T1 - Grupo 1

“CONTROL DE DESBORDES E INUNDACIONES EN EL RÍO ICA Y QUEBRADA CANSAS/CHANCHAJALLA” PROYECTO ESPECIAL TAMBO CCARACOCHA
FACULTAD DE INGENIERÍA
“CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL”
“INDENTIFICACION Y DESCRIPCION DE EXPEDIENTE TECNICO -

GRUPO 1”
CURSO:
CONSTRUCCION
DOCENTE:
NELIDA YOVANA DIAZ SILVA
ALUMNOS:
 QUIROZ CABANILLAS JAIRO EDSON N00170005
 SALAZAR BARDALES NATHALY MARICIELO N00293684
CAJAMARCA – 2022
1
INDICE GENERAL
I. INTRODUCCIÓN. ...................................................................................................................................... 4
1.1. GENERALIDADES .......................................................................................................................4
1.1.1. Nombre del proyecto......................................................................................................4
1.1.2. Responsabilidad funcional ..............................................................................................4
1.1.3. Unidad Formuladora y Ejecutora del proyecto ..............................................................4
1.1.4. Entidades involucradas y beneficiarios ..........................................................................4
1.2. ANTECEDENTES .........................................................................................................................5
1.2.1. Antecedentes del proyecto ............................................................................................5
1.2.2. Antecedentes del estudio ...............................................................................................7
1.2.3. Prioridad del proyecto ....................................................................................................7
1.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO.......................................................................................................8
1.4. OBJETIVO DEL PROYECTO .......................................................................................................10
1.5. CONSIDERACIÓN PARA LA ELECCIÓN DEL CAUDAL DE DISEÑO..............................................10
1.6. SOLUCIÓN INTEGRAL AL PROBLEMA DE INUNDACIONES EN EL VALLE DE ICA ......................10
1.6.1. Planteamiento ..............................................................................................................10
1.6.2. Encauzamiento del río Ica.............................................................................................11
1.6.3. Atenuación de caudales extraordinarios ......................................................................13
1.6.3.1 Construcción de Pozas de Regulación y Control de Avenidas del río Ica.........13
1.6.3.2 Sistema de Regulación de avenidas y Recarga del Acuífero del Valle de Ica...14
1.6.4. Tratamiento de quebradas tributarias .........................................................................15
1.6.4.1 Quebrada Tortolitas .........................................................................................15
1.6.4.2 Quebrada La Yesera .........................................................................................15
1.6.4.3 Quebrada Yancay – La Mina ............................................................................16
1.6.4.4 Quebrada Cansas/Chanchajalla .......................................................................16
1.6.4.5 Quebrada Cocharcas - Rosario.........................................................................17
1.6.4.6 Quebrada Tingue .............................................................................................18
II. ESTUDIOS BÁSICOS ................................................................................................................................ 19
2.1. TOPOGRAFÍA ...........................................................................................................................19
2.2. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA ........................................................................................................19
2.3. FISIOGRAFÍA DEL RÍO ICA ........................................................................................................21
2.4. CLIMATOLOGÍA .......................................................................................................................22
2.5. HIDROLOGÍA............................................................................................................................25
2.6. CAUDAL DE DISEÑO ................................................................................................................27
2.6.1. Caudal de diseño para el escenario inicial ....................................................................27
2.6.2. Caudal de diseño para el escenario futuro ...................................................................28
2
III. OBRAS PROYECTADAS ........................................................................................................................... 31

3.1. SECTORIZACIÓN Y METAS DEL PROYECTO ..............................................................................31
3.2. SECTOR I: AGUAS ARRIBA DEL TRAMO URBANO ....................................................................33
3.2.1. Ampliación del río Ica y protección de riberas .............................................................34
3.3. SECTOR II: TRAMO URBANO ...................................................................................................35
3.3.1. Encauzamiento del río Ica.............................................................................................36
3.3.2. Cerco de protección......................................................................................................40
3.3.3. Reposición de Colector Av. Siete ..................................................................................40
3.4. SECTOR III: AGUAS ABAJO DEL TRAMO URBANO ...................................................................41
3.4.1. Ampliación del río Ica y protección de riberas .............................................................42
3.4.2. Encauzamiento del río Ica y protección de riberas.......................................................42
IV. INVERSIÓN Y PROGRAMACIÓN .............................................................................................................. 45
4.1. INVERSIÓN ..............................................................................................................................45
4.1.1. Costo de ejecución........................................................................................................45
4.1.2. Costo de inversión total ................................................................................................45
4.1.3. Costo de ejecución por ítem .........................................................................................46
4.1.3.1 Sector I: Aguas Arriba del Tramo Urbano ........................................................46
4.1.3.2 Sector II-1: Tramo Urbano (Vertedero Saraja – Puente Grau) ........................47
4.1.3.3 Sector II-2: Tramo Urbano (Puente Grau – Puente Cutervo)...........................48
4.1.3.4 Sector II-3: Tramo Urbano (Puente Cutervo – Las Casuarinas) .......................49
4.1.3.5 Sector III: Aguas Abajo del Tramo Urbano .......................................................50
4.2. PROGRAMACIÓN ....................................................................................................................50
4.2.1. Programación de obra ..................................................................................................50
4.2.2. Calendario valorizado ...................................................................................................51
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I. INTRODUCCIÓN.
DESCRIPCIÓN: EN LA INTRODUCCIÓN NOS INDICA EL NOMBRE DEL PROYECTO CONTROL

DE DESBORDES E INUNDACIONES EN EL RIO ICA Y QUEBRADA
CANSAS/CHANCHAJALLA LA RESPONSABILIDAD FUNCIONAL Y LA UNIDAD
FORMULADORA Y LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS
1.1. GENERALIDADES
1.1.1. Nombre del proyecto
El proyecto de inversión tiene como nombre "CONTROL DE DESBORDES E INUNDACIONES

EN EL RIO ICA Y QUEBRADA CANSAS/CHANCHAJALLA”, con código de registro SNIP N° 1909.
1.1.2. Responsabilidad funcional
El proyecto se encuentra inmerso dentro de la siguiente cadena funcional:
Función : 05 Orden Público y Seguridad

División Funcional : 016 Gestión de Riesgos y Emergencias
Grupo Funcional : 0035 Prevención de Desastres
Sector Responsable : Presidencia del Consejo de Ministros
1.1.3. Unidad Formuladora y Ejecutora del proyecto
Sector: GOBIERNOS REGIONALES

