REFORMULACIÓN - EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO:

"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU-100 JUNÍN - SASICUCHO INGAYA - ONDORES -

SAN PEDRO DE PARI - L.D. PASCO, PROVINCIA DE JUNÍN - DEPARTAMENTO DE JUNÍN", con CUI N° 2342631

ZONAS CRITICAS

ZONAS CRITICAS
 REFORMULACIÓN - EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU-100 JUNÍN - SASICUCHO INGAYA - ONDORES -
SAN PEDRO DE PARI - L.D. PASCO, PROVINCIA DE JUNÍN - DEPARTAMENTO DE JUNÍN", con CUI N° 2342631

INDICE
1. NTRODUCCIÓN............................................................................................................................ 1
2. UBICACIÓN .................................................................................................................................. 2
2.1. UBICACIÓN POLÍTICA .............................................................................................................. 2
2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA: ....................................................................................................... 4
3. DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO ......................................................................................... 5
4. DESCRIPCION DE ZONAS CRÍTICAS .............................................................................................. 8
4.1. Descripción de Zonas de Derrumbe ........................................................................................ 8
4.2. Descripción de la Erosión de la Plataforma de Rodadura ....................................................... 8
4.3. Descripción de Taludes Inestables .......................................................................................... 8
4.4. Descripción de Bofedales o filtraciones de flujo subterráneo ................................................ 8
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................................................................................... 9
6. RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 9

ÍNDICE DE MAPAS
Mapa N° 1: Localización del Proyecto .......................................................................................................................... 2
Mapa N° 2: Localización del Proyecto en el mapa vial Departamental. ............................................................................ 3
Mapa N° 3: Plano Clave ............................................................................................................................................. 4

ÍNDICE DE TABLAS
Tabla N° 1: Ubicación Geográfica del Proyecto ............................................................................................................ 4
Tabla N° 2: Ubicación Geográfica del Proyecto. ........................................................................................................... 7

ÍNDICE DE PLANOS
Plano Nº 1: Geomorfología Regional _______________________________________________________________ 5

ÍNDICE DE FOTOGRAFÍAS
Fotografía N° 1: Vista panorámica del relieve altiplánico en el área de trabajo, desde la parte más alta de Óndores. .......... 6
Fotografía N° 2: Izquierda, Terrasa aluvial cortada por pequeño cauce. .......................................................................... 6
Fotografía N° 3: Imagen de ladera de pendiente moderada, por dentro, calizas y lutitas, por fuera, cobertura de depósitos
coluviales. ................................................................................................................................................................. 7
Fotografía N° 4: Imagen de bofedal o filtración de flujo subterráneo. .............................................................................. 9

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"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU-100 JUNÍN - SASICUCHO INGAYA - ONDORES -
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1. NTRODUCCIÓN

Los antecedentes revisados del presente proyecto, a los que se ha tenido acceso son los siguientes:

 Estudio a nivel de Factibilidad del Proyecto: "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL JU-100 (JUNIN) SASICUCHO INGAYA - ONDORES - SAN PEDRO DE PARI - LD
PASCO, PROVINCIA DE JUNIN, DEPARTAMENTO DE JUNÍN", con Código SNIP Nº288834, por el
Gobierno Regional Junín con fecha 15/03/2017 con el Informe Técnico Nº 015 - 2017-CE/JJCE.
 Estudio en la fase de Pre Inversión se elabora el "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL JU-100 (JUNÍN) SASICUCHO INGAYA - ONDORES - SAN PEDRO DE PARI - LD
PASCO, PROVINCIA DE JUNÍN, DEPARTAMENTO DE JUNÍN", con Código SNIP Nº 288834, con
referido estudio se concluye que el PIP tendrá un monto de inversión de s/. 66, 069,061 soles.
El Gobierno Regional de Junín en su compromiso por lograr la integración vial de todos los poblados y ciudades
de la Región, fomenta el desarrollo vial, promueve el empleo y la inversión pública y privada en ese sentido,
acorde con la visión y misión del Gobierno Regional de Junín, así como con los planes y directivas del Ministerio
de Transporte y Comunicación y del Gobierno Central.
En este marco de la promoción del desarrollo vial, el Gobierno Regional de Junín tiene establecido como eje de
desarrollo económico el proyecto "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU-100 (JUNIN)
SASICUCHO INGAYA - ONDORES - SAN PEDRO DE PARI - LD PASCO, PROVINCIA DE JUNÍN,
DEPARTAMENTO DE JUNÍN", con Código SNIP Nº 288834, este mismo proyecto está contemplado en el
PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO JUNÍN 2008-2015.
Por lo que este estudio ha sido priorizado por el Gobierno Regional de Junín.
En el marco de lo descrito anteriormente, se desarrolla la presente reformulación de Expediente Técnico:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU-100 JUNÍN - SASICUCHO INGAYA -
ONDORES - SAN PEDRO DE PARI - L.D. PASCO, PROVINCIA DE JUNÍN - DEPARTAMENTO DE JUNÍN",
con CUI N° 2342631 , forma parte de este Expediente, el Informe de Zonas Críticas, el mismo que incluye
información básica y detallada de las características de la existencia o no de Zonas críticas y demás elementos
que representen importancia para la elaboración del Expediente Técnico.

