Procedimiento Operacion Grua Torre PDF

GESTION DE LA ACTIVIDAD
Procedimiento de Operación Grúa Torre

Código: PG/02-PE.06 Rev-0 09 / 10 / 2018
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Procedimiento de Operación Grúa Torre
Código: PG/02-PE.06 Rev-0 09 / 10 / 2018
1. OBJETIVO GENERAL
Estandarizar el procedimiento que deben cumplir todos los operadores de nuestra institución al momento
de manipular grúas torre.
Objetivo Específico
- Describir la normativa y el procedimiento de ejecución diaria de la grúa.
- Establecer las responsabilidades en relación al cumplimiento de la ley del trabajo.
- Mejorar la calidad y el funcionamiento global de la organización, mediante la correcta manipulación de la

grúa, dimensionando la importancia que tiene cada paso.
- Minimizar las pérdidas y lesiones en los trabajadores; otorgando adecuado proceder en la manipulación del
manejo de la grúa torre.
2. MARCO LEGAL
- Norma Técnica Peruana G050 (Manejo y movimiento de cargas).
- Ley 18846 Accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.

-
- Norma Técnica de Prevención 701 (Grúas Torre recomendaciones de seguridad en su manipulación).
- Norma Chilena 2437.OF.1999 (Condiciones de Operación).
- Norma Chilena 2438.OF.1999 (Requisitos de Montaje).
- Norma Chilena 2422.OF.1997 (Terminología y clasificación).
- Norma Chilena 2431.OF.1999 (Características y requisitos de Seguridad).
3. ALCANCE
- El presente Procedimiento de operación de grúa torre con mando a distancia, cabina y/o botonera de
mando, será aplicable a la dotación completa de operadores de equipo fijo con partes móviles de GALIGRU
PERÚ SAC.
- Queda estipulado, mediante el siguiente procedimiento la posición ergonómicamente correcta en la

utilización del joystick, cabina y botonera de mando.
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Manual de Instrucciones Operación Grúa Torre
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4. RESPONSABILIDADES DEL CUMPLIMIENTO
OBRA
Administrador: Exigir que operadores completen diariamente el Manual de Instrucciones del Operador,
como también el fiscalizar que la prueba de carga y limitadores se lleve a cabo con resultados óptimos.
En la mantención de grúas y prueba de los limitadores de carga delegar a responsable actuando en su
nombre, para así tener total conocimiento del estado en que estas quedan al finalizarlas. Exigir certificación
a Rigger.
Jefe de Obra: Controlar el cumplimiento de los pasos indicados en esta norma e informar al departamento
de Asistencia Técnica en caso de que se encuentre alguna falla en grúa. Tiene como función primordial el
estar presente en la comprobación de carga diaria, semanal y/o mensual; como también de firmar
diariamente REPORT y fiscalizar funciones en obra de operario.
Prevencionista de Riesgos: Fiscalizar que nuestros operadores se encuentren con todo su EPP
ejerciendo labores, hacerlos participe en charlas integrales como también en las de cinco minutos.
Comunicar a nuestro departamento de Prevención de Riesgos si se observan irregularidades de nuestros
operadores.
Deben poseer Procedimiento de traslado de cargas e informarla a operadores en charla inductiva de
trabajador nuevo.
Debe comprobar que se cumplan con el espacio y terreno optimo, donde se depositen cargas.
Queda primordialmente explicito, que, al recibir a nuestros operantes, se deba fiscalizar que todos posean
exámenes ocupacionales y psicosensotecnicos vigentes.
Rigger: Guiar correctamente al operador de grúa, ayudándolo en el aparejo y/o estrobo en las cargas.
Dicho trabajador (rigger), deberá poseer un plan de trabajo de maniobra de izaje, en el cual él debe siempre
tomar en cuenta el volumen de la carga, densidad, peso específico, etc.
Siempre deberá controlar que los elementos y accesorios de izaje sean óptimos para la maniobra a realizar,
como también que estén en correcto estado y mantenimiento.
No olvidar que el rigger es quien controla y supervisa el movimiento seguro de la grúa durante el izaje, esto
quiere decir que él es quien determina las maniobras adecuadas cuando el operador posee punto ciego.
GALIGRU
Gerente General:
- Exigir y facilitar el cumplimiento de este procedimiento
- Definir y satisfacer necesidades de equipamiento para todo lo que implique protección personal de
acuerdo a los estándares establecidos.
- Otorgar los medios necesarios para que todos los trabajadores cuenten con todos los implementos
para desempeñar sus funciones de la manera más segura.
Técnico Comercial:
- Elaboración, cumplimiento, entrega y seguimiento de la documentación técnica para la entrega (datos
indicados en los procedimientos) de los productos/servicios brindados por GALIGRU.
- Comprobación de la correcta instalación y entrega del equipo.
- Visitas mensuales a las obras en curso, reportando cualquier inconveniente y/o deficiencias tanto en la
documentación como actitud o trabajo.
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- Realización del DOTA (Documentación técnica y administrativa de la grúa torre), entrega y explicación
de la misma a obra.
- Realización y entrega del Manual del Operador, informando y formando al jefe de obra del cómo debe
ser realizado el adecuado llenado del mismo y las comprobaciones que ha de realizar el operador.
Prevencionista de Riesgos: Fiscalizar cada vez que se vaya a terreno que el Manual de Instrucciones del
Operador se esté completando de manera correcta; como también revisar mensualmente que los
exámenes ocupacionales y psicosensotecnicos estén vigentes. No olvidar inspeccionar que libro de
asistencia esté al día.
Controlar que el operador este manipulando la grúa en un modo adecuado y con los implementos de
seguridad requeridos para la actividad.
Servicio de Asistencia Técnica

- Efectuar controles al uso y estado de los equipos y partes de las grúas que se utilizan
- Uso de los elementos de protección personal adecuados a la tarea y ropa de trabajo entregada por
GALIGRU.
- Realizar mantenciones a las grúas mensualmente con las pruebas indicadas en el check list.
- Instalar el equipo según las instrucciones del fabricante entregando el equipo con todas las medidas y
mecanismos de seguridad que exija la normativa vigente o el fabricante.
- Reparar a la mayor brevedad, las averías acontecidas, informando a la finalización de ésta, del motivo
de las mismas en su OT.
Jefe de Operadores
- Verificar el cumplimiento de este procedimiento.
- Verificar que Reportes diarios de asistencia del operador como de la grúa se completen
adecuadamente.
Soporte
- Dirección y organización de los equipos de montaje y mantenimiento
- Supervisión de los montajes y desmontajes según indicaciones del departamento técnico.
- Sustitución, en caso de necesidad, del personal a su cargo, según cuadro de mandos, desempeñando
las funciones inherentes al puesto al que sustituye, aparte de las suyas.
- Coordinar la preparación de los pedidos de los clientes y división comercial.
- Gestión de inventarios, albaranes y mercancía defectuosa.
Todos: Comunicar a su superior inmediatamente cualquier accidente o incidente ocurrido en obra, en el