Pliego: GOBIERNO REGIONAL ICA
Nombre: PROYECTO ESPECIAL TAMBO-CCARACOCHA (PETACC), con oficinas en Av. Conde
de Nieva N° 393, Urb. Luren, Ica, Teléfono: (056)233040.
UNIDAD FORMULADORA: Dirección de Estudios del PETACC.
El PETACC, es una institución dependiente del Gobierno Regional de Ica (GORE ICA), cuenta
con autonomía técnica, económica y administrativa, siendo su conducción supervisada y
evaluada por el Concejo Directivo. Dentro de sus facultades está incluida la contratación de
estudios y obras.
1.1.4. Entidades involucradas y beneficiarios
Las entidades involucradas en la prevención y atención de los problemas de desbordes e

inundaciones causadas por el del río Ica y quebradas tributarias, son: Ministerio de
Economía y Finanzas, Autoridad para la Reconstrucción con Cambios de la Presidencia del
Consejo de Ministros, Gobierno Regional de Ica, Municipalidad Provincial de Ica,
Municipalidad Distrital de Los Molinos, San Juan, La Tinguiña, Parcona, Ica, Pueblo Nuevo,
Los Aquijes, Santiago y Ocucaje; Proyecto Especial Tambo Ccaracocha, Subsectores de
Riego, Comité de Defensa Civil; entre otros.
Los beneficiarios del proyecto son los poblados de la provincia de Ica, por el menor riesgo
de pérdida de vidas humanas, de inundación de sus viviendas, de daño a la actividad
comercial, industrial y agrícola y de daño a la infraestructura rural y urbana (caminos,
instalaciones eléctricas, tierras de cultivos y servicios públicos en general). Los beneficiarios
de la ciudad de Ica están organizados a través del Sistema Nacional de Defensa Civil y en el
campo a través de las Juntas de Usuarios.
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CUADRO Nº 1: MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Involucrados Problemas percibidos Intereses Mandatos
Ministerio de Economía y Desaceleración de la Planear, dirigir y controlar los Financiamiento del
Finanzas inversión pública. asuntos relativos al presupuesto, proyecto de inversión.
inversión pública y política
económica y social.
Autoridad para la Alto riesgo de inundación de Liderar e Implementar el Plan de Coordinación con las
Reconstrucción con Cambios. la ciudad de Ica. Reconstrucción con Cambios. entidades para la
ejecución de los planes.
Municipalidades: San José los Daños a la infraestructura, Seguridad de la población, Establecimiento de
Molinos, La Tinguiña, viviendas, locales conservación del patrimonio, normas de seguridad
Parcona, San Juan, Ica, Los comerciales. protección de la infraestructura.
Aquijes, Santiago y Ocucaje.
Población en general Deterioro de la calidad de Lograr su integridad y seguridad. Participar en sistemas
vida. de alerta temprana
Agricultores, comisiones de Degradación de terrenos de Producción sin problemas, Participar en sistemas
regantes y asociaciones de cultivo, perdida de Conservación de su área agrícola, de alerta temprana.
productores. producción y daños a la seguridad de su propiedad.
infraestructura vial y de riego.
Gobierno Regional de Ica Retraso en la ejecución de sus Garantizar el desarrollo Tomar las medidas de
planes de desarrollo. socioeconómico de la Región. prevención pertinentes
Proyecto Especial Tambo Retraso en la ejecución de los Proteger las tierras y obras de Implementar las obras
Ccaracocha planes de desarrollo de la riego. Tener un adecuado control pertinentes para el
Región Ica. de las avenidas de rio. control de las avenidas.
Dirección Regional de Salud Proliferación de Garantizar la salud de la población Establecer planes de
enfermedades. emergencia
Dirección Regional de Deterioro de la Desarrollo del transporte sin Establecer planes de
transporte infraestructura vial. problemas. emergencia
Dirección Regional de Deterioro del sistema de agua Servicio de agua potable y Establecer planes de
Vivienda potable. eliminación de aguas servidas emergencia
Dirección Regional de Interrupción del Año escolar. Garantizar el servicio educativo. Establecer planes de
educación emergencia
FUENTE: Elaboración propia.
1.2. ANTECEDENTES
DESCRIPCION: En el caso de este expediente técnico en los antecedentes no habla de los

desbordes ocurridos anteriormente y las pérdidas materiales económicas, según estudios
realizados en el 2000 y 2001 por la consultora ATA-SWECO,
1.2.1. Antecedentes del proyecto
Desde sus orígenes como zona agrícola y asentamiento poblacional, el valle de Ica, aguas
abajo de la Bocatoma La Achirana ha sufrido de periódicas inundaciones, especialmente
cuando se ha presentado el fenómeno “El Niño”. Con la finalidad de disminuir este riesgo
hace 75 años se ejecutaron obras de encauzamiento del río Ica con los diques que aun hoy
cumplen tal función. La capacidad del río Ica encauzado tiene una capacidad de 300 a 400
m3/s en parte alta, 250 a 300 m3/s en la parte media (incluyendo la ciudad de Ica) y 300
m3/s en la parte baja.
5
El último evento hidroclimático de gran magnitud que afectó a la provincia de Ica, sucedió
los días 23 y 29 de enero de 1998, causando los desastres más devastadores de su historia.
En aquella oportunidad las descargas extraordinarias del río Ica, habrían superado el caudal
milenario (783 m3/s), lamentablemente no se cuenta con registros oficiales; sin embargo,
de acuerdo a estudios realizados se llega a la conclusión que se asemeja al caudal con un
periodo de retorno de 1000 años. El problema se agravó porque el caudal máximo en el río
Ica, ocurrió 2 horas después que la quebrada Cansas había terminado de depositar gran
cantidad de sedimentos en el río Ica, reduciendo la capacidad hidráulica.
GRÁFICO N° 1: ESQUEMA DE COMPORTAMIENTO DEL RÍO ICA EL 29 DE ENERO DE 1998

Según el estudio realizado el 2000/2001 por la consultora ATA-SWECO, como consecuencia
del fenómeno El Niño de enero 1998, los daños a las infraestructuras de la ciudad de Ica y
áreas de cultivo, habrían causado pérdidas materiales del orden de 136 millones de dólares
a precios de 1,998 (US $ 99.53 millones de daños en infraestructura de servicios y US $
36.54 millones en agricultura), sin incluir efectos ambientales y sociales que impactaron
notablemente en la población.
FOTO N° 1: INUNDACIÓN DE LA CIUDAD DE ICA – AÑO 1998
6
FUENTE: PETACC.
1.2.2. Antecedentes del estudio
Debido a los daños causados por el desborde del río Ica, por la ocurrencia de “El Niño” en
enero 1998, el Proyecto Especial Tambo Ccaracocha (PETACC), en el marco del convenio
suscrito entre el Ministerio de Economía y Finanzas con el Instituto Nacional de Desarrollo
(INADE), encargó al Consorcio ATA-SWECO la elaboración de los Estudios de Factibilidad y
diseño Definitivo del Proyecto “Control de Desbordes de Inundaciones del río Ica y
Quebrada Cansas/Chanchajalla”, estudios que se elaboraron entre 1999 y 2001, planteando
la solución integral al problema. El Informe Final del Estudio Definitivo fue aprobado por el
Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), con Oficio N° 211-2001-EF/68.01. Por razones
presupuestales, las obras no se pudieron iniciar el 2001.
1.2.3. Prioridad del proyecto
El proyecto de Control de Desbordes e Inundaciones del río Ica tiene por objetivo brindar
seguridad y bienestar a los habitantes de la provincia de Ica así como a sus unidades
productoras (UP), ejecutando obras que reduzcan la vulnerabilidad de la zona ante los
desbordes e inundaciones causadas por el río Ica y quebradas tributarias; debido a la
ocurrencia cada vez más frecuente e intensa de avenidas extraordinarias generadas por la
ocurrencia del fenómeno El Niño.
El Gobierno Regional de Ica tiene entre sus prioridades promover la inversión pública y
privada, a fin de lograr el desarrollo sostenible de la región. El proyecto de inversión
“Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla” tiene
este propósito (garantizar la seguridad física de la infraestructura, bienes y servicios y así
proteger la producción de la región, reduciendo las amenazas de inundación por desborde
de los cauces naturales.
Objetivo General del Gobierno Regional de Ica: “Fomentar el desarrollo sostenible y la