En el presente informe se describe la metodología utilizada para la recopilación de información que permita
contar con la mayor y mejor información relacionada a las zonas críticas, con la finalidad de plantear las
soluciones técnicas que mejor se adapten a la presente carretera departamental.

Para definir el tramo en estudio es necesario recalcar y definir el nombre del mismo, para el presente estudio la
carretera departamental se denomina:

 CARRETERA DEPARTAMENTAL JU-100 JUNÍN - SASICUCHO INGAYA - ONDORES - SAN PEDRO

DE PARI - L.D. PASCO, PROVINCIA DE JUNÍN - DEPARTAMENTO DE JUNÍN

 L= 45+218.10 km, Variante Ondores L= 02+01 km

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2. UBICACIÓN

2.1. UBICACIÓN POLÍTICA

Región : Junín
Provincia : Junín
Distritos : Junín y Óndores
Localidad/Sector : Junín (intersección Jr. Isidoro Suarez y Jr. Simón Bolívar)
Caserío Huarmipuquio (Junín)
Caserío Sasichuco (Junín)
Caserío Paccha (Óndores)
Capital de distrito Óndores
Caserío de Palomayo (Óndores)
C.P. San Pedro de Parí (Óndores)
Upamayo (lindero Óndores y Vico Pasco)

Mapa N° 1: Localización del Proyecto

Fuente: Elaboración Propia

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Mapa N° 2: Localización del Proyecto en el mapa vial Departamental.

A continuación, se presentará una imagen Satelital del Proyecto:

Ilustración N° 1: Imagen satelital del proyecto

(FINAL DE LA
CARRETERA)

(INICIO DE LA
CARRETERA)

Fuente: Elaboración Propia

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Mapa N° 3: Plano Clave

Fuente: Elaboración Propia.

2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

El proyecto geográficamente se ubica en la zona 18 L, con las siguientes características.
Tabla N° 1: Ubicación Geográfica del Proyecto
Coordenadas (UTM WGS 84 - Zona) Se
Encuentra
Tipo De Al Interior
Tramo Progresiva Zona
Este Norte Intervención De Una
Horaria
ANP o Su
ZA
Inicio 0 + 000 390616.568 8765908.487 18 L Mejoramiento SI
Final 45+ 218 361987.698 8792492.499 18 L Mejoramiento SI
Fuente: Elaboración Propia.

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3. DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO

Morfológicamente, la zona de estudio se encuentra dentro de las Altiplanicies Interandinas que separan la
Cordillera Occidental de la Cordillera Oriental. A nivel regional (ver plano N° 02 – Plano Geomorfología Regional
- INGEMMET, la morfología de la altiplanicie se distingue por una topografía relativamente suave, llanuras y
planicies aluviales, bofedales, así mismo, el proyecto se encuentra al pie de montañas y colinas en rocas
sedimentarias, a una altura promedio de 4,000 m.s.n.m, en comparación con la Cordillera Occidental y Oriental
que la flanquean, entre las cotas 3,800 y 4,500 m.s.n.m. Los distintos procesos erosiónales generaron las
unidades geomorfológicas que está dentro del área de estudio:
Plano Nº 1: Geomorfología Regional

Fuente: INGEMMET

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Se han identificado 03 unidades geomorfológicas en la zona de influencia del proyecto. Estas corresponden a
Planicie, Terrazas y Laderas de pendiente suave a media.
A. Planicie: La planicie del lago Junín, propiamente dicho, tiene un relieve bastante plano, con pequeñas
laderas de pendiente muy suave, el fondo es netamente llano, cubierto por una enorme acumulación
de agua perteneciente al lago de Junín. El drenaje está compuesto por ríos rectilíneos de muy bajo
caudal, que discurren en el lago, preponderantemente con dirección W-E y S-N. Los ríos erosionan
la Cadena Occidental, depositando coberturas aluviales.

Fotografía N° 1: Vista panorámica del relieve altiplánico en el área de trabajo, desde la parte más alta de
Óndores.

B. Terrazas: Tienen un origen variado, preponderantemente son de origen aluvial, con una acumulación
de sedimentos lacustrinos y alta concentración de materia orgánica en superficie, posee un relieve
plano, el cual viene siendo cortado por pequeños cauces de agua de forma perpendicular en gran
parte al eje de la carretera, en el cuál las zonas agrícolas, ganaderas y urbanas vienen teniendo el
mayor porcentaje del área.

Fotografía N° 2: Izquierda, Terrasa aluvial cortada por pequeño cauce.

Derecha, Terrasa aluvial de relieve muy plano.