menor tiempo posible
OPERADORES
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- Deberán cumplir todos los pasos indicados en el presente procedimiento, los cuales, están definidos y
elaborados en función de lo informado en el Manual de Instrucciones del Operador entregado a cada
uno; como también a la correcta manera de prevenir accidentes y/o enfermedades profesionales en
ellos mismos o en terceras personas.
- Se exige que se encuentren presentes en la mantención de sus grúas, ya sea para apoyo de asistencia
técnica; como para la revisión final de ésta, en la cual el operador deberá revisar que todos los
movimientos básicos se realicen expeditamente.
- Deben acudir al trabajo con la ropa representativa de GALIGRU, entregada al momento del inicio de
contrato, siempre debe encontrarse limpia.
5. DEFINICIONES
- Trabajador: Toda persona, empleado u obrero que trabaje para alguna empresa, institución, servicio o
persona.
- Rigger: Complemento importante del operador de grúas; es decir, es la persona que apoya y guía
al operador de grúas por señales, mientras este se encuentra operando la máquina de elevación. Su
función es de vital importancia porque sobre él recae la responsabilidad de guiar de manera segura una
maniobra.
- Ley 18846: Es la ley que establece el Seguro Social Obligatorio Contra Accidentes del Trabajo y
Enfermedades Profesionales.
- Enfermedad Laboral: Según el Art. 56 de la Ley 18846, todo estado patológico crónico que sufra el
trabajador y que sobrevenga como consecuencia de la clase de trabajo que desempeña o hubiese
desempeñado o del medio de trabajo causada por agentes físicos, químicos o biológicos.
- Accidente de trabajo: toda lesión que una persona sufra a causa o con ocasión del trabajo, y que le
produzca incapacidad o muerte
- Accidente de trayecto: Es aquel que tiene lugar en el trayecto directo entre el lugar de trabajo y la
habitación, o viceversa. Constituye "habitación", el lugar donde se pernocta.
- Grúa Torre: Estructura metálica desmontable alimentada por corriente eléctrica especialmente diseñada
para trabajar como herramienta en la construcción.
- Grúa torre desmontable: Grúa con pluma orientable en la que el soporte giratorio de la pluma se monta
sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la grúa. Está concebida
para su utilización en las obras de construcción u otras aplicaciones y está diseñada para soportar
frecuentes montajes y desmontajes, así como traslados entre distintos emplazamientos.
- Grúa torre autodesplegable: Grúa con pluma orientable en la que la pluma se monta sobre la parte
superior de una torre vertical orientable, cuya parte inferior se une a la base de la grúa a través de un
soporte giratorio y que está provista de los accesorios necesarios para permitir un rápido plegado y
desplegado de la torre y pluma.
- Lastre (contrapeso de base): masa fijada sobre el chasis de una grúa torre para asegurar su estabilidad.
El chasis es el conjunto estructural que sirve de base a la grúa; si es desplazable estará dotado de medios
propios de traslación.
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- Torre: Estructura vertical que soporta en su parte superior la pluma (grúa torre autodesplegable) y/o la
plataforma giratoria (grúa torre) asegurando la altura necesaria a la posición del pie de pluma. Puede ser
monobloque o desmontable por elementos (elementos de torre o mástiles).
- Pluma o flecha: Componente estructural de la grúa torre, capaz de soportar el accesorio de aprehensión
o el carro portador del mismo, asegurando el alcance y la altura de elevación solicitados.
- Contrapluma o contraflecha: Componente estructural de la grúa torre, capaz de soportar el contrapeso.
- Contrapeso aéreo: Masa fijada sobre la Contrapluma para ayudar a equilibrar las acciones de la carga útil
y/o ciertas partes de la grúa durante su funcionamiento.
- Cabeza: Parte de la grúa donde se ubica la corona de orientación o de giro, que es el componente destinado
a transmitir los esfuerzos (momento de carga, fuerzas horizontales y verticales) de la parte giratoria a la
parte fija de la grúa torre y que es accionado por el mecanismo de orientación de la parte giratoria.
- Carro: El carro soporta el peso de la carga, este es metálico y se desplaza en la misma dirección de la
flecha a través de unos carriles que esta posee.
- Cable: este es la parte más sensible y delicada de la grúa, este debe de estar sujeto a un mantenimiento
adecuado, ya que debe de estar perfectamente tensado para que no se entrecruce al momento de enrollarlo
en el tambor, de lo contrario produciría aplastamientos.
- Motores: la grúa torre comúnmente está formada por cuatro motores eléctricos que son: el motor de
distribución; que provee el movimiento del carro a lo largo de la pluma, el motor de elevación; que permite
el movimiento vertical de la carga, el motor de orientación; este cede el giro de 360 grado y el motor de
translación; que permite el movimiento de la grúa.
- Gancho (órgano de aprehensión): Dispositivo que sirve para suspender, coger o soportar la carga.
- Joystick: Dispositivo de entrada que es utilizado para mover un objeto, permite transferir movimiento, no
solo en dos sino en las tres direcciones del espacio. Se compone de una base desde la que sale una
palanca vertical, con la cual se controla el movimiento y también suelen incluir varios botones.
- Cabina de manejo: Espacio donde el operador sentado, opera grúa desde lo alto de la torre.
- Botonera de Mando: conjunto de botones o interruptores que, una vez instalado dentro de un gabinete,
tablero o cualquier otro sitio permite tener un fácil acceso y vista general de los mandos que modifican el
comportamiento de algún proceso mediante él envió de una señal, generalmente eléctrica, y accionan o
desactivan diferentes elementos.
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6. PARTES CONSTITUTIVAS DE UNA GRÚA TORRE
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7. ELEMENTOS QUE DEBE POSEER GRÚA – NCh 2437 –
CONTRAPESO AÉREO
CONTRAPLUMA
PLUMA
CABEZA
GANCHO
TORRE
- Todas las funciones de cada parte de la grúa revisar en ítem número cinco, hoja siete del presente
procedimiento.
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- Las grúas torre deben estar provistas de un letrero informativo, de 1 m de ancho por 1,5 m de alto como
mínimo, apernado a la cara más visible del tronco central y ubicado a una altura comprendida entre 2
m y 3 m desde el nivel de piso de cota cero. El letrero debe proporcionar, en idioma español y
caracteres legibles e indelebles, la siguiente información:
 Marca y modelo de la grúa torre

 Longitud máxima de la pluma
 Carga máxima en punta
 Carga máxima de levante con su distancia al eje central de la grúa
 Cualquier otra información que el fabricante estime necesario proporcionar.
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- Las plumas deben contar con letreros indicativos de la carga máxima a levantar en cada punto
específico; las dimensiones deben ser de 0,30 m x 0,50 m y se deben usar caracteres negros sobre
fondo blanco. Los letreros deben estar ubicados de manera que no ejerzan oposición al viento que
podría perjudicar el funcionamiento de la pluma y deben ser perfectamente visibles para el operador y
el señalero.
- No se permite adicionar ningún tipo de letrero a los especificados por el fabricante, ni cambiar la dimensión
ni ubicación original de éstos. Sólo se podrán colocar letreros de propaganda tapando las caras de los
contrapesos de la Contrapluma, siempre y cuando dichos letreros no superen la superficie de aquellos y
estén firmemente afianzados.
- Las grúas torre deben estar equipadas con, a lo menos, un sistema de alarma que pueda accionar el
operador en forma manual. Nuestras grúas disponen de bocina, que puede accionar el operador y
sonido del anemómetro al conectarse, no deben ser confundidos y, en las revisiones y todas las
mañanas, el operador debe pulsar el botón para funcionamiento de la bocina y comprobar que
funciona.
- Las grúas torre no deben trabajar con velocidad de viento que supere los 64 km/h, medido en el nivel de
trabajo más desfavorable; en caso que dicha velocidad se supere, se debe orientar la pluma en sentido de
la dirección del viento, dejándola en veleta. Nuestras grúas soportan hasta 72 Km/h, si bien, es preciso
aclarar que el anemómetro ha de emitir un sonido discontinuo entre 50 y 72 Km/h, en el cual se
deben tomar medidas respecto de las cargas a elevar y, con el pitido continuo, a partir de 72 Km/h,
se debe retirar toda carga del gancho (elemento de aprensión), subir el gancho a su parte más
elevada y retrocederlo a la posición más cercana a la torre y, a partir de ahí, dejar la grúa en veleta
(si no entra eléctricamente tendrá que subir el operador y conectarla manualmente, una vez la grúa
en veleta (debe sonar la bocina normal de la grúa) cortar corriente.
- Poseer Banderas. Las banderas son las placas en la pluma, cuando la grúa posee cabina estas placas
tienen que trasladarse a banderas colocadas sobre la parte superior de la pluma
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8. MANIOBRAS DE LA GRÚA Y MOVIMIENTOS DE CARGA - NCh 2437 –
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- El personal no debe empujar las cargas.
- Si la velocidad del viento supera los 64 Km/hora, suspender toda actividad.
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- Correcta postura de puesta en veleta al finalizar la jornada
- Prohibido personal bajo las cargas. (Obra debe tener Procedimiento de difusión)
- Emplazamiento de la grúa torre: Antes del montaje de la grúa torre el técnico de GALIGRU deberá
visitar la obra y verificar la existencia o no de líneas aéreas eléctricas y la posibilidad de interferencia
con otras grúas, objetos o edificios colindantes.
Las distancias de seguridad que se deberán respetar serán las siguientes:
o Para líneas de alta tensión: mínimo 5 metros
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o Para evitar colisiones con objetos o edificios colindantes:
 Mínimo 3 metros de distancia vertical entre el elemento

