TRABAJO EN IZAJE

INTRODUCCIÓN
El trabajo de izaje de carga con grúa es una tarea que implica cierto riesgo tanto por parte
del operador de grúa, como de los otros miembros integrantes del equipo (mantenimiento,
supervisión, etc.). Por ello, para cumplir con el trabajo sin contratiempos se deben cumplir
una serie de normas y reglas de seguridad que vamos a señalar en el presente trabajo.
Las fallas con equipos y elementos de izaje representan según estadísticas mundiales la
causa más importante de incidentes y accidentes (más del 25%). Estos incidentes y/o
accidentes son atribuibles a:
 Mal utilización de los elementos.
 Uso de elementos dañados.
 Uso de elementos no apropiados.
 Falta de procedimientos y practicas seguras.
Desarrollar y realizar maniobras seguras será siempre más eficiente que correr riesgos por
lo que se debe estar consciente de que una vida no tiene precio que pueda reponerla.
ANTECEDENTES
En un mundo altamente competitivo no existe lugar para la falta de confiabilidad. Esto es
aplicable en todos los campos de la actividad económica y social, en especial, adquiere
mayor relevancia en la operación de equipos de elevación y transporte de cargas.
El trabajo con grúas tiene como función principal el izaje de carga y descarga de
material. Para ello, todo operador debe considerar algunos conceptos y pautas para realizar
su labor cotidiana respetando las medidas de seguridad estándar para prevenir accidentes.
Principales causas que provocan accidentes:
Falla humana:
 Calificación deficiente del personal.
 Formación incompleta.
 Falta de conocimientos particulares sobre las operaciones de izaje.
Falla mecánica:
 Falta de cumplimiento con el programa de mantenimiento preventivo y predictivo.

 Ausencia de datos y conocimiento para el mantenimiento.

 Utilización de talleres no calificados.

 Utilización de equipos de mucha antigüedad.

Falla de la operación debido al medio ambiente

Las experiencias hacen que los operadores deban tener la capacitación y las instrucciones

necesarias para evaluar los riesgos cuando el medio ambiente no es el propicio.

Video de accidente en trabajo de izaje

 MARCO LEGAL

 
Ley N° 29783. (2012) Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
Ley N°. 30222. (2014) Ley que modifica la Ley 29783, Ley de Seguridad y Salud en
el Trabajo.
Ley 19587- sobre higiene y seguridad en el trabajo – artículo 14 trabajos para izar
Norma G-050 Seguridad Durante la Construcción
NTP 399.010-1 2004 Señales de Seguridad.
 OBJETIVOS

Objetivo general
Establecer la metodología, condiciones de integralidad, requerimientos, y los
estándares de seguridad que se deben tener en cuenta con el fin de ejecutar una
operación segura en el Izaje de cargar