C. Laderas: La unidad de Ladera está conformada por afloramientos de secuencias de calizas, lutitas y
conglomerados fracturados y ocasionalmente alterados, pertenecen al grupo Pucará y Casapalca,
con una cobertura de depósitos cuaternarios recientes, constituyendo una superficie de topografía
suave a moderada con pendientes de entre 20° a 50°. Actualmente la erosión fluvial es el principal
agente modelador de esta unidad.

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Fotografía N° 3: Imagen de ladera de pendiente moderada, por dentro, calizas y lutitas, por fuera,
cobertura de depósitos coluviales.

El presente estudio comprenderá las siguientes características técnicas:

Tabla N° 2: Ubicación Geográfica del Proyecto.
CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA EXPEDIENTE TÉCNICO
Categoría de la vía Carretera de segunda clase
Número de vía 02 carriles de 3.30 m
Orografía Accidentado
Longitud 45+218.10 km
Variante de Ondores 02+01 km
Imda (veh/día) 1296 veh/día
Velocidad de diseño 50 km/Hr
Sobre ancho máximo 1.80 m
Ancho de derecho de vía 20.00 m
Tipo de material superficial Pavimento flexible e=3”
Ancho de calzada (m) 6.60 m
Ancho de berma (m) 0.50 m
Radio mínimo en curvas horizontales
90.00 m
(m)
Peralta máximo (%) 8.00
Pendiente máxima (%) 7.00
Bombeo (%) 2.50
Puente 25.00 m
Alcantarilla TMC 36” 174 Und
Alcantarillas MCA 20 Und

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Alcantarillas TMC en Variante 01 und

Alcantarillas MCA en Variante 13 und
Cunetas Tipo trapezoidal
Baden 00 und.
Fuente: Elaboración Propia.

4. DESCRIPCION DE ZONAS CRÍTICAS

En toda la trayectoria de la carretera proyectada se encuentran puntos que, debido a las características del
terreno, presencia de cursos de agua, u otros factores o fenómenos naturales se presentan como puntos críticos
o de tránsito restringido.
En la carretera departamental en estudio, mediante una verificación realizada a todo lo largo del camino se
buscó identificar puntos o zonas críticas, a continuación, se describirá las zonas críticas encontradas a lo largo
de la carretera:

 Descripción de zonas de derrumbe.

 Descripción de la erosión de la plataforma de rodadura.

 Descripción de taludes inestables.

 Descripción de bofedales o filtraciones subterráneas

4.1. Descripción de Zonas de Derrumbe

Se realizó la verificación a lo largo CARRETERA DEPARTAMENTAL JU-100 JUNÍN - SASICUCHO
INGAYA - ONDORES - SAN PEDRO DE PARI - L.D. PASCO, PROVINCIA DE JUNÍN -
DEPARTAMENTO DE JUNÍN, donde se desarrollará el proyecto y se pudo constatar que no se
encontró ninguna zona de derrumbe afectado a la plataforma de la carretera.

4.2. Descripción de la Erosión de la Plataforma de Rodadura

Se realizó la verificación a lo largo de la CARRETERA DEPARTAMENTAL JU-100 JUNÍN -
SASICUCHO INGAYA - ONDORES - SAN PEDRO DE PARI - L.D. PASCO, PROVINCIA DE JUNÍN -
DEPARTAMENTO DE JUNÍN, donde se desarrollará el proyecto y se pudo constatar que no existen
zonas de erosión en la plataforma,

4.3. Descripción de Taludes Inestables

Se realizó la verificación a lo largo de la CARRETERA DEPARTAMENTAL JU-100 JUNÍN -
SASICUCHO INGAYA - ONDORES - SAN PEDRO DE PARI - L.D. PASCO, PROVINCIA DE JUNÍN -
DEPARTAMENTO DE JUNÍN, donde se desarrollará el proyecto y se pudo constatar que no se
encontró ningún talud inestable a lo largo de toda la carretera.

4.4. Descripción de Bofedales o filtraciones de flujo subterráneo

Se realizó la verificación a lo largo de la CARRETERA DEPARTAMENTAL JU-100 JUNÍN -
SASICUCHO INGAYA - ONDORES - SAN PEDRO DE PARI - L.D. PASCO, PROVINCIA DE JUNÍN -
DEPARTAMENTO DE JUNÍN, donde se desarrollará el proyecto y se pudo constatar que existen
bofedales o filtraciones de flujo subterráneo en algunos tramos de la carretera.

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Fotografía N° 4: Imagen de bofedal o filtración de flujo subterráneo.

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 No se encontraron zonas de derrumbe a lo largo de esta carretera.

 Se encontraron zonas de erosión de la plataforma de rodadura a lo largo de este camino vecinal.

 No se encontraron zonas de talud inestable a lo largo de este camino vecinal.

 Se encontraron zonas de bofedales o filtraciones de flujo subterráneo.

6. RECOMENDACIONES
 Para poder superar las zonas críticas ocasionadas por los bofedales o filtraciones de flujo subterráneo
proyectar alcantarillas.

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