más bajo de la grúa y el gancho en su posición más alta (o los
contrapesos de la Contrapluma), por encima de cualquier
obstáculo o elemento de tipo estructural.
 Mínimo 2 metros de distancia horizontal entre cualquier

elemento de la grúa y un obstáculo (edificio, antena...).
 Mínimo 0,6 metros de ancho y 2,5 metros de alto para el paso de personas entre las partes más
salientes de la grúa y los edificios o cualquier tipo de obstáculo.
o Para evitar interferencias entre grúas:
 Mínimo 2 metros de distancia horizontal entre la zona

de pluma y mástil que pudieran entrar en contacto.
 Mínimo 3 metros de distancia vertical entre el elemento

más bajo de la grúa más alta (gancho en posición más alta o
contrapeso de la Contrapluma) y el elemento más alto de la
grúa que esté a menos altura (extremo de la torre, pluma o
tirante).
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9. MODO DE OPERACIÓN
Cabina
Cabina ergonómicamente adecuada para el gestionar de

nuestros operadores; ya que posee un asiento acolchado,
una cabecera acolchada y zona lumbar de la misma
manera.
Es amplia, para que así el operador pueda estirar piernas.

Consta con una cubierta de vidrio el cual es resistente a
golpes y posee su respectiva plumilla en caso de lluvia.
(Limpia parabrisas)
Posee sus respectivos mandos a cada costado, derecha e

izquierda. (Consta de apoya brazos)
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MANDO COSTADO DERECHO
Bajar Elevación Gancho
Traslación Grúa
Traslación Grúa Derecha
Izquierda
Subir Elevación Gancho
Botón
Apagado
Botón
Encendido
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MANDO COSTADO IZQUIERDO
Carro al Frente
Giro Izquierda
Giro Derecha
Carro a Torre
Botón para
hacer caer freno
de giro
Botón para
hacer caer freno
en veleta
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Botonera de Mando
Puesta en veleta
Carro Adelante
Bloqueo Freno Giro

(Con viento)
Carro Atrás
Giro Derecha
Giro Izquierda
Elevación subida
Elevación bajada Puesta en marcha o

encendido grúa
Seta de
Seguridad o
Parada de
Emergencia
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Mando a Distancia (Joystick)
Este tiene tres modos de uso, se recomienda rotar posiciones para que así el peso de éste no afecte zona
lumbar, cuello y hombros.
JOYSTICK INCLINADO A LADO IZQUIERDO JOYSTICK INCLINADO A LADO DERECHO
JOYSTICK AMARRADO A LA CINTURA
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Subida en elevación. Bajada en elevación.

1º, 2º y 3º. 1º, 2º y 3º.
SETA o Parada
Marcha o Reinicio de Emergencia
grúa. / Cambio
frecuencia
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Carro al frente.
1º, 2º y 3º
Giro o rotación a
Giro o rotación a
derecha. 1º, 2º y
izquierda. 1º, 2º y
3º.
3º.
Carro atrás.
1º, 2º y 3º
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NO SE USAN
Posicionamiento –
Freno Giro Puesta en veleta
(junto con rojo)
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Queda estipulado que, si el Joystick llegase a fallar durante su operación, el operador está totalmente
autorizado para operar con la botonera.
Para esta acción, el operador se puede posicionar en cualquier descansillo dentro de la torre. Para esta
acción no olvidar subir con respectivo arnés.
10. GUÍA BÁSICA DE OPERACIÓN
- Inicio jornada: 8:00 am junto a la grúa; o la que indique obra.
- Firmar diariamente libro de asistencia

- Revisar que anemómetro suene al prender grúa.
- Realización de las comprobaciones diarias según Manual del Operador (Anexo 1):
 Giro en todas sus velocidades: hacia lado derecho y comprobar limitadores.
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 Giro en todas sus velocidades: hacia lado izquierdo y comprobar limitadores.
 Sacar Carro: En todas sus velocidades y comprobar limitadores.
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 Entrar Carro: en todas sus velocidades. Verificar siempre que exista limitación en segunda y tercera
velocidad.
 Descenso y Elevación: El carro no debe presentar sonidos extraños al realizar dichas maniobras,
debe ser un descenso y elevación limpios en movimientos. Realizar maniobra en tercera velocidad y
verificar si alcanza o no la pluma.
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- Comprobación de Cargas: Ésta comprobación se hace de acuerdo a lo indicado en el documento “Acuerdo

de comprobación de cargas” (Anexo 2), en el cual queda estipulado que todos los días se deben comprobar
limitadores; en donde estén presentes jefe de obra, Prevencionista de riesgos y/o administrador.
- Comprobado que todo está en óptimas condiciones, se puede comenzar a operar. Si se encuentra alguna
falla, informar a la brevedad a Servicio de Asistencia Técnica.
- Finalmente, completar Reporte diario en el libro de asistencia de la grúa.
- Al finalizar jornada de trabajo diaria, se debe poner grúa en veleta y apagar.
- No olvidar antes de irse, operadores deben siempre firmar libro de asistencia.
10.1 Procedimiento Operación de Grúa
Dentro de las consideraciones a tener presente durante la operación de la grúa y que el operador y la
supervisión a cargo de la ejecución de las maniobras deberá dar a conocer y cumplir a cabalidad, se
mencionan las siguientes:
- La Grúa Torre, deberá estar en perfectas condiciones de seguridad y contar con todos los elementos
requeridos y deberá ser operada por una persona debidamente calificada para este efecto.
- Está prohibido operar cualquier equipo que no cuente con todos sus elementos, estén en malas condiciones
mecánicas o no hayan pasado por la inspección previa a su movilización a faena y/o su inspección
mecánica mensual. El Operador y el Supervisor no deberán permitir que esto ocurra.
- En forma diaria y antes de comenzar a utilizar la Grúa, el operador del equipo deberá inspeccionarlo para
asegurarse que éste cuente con las condiciones adecuadas, limitadores de esfuerzos, limitadores de
carrera, limitadores de advertencia, revisión de botón de emergencia y presente condiciones mecánicas
óptimas para su uso seguro. Para esto, completará diariamente el Manual del Operador de cada obra.
- El Manual de Instrucciones del Operador deberá permanecer, a disposición de los supervisores y