Objetivos específicos
 
Concientizar al personal sobre las prácticas seguras de izaje
Planificar de manera anticipada el trabajo de izaje a realizar
Realizar un trabajo donde se cumpla con la normativa vigente
PROCEDIMIENTO DEL MANEJO Y
MOVIMIENTO DE CARGAS
Consideraciones antes de las actividades de trabajo:
 Antes que a cualquier persona se le asignen tareas o trabajos asociados con la
identificación de peligros, prueba, supervisión, u otro tipo de trabajo que tenga que ver
con equipos de alzado y grúas móviles, ésta deberá ser capacitada para que obtenga la
comprensión, conocimiento y habilidad para realizar tales tareas o trabajo de una manera
segura. Si las condiciones cambiarán, podría ser necesario capacitación adicional. Ver
Anexo H.
 Solamente el personal entrenado y autorizado podrá operar las grúas así como todo
equipo de elevación y transporte.
 Los equipos de elevación y transporte deberán ser montados y operados de acuerdo a lo
establecido por el fabricante y por el manual de operaciones correspondientes al equipo.
 El ascenso de personas sólo se realizará en equipos de elevación habilitados
especialmente para tal fin.
 El prevencionista inspeccionará visualmente el área de trabajo para identificar
peligros potenciales antes de mover la grúa, los que serán informados a los
operadores, para prevenir los riesgos que puedan suponer.
 El prevencionista asesorará al Supervisor de este trabajo en la elaboración del
Análisis de Seguridad del Trabajo, con participación de todo el personal involucrado
en la tarea, identificando los riesgos y estableciendo las medidas de corrección y
control.
 Se deberá suministrar todo equipo de protección personal requerido, así como
prever los elementos para su correcta utilización (cinturones de seguridad y puntos
de enganche efectivos).
 Los equipos de izar que se construyan o importen, tendrán indicadas en lugar
visible las recomendaciones de velocidad y operación de las cargas máximas y las
condiciones especiales de instalación tales como contrapesos y fijación.
 El área de maniobra deberá encontrarse restringida y señalizada.
 Los Supervisores de este trabajo se asegurarán que no haya personas dentro del área
de influencia de la grúa antes de mover la carga.
 Los operadores de las grúas solo obedecerán las órdenes de un determinado rigger. En
caso de emergencia la señal de parada puede ser dada por cualquiera y deberá ser
obedecida inmediatamente.
 Una duda en la interpretación de la señal debe ser tomada como una señal de parada.
 El operador de una grúa no debe mover una carga a menos que la señal haya sido
claramente vista y entendida.

Estrobos y eslingas
 Los estrobos, cadenas, cables y demás equipos de izaje deben ser cuidadosamente
revisados antes de usarlos. Aquellos que se encuentren en malas condiciones deben ser
retirados del proyecto en forma inmediata.
 La fijación del estrobo debe hacerse en los puntos establecidos; si no los hay, se
eslingará por el centro de gravedad, o por los puntos extremos más distantes.
 Ubicar el ojal superior en el centro del gancho.
 Verificar el cierre del mosquetón de seguridad.
 Al usar grilletes, roscarlos hasta el fondo.
 Los estrobos no deberán estar en contacto con elementos que los deterioren.
 La carga de trabajo para los estrobos será como máximo la quinta parte de su carga
de rotura.

Ganchos
 Los ganchos serán de material adecuado y estarán provistos de pestillo u otros
dispositivos de seguridad para evitar que la carga pueda soltarse.
 Las poleas de los ganchos deberán contar con limitadores de izaje operativos.
 Los ganchos deberán elegirse en función de los esfuerzos a que estarán sometidos.
 Las partes de los ganchos que puedan entrar en contacto con las eslingas no deben tener
aristas vivas.

Consideraciones durante las actividades de trabajo:

 Solamente aquellas personas entrenadas y autorizadas podrán dar señales a los operadores
de grúas.
 El operador de máquinas no laborará si está cansado, enfermo o con sueño.
 Se deberá prestar especial atención en caso de que existan cables eléctricos en el área de
maniobra. En caso positivo, esta condición deberá ser evaluada por el prevencionista.
 Todo el equipo accionado con sistemas eléctricos deberá contar con conexión a tierra.
 La capacidad máxima autorizada de izaje de las grúas para un radio dado será del 80%.
 Las operaciones de izar se suspenderán cuando se presenten vientos superiores a 80 Km/h.
Consideraciones para terminar el trabajo:
 El rigger se encarga de verificar que la carga de la grúa sea retirada lo más pronto posible
para su utilización posterior y que las eslingas de izaje hayan sido removidas.
 Concluida la maniobra la grúa se retira del área de trabajo con una liebre.
 Cuando después de izada la carga se observe que no está correctamente asegurada, el
maquinista hará sonar la señal de alarma y descenderá la carga para su arreglo.
 Todos los elementos de restricción y señalización son removidos del área de trabajo
dejando ésta en buenas condiciones de orden y limpieza.
 La permanencia de la grúa en el área de trabajo deberá ser coordinada con anticipación
con la administración de la obra.
 Dejar la pluma baja al terminar la tarea.
 Al dejar la máquina, el operador bloqueará los controles y desconectará la llave principal.
 No se dejarán los aparatos de izar con carga suspendida.
CÓDIGO DE SEÑALES PARA MOVIMIENTO DE GRÚAS
DESCRIPCIÓN DEL TEMA
A continuación, se detalla dos ejemplos en trabajo de izaje de la compañía minera
Miskimayo.