competitividad en el ámbito de gestión del gobierno Regional de Ica, aprovechando su
vocación, especialización productiva, modernización tecnológica, científica y
administrativa; teniendo como bases la adecuada delimitación, ordenamiento y
acondicionamiento del territorio”.
7
Objetivo Sectorial Agropecuario del Gobierno Regional de Ica: “El uso múltiple y adecuado
de los recursos hídricos del ámbito de gestión del Gobierno Regional de Ica; promoviendo
como estrategia, la construcción y mejoramiento de la infraestructura de riego y defensas
ribereñas de las quebradas y ríos.
1.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO
DESCRIPCION: NOS INDICA LA UBICACIÓN FISICA SE ENCUENTRA EN DEPARTAMNETO DE ICA, ICA

Ica, DIRECCIÓN REFERENCIAL , COMPRENDIDO ENTRE EL DISTRITO DE OCUCAJE, EN EL EXTREMO
SUR Y SAN JOSÉ DE LOS MOLINOS, EN EL EXTREMO NORTE
El proyecto “Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”,

está ubicado en el departamento de Ica; provincia: Ica y distritos: San José de Los Molinos, La
Tinguiña, Parcona, San Juan Bautista, Ica, Los Aquijes, Pueblo Nuevo, Santiago y Ocucaje.
La cuenca del río Ica tiene como límites al norte la cuenca del río Pisco, al sur el Océano Pacífico,
al Noreste la cuenca del río Pampas, al este la cuenca del río Grande y al oeste la cuenca del río
Seco.
GRÁFICO N° 2: UBICACIÓN REGIONAL Y PROVINCIAL
ICA
GRÁFICO N° 3: LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
8
Toma Yancay
Fin (46+193)
Fuente: Elaboración propia.
Los principales distritos y población localizada en las márgenes del río Ica se muestran en el cuadro
adjunto. La población urbana total es de 306,351 habitantes y la rural de 18,778. La población
directamente beneficiada es de 211,333 habitantes y el área de cultivo a proteger de 5,000 ha.
CUADRO Nº 2: POBLACIÓN BENEFICIARIA

Distrito Urbana Rural Total
Los Molinos 5,746 1,241 6,987
La Tinguiña 37,149 2,425 39,574
Parcona 53,204 843 54,047
San Juan Bautista 12,312 1,534 13,846
Ica 149,618 662 150,280
Los Aquijes 20,143 1,820 21,963
Pueblo Nuevo 4,431 1,964 6,395
Santiago 20,828 6,817 27,645
Ocucaje 2,920 1,472 4,392
Total 306,351 18,778 325,129
Fuente: INEI – CENSOS NACIONALES 2017.
El tramo de cauce del río Ica motivo de análisis está comprendido entre el distrito de Ocucaje, en
el extremo sur (1,300 m aguas abajo del puente Ocucaje – Km 0+000, elevación 318 msnm) y el
distrito de San José de los Molinos, en el extremo norte (progresiva km 56+800 del río Ica,
elevación 540 msnm).
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1.4. OBJETIVO DEL PROYECTO
DESCRIPCION: EL OBJETIVO DEL PROYECTO ES PROTEGER A LOS LUGARES ALEDAÑOS CONTRA

INUNDACIONES
El proyecto “Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”,

comprende obras de mejoramiento de la capacidad hidráulica del río Ica en el tramo
comprendido entre el puente Ocucaje y la Bocatoma Acequia Nueva – La Mochica. El objetivo del
mismo es proteger contra las inundaciones a las unidades productoras (UP), llámese población de
la ciudad de Ica y aledañas, proteger el área agrícola de ambas márgenes, reducir los daños a la
infraestructura vial y de riego, fortalecer los espacios geoeconómicos para el desarrollo
productivo, la innovación tecnológica, la igualdad de oportunidades de mejora socioeconómica y
bienestar de sus habitantes.
1.5. CONSIDERACIÓN PARA LA ELECCIÓN DEL CAUDAL DE DISEÑO
Para el control de desbordes e inundaciones en el río Ica, principalmente la ciudad de Ica, se ha

considerado el caudal de diseño para un periodo de retorno de 1,000 años (avenida extraordinaria
milenaria de 783 m3/s); cuyo sustento se detalla en los siguientes numerales.
1.6. SOLUCIÓN INTEGRAL AL PROBLEMA DE INUNDACIONES EN EL VALLE DE ICA
1.6.1. Planteamiento
Los problemas de desbordes e inundaciones en el valle de Ica, para un caudal milenario (Q=
783 m3/s); se deben básicamente a la reducida capacidad de conducción actual del río Ica
y a las aportaciones de las principales quebradas (tributarios).
GRÁFICO N° 4: RÍO ICA Y PRINCIPALES TRIBUTARIOS (VALLE DE ICA)
10
ICA
En el siguiente gráfico se presenta los medios necesarios para alcanzar el objetivo; así
mismo, los proyectos asociados para la solución integral.
GRÁFICO N° 5: PLANTEAMIENTO INTEGRAL
REDUCCIÓN DEL RIESGO DE INUNDACIÓN DE LAS

OBJETIVO UNIDADES PRODUCTORAS EN EL VALLE DE ICA
ATENUACIÓN DE TRATAMIENTO DE
ENCAUZAMIENTO
MEDIOS DEL RÍO ICA
CAUDALES QUEBRADAS
EXTRAORDINARIOS TRIBUTARIAS
CONTROL DE DESBORDES CONSTRUCCIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE

PROYECTOS E INUNDACIONES EN EL POZAS DE REGULACIÓN Y DIQUES TRANSVERSALES
RÍO ICA Y QUEBRADA CONTROL DE AVENIDAS Y ENCAUZAMIENTO EN
ASOCIADOS CANSAS/CHANCHAJALLA DEL RÍO ICA QUEBRADAS
En los siguientes numerales se describen los proyectos en curso y ejecutados a la fecha.
1.6.2. Encauzamiento del río Ica
11
El río Ica requiere ser encauzado entre la toma Yancay (56+800) y aguas abajo del puente
Ocucaje (0+000); sin embargo, el PETACC ha ejecutado trabajos de defensa ribereña entre
la toma Yancay y la bocatoma Acequia Nueva – La Mochica (46+193). Con la
implementación de los trabajos de encauzamiento, el río Ica podrá conducir un caudal
máximo de 448 m3/s.
Las obras hidráulicas y viales que deberán ser ejecutadas, incluye todos aquellos trabajos
que permitan reducir significativamente la vulnerabilidad de las áreas urbanas y áreas
agrícolas a las inundaciones, pérdida de tierras por erosión de sus riberas y daños a la
infraestructura existente a lo largo del río Ica, entre la bocatoma Acequia Nueva – La
Mochica y Ocucaje.
Debido a la magnitud de las obras, es necesario dividir el río Ica en tres sectores, los cuales
se detallan a continuación:
SECTOR I: AGUAS ARRIBA DEL TRAMO URBANO