Prevencionista que deseen verificar si se completó debidamente y cuenta con las condiciones de operación
- Ante una falla, se debe avisar de inmediato a Servicio de Asistencia Técnica de GALIGRU y detener el
funcionamiento de la grúa, hasta que sea reparada.
- Recordar que, ante cables de alta tensión, se debe trabajar siempre a una distancia de 5 metros para evitar
la inducción eléctrica.
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- Mirar siempre la carga y los posibles obstáculos que puedan encontrar en su recorrido.
- No realizar maniobras con carga, si no se tiene la visión completa del movimiento a ejecutar, excepto bajo
la colaboración visual o radial del rigger.
- No levantar cargas que a simple vista sobrepasan la capacidad de la grúa.
- No levantar cargas mal estrobadas y/o mal estibadas.
- Nunca dejar una carga suspendida al colocar la grúa fuera de servicio.
- No utilizar los dispositivos de seguridad o el botón de parada, para detener un movimiento normal.
- Obedecer cualquier orden de detención, provenga de donde provenga, debido a que puede ser una señal
de advertencia de peligro.
- Está prohibido el transporte de personas con la grúa.
- Antes de finalizar la jornada diaria, si no hay obstáculos, se debe orientar la pluma en el sentido del viento
dominante, de modo que ponga la menor resistencia, como también colocar la grúa en bandera o veleta.
- Si se ha detenido la grúa con el botón de parada de emergencia, no se debe poner en marcha

inmediatamente, se debe esperar a que las oscilaciones provocadas por ésta, disminuyan.
- Cuando la grúa se deja fuera de servicio, el carro se debe retroceder al pie y levantar el gancho hasta una
altura mínima razonable.
- No se deberá transportar cargas de gran volumen con fuertes vientos, por riesgo de basculamiento de la
carga (movimiento de un lado a otro de la carga unido por un eje vertical) por efecto viento. En este punto
es importante la decisión del operador en cuanto a autorizar a levantar cargas con efecto viento. Debe
hacer presente la situación a la supervisión.
- Si la velocidad del viento supera los 64/72 Km/hora, suspender toda actividad.
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Descripción Posición Operadores en tareas
1- Tarea Operación Grúa
Botonera de Mando: Si bien es posible operarla siempre desde la manquera de botonera, debiera ser
utilizada en momentos esporádicos, por falla del mando a distancia. Para lo cual el operador se debe
posicionar en torre de la grúa, a una altura no menor de tres metros sobre la altura máxima del avance de
la obra. Al estar operando desde descansillo no olvidar subir con arnés y overol si pasa de la parte fija a la
giratoria (si solo está en la torre no es preciso overol por no existir riesgos de atrapamiento). Siempre estar
atado.
3 Mt.
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Botonera de Mando: Operador se puede también posicionar en torre vertical, en los descansillos que posee
la cabeza de torre. Puede estar con su ropa representativa de GALIGRU, no olvidar el subir con arnés de
seguridad. Si pasa la parte giratoria, debe ir con overol (pues hay riesgo de atrapamiento) y respectivo
arnés.
Descansillos
laterales
Botonera de Mando: Operador se puede también posicionar en la Contrapluma. Puede estar con su ropa
representativa de GALIGRU, no olvidar el subir con arnés de seguridad. Si pasa la parte giratoria, debe ir
con overol (pues hay riesgo de atrapamiento) y respectivo arnés.
Contrapluma
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RIESGOS MÁS FRECUENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE OPERACION DE GRÚA

TORRE
Riesgo: Caída de altura durante las maniobras de carga o descarga
Medidas preventivas
- Uso obligatorio del arnés de seguridad en cualquier zona de trabajo que supere los 1,50 m de
altura.
- Se debe utilizar siempre la totalidad de los elementos de protección personal.
- Atarse siempre a cuerda de vida para todo trabajo en altura.

TORRE
Riesgo: Caída de la carga Suspendida durante las maniobras de carga o descarga
Medidas preventivas
- Señalización adecuada para accesos al área de trabajos con carga suspendida.

- El rigger debe mantener contacto visual o radial permanente con el operador de la grúa.
- Chequeo permanente de los accesorios de izaje. (cadenas, eslingas, etc.)

TORRE
Riesgo: Desplome de la grúa por exceso de carga o trabajo inadecuado durante las maniobras de
carga o descarga
Medidas preventivas
- Mantención mensual a la grúa por parte de GALIGRU.

- Revisión diaria de los limitadores de carga.
- Evaluación por parte del rigger del material que se levantará.
- Operador no deberá levantar pesos que el sienta que son mayores al permitido.
- Chequeo de condiciones medioambientales, no trabajar con vientos superiores a 64 km/h.
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TORRE
Riesgo: Aplastamiento de personas por caída de la carga
Medidas preventivas
- Las maniobras de montaje con grúa, o traslado de cargas; deben ser dirigidas en forma exclusiva
por el rigger (el cual debe está certificado), de acuerdo a las instrucciones que entregue el capaz o
supervisor a cargo.
- No se debe caminar bajo carga suspendida.
- Rigger siempre debe realizar pitido en el traslado de la carga.
- Prevencionista de riesgos de la obra, debe rectificar que el suelo y/o lugar donde se depositará la
carga esta óptimo para resistirla.

TORRE
Riesgo: Contacto eléctrico directo por contacto de carga con cables eléctricos.
Medidas preventivas
- Controlar que las cargas a levantar estén dentro del rango de capacidad de la grúa.
- No trabajar con grúa a menos de 5 metros de un tendido eléctrico.
- Antes de realizar montaje de la grúa, verificar en terreno la existencia y distancia de los cables de
alta tensión.

TORRE
Riesgo: Contacto eléctrico indirecto por derivaciones del sistema eléctrico a elementos
mecánicos de la grúa
Medidas preventivas
- Puesta a tierra de la grúa.
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TORRE
Riesgo: Incendios o explosión en la grúa o en sus proximidades
Medidas preventivas
- En las Mantenciones mensuales realizadas por personal de GALIGRU, verificar que cables de la
grúa estén en óptimas condiciones.
- Está prohibido el almacenamiento de trapos, desperdicios, aceites y otras materias combustibles
en la grúa y en su entorno.
- Si se está trasladando carga y existe explosión o incendio cerca de la grúa bajar carga y apagar
grúa. (no olvidar siempre dejarla en veleta)
10.2 Procedimiento Operación de Grúa, Tarea Hormigonado
Con respecto al hormigonado el capacho es el accesorio por el cual la grúa traslada el hormigón desde el
camión hasta el elemento que se va a hormigonar. En el proceso de hormigonado con capacho intervienen
distintos trabajadores que pueden quedar expuestos a los riesgos que esta actividad involucra.
- Utilizar el capacho solo para trasladar hormigón, por ningún motivo trasladar trabajadores o materiales.
- Nunca utilizar clavos ni fierro de construcción como reemplazo de chavetas para hacer reparaciones al
capacho.
- El traslado y ubicación del capacho para vaciar el hormigón, serán guiados por el rigger, quien interactúa
con el operador de la grúa para llegar a la posición específica de vaciado.
- Se deberá respetar distancia mínima de seguridad respecto a la tensión del tendido eléctrico.
- En caso de que el radio de giro de la grúa se obstaculice, en algún momento, deberá ser notificado por
escrito al operador, quedando como total responsable OBRA.
- El operador de la grúa deberá prestar atención a las señales del rigger para evitar golpear a los trabajadores
y elementos a hormigonar.
- Se recomienda el uso de cuerda de seguridad en el asa del capacho.
- Por ningún motivo el capacho deberá cargarse por encima de lo establecido por el fabricante. Por esto se
indica, a modo orientativo que, los pesos aproximados son:
Peso Capacho Hormigón

