmente utilizando el formato HSE-PRO-122.F3 .-
Reporte de Inspección de Accesorios de Izaje
5.8. Mantenimiento e Inspección
- Se deberá establecer un registro de grúas, montacargas, accesorios de aparejos y cinchas de
levantamiento.
- Toda grúa deberá tener un procedimiento de inspección para garantizar que la grúa en buen
estado. Como mínimo, esta inspección deberá satisfacer requerimientos de regulación local y
de fabricante en cuanto a frecuencia de inspección y la condición física de la máquina.
- Deberá haber un procedimiento de inspección y mantenimiento del equipo, incluyendo un
proceso que verifique que el equipo está apto para funcionar de acuerdo a sus especificaciones
de diseño y a la integridad de:
o Componentes mecánicos y eléctricos.
o Controles para cada pieza de equipos de izaje o aparejos.
o Cables de grúa y todo accesorio de levante.
o Componentes estructurales de frenos, ruedas, ganchos, bloques de ganchos y rieles.
o Integridad de dispositivos delimitadores de carga, dispositivos de seguridad,
interruptores limitadores y sistemas de control requeridos para equipos individuales, por
ejemplo sistemas anti-fallas de frenos, un dispositivo para detener la grúa tal como
interruptor de apagado de emergencia.
- Inspecciones y reparaciones a grúas, cables y equipos de levante deberán cumplir con las
especificaciones del fabricante y requerimientos de regla como mínimo.
- Se deberán mantener registros de inspecciones de mantenimiento y pruebas de cables.

6.0 Responsabilidades

6.1.- Gerencia / Superintendencia Responsable de Área o SSEE

• Facilitar los recursos y realizar los controles necesarios para que se cumpla con el presente
procedimiento.
• Verificar mediante controles operativos que la adquisición de los recursos necesarios para las
operaciones actuales, estén totalmente alineados con lo establecido en el presente procedimiento.
• Controlar eficientemente la adquisición de los recursos necesarios para las operaciones actuales.

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• Enviar al área de Seguridad Industrial el Plan de izaje (Anexo 7) para revisión y aprobación, un día
antes de llevar a cabo la maniobra de izaje.
• Velar por el cumplimiento del presente procedimiento.

6.2.- Supervisión / Supervisor de izajes

• Definir y verificar cuando se trata de un izaje crítico o no, según lo establecido por RTMP en el
presente Procedimiento.
• Verificar y aprobar los cálculos correspondientes a un izaje crítico para que éste se lleve a cabo de
forma segura y eficiente.
• Gestionar, revisar y firmar el HSE-PRO-122.F2 Permiso de Izaje cuando aplique; el cual deberá ser
validado por el responsable del área de RTMP.
• Gestionar y verificar la certificación anual de operadores de grúa y maniobristas (Riggers) mediante
una empresa especializada; asimismo, verificar que los operadores de sistemas de izaje y los
maniobristas esté autorizados por RTMP antes de iniciar su trabajo en el proyecto.
• En un izaje considerado crítico, liderar una reunión de coordinación previa con todo el personal
involucrado en la maniobra (incluido Operador y maniobrista) para reforzar responsabilidades y
restricciones.
• Asegurar la disponibilidad de recursos adecuados y suficientes para que el personal a su cargo lleve a
cabo la actividad de forma segura, incluido los equipos de comunicación radial para el operador de
grúa y el maniobrista en caso de que aplique.
• Inspeccionar formalmente los accesorios de izaje periódicamente y conservar registros en el HSE-
PRO-122.F3 Reporte de Inspección de Accesorios de Izaje.
• Verificar la adecuada instalación de las maniobras y amarres antes de iniciar el izaje, según la
configuración presentada en el plan de izaje previo a la maniobra.
• Solicitar al Área de HSE el soporte técnico en Seguridad Industrial cada vez que se requiera.
• Verificar que se instale barricadas y se mantenga un área de acceso restringido a personal NO
autorizado.
• Revisar y firmar la Lista de Chequeo de Pre Uso de la grúa o dispositivo de izaje (tecle, montacargas,
aparejo, etc.), diariamente y antes de cada izaje.
• En caso de detectar problemas mecánicos en el equipo o dispositivo de izaje, la enviará al taller para
su mantenimiento correctivo. No se procederá a realizar el izaje.
• Se asegurará que se elabore los AST, tanto para el personal de apoyo a la maniobra como para la
operación específica del equipo de izaje.
• Asegurará que todos los operadores de grúa y los maniobristas sean evaluados anualmente.
• Asegurar que todo el personal a su cargo cumpla el presente procedimiento.