PROCEDIMIENTO DE GESTION PARA ELEMENTOS DE IZAJE, GRUAS

Y MOVIMIENTOS DE CARGAS – COMPAÑÍA MINERA MISKIMAYO

1.- OBJETIVO
2.- CAMPO DE APLICACIÓN
3.- REFERENCIAS NORMATIVAS.
4.- DEFINICIONES Y CONCEPTOS.
5.- RESPONSABLES:
 Operadores / Trabajadores
 Jefe de Turno / Guardia / Supervisor de Empresas Contratistas.
 Gerencia de Mantenimiento.
 Gerentes / Superintendentes de Área
 SSMA

6. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

 Toda grúa debe contar con su tabla de cargas y manual de operación.
 Toda operación de izaje debe de ser planificada por el supervisor o líder a cargo
conjuntamente con el operador, maniobrista, vienteros y de necesitarse, el estrobador.
 No debe operarse ningún equipo dañado o defectuoso.
 La construcción, operación y mantenimiento de todos los equipos y accesorios deben estar
de acuerdo a las normas técnicas establecidas por los fabricantes.
 Las grúas extra anchas, (aquellas mayores a 3.6 metros y/o más altas a 6 metros)
deberán ser transportadas usando un vehículo escolta.
 Se utilizará el sistema de señales estándar internacional para movimiento de grúas.
 Todo izaje debe contar con un Maniobrista.
 Los operadores de las grúas sólo obedecerán las órdenes de un solo maniobrista el cual
deberá tener vestimenta que lo identifique del resto de trabajadores (chaleco reflectivo
color rojo con la palabra Maniobrista en la parte superior de la espalda). En casos de
emergencia, la señal de parada puede ser dada por cualquier persona y deberá ser
obedecida inmediatamente.
 Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de parada.
 Use vientos para guiar las cargas suspendidas en cantidad suficiente de acuerdo al
volumen y forma de la carga. La carga antes de ser suspendida debe estar amarrada a
una cuerda guía para evitar su balanceo.
 Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga, asegúrese
que el cable jale hacia adentro y no hacia afuera del gancho.
GRUAS MOVILES
No use grúas móviles para levantar personal, excepto en canastillas debidamente
aprobadas y aseguradas con cable de seguridad sobre el gancho.
Los operadores usarán sus cinturones de seguridad cuando operen una grúa.
Use un cuadrador para posicionar la grúa.
Manténgase a distancia segura de obstáculos, peligros subterráneos, peligros
eléctricos, depresiones en el terreno, zanjas, huecos grandes y otras condiciones
peligrosas.
Mantenga tres (3) metros de espacio libre sobre obstáculos.
No está permitido un levantamiento de los gatos hidráulicos, de darse esto se
detendrá la maniobra.
Una vez levantados los gatos hidráulicos deberá verificarse que las ruedas no toquen
el piso.
CAMION GRUA
Nunca usar la grúa cuando haya viento fuerte o tormenta. Para velocidades mayores a 20
m/s (72 Km/hr) los movimientos de la grúa son impredecibles.
Nunca maniobrar los gatos hidráulicos cuando la grúa tenga carga suspendida.
Nunca desplace el vehículo con carga suspendida.
Nunca realice la instalación de la grúa en otro vehículo que no sea el adecuado para ello
(camionetas, volquetes, etc.) este trabajo solamente lo puede determinar el fabricante.