Comprendido entre la bocatoma Acequia Nueva – La Mochica (46+193) y Vertedero de
Salida Saraja (37+898), longitud total de 8.29 km; en este sector se deberán realizar
básicamente dos tipos de actividades: (i) ampliación de río, protección de la margen
derecha e izquierda con gaviones tipo colchón y (ii) reconstrucción del puente San Juan. La
longitud efectiva de protección en la margen derecha es de 8,29 km y en la margen
izquierda de 6.10 km.
SECTOR II: TRAMO URBANO

Este sector presenta su inicio en el Vertedero de Salida Saraja (37+898) hasta Las Casuarinas
(30+680), con una longitud total de sector de 7.21 km; los principales trabajos a
implementar son tres: (i) encauzamiento del río Ica, (ii) reconstrucción de los puentes
Socorro, Grau y Los Maestros; y (iii) obras urbanísticas. El encauzamiento del río Ica es de
vital importancia debido a lo angosto del río, producto de las actividades antrópicas durante
las últimas décadas; por lo tanto, se ha previsto su canalización total.
GRÁFICO N° 6: PLANTEAMIENTO DE ENCAUZAMIENTO DEL RÍO ICA
Bocatoma
Acequia Nueva – La Ocucaje
Mochica (46+193) Vertedero de Salida (0+000)
Las Casuarinas
Saraja (37+898) (30+680)
SECTOR II

SECTOR III: AGUAS ABAJO DEL TRAMO URBANO
Comprendido entre Las Casuarinas (30+680) y Ocucaje (0+000), con una longitud total en
el sector de 30.68 km; presenta básicamente tres componentes: (i) ampliación del río Ica y
protección con gaviones tipo colchón, (ii) encauzamiento del río Ica y protección con
12
gaviones tipo caja; y (iii) reconstrucción del puente Sacta y Paraya. Por la gran longitud del
sector, se ha priorizado proteger tramos puntuales, los cuales permitirán resguardar en
principio los centros poblados urbanos y rurales, infraestructura vial e hidráulica instalada;
y áreas agrícolas.
En la actualidad se está implementando el proyecto “Control de Desbordes e Inundaciones

en el río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla” con código SNIP N° 1909; cuyo objetivo
primordial es el encauzamiento del río Ica. Por otro lado, de acuerdo a la cadena funcional,
las obras viales (puentes) se implementarán a través de otros proyectos de inversión.
1.6.3. Atenuación de caudales extraordinarios
Tomando en consideración que el encauzamiento del río Ica no podrá conducir el caudal
milenario (Q= 783 m3/s); entonces, es necesario la implementación de un proyecto que
permita atenuar y/o amortiguar el caudal excedente (783 – 448= 335 m3/s). En tal sentido,
en la actualidad se cuenta con dos alternativas, las cuales se describen a continuación:
1.6.3.1 Construcción de Pozas de Regulación y Control de Avenidas del río Ica
Asociado al proyecto integral de Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica, el

PETACC ha previsto ejecutar con cargo al PIP N° 12462, la construcción de 04 pozas de
amortiguación del caudal pico en el río Ica.
GRÁFICO N° 7: UBICACIÓN DE POZAS DE REGULACIÓN
POZA SARAJA
Fuente: PETACC.
De acuerdo al estudio detallado del PIP 12462, el tramo urbano de la ciudad de Ica debe ser
diseñado para un caudal pico de 448 m3/s, que corresponde a la avenida milenaria,
atenuada por las 04 pozas de amortiguación.
GRÁFICO N° 8: POZA DE REGULACIÓN SAN JUAN – MACACONA MARGEN DERECHA
13
FUENTE: PETACC.
Adicionalmente como parte del PIP 12462 se ha previsto ejecutar la sobreelevación y

reforzamiento de los diques de ambas márgenes de la Quebrada Cansas, la construcción de
un puente vehicular en la progresiva 0+400 de la quebrada Cansas y la rehabilitación de
diques transversales para la retención de sedimentos en la parte media de la subcuenca
Cansas.
1.6.3.2 Sistema de Regulación de avenidas y Recarga del Acuífero del Valle de Ica
Tomando en consideración que, en la actualidad las áreas destinadas para las pozas de
regulación (PIP 12462) se encuentran ocupadas por actividad agrícola con fines de
exportación; el PETACC ha previsto la implementación de un nuevo proyecto de inversión:
“Creación del Sistema de Regulación de Avenidas y de Recarga del Acuífero del Valle de Ica,
Casablanca – Distrito de San José de los Molinos – Provincia de Ica – Departamento de Ica”;
con Código de Idea Nº 5030. El proyecto contempla la atenuación de avenidas
extraordinarias a través del funcionamiento de una poza de regulación en el sector
Casablanca, con capacidad de almacenaje de 335 MMC.
GRÁFICO N° 9: POZA DE REGULACIÓN CASA BLANCA
POZA DE
REGULACIÓN
CASA BLANCA
Toma Yancay
Boc. La
Achirana
14
1.6.4. Tratamiento de quebradas tributarias
En los últimos años, el PETACC y otras instituciones han venido implementado medidas para
el control de huaycos de las principales quebradas tributarias del río Ica; estas obras han
reducido el riesgo de inundación en la ciudad; entre las principales quebradas tenemos:
 Quebrada Tortolitas
 Quebrada La Yesera
 Quebrada Yancay – La Mina
 Quebrada Cansas/Chanchajalla
 Quebrada Cocharcas – Rosario
 Quebrada Tingue
1.6.4.1 Quebrada Tortolitas
Ubicada en el distrito de San José de los Molinos, cuya desembocadura se da en el río Ica
en la progresiva 56+800 (próximo a la toma Yancay). En el año 2015 se ejecutó la obra
“CREACION DE DIQUES EN LA QUEBRADA TORTOLITAS PARA LA PROTECCION DE LA
INFRAESTRUCTURA BASICA Y DE PRODUCCION DE LOS CENTROS POBLADOS DE TRAPICHE
Y HOGAR DE CRISTO, DISTRITO DE SAN JOSE DE LOS MOLINOS-ICA-ICA” (código SNIP Nº
238194).
GRÁFICO N° 10: DIQUES TRANSVERSALES EN QUEBRADA TORTOLITAS
Dique 01
Dique 02
Dique 03
1.6.4.2 Quebrada La Yesera
Ubicada al norte de la ciudad de Ica en el distrito de San José de los Molinos, dentro del
cono de deyección se ha asentado el mencionado distrito; por lo cual, en el año 2015 el
PETACC ejecutó el proyecto “CREACION DE DIQUES EN LA QUEBRADA LA YESERA PARA LA
PROTECCION DE LA INFRAESTRUCTURA BASICA Y DE PRODUCCION EN LOS MOLINOS,
DISTRITO DE SAN JOSE DE LOS MOLINOS - ICA – ICA”.
15
GRÁFICO N° 11: DIQUES TRANSVERSALES EN QUEBRADA LA YESERA
Dique 02
LOS MOLINOS Dique 01