6.3.- Área de Seguridad Industrial

• Verificar la certificación de grúas estacionarias y móviles, así como la de los operadores de grúa;
hecha por una empresa especializada antes de iniciar actividades en el proyecto.
• Asesorar en el cumplimiento del presente procedimiento cada vez que sea requerido.
• Verificar tanto de forma aleatoria como planificada la revisión de los AST y el cumplimiento de este
procedimiento en campo.
• Coordinar con el Supervisor de Izajes la revisión previa de los izajes críticos.
• Verificar tanto de forma aleatoria como planificada la inspección de accesorios de izaje y mantener
registros en el HSE-PRO-122.F3 Reporte de Inspección de Accesorios de Izaje.
• Validar la evaluación de riesgos de izajes críticos y registrarlos en el Registro de Izajes Críticos.

6.4.- Almacén / Logística del sitio

• Regular al momento de la contratación de los equipos de izaje que estos cuenten con dispositivos de
bloqueo electrónicos (adicional a los topes mecánicos) operativos para prevenir que se exceda ángulos
y cargas críticas de diseño.
• Gestionar la certificación de cada grúa, previo al ingreso de la misma al proyecto.
• Entregar el EPP y los accesorios de izaje en buen estado solamente a personal autorizado.
• Reposición de EPP y los accesorios de izaje dañados como producto del trabajo operativo. Los
accesorios dañados no deberán ser entregado a nadie más y deberán ser desechados y repuestos a la
brevedad.

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• Asegurarse que los accesorios de izaje cumplan con la certificación de control de calidad
correspondiente.
• Mantener un stock mínimo de accesorios de izaje que no baje del 20 % del consumo mensual como
disponibilidad en almacén.
• Difundir y Verificar el presente procedimiento de forma periódica a los proveedores para asegurar que
cumplan con los requisitos de este procedimiento.
• Asegurar que las áreas de almacenamiento de accesorios de izaje sean las adecuadas.
• Inspeccionar periódicamente los accesorios de izaje de alta rotación con la finalidad de detectar daños.

6.5.- Operador de Equipo de Izaje

• Elaborar diariamente y antes de cada izaje un Chequeo Pre operacional (Anexo 1) de la grúa y
conservar una copia en el vehículo.
• Obedecer solamente las indicaciones del maniobrista durante el izaje, traslado y entrega de la carga.
• Deberá tener en todo momento comunicación (contacto visual, sonoro y/o radial) con el maniobrista.
• Participar en las reuniones de coordinación, redacción de AST, etc. Para aportar sugerencias y
mejoras para llevar a cabo el izaje de forma segura y eficiente.
• Respetar sin exceder la capacidad del equipo de izaje según la configuración de diseño presentada
para cada izaje, sobre todo en el mostrado en el Plan de izaje crítico.
• Solo estará permitido la modificación de la configuración de amarre cuando la última exceda las
capacidades de carga originalmente propuestas.
• Evitar exceder las restricciones físicas del equipo de izaje y accesorios según la configuración de
diseño presentada para cada izaje.
• Participar activamente durante la elaboración del Plan de izaje crítico de cada maniobra.

6.6.- Maniobrista (Rigger)

• Deberá tener una certificación proveniente de un ente certificador reconocido en el medio.
• Asistir al operador de la grúa mediante señales estandarizadas por medio visual, sonoro y/o por vía
radial según corresponda.
• Dirigir y verificar los amarres y desamarres de carga según se muestra en el Permiso de izaje.
• Donde no sea práctico usar barricadas de restricción de acceso, cuando la carga inicie el
desplazamiento, deberá ir despejando el área de influencia del traslado de la presencia de personal
que pueda estar trabajando o transitando por el área bajo la carga. Deberá usar un silbato de forma
permanente.

6.7.- Trabajadores involucrados (vienteros y ayudantes)

• Participar activamente en la redacción del AST analizando y aportando medidas de control para la
maniobra.
• Ceñirse estrictamente a la secuencia de trabajo establecida en el presente procedimiento a fin de no
cometer errores y/u ocasionar incidentes.
• Participar activamente en el AST del izaje deberá acatar las órdenes y recomendaciones del supervisor
durante la maniobra.
• Intervenir y reportar de inmediato al Supervisor cualquier acto o condición sub estándar, así como
cualquier incidente que ocurra antes, durante y después de la maniobra de Izaje.
• Intervenir en la maniobra específicamente en la labor asignada para la maniobra de izaje.