250 Lt. 150 kg. 550 kg.
500 Lt. 192 kg. 1.100 kg.
750 Lt. 215 kg. 1.650 kg.
1000 Lt. 300 kg. 2.200 kg.
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- Puede ser posible que, para facilitar las maniobras de aproximación del vertido, el capacho deberá tener
dos cables en sus extremos. El rigger deberá preocuparse que en la trayectoria estos no se enganchen en
algún elemento.
- Se deberá posicionar el capacho en un sector nivelado para evitar volcamiento
- Una vez descargado el hormigón, se recomienda siempre dejar limpio el capacho, para evitar restos de
hormigón endurecido que se puedan desprender.
- Usar siempre elementos de protección personal durante la actividad.
- La carga debe posicionarse y bajar, nunca bajar hasta la posición final y después desplazarse.
2- Tarea Hormigonado
Mando a distancia: Operador se debe posicionar en torre de la grúa, a una altura no menor de tres metros
sobre la altura máxima del avance de la obra. Al estar operando desde descansillo no olivar subir con arnés
y overol si pasa de la parte fija a la giratoria (si solo está en la torre no es preciso overol por no existir
riesgos de atrapamiento). Siempre estar atado.
Desde esta posición, el operador debe ver toda el área o zona de descarga (losa de avance) y el mixer; es
decir la carga y descarga del hormigón.
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Como segunda opción en la posición de operación, si no divisa la zona de carga o descarga desde la
posición antes mencionada, esta pararse sobre la losa de avance, y en un punto que pueda ver la carga y
descarga. Esta zona ha de estar protegida con protección perimetral y con el piso adecuado de cara a evitar
la caída a distinto nivel, del operador, y el apoyo sea rígido y soporte, mínimo, 3 veces el peso del operador.
No olvidar que movimientos de cuello siempre deben ser en 90º y 180º no más, respecto de la horizontal,
en caso de ser mayores, deberá realizar un giro de pies; respecto de la vertical la angulación del cuello no
ha de estar entre los ángulos de 45 º hacia la parte inferior y 15º hacia la parte superior.
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Si, aun, en esta última posición no puede ver ambos puntos, Rigger debe estar en camión de carga y
operador viendo el vertido. (Ideal trabajar con dos rigger en dicha tarea)
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RIESGOS MÁS FRECUENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE TAREA DE HORMIGONADO
Riesgo: Contacto con partículas en suspensión, durante las maniobras de carga o descarga de
hormigón del camión
Medidas preventivas
- Posee siempre Gafas Protectoras de seguridad.
Riesgo: Sobreesfuerzo en la zona cervical, durante las maniobras de carga o descarga de hormigón
del camión con mando joystick
Medidas preventivas
- Poseer siempre vista de los dos puntos de trabajo, a una altura de 3 mtr. Enganchado en
descansillo de la escala (Grúa)
- Realizar movimientos en 180º y 90º.
- No forzar cervical.
- Realizar ejercicios de rotación cervical para ambos sentidos, para así relajar musculatura.
Riesgo: Caída de capacho, durante las maniobras de carga o descarga.
Medidas preventivas
- Rigger antes de comenzar con maniobras de carga y descarga de hormigón, revisar que cadenas
y/o eslingas estén en perfecto estado.
- Cerciorarse que suministro eléctrico esté funcionando correctamente.
- Área de descarga óptima.
- No debe caminar personal de obra bajo capacho.
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10.3 Procedimiento Operación de Grúa, Trabajos con Fierro
- En el caso de descarga de fierro el operador deberá realizar la maniobra de descarga a una distancia
máxima de 5 metros del camión, con la colaboración de rigger, el cual debe estribar la carga correctamente.
Esta maniobra produce gran basculamiento (movimiento de un lado a otro de la carga unido por un eje
vertical) por su peso, por lo tanto, se debe colocar la carga equilibrada y evitar maniobras bruscas.
- Para este tipo de descargas (como fierro en barras), usar un eje transversal o yugo para apilamiento del
material.
- Verificar que el o los encargados de enganchar las cargas están formados y designados por el usuario.
- Las cargas alargadas se sujetarán con eslingas dobles, para evitar el deslizamiento.
- No colocar los ramales de las eslingas formando grandes ángulos puesto que el esfuerzo de cada ramal
crece al aumentar el ángulo que forman.
- El tipo de amarre debe ser tenido en cuenta, respetando los datos del fabricante de la eslinga, puesto que
según se coloque la eslinga su capacidad de carga varía.
- Amarrar cada carga en función de sus características.
- Los fierros deben apilarse en capas separadas y sujetos contra deslizamiento.
- Las cargas se colocarán bien equilibradas de forma que dos eslingas distintas no se crucen, es decir, no
deben montar unas sobre otras en el gancho de elevación, no olvidar que estas deben estar perfectamente
niveladas.
- Para el trabajo con fierro, lo primordial es poseer eslingas y cadenas correctas. Para lo cual indicamos
conceptos básicos a continuación:
Eslingas
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Eslingas de cable: Se elegirán en función de la carga a suspender, atendiendo a la “carga de trabajo del
cable” que forma la eslinga, es decir, la carga que es capaz de soportar con total seguridad. Dato que
deberá figurar marcado o grabado de forma legible en el anillo de la eslinga.
Cuando la carga esté suspendida por eslingas de más de dos ramales, el ángulo a considerar será siempre
el mayor de todos
A mayor ángulo  menor carga soporta la eslinga  menor resistencia
Para saber el valor de la carga máxima de trabajo que soportaría la eslinga al estar trabajando con un
ángulo u otro, habría que dividir el peso de la carga a elevar (Pm) entre un coeficiente que depende del
ángulo entre ramales
Accesorios
- Sujeta cables:
 Se suelen denominar comúnmente “perrillos”
 Su elección se hará en función del diámetro del cable (grabado en el cuerpo de la mordaza)
 Constan de dos partes: Una en forma de “U” invertida que lleva los extremos roscados y
Otra (llamada “silla”) en la que se apoyan las tuercas
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 Colocación: El primer sujeta cables se situará lo más cerca posible del anillo guardacabos, de
forma que el ramal que trabaja a tracción (ramal largo), quede sujeto en la garganta del cuerpo
del sujeta cables y el ramal inerte, en la garganta del estribo.
- Tensores: Permiten fijar y tensar los cables de acero en sus lugares de colocación.
- Grilletes o Argollas:
 Permiten unir eslingas a otros elementos (tensores, puntos de amarre, …)
 Constan de un estribo y de un eje ajustado que suele ir roscado a uno de los brazos del estribo.
 Deben llevar grabada la carga de trabajo a la que se pueden someter
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- Guardacabos: Se utilizan en los extremos de las eslingas para evitar que el cable roce directamente
con los ganchos, grilletes, etc.
- Gancho de elevación: Está provisto de una lengüeta o pestillo de seguridad que impide la salida
involuntaria del cable o cadena que soporta la carga.
Eslingas de fibra textil: Elementos muy flexibles formados por una o varias bandas textiles de fibra sintética
(generalmente poliamida o poliéster). Pueden estar rematadas por gazas replegadas o por anillos metálicos
de forma triangular que facilitan el enganche de la carga.
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CADENAS
Tipos
- Calibradas: Formadas por eslabones de acero cerrados por soldadura eléctrica