Dique 03
1.6.4.3 Quebrada Yancay – La Mina
Las quebradas Yancay y La Mina se ubican al sur del distrito de San José de los Molinos,
estas quebradas han sido encauzadas por entidades privadas (fundos), con la finalidad de
no verse afectado sus predios agrícolas ante eventos extraordinarios.
GRÁFICO N° 12: ENCAUZAMIENTO QUEBRADA YANCAY Y LA MINA
1.6.4.4 Quebrada Cansas/Chanchajalla
Ubicada en el distrito de La Tinguiña, cuya desembocadura se da en el río Ica en la

progresiva 39+700. La Quebrada Cansas/Chanchajalla es la más importante de todos los
tributarios del río Ica, debido a los caudales extraordinarios que genera su cuenca tributaria
(huaycos), la quebrada presenta dos principales afluentes: Cansas y Loma Larga.
16
GRÁFICO N° 13: ENCAUZAMIENTO QUEBRADA CANSAS/CHANCHAJALLA
En el año 2004, el Programa de Encauzamiento de Ríos y Protección de Estructuras de

Captación (PERPEC) construyó 7 diques transversales en la quebrada Cansas, a la fecha
estos diques se encuentran colapsados; así mismo, en el año 2017, el Programa Subsectorial
de Irrigaciones (PSI) realizó trabajos de encauzamiento y descolmatación de la quebrada
Cansas. Sin embargo, la quebrada Cansas/Chanchajalla requiere de trabajos definitivos que
permitan atenuar las avenidas extraordinarias. A la fecha, el PETACC viene ejecutando los
estudios para el tratamiento definitivo de la quebrada Cansas/Chanchajalla.
FOTO N° 2: ENCAUZAMIENTO QUEBRADA CANSAS
1.6.4.5 Quebrada Cocharcas - Rosario
Las quebradas Cocharcas y Rosario se ubican en los distritos de Yauca del Rosario y
Pachacutec, estas quebradas han sido encauzadas y direccionadas por entidades privadas
(fundos), con la finalidad de no verse afectado sus predios agrícolas ante eventos
extraordinarios.
GRÁFICO N° 14: ENCAUZAMIENTO QUEBRADA COCHARCAS - ROSARIO
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1.6.4.6 Quebrada Tingue
La quebrada Tingue se ubica principalmente en el distrito de Yauca del Rosario, por la

intermitencia de sus avenidas se considera una quebrada seca; la quebrada ha sido
encauzada y direccionadas por entidades privadas (fundos), con la finalidad de no verse
afectado sus predios agrícolas ante eventos extraordinarios.
GRÁFICO N° 15: ENCAUZAMIENTO QUEBRADA TINGUE
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II. ESTUDIOS BÁSICOS
DESCRIPCION: EN LOS ESTUDIOS BASICOS YA ENTRAMOS EN EL DESARROLLO, TOPOGRAFIA,

GEOLOGIA, GEOTECNIA, FISIOGRAFIA DEL RIO.
Los estudios básicos fueron desarrollados en el año 2015 por el CONSORCIO RÍO ICA en el marco del
contrato de Servicio de Consultoría para la elaboración del Estudio Definitivo y Expediente Técnico del
proyecto “Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”.
2.1. TOPOGRAFÍA
La topografía base para la actualización del presente expediente técnico, es aquella elaborada en
el año 2015 para el Estudio Definitivo y Expediente Técnico del proyecto “Control de Desbordes e
Inundaciones en el río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”.
Para la topografía base se realizó el levantamiento topográfico del río Ica desde la bocatoma
Yancay (km 57+400) hasta Ocucaje (km 0+000), actualizándose: (i) el establecimiento de redes de
control altimétrico y planimétrico, referenciado al sistema WGS 84, (ii) monumentación, y
medición horizontal y vertical del eje del cauce principal del río Ica, (iii) levantamiento topográfico
detallado del cauce y riberas; (iv) verificación y ubicación topográfica de la monumentación y de
los hitos correspondientes a la faja marginal instalados por la Administración Local de Agua de Ica,
y (v) planos de detalle de ubicación de los puentes y obras de arte a ser construidos.
Tomado en consideración los trabajos de defensa ribereña realizado por la Municipalidad

Provincial de Ica (año 2105) en el río Ica, así como otras intervenciones, fue necesario realizar
nuevos trabajos topográficos, los cuales consistieron de doce tramos priorizados, haciendo un
total de 11.81 km de río.
FOTO N° 3: LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO – SECTOR PUENTE LOS MAESTROS
Fuente: Equipo Técnico.
2.2. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
La geología y geotecnia han sido desarrollados ampliamente por los siguientes niveles de estudios:
(i) “Solución de La Problemática de Desbordes e Inundaciones del Rio Ica y Quebrada
Cansas/Chanchajalla (ATA-SWECO, 2001), (ii) actualización a nivel de factibilidad (PETACC, 2010)
y (iii) Estudio Definitivo y Expediente Técnico “Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica
y Quebrada Cansas/Chanchajalla” (CONSORCIO RÍO ICA, 2015). En tal sentido, no ha sido
necesario actualizar el estudio de geología y geotecnia.
El estudio geológico constituye información básica para definir los estudios de geología local,
hidrogeología general y geotecnia, todo ello necesario para el planteamiento y diseño de las obras
hidráulicas propuestas.
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En el presente informe se presenta los trabajos de geotecnia, investigaciones de campo y

laboratorio de mecánica de suelos desarrollados, en base a excavaciones, toma de muestras y
ensayos de laboratorio en el sitio de emplazamiento de las obras de encauzamiento del río Ica, el
objetivo de este estudio ha sido determinar las características de la cimentación en el sitio de
instalación de las obras (diques, puentes y estructuras menores complementarias). En gabinete
se realizó el análisis y procesamiento de la información calculándose la capacidad de carga, las
características hidráulicas, riesgo de colapso, riesgo de licuación de las arenas, etc.
 Regionalmente, en la zona del proyecto se han encontrado las siguientes Formaciones