7.0 Registros, Controles y Documentación (Anexos)

1: HSE-PRO-122.F1.- Preuso Grúas Móviles

2: HSE-PRO-122.F2.- Permiso de Izaje
3: HSE-PRO-122.F3 .-Reporte de Inspección de Accesorios de Izaje
4: HSE-PRO-122.F4.- Permiso de Uso de Canastillo Suspendido
5: HSE-PRO-122.F5.- Permiso de Proximidad a cables energizados
Anexo 7: Plan de Izaje (Rigging Plan).

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8.0 Frecuencia de Inspecciones

No aplica

9.0 Equipo de Trabajo (Requerimientos)

Grúas vehiculares móviles

Torre grúa
Equipo levanta hombres (manlift)
Montacargas
Dispositivos de izaje: Tecles, polipastos
Accesorios de izaje: Eslingas, grilletes, etc.
Herramientas de maniobra para izaje: herramientas manuales, tirfor, etc.

10.0 Revisiones y Mejora continua

La revisión y mejora continúa de acuerdo a lo indicado en el HSE-PRS-008 Control de
Documentos.

REVISIONES

Fecha de
Versión Generado por Revisado Por Razón del Cambio
Versión
A 06-08-07 BISA RTMP Para revisión RTMP

0 29-08-07 BISA RTMP Para implementación RTMP

1.0 04-09-07 BISA RTMP Para implementación RTMP

2.0 09-11-07 HSE TEAM RTMP Nueva estructura de código

3.0 21-02-08 C. Zeballos HSE Team Aportes y mejoras significativas

4.0 17-11-12 C. Bejarano HSE Team Actualización acorde al DS 055-2010

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ANEXO 7

PLAN DE IZAJE (Rigging Plan)

El Presente Plan de izaje deberá incluir la siguiente Información:

A. General
1. Nombre del Responsable del área o SSEE donde se realizará la maniobra.
2. Lugar donde se realizará el trabajo.
3. Nombre del Supervisor a cargo de la maniobra.
4. Nombre y certificado del Operador de grúa.
5. Nombre y certificado del maniobrista (Rigger).
6. Nombres del personal involucrado (ayudantes y vienteros).
7. EPP a usar en la maniobra
8. Sistema de comunicación entre supervisor, operador de grúa y maniobrista (rigger)

B. Memoria de Cálculo del Izaje. Aprobada por un Ingeniero habilitado (mecánico, civil, minero,
afín) con entrenamiento en Grúas e Izaje de RTMP vigente:
a. Datos de Equipo
1. Fabricante
2. Modelo
3. Longitud de pluma y brazo
4. Bloqueo de carga
5. Controles de límites críticos
6. Dimensiones de la carga

b. Datos del aparejo

7. Diámetro
8. Longitud
9. Configuración
10. Certificación de todos los accesorios de izaje y yugos, si aplica
11. Tipo de gancho
12. Capacidad y dimensión de los grilletes, eslingas y estrobos.
13. Un diagrama del sistema de amarre de los accesorios de izaje.
14. Para el caso de que a la carga a levantar se le incorpore orejas de izajes (soldadas o
empernadas), que conectan los accesorios de izaje a la carga deberán ser sustentados
mediante una memoria de cálculo.
15. En el caso de que las orejas sean parte del equipo, estas deberán ser inspeccionadas por el
supervisor de Rigging.
16. Protecciones de Estrobos/Eslingas.
17. Si se usa un yugo, se deberá presentar memoria de cálculo y certificación.

c. Datos de izaje
18. Peso de la carga
19. Peso de accesorios combinado
20. Peso total
21. Altura de izaje
22. Radio de giro
23. Centro de gravedad
24. Tabla de carga de la grúa a usar.
25. Vista de la elevación del Izaje, para detectar una posible interferencia entre la pluma, la
carga y/o la estructura.
26. Vista de planta del Izaje que muestre la posición de la grúa en su ubicación específica. (plot
plan).

d. Cálculo del izaje

27. Longitud de pluma
28. Radio de izaje
29. Capacidad del equipo

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30. Velocidad del viento

31. Dimensiones de los platos (tacos) de apoyos de la grúa

e. Proximidad a líneas de transmisión aéreas

32. Tensión nominal de la línea de energizada próxima a la maniobra.
33. Distancia de seguridad medida desde la parte de la grúa más próxima a la línea energizada en
la maniobra.

f. Peligros locales y sus controles

34. Ruta de desplazamiento de la grúa
35. Estabilidad del terreno (compactación) a lo largo de la ruta y en el sitio establecido para la
maniobra
36. Proximidad de personas o equipos

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