- Cable: Formadas por eslabones forjados cerrados por soldadura en bisel.
- De apoyo (estay): Formadas por eslabones que tienen un refuerzo de apoyo (uso muy específico)
Características
- Diámetro nominal: Diámetro del redondo de acero con que está fabricada, medido en el lado opuesto
a la soldadura de cierre.
- Dimensiones de los Eslabones:
Anchura interior del eslabón: e = 1,3 x d
Anchura exterior del eslabón: b = 3,3 x d
Paso o longitud interior del eslabón: p = 3 x d
- Longitud: Se obtiene multiplicando el número de eslabones por la longitud interior de éstos (paso).
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Calidad
- Se fabrican 4 CATEGORÍAS de cadenas, en base a su resistencia a la rotura:
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Consejos para utilizarlas
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3- Trabajo con Fierros/aceros
Mando a distancia: Descarga de Camiones. Posición del operador en la misma cota del camión y a una
distancia de 5 m. de la ubicación de la zona de carga, tanto en eje a lo largo del camión como a lo ancho,
de tal forma que puede observar la subida de la carga y ver si esta está libre de enganches. En dicha
ubicación debe lograr ver punto de descarga. El Reeger estará en la zona de descarga. Si el operador no
puede visualizar la zona de descarga, seguirá las instrucciones dadas por el Reeger.
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Transporte de la zona de acopio a la losa de avance. El operador deberá estar en la zona de acopio, a fin
de que al levantar las cargas pueda observar que no están ancladas y el Reeger en la zona de descarga.
Será responsabilidad de obra que la zona donde se vaya a depositar el acero soporte la carga.
Rigger
Zona de
Descarga
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RIESGOS MÁS FRECUENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE TRABAJO CON FIERROS
Riesgo: Caída de material, durante las maniobras de carga o descarga.
Medidas preventivas
- Rigger antes de comenzar con maniobras de carga y descarga de los fierros, debe revisar que
cadenas y/o eslingas estén en perfecto estado.
- No debe caminar nadie de obra por debajo del traslado de la carga.
- Siempre que se realice traslado carga, rigger debe realizar pitido.
RIESGOS MÁS FRECUENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE TRABAJO CON FIERROS
Riesgo: Sobreesfuerzo en grúa, durante las maniobras de carga o descarga.
Medidas preventivas
- No levantar paquetes de fierro, con un peso mayor al estipulado.

- Realizar diariamente prueba de cargas.
- En mantenciones mensuales de las grúas, operador revisar que todo quede en perfectas
condiciones.
- Limitadores de carga en perfecto estado.
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10.4 Procedimiento Operación de Grúa, Trabajos con Moldaje
En el caso de maniobras con moldaje u otro elemento de gran superficie, que puedan ofrecer una
resistencia al viento importante, se deben considerar cables de apoyo (vientos) para evitar basculamiento
(movimiento de un lado a otro de la carga unido por un eje vertical).
Recordar que, a primera hora de la mañana (si dispone), se realiza verificación de anemómetro, el cual
debe realizar su sonido característico indicando que está perfectas condiciones. Si tal no suena informar
inmediatamente a Servicio de Asistencia Técnica.
El operador para este tipo de maniobras deberá situarse en el lugar mar cercano a la postura o descimbre
de este para tener una visión óptima tanto del resto del personal como del moldaje en sí.
Para esto debemos diferenciar los tipos de moldaje:
Según su uso Según su material de fabricación

Moldaje de muros Moldaje de madera
Moldaje de pilares Moldaje metálico
Moldaje de vigas Moldaje mixto
Moldaje de losas Moldaje de otros materiales
Moldaje de formas
MOLDAJE DE MUROS MOLDAJE DE LOZAS
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Procedimiento Operación Grúa Torre
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MOLDAJE DE PILARES MOLDAJE DE VIGAS
Recomendaciones previas al descimbre o postura del moldaje
- Demarcar la zona de descimbre o postura del moldaje con el fin de evitar tránsito de personas ajena a la
faena.
- Contar con el espacio necesario para el acopio.
- Contar con atriles de apoyo para el moldaje durante su acopio.
- Conocer peso de los elementos que forman un moldaje, en especial para su traslado con la grúa.
- Contar en terreno, con todos los elementos necesarios para el descimbre. Y revisar que estos se
encuentren en buenas condiciones
Recomendaciones durante el montaje
- Se debe encargar el trabajo a personal capacitado para esta tarea.
- El personal debe contar con todos los elementos de seguridad requeridos.
- Recordar al personal las medidas de seguridad, e informar a los trabajadores sobre las posturas correctas
para efectuar el trabajo.
- Al realizar la maniobra siempre verificar el montaje de forma visual.
- Minimizar los recorridos con los moldajes a través de la obra.
- No realizar la tarea con iluminación insuficiente.
- No realizar ninguna otra actividad distractora durante la tarea.
- Acopiar los materiales que se van a utilizar en forma ordenada y en las zonas asignadas sin sobrecargar
dichas zonas
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- Sacar cuidadosamente cada elemento del moldaje y trasladarlo a un lugar de acopio.
- Se prohíbe el izaje de tambores con asas de fierro de construcción soldadas, usados normalmente para
subir agua.
- Nunca tratar de arrastrar o empujar ninguna carga sobre el suelo, o en cualquier nivel de trabajo.
- Mantener siempre limpia de grasa y aceite la escala.
- Solo se deberá obedecer las señales dadas por el rigger, de acuerdo a las señales establecidas para
estos efectos.
- No utilizar eslingas de menor capacidad de la carga a elevar.
- Si no dispone de una eslinga de diámetro indicado, usar una eslinga de diámetro superior.
- El operador no debe recibir ni trabajar con estrobos deficientes, deberá, además, informar a la Jefatura
de obra el o los defectos para asegurar su reposición.
- Queda prohibido usar ganchos que no sean de fábrica.
- Utilizar eslingas lo suficientemente largas para que el ángulo formado entre ramales no sobrepase un
ángulo recto (90º). Existe un verdadero riesgo tanto para el personal como para el equipo, cuando se
usan eslingas o estrobos con ángulo superior.
- El rigger deberá cerciorarse que todas las personas que ayudan a enganchar o arreglar la carga, deben
evitar colocar los dedos entre los cables y la carga, como también cerciorarse que no se coloquen bajo
ésta.
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4- Trabajos con Moldajes
Mando a distancia:
- Retirada de moldajes de frente de avance: El operador estará cerca de la zona de desmoldaje, a una
distancia prudente y de tal forma que pueda observar la salida del moldaje y comprobar que este no está
anclado cuando salga, también para escuchar las indicaciones del personal de moldaje. El Reeger estará
en la zona de descarga de este.
Zona de
Carga Zona de
Descarga
Rigger
Operador
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- Colocación de moldaje: El operador estará cerca de la zona de colocación del moldaje, a fin de observar
y tener una mejor visión de cara a la colocación del mismo. El Reeger en la zona de acopio.
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RIESGOS MÁS FRECUENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE TRABAJO CON MOLDAJES
Riesgo: Golpe o aplastamiento por carga suspendida, durante las maniobras de traslado de
moldajes.
Medidas preventivas
- Uso correcto de los Elementos de protección personal

- Inspección visual de las condiciones de trabajo
- Correcto trabajo en equipo con rigger.
- Respetar medidas preventivas en izaje de material.
RIESGOS MÁS FRECUENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE TRABAJO CON MOLDAJES
Riesgo: Caída de material, durante la maniobra de instalación de moldajes.
Medidas preventivas
- Subir amarrados los moldajes y no olvidar el trabajo correcto en equipo con rigger.
- Rigger antes de amarrar moldajes, revisar que cadenas y/o eslingas sean las correctas.
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11. REQUISITOS DE LOS OPERADORES – NCh 2437 –
El operador de una Grúa Torre debe reunir las siguientes condiciones:
- Edad mínima 18 años.
- Poseer un nivel de escolaridad suficiente, reconocido por la autoridad competente. (4to medio
equivalente, rendido satisfactoriamente)
- Condiciones psicosomáticas (física y mental) adecuadas al desempeño de esta función.
- Salud compatible con esta actividad laboral, demostrable mediante un examen médico pre ocupacional
y/u Ocupacional, donde es indispensable que se evalúen las siguientes características:
 Sensibilidad al vértigo
 Reflejos
 Visión, especialmente en lo relativo de profundidad focal
 Obligatoriedad de tomar conocimiento respecto a Manual del operador de grúa torre.
El operador de una Grúa Torre, debe contar con la siguiente instrucción:
- Ejecución de todas maniobras que incluyan movimientos con la grúa
- Conocimientos generales sobre características de las Grúas Torre.
- Cumplir con todas las normas generales de seguridad.
- Conocimientos básicos sobre, funcionamiento, condiciones de seguridad y mantención de una Grúa