MONTACARGAS
Todo montacarga será inspeccionado formalmente cada semestre en su estructura
(uñas, castillo y sistema hidráulico).
Está terminantemente prohibido subirse sobre las uñas del montacarga o colocarse
bajo su proyección.
Elevadores de Vehículos Livianos
Todo elevador será rigurosamente inspeccionado semestralmente por Ensayos no
destructivos (NDT) en sus cordones de soldadura.
Luego que se ize un vehículo liviano con el elevador se usarán soportes adecuados
para asegurarlo, por ningún motivo se prescindirán de estos.
ELEMENTOS DE IZAJE

 Se deberá conocer la capacidad segura de los elementos de izaje antes de su uso y

ésta no deberá ser excedida durante los trabajos.
 Para el uso combinado de elementos de izaje, la capacidad segura de carga, será
aquella correspondiente al elemento más débil.
 Está prohibido el uso de elementos de izaje fabricados en obra (hechizos), dichos
elementos deben ser de fábrica.
 La instalación, mantenimiento y reparación de accesorios de izaje se ejecutará sólo
por el fabricante o de acuerdo a las instrucciones escritas del fabricante.
 Cuando se usan cadenas para izaje, están deberán ser únicamente de acero fundido.
 Ganchos, anillos, eslabones u otros elementos que sean usados con cadenas de
acero, deberán tener una capacidad de carga por lo menos equivalente al de la
cadena.
Siempre que cualquier eslabón de la cadena exceda lo mostrado en la siguiente tabla, la
cadena deberá ser retirada de obra:

Sólo estrobos comerciales deberán ser usados.

Los alambres de los torones que sobresalgan deberán ser cubiertos.
Exceptuando las abrazaderas de los extremos, los cables de alambre usados en izajes,
descenso o jalado de cargas, serán continuos sin nudos ni empalmes.
Los ojos en los cables de alambre no serán formados por cables engrapados o anudados.
Los cables de alambre deberán ser correctamente enrollados o desenrollados de derecha
a izquierda o viceversa a fin de evitar torceduras, estiramientos o traslapes en los
tambores del winche.
La relación entre el diámetro de la soga y el tambor o diámetro de la roldana no deberá
ser menor que el especificado por el fabricante.
Los tambores, roldanas y poleas deberán estar lisos y libres de defectos que puedan
dañar el cable.
 Un cable de acero no será usado si tiene cortadas más de cinco (5) hilos en total o más
de tres (3) hilos en un solo torón o si el número de hilos rotos en un tramo de 2 metros-
donde haya más roturas - excede el diez por ciento (10%) de la cantidad total de hilos.
 Todos los elementos de izaje deberán ser rotuladas con la capacidad de carga.
 Los grilletes que expongan torceduras en la corona o el pasador en más del 10% de su
diámetro original serán retirados de obra.
 Los elementos de izaje serán inspeccionados trimestralmente, el siguiente indicador de
código de color será adherido de acuerdo al mes.
RECOMENDACIONES
Planificación del Trabajo
En primer lugar, es necesario reunir a todo el equipo de trabajo involucrado en la
maniobra de izaje de las cargas para planificar el trabajo y revisar lo siguiente:
 Elementos de protección personal.
 Contar con capacitación del procedimiento.
 Calificación del operador de la grúa.
 Calificación del rigger y señalero.
 Usar sistema normado de señas.
 Examen psicotécnico para el operador y el rigger.
 Exámenes de altura para el rigger.
 Instrumentos e implementos de protección colectiva.
 Documentación requerida.
 Revisiones preventivas.
 Señalización de áreas de peligro.
 Despliegue de estabilizadores.
 Instalación de accesorios de izaje.
 Instalación de protecciones en las puntas de contacto.
 Preparación del área de depósito de la carga.
 Izaje de la carga.
CONCLUSIONES
Además de todas las consideraciones mencionadas en los párrafos anteriores, es
indispensable tener en cuenta la habilidad manual, sentido común, auto control,
frialdad, precisión, coordinación motriz y reflejos del operador de grúa pues muchas
veces bajos condiciones complejas, las normas, trabajos previos se dejan de lado
para definir todo por la astucia y sapiencia del maquinista.
ANEXOS
Trabajos de izaje de tanques de combustible DIESSEL B5 para su mantenimiento:
GRACIAS