geológicas: Complejo Basal de la Costa, Formación Chocolate, Formación Guaneros, Grupo
Yura, Grupo Quilmaná, Formación Pisco y Depósitos Cuaternarios (Aluviales, Proluviales,
Deluviales, Coluviales y Eólicos). También se han identificado rocas intrusivas de diferentes
tipos y de diferentes edades.
 Se ha determinado regionalmente, que los afloramientos rocosos en el valle del río Ica se
encuentran en la cabecera de la zona de estudio, mientras que en el cauce del río se
encuentran suelos aluviales en su parte alta hasta el puente San Juan aproximadamente, aguas
abajo de este punto se hallan suelos arenosos tipo SP.
 Geodinámicamente, el curso del río Ica en los meses lluviosos en su parte alta, se hace
torrentoso, altamente erosivo, causante de inundaciones afectando los terrenos de cultivos y
áreas urbanas que se hallan en ambas márgenes del río. La zona de mayor riesgo es la ciudad
de Ica, su paso por ella provoca frecuentes inundaciones.
 En la zona del proyecto no se han detectado fallas activas que puedan comprometer a las obras
que se consideren en el planteamiento hidráulico.
 Las rocas intrusivas y volcánicas andesíticas, identificadas en el estudio geológico regional, han
resultado ser satisfactorias como canteras de rocas para enrocados pesados, que puedan
usarse en defensas ribereñas. A lo largo del río Ica, y principalmente en el primer tercio de toda
la zona en estudio, se hallan gravas y cantos subredondeados que muy bien servirán para
usarlos en gaviones para defensas del río.
 A lo largo del curso del río y en las pampas de las márgenes del río Ica, existen depósitos
aluviales, que pueden ser explotados para la obtención de materiales de construcción, para
agregados y rellenos.
 Las zonas de depósitos proluviales de conos deyectivos (La Tinguiña, Yaurilla-Parcona, Sacta y
Paraya) son útiles para la obtención de agregados para concreto y para rellenos.
 En la zona de la bocatoma La Achirana y Macacona/Quilloay, geológicamente se presentan
suelos aluviales formados por el cauce del río. Estos depósitos aluviales están compuestos por
gravas y arenas cuyo espesor interpretado es de 50 metros en la ubicación de la toma La
Achirana, y 20 m para la bocatoma Macacona/Quilloay.
 En la zona de la bocatoma La Venta, también se presentan suelos aluviales formados por el
cauce del río Ica. Por su ubicación en la parte de baja pendiente del río Ica, se presentan
mayormente suelos arenosos, cuyo espesor supera los 6 metros de profundidad y se
consideran suelos permeables.
 La zona de la Quebrada Cansas/Chanchajalla, corresponde a una zona de depósitos proluviales
de cono deyectivos, por la cual discurre agua y sedimentos en época de lluvias. Los materiales
en la parte baja son gravas arenosas limpias, mientras que en la parte alta de la quebrada
existen materiales gravosos arenosos con cantos y alguna bolonería. En la parte baja ésta
quebrada tiene un cauce definido por donde discurren las aguas de avenidas, causando
problema de inundación de sus márgenes e incremento de las aguas y sedimentos en el río Ica.
 Existen materiales de construcción de todos los tipos requeridos para la obra, satisfaciendo las
necesidades para agregados del concreto, rellenos granulares, rellenos con mezcla de
materiales granulares y finos, enrocados pesados y gaviones.
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 Ambas márgenes del río Ica están conformadas por diques de suelo de estructura granular,
cuyo ángulo de fricción es mayor a ∅=30°, deben perfilarse hasta alcanzar un talud mínimo de
1:1, para evitar la erosión, socavación y ruptura del dique.
 El suelo existente en toda la zona evaluada, según los ensayos físico-químicos, es no agresivo
al concreto ni al acero.
 Como resultado de las investigaciones geotécnicas y los análisis de capacidad de carga
admisible, riesgos de colapso, licuación y ataque a los cimientos, los suelos registran
características que los califican como aptos para las cimentaciones de los puentes proyectados.
 Se recomienda que después de terminado el proceso de excavación para llegar a los niveles de
cimentación, se densifique el suelo hasta alcanzar una densidad relativa no menor al 80%.
2.3. FISIOGRAFÍA DEL RÍO ICA
El relieve general de la cuenca del río Ica presenta el aspecto típico de la mayoría de las cuencas
de la Costa: el de una hoya hidrográfica alargada, de fondo profundo y pronunciada pendiente,
una fisiografía escarpada y en partes abrupta, cortada frecuentemente por quebradas profundas
y estrechas gargantas.
La parte superior de la cuenca presenta algunas lagunas de evidente origen glacial. En dirección
al Océano Pacífico, la cuenca se encuentra enmarcada por cadenas de cerros cuyas cumbres
muestran un sostenido y rápido descenso de nivel.
En la parte media de la cuenca, como resultado de la disminución brusca de la pendiente y de la
velocidad del agua, se ha formado depósitos de material Aluviónicos. De acuerdo a estas
características, la cuenca presenta dos zonas perfectamente diferenciadas: la zona montañosa,
que cubre cerca del 90% del área total, y la zona del valle, que comprende el 10% restante.
(i) Fisiografía de la Zona Montañosa

Se extiende desde las cercanías del litoral hasta las altas cumbres de la divisoria continental,
presentando un progresivo incremento en altitud y relieve quebrado. En este sector, destaca el
Paisaje Montañoso Árido-Andino, grandes cadenas de cerros que constituyen los contrafuertes
occidentales de la Cordillera de los Andes. Desde las cercanías del litoral hasta los 3,400 msnm, el
paisaje es notablemente árido. Por encima de este límite, el relieve es progresivamente más
escarpado formando cañones.
(ii) Fisiografía de la Zona del Valle

Esta zona fisiográfica está comprendida desde la confluencia de los ríos Tambo y Jatunchaca, que
actúan como drenes de la cuenca alta, hasta el Océano Pacífico. Aguas abajo de Trapiche, el valle
se ensancha notablemente, incluyendo los abanicos de las pampas de Guadalupe, Los Castillos y
el complejo Huayurí-La Chimba.
En esta zona ONERN identificó numerosas unidades fisiográficas que fueron clasificadas de
acuerdo al material litológico y a su génesis y forma, en esta zona se distinguen los siguientes
paisajes: llano aluvial, abanicos aluviales y conos de deyección coalescentes.
Paisaje del Llano Aluvial

En este paisaje están incluidos: las depresiones de Ocucaje y Santiago; formado por un llano
relativamente amplio situado en la parte central del valle, en él se han depositado los sedimentos
del río Ica. La principal unidad fisiográfica de este paisaje son las Terrazas, dispuestas en dos
niveles, originadas en los períodos de erosión activa y están compuestas por sedimentos aluviales
de textura media a fina. La unidad fisiográfica Cauces Antiguos corresponde a áreas por donde ha
discurrido el río en épocas anteriores y que presentan cierta forma cóncava, constituidas por
cantos rodados y sedimentos aluviales de textura media. La unidad fisiográfica Cauces y Playones
del Río, de reciente formación, compuestas por cantos rodados, residuos rocosos y en menor
proporción por depósitos aluviales.
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Paisaje de Abanicos Aluviales y Conos de Deyección Coalescentes

Es uno de los más extensos e importantes del valle. Este paisaje está constituido por la deposición
de los materiales de acarreo transportados por los cursos de agua y que han originado las pampas
de Guadalupe, de Los Castillos y el complejo de pampas Huayurí-La Chimba.
Dentro de este paisaje, están las áreas planas, partes media y baja de abanicos, en las cuales se
desarrolla actualmente la actividad agrícola del valle; tienen una pendiente moderada (0-2 y 2-
7%) y está constituida por sedimentos aluviales de textura fina (parte baja) y de textura media
con cantos rodados semiangulosos (parte media).
2.4. CLIMATOLOGÍA
El análisis climatológico del área de estudio, en una primera parte es de carácter general, en base
a información proveniente de estudios anteriores y en una segunda parte el análisis es más
específico de los parámetros climatológicos que tienen relación directa con el estudio de Control
de Inundaciones. Para esta segunda parte se ha utilizado información proveniente del Estudio
realizado por ATA/SWECO el 2000 y del estudio del PETACC aprobado el 2010.
(i) Aspectos climatológicos específicos

Esta parte del estudio está basada en información meteorológica de la red SEHAMHI disponible
en la cuenca del río Ica. El análisis está referido a seis parámetros: Precipitación, Temperatura,
Humedad Relativa, Evaporación y Vientos.
 Precipitación Pluvial
Este es el parámetro climatológico más importante para los fines del proyecto de control de
inundaciones, pues en base de ella y con ayuda del modelo de simulación hidrológica HFAM, se
ha calculado la escorrentía superficial máxima con distintos periodos de retorno
La información de precipitación en el ámbito de la cuenca del río Ica corresponde a la cuenca alta
o tercio superior (estaciones pluviométricas Tambo, altitud 3,080 msnm, y Santiago de Chocorvos,
altitud 2,700 msnm), y en la cabecera de Valle; es decir, al inicio del Valle (estación Huamaní,
altitud, 850 msnm). Con respecto a la precipitación mensual se distinguen nítidamente dos
períodos: un período lluvioso que se inicia en octubre-noviembre y termina en abril-mayo,
durante el cual ocurre en promedio el 90% de la precipitación total anual, y un período seco, que
comprende de mayo-junio a setiembre-octubre.
El mes más lluvioso es marzo, registrándose valores promedio en Tambo 113,43 mm (valores
extremos de 0,00 y 357,90 mm) y Santiago de Chocorvos 878,59 mm (valores extremos 0,00 y
489,00 mm), respectivamente. En la cabecera del valle, Huamaní, que es una zona seca, en el mes
de mayor precipitación, ésta no alcanza los 5 mm totales mensuales, la cual se considera como
cero, ya que no genera escorrentía.
La precipitación máxima en 24 horas reportada en Huamaní por el SENAMHI, para el período de

registro 32 años (1974-2005), alcanza valores extremos en el mes de marzo de 23,0 y 50,40 mm
en los años 1975 y 1988 respectivamente. No se dispone de datos en toda la década del noventa,
que hubieran permitido apreciar las máximas en especial durante la ocurrencia del Fenómeno de
El Niño 1997 – 1998.
 Temperatura
La temperatura media anual promedio para 36 años con información completa, registrada en la
estación Huamaní en el período 1963 – 2007 alcanza un valor de 20,20°C, variando entre 13,35°C
(agosto) y 25,45°C (marzo). La temperatura media máxima promedio es de 25,45°C, oscilando
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entre 25,45°C (marzo) y 19,01°C (julio). La temperatura media mínima promedio es de 13,35°C,
comprendida entre 21,45°C (febrero) y 13,35°C (agosto).
En la estación Tambo, se comenzó a registrar esta variable desde enero del 2003, obteniéndose a
la fecha una temperatura media anual de 11.35°C
En la estación Santiago de Chocorvos, esta información se viene registrando desde enero del 2002
obteniéndose a la fecha una temperatura media anual de 15.48 °C.
 Humedad Relativa
La humedad relativa media anual promedio, registrada en Huamaní, en el período 1963-2005 es
de 72%, variando de 76% en julio a 70% en octubre. La humedad relativa media máxima promedio
varía entre 91% (febrero) y 81% (noviembre), la humedad relativa media mínima promedio varía
de 57% (setiembre) a 65% (mayo).
La información de la estación Tambo corresponde al período 2003–2005, los valores medios
humedad relativa difieren significativamente: 82.25% el 2003, 70.75% el 2004 y 61.96% el 2005.
En la estación Santiago de Chocorvos, la humedad relativa corresponde al período 2002 – 2005
(media anual promedio de 78.62%).
 Evaporación
La evaporación total anual promedio en estación Huamaní (período de registro 1963-2007 es) de
1,514.52 mm, variando entre 1, 154,10 y 1970.9 mm anuales. Mensualmente la evaporación
promedio varía entre 100,15 mm (junio) y 148,55 mm (diciembre).
La evaporación mensual máxima promedio en la estación Huamaní, oscila de 141,70 mm en julio
a 240,40 mm en diciembre; la evaporación mensual mínima promedio, oscila de 56,40 mm en
setiembre a 93,10 mm en enero.
La estación Tambo, sólo tiene información del año 2003 (98,09 mm promedio anual), variando
entre 68,60 mm (marzo) y 117,02 mm (agosto). La estación Santiago de Chocorvos tiene
información del período 2002 – 2005, total anual promedio de 1,583.6 mm; con variación mensual
de 190,98 mm (mayo) a 81,85 mm (marzo).
 Vientos
Según los registros de la estación Huamaní, período 1974–2007, la velocidad máxima promedio
es 3.3 m/s, con dirección SW, procedente del Océano, la velocidad mínima anual promedio es de
0.80 m/s y la velocidad máxima anual promedio es de 14.00 m/s.
La estación Tambo, tiene información del periodo 2003 – 2007, arrojando una velocidad media
anual promedio de 6.8 m/s, en dirección NW y velocidad mínima anual promedio de 3.0 m/s y
máxima anual promedio de 10.8 m/s.
La estación de Santiago de Chocorvos, tiene información del periodo 2002–2007, arrojando una
velocidad media anual promedio de 5.1 m/s, en dirección NW, velocidad mínima anual promedio
de 4.1 m/s y máxima anual promedio de 7.7 m/s.
(ii) El Fenómeno “EL Niño”

Hidrológicamente, el comportamiento de la mayoría de los ríos se vio igualmente perturbado por
la presencia del evento “El Niño”. El año 1997/98 las ciudades del sur del país como Ica, que sufrió
severos impactos por inundaciones y huaycos que afectaron la infraestructura vial, eléctrica,
sanitaria (agua y desagüe) de la Ciudad de Ica, San José de los Molinos y La Tinguiña, así como de
los campos agrícolas de Ica. Este no ha sido el único Niño que ha afectado al valle de Ica, como se
detalla a continuación:
 1925, el elevado caudal del río Ica inundó casi la totalidad de las tierras agrícolas, motivando
que el principal cultivo (la caña de azúcar) se cambiara por el algodón y la vid.
 En 1946, el elevado caudal del río Ica provocó inundaciones en el área urbana y rural.
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 En 1953, de acuerdo a los aforos efectuados en La Achirana, las descargas del río llegaron a
275 m³/s, afectando 30,000 ha de tierras de cultivo.
 En marzo de 1963, en el río Ica se registró una descarga máxima de 279 m³/s, desbordándose
por su margen derecha, a la altura de la bocatoma “La Palma”, sobre paso el dique socorro e
inundó la ciudad de Ica. El tirante de agua en el río Ica fue de 3 m.
 Las inundaciones de 1963 al igual que las de 1972, afectó San José de los Molinos, El Olivo,
Puente Grau, Trapiche, Dique Ecos, Batea-Comenzango, Desaguadero Chanchajalla, Puente
San Juan (aguas arriba), Macacona-Quilloay, Puente Socorro – Puente Grau, Puente Cutervo,
San Agustín – La Venta y Ocucaje.
 En 1994 Se desbordó la acequia “La Mochica”, cuyo cauce atraviesa la ciudad de Norte a Sur,
anegó a numerosas viviendas de la Unidad Vecinal, así como locales comerciales y varias calles
de la ciudad de Ica; se desbordó el río Ica por la Bocatoma “La Toledo”, destruyendo más de
300 viviendas en cinco Asentamientos Humanos (2 500 damnificados).
 En enero de 1998, las lluvias se iniciaron con intensidad a partir de la segunda quincena,
originando descargas extraordinarias del río Ica jamás registradas. Los días 23 y 29 las
descargas máximas instantáneas fueron del orden de 500 y 900 m³/s, respectivamente, según
registros en la estación de aforos La Achirana. El día 29 en horas de la tarde se produjo un
evento lluvioso intenso, originando huaycos y consiguientes elevaciones extraordinarias del
caudal del río Ica, inundando gran parte de la ciudad de Ica (cubriendo viviendas, locales
comerciales e industriales y el sistema sanitario colapso), en San José de los Molinos y La
Tinguiña se inundó y acumuló sedimentos en calles y viviendas, así mismo parte de las tierras
de cultivo fueron arrasadas y se dañó a la infraestructura vial.
Afectó en forma directa a una población de 96,869 habitantes, equivalente aproximadamente

al 35% de la población total de la provincia de Ica; las mayores poblaciones afectadas
corresponden a los distritos de Ica, Parcona y la Tinguiña, con 46,941, 22,765 y 16,388
habitantes afectados, respectivamente. En el distrito de San José de Los Molinos, ubicado en
la cuenca alta del río (bocatoma del Canal de La Achirana), fueron afectados la totalidad de sus
6,721 habitantes.
CUADRO Nº 3: VIVIENDAS AFECTADAS SEGÚN DISTRITOS – INUNDACIÓN 1998
Fuente: PETACC.
CUADRO Nº 4: ESTIMADO DE PÉRDIDAS MONETARIAS POR AFECTACIÓN DE VIVIENDAS
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El suministro de agua a la ciudad de Ica se redujo en 337 l/s (49%), se dañaron los motores que
accionan las bombas, y los tableros eléctricos, se llenaron con lodos el interior de la tubería de
9 de pozos que servía a la población de Ica, dejando inoperativo el sistema de cloración en
estos nueve pozos. El 65% de las redes del sistema de recolección de aguas servidas, colapsó
por colmatación con lodos que ingresaron a las tuberías en todo el cercado Zona Sur y la Zona
Margen Izquierda del río Ica. Todas estas redes quedaron inservibles.
Según el INEI se dañaron 39 centros educativos, 8 estaciones de salud y 8 estaciones policiales.

Los 55 establecimientos fueron afectados parcialmente, tanto en sus acabados y estructuras
como en los servicios de agua-desagüe y alumbrado, el valor de los daños se estimaron 20,000
US dólares por establecimiento, es decir el daño total fue de US$ 1,10 millones.
Las inundaciones afectaron principalmente las vías de acceso aguas arriba de la ciudad de Ica
y en las vías periféricas. Los cruces de quebradas afectaron los caminos y colapsaron algunos
puentes como el Puente Santa Rosa – Los Molinos. La Dirección Regional de Transportes
estimó que los daños en la red vial relacionada con la ciudad fueron de US$ 5.0 millones.
Dentro de la ciudad, más del 80% de las pistas y veredas fueron inundadas, incluida la Plaza de
Armas. Según la CTAR la reparación incluye pavimentar 50 km y reconstruir 30000 m2 de
veredas, a un costo de US$ 3.50 millones.
CUADRO Nº 5: PÉRDIDAS MONETARIAS POR AFECTACIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
Fuente: PETACC.
2.5. HIDROLOGÍA
En esta parte del estudio se presenta el estudio hidrológico del río Ica, con la finalidad de
establecer los hidrogramas y caudales máximos con distintos periodos de retorno.
Hasta el año 1971, en la cuenca del río Ica existían cinco (05) estaciones hidrométricas en
funcionamiento, de las cuales las más importante era La Achirana (en la cuenca del río Ica) y
“Pariona” a la salida de la laguna del mismo nombre en el sistema Choclococha. Desde el 2,000 a
la fecha la estación La Achirana ha dejado de utilizarse, más aun la información de la década de
los 90 no es confiable porque no cuenta con una escala graduada para caudales mayores a 50
m3/s y la sección no se ha recalibrado, no obstante que en ella se han dado una serie de cambios
(remodelación de barraje fijo y móvil de la bocatoma La Achirana y elevación del cauce por
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azolvamiento), por consiguiente las mediciones no pasan de ser una apreciación visual. La nueva
Bocatoma ubicada 150 m aguas arriba, terminada de ejecutar el 2015, cuenta con un sistema de
aforo del río Ica, por consiguiente, los registros podrán reanudarse en esta zona.
Por lo señalado, la información pluviométrica y registros de caudales proviene más bien de

estimaciones visuales que de mediciones, más aún no se cuenta con información detallada
(hidrograma) de la tormenta que originó las inundaciones de enero de 1998. Por esta razón, se
puso especial interés en hacer una simulación hidrológica con el modelo HFAM, el que tiene la
ventaja de ser un modelo físico capaz de simular caudales basados en las condiciones
meteorológicas observadas (la precipitación y la evaporación) y en las características físicas de la
cuenca y de la red fluvial (relieve topográfico, altitud, características físicas de los suelos, humedad
del suelo, uso de la tierra, longitud y pendientes del cauce y de la planicie de inundación,
coeficiente de tránsito, coeficiente de Manning, dimensiones de la sección transversal del río
principal y sus afluentes). Los caudales de diseño de las obras de control de inundaciones han sido
definidos por el PETACC, en base al estudio de Factibilidad que elaboró y aprobó el 2011.
GRÁFICO N° 16: HIDROGRAMA DEL RÍO ICA GENERADO CON MODELO HFAM (ATA-SWECO 2000)
Fuente: PETACC.
Como información de control, para la calibración del modelo, se ha empleado dos fuentes:
primero, las descargas observadas en el río Ica a la altura de la bocatoma La Achirana y segundo,
la descarga máxima que habría ocurrido en enero de 1998, estimada por el método área-
pendiente.
CUADRO Nº 6: CAUDALES MÁXIMOS DEL RÍO ICA – ESTACIÓN LA ACHIRANA
Fuente: PETACC.
26
2.6. CAUDAL DE DISEÑO
2.6.1. Caudal de diseño para el escenario inicial
Parte fundamental del proyecto integral de Control de desbordes e Inundaciones en el río

Ica es la construcción de 04 pozas de amortiguación del caudal pico en el río Ica, estas obras
se han previsto ejecutar con cargo al PIP 12462, para ello el PETACC contrató la ejecución
de un estudio hidráulico detallado, incluyendo un modelo físico, respecto a la capacidad de
las pozas de amortiguación para mitigar el caudal pico del río Ica, precisando las