Torre.
- Conocimientos sobre seguridad en el transporte vertical de cargas
- Conocimientos necesarios para interpretar el manual del operador entregado por la empresa.
- Conocimiento de todo el historial de mantenimiento efectuado y que esta descrito en el manual de

mantenimiento.
- Cumplir y hacer cumplir todo descrito en este procedimiento.
Estos conocimientos, deben ser los suficientes para permitir:

- Interpretar un cuadro de carga
- Conocer claramente la importancia de los mecanismos de seguridad de cada Grúa, su función y su

ubicación normal.
- Conocer la importancia y comportamiento de los cables de acero.
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12. RIGGER -NCh 2437 -
Cuando las cargas a maniobrar están fuera del alcance visual del operador, debe existir un señalero o
rigger debidamente capacitado en maniobras de estrobaje, código de señales, normas seguridad en el
transporte vertical y capacidad de la Grúa Torre.
La función del rigger, será asegurar la comunicación visual entre el operador y el personal situado en el
área de trabajo de la Grúa Torre.
Las instrucciones de trabajo, deben señalar las medidas a adoptar por el rigger, para evitar riesgos
durante las maniobras en el aire y una eventual caída de la carga por error de estiba.
En dichas instrucciones, se debe señalar quién es el o los responsables de dirigir el amarre, elevación,
distribución, posado y desatado de las cargas.
El rigger se debe comunicar con el operador mediante el código de señales.
Dicho rigger, debe poseer su certificación, ésta debe estar actualizada. No olvidar que operador no
puede ejecutar maniobras si no cuenta con dicho rigger, éste está autorizado a parar grúa si no cuenta
con rigger.
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13. DOCUMENTACIÓN QUE SE SOLICITA
Obra
- Planos plantas y cortes arquitectura.

- Reunión con profesionales de obra junto con técnico – comercial, soporte y prevención GALIGRU
- Datos de constructora, razón social, Rut, giro.
- Planos estructura.
- Contrato de trabajo
- Mecánica de suelos
- DIT (documento inicio de trabajo)
- Certificación rigger
- Terreno compactado óptimo para tránsito de camiones y autogrúas
- Capacidad eléctrica para buen funcionamiento de grúas.
- Pesos específicos para comprobación de cargas
Operadores y Trabajadores GALIGRU.
- DNI, en la que se demuestre que es mayor de 18 años. (Fotocopia)

- VISA de trabajo, si es extranjero.
- Documento que acredite que posee nivel de escolaridad suficiente, reconocido por la autoridad
competente.
- Condiciones Psicosomáticas adecuadas, según cargo.
- Salud compatible con la actividad, mediante examen ocupacional. (Examen de altura)
- Test psicotécnico equivalente a conductor clase A2, aprobado.
- Certificado que lo acredite como operador de grúa torre.
- Finiquito, por si proviene de otra empresa
- Certificado de antecedentes
- Certificado de Afiliación a AFP - ONP
- Curriculum Vitae
- Acreditación de Residencia
- Título (solo si aplica)
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14. DOCUMENTACIÓN QUE SE ENTREGA POR PARTE DE GALIGRU
Técnico Comercial
- Contrato de trabajo GALIGRU, firmado por ambas gerencias.

- Carta de Responsabilidad
- DOTA
 Documentación descripción técnica de la instalación
 Características grúa torre
 Certificado grúa torre
 Ficha técnica grúa
 Reacciones máximas de grúas
 Planos ubicación de obra
 Planos elevación grúa (deslindes con vecinos)
 Planos esquema de fundación
 Planos elevación (pluma, torre, contrapesos, alturas, piezas, etc.)
 Documentación Procedimiento de Operación:

 Entrega Procedimiento de instalación y mantenimiento de grúa
 Entrega Procedimiento de operación grúa.
 Entrega de riesgos y medidas preventivas durante operación
 Viñeta de montaje.
 Documentación Administrativa:
 Entrega póliza de Responsabilidad Civil
 Entrega de documentos de trabajo personal y Servicio técnico
 Entrega plan básico de prevención
 Entrega de matriz de riesgos, peligros y controles
- Manual Operador
 Entrega de manual de instrucciones
 Manual de Fabricante
- Certificado de Montaje
 Hoja de entrega de grúa
 Informe de inspección grúa
 Hoja de revisión grúa
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Administración
- Libro de Asistencia
- Contratos de Trabajo, Pacto Horas Extras
- Liquidaciones de Sueldo
- Finiquitos
- Información Operadores: DNI, Certificado de Antecedentes y Certificado Operador.
- Registros Entrega: EPP, Compromiso de Seguridad, Obligación de Informar Riesgos Laborales
- Registro Entrega de Reglamento Interno
- Listado de Personal actualizado (nombre, DNI, etc.)
Prevención de Riesgos
- Reglamento interno GALIGRU

- Matriz riesgos, peligros y controles
- Charlas a cada operador, en caso de incidente o accidente
- Copia Entrega de Reglamento interno ante Seremi de Salud e Inspección del trabajo
- Difusión de Protocolos de Seguridad: Riesgos Psicosociales - Exposición al ruido - Exposición al
sílice- Riesgos de Trastornos, musculo esquelético - Programa de Protección y Prevención Frente a
Rayos UV
- Exámenes: Psicosensotecnicos - Altura Física - Equipo Fijo con Partes Móviles
Soporte / Servicio Asistencia Técnica
- Tipos de piezas de grúas a montar (tramos pluma, torre, contrapesos)

- Certificado de montaje firmado por obra y operario.
- Documento Entrega de Grúa
- Parte de Trabajo
- Guía de Despacho
- Programa de mantenciones
Operaciones
- Hoja Control de Asistencia OPERARIOS/GRÚA
- Entrega y Difusión del Manual de Operadores
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15. ANEXOS
ANEXO Nº1
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ANEXO Nº2
Mediante el siguiente documento, se deja estipulado el acuerdo entre GALIGRU PERU

S.A.C. y Constructora Los Trapenses S.A.C.; con numeración de oferta LIXXX a realizar como
mínimo una vez a la semana prueba de carga a la grúa existente en obra.
Dicha medición de carga, quedará con fecha de ____________________________, la cual
deberá ser fiscalizada por Jefe de Obra, Don XXX; D.N.I., y Prevencionista de Riesgos, Don XXX;
D.N.I. -.
Por tanto, se informa a Don XXX; Administrador de Obra, que, a partir de septiembre del presente
año, queda totalmente estipulado que como obligación se deberá realizar dicha tarea, como
mínimo una vez por semana. Si tal actividad no se realiza, Operadores en obra tienen total
derecho a no ejecutar maniobras hasta que se realice la prueba de cargas correspondientes.
Se reitera que la fecha que queda estipulada, es inamovible.
Firma Jefe de Obra

Constructora XX
Firma Administrador de Obra Firma Experto Prevención de Riesgos

Constructora XX Constructora XX
Firma Técnico Comercial Firma Experto Prevención de Riesgos

GALIGRU PERU SAC GALIGRU PERU SAC
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ANEXO Nº3
Tabla de materiales vs Pesos volumétricos
Materiales Pesos Volumétricos

1- Suelos Pesos kg/ m³
Cal 100
Yeso 1250
Tierra sin compactar seca 1300
Cemento suelto 1400
Piedra partida cuarcitica 1400
Arena Seca 1600
Piedra partida granítica 1600
Tierra sin compactar húmeda 1800
Arena Húmeda 1800
Tierra sin compactar saturada 2100
Arena saturada 2100
2- Piedras o Pesos kg/ m³

Rocas
Granito 2800
Caliza Compacta 2800
Caliza Porosa 2400
Mármol 2800
3- Obra Pesos kg/ m³

gruesa
Hormigón Livianos especiales 600

Hormigón, Arcilla expandida 1800
Hormigón Común, Piedra o 2.200
canto rodado
Hormigón, armado 2.400
Hormigón, concreto (cemento y 2.000
arena)
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4- Planchas Peso (kg)

OSB
9.5 mm x 122 cm x 244 cm 20.4

11.1 mm x 122 cm x 244 cm 22.8
15 mm x 122 cm x 244 cm 30.5
5- Fierros Dimensiones Peso (kg)

(mm-mm-m)
Tabiques esquineros 30 x 30 x 24 0.43

perforado
Tabiques canal 39 x 20 x 0.5 0.93
x3
Tabiques montante 38 x 38 x 0.5 1.14
x 2.4
Tabiques montante 60 x 38 x 0.5 1.34
perforado x 2.4
Perfil tubular cuadrado 15 x 15 x 1 x 2.5
6
Plancha Fierro laminada 0.5 x 1m x 3m 12
fría
Plancha Fierro laminada 0.8 x 1m x 3m 19.2
fría
Plancha Fierro laminada 1 x 1m x 3m 24
fría
Plancha Fierro laminada 1.5 x 1m x 3m 36
fría
Plancha Laminado 2 x 1m x 3m 48
caliente
FORMULA BÁSICA Diametro² x 0.62 / 100
Página 64 de 68
Código: PG/02-PE.04 Rev-0 23 / 09 / 16
6- Pilares Dimensiones Peso (kg)

(cm-cm-m)
Escalerilla 8.5x 5 1.39

Pilar 1515 12 x 12 x 2.5 4.97
Pilar 1515 12 x 12 x 3.4 8.36
Pilar 1515 15 x 15 x 3.0 5.97
Pilar 1520 15 x 20 x 3.4 8.59
Cerco 1 GA 1.85m x 3m x 12.25
Galvanizado 3.8mm
FORMULA BÁSICA Diametro² x 0.62 / 100
7- Moldajes Dimensiones (m) Peso (kgs)
Paneles DOKA 2.70 X 2.70 365.3

Paneles DOKA 2.70 X 0.90 148
Paneles DOKA 0.90 X 0.90 63
Paneles Ulma 2.40 x 2.70 364
Paneles Peri 2.70 x 2.40 325.3
FORMULA BÁSICA Largo x ancho x espesor / 100
Página 65 de 68
Código: PG/02-PE.04 Rev-0 23 / 09 / 16
8- Porcelanato Dimensiones (m) Peso (Kg)
Caja de 1.75 m² 50 x 50 33
Caja de 1.44 m² 60 x 60 28
Caja de 1.92 m² 80 x 80 48
Caja de 2 m² 100 x 100 65
9- Ladrillos Dimensiones Peso (kg)

(cm)
Rejilla Estándar 24 x 11.5 x 7.1 2.5

Princesa
Refractario Fachada 23 x 6.5 x 2.5 8.1
Lisa
Ladrillo 9 29 x 14 x 9.4 3.35
Refractario Fachada 23 x 7 x 2.5 7.6
Estriada
Ladrillo Fiscal 28.5 x 14 x 4.5 3.1
Ladrillo 7 29 x 14 x 7.1 2.55
Ladrillo 11 29 x 14 x 11.3 4.06
Refractario Tablilla 22.3 x 11.4 x 3.2 8.9
Refractario Recto 3 23 x 11.4 x 6.3 9.5
Página 66 de 68
Código: PG/02-PE.04 Rev-0 23 / 09 / 16
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Procedimiento Operacion Grua Torre PDF

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GESTION DE LA ACTIVIDAD

Procedimiento de Operación Grúa Torre

- Describir la normativa y el procedimiento de ejecución diaria de la grúa.

- Establecer las responsabilidades en relación al cumplimiento de la ley del trabajo.

- Mejorar la calidad y el funcionamiento global de la organización, mediante la correcta manipulación de la

- Norma Técnica Peruana G050 (Manejo y movimiento de cargas).

- Ley 18846 Accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.

- Norma Chilena 2437.OF.1999 (Condiciones de Operación).

- Norma Chilena 2438.OF.1999 (Requisitos de Montaje).

- Norma Chilena 2422.OF.1997 (Terminología y clasificación).

- Norma Chilena 2431.OF.1999 (Características y requisitos de Seguridad).

- Queda estipulado, mediante el siguiente procedimiento la posición ergonómicamente correcta en la

4. RESPONSABILIDADES DEL CUMPLIMIENTO

Servicio de Asistencia Técnica

Todos: Comunicar a su superior inmediatamente cualquier accidente o incidente ocurrido en obra, en el

- Contrapluma o contraflecha: Componente estructural de la grúa torre, capaz de soportar el contrapeso.

6. PARTES CONSTITUTIVAS DE UNA GRÚA TORRE

7. ELEMENTOS QUE DEBE POSEER GRÚA – NCh 2437 –

 Marca y modelo de la grúa torre

8. MANIOBRAS DE LA GRÚA Y MOVIMIENTOS DE CARGA - NCh 2437 –

- El personal no debe empujar las cargas.

- Si la velocidad del viento supera los 64 Km/hora, suspender toda actividad.

- Correcta postura de puesta en veleta al finalizar la jornada

o Para evitar colisiones con objetos o edificios colindantes:

 Mínimo 3 metros de distancia vertical entre el elemento

 Mínimo 2 metros de distancia horizontal entre cualquier

o Para evitar interferencias entre grúas:

 Mínimo 2 metros de distancia horizontal entre la zona

 Mínimo 3 metros de distancia vertical entre el elemento

Cabina ergonómicamente adecuada para el gestionar de

Es amplia, para que así el operador pueda estirar piernas.

Posee sus respectivos mandos a cada costado, derecha e

MANDO COSTADO DERECHO

Bajar Elevación Gancho

Subir Elevación Gancho

MANDO COSTADO IZQUIERDO

Bloqueo Freno Giro

Elevación bajada Puesta en marcha o

Mando a Distancia (Joystick)

JOYSTICK INCLINADO A LADO IZQUIERDO JOYSTICK INCLINADO A LADO DERECHO

JOYSTICK AMARRADO A LA CINTURA

Subida en elevación. Bajada en elevación.

10. GUÍA BÁSICA DE OPERACIÓN

- Inicio jornada: 8:00 am junto a la grúa; o la que indique obra.

- Firmar diariamente libro de asistencia

 Giro en todas sus velocidades: hacia lado derecho y comprobar limitadores.

 Giro en todas sus velocidades: hacia lado izquierdo y comprobar limitadores.

 Sacar Carro: En todas sus velocidades y comprobar limitadores.

- Comprobación de Cargas: Ésta comprobación se hace de acuerdo a lo indicado en el documento “Acuerdo

- Finalmente, completar Reporte diario en el libro de asistencia de la grúa.

- Al finalizar jornada de trabajo diaria, se debe poner grúa en veleta y apagar.

- No olvidar antes de irse, operadores deben siempre firmar libro de asistencia.

10.1 Procedimiento Operación de Grúa

- El Manual de Instrucciones del Operador deberá permanecer, a disposición de los supervisores y

- No levantar cargas que a simple vista sobrepasan la capacidad de la grúa.

- No levantar cargas mal estrobadas y/o mal estibadas.

- Nunca dejar una carga suspendida al colocar la grúa fuera de servicio.

- Está prohibido el transporte de personas con la grúa.

- Si se ha detenido la grúa con el botón de parada de emergencia, no se debe poner en marcha

Descripción Posición Operadores en tareas

1- Tarea Operación Grúa

RIESGOS MÁS FRECUENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE OPERACION DE GRÚA

Riesgo: Caída de altura durante las maniobras de carga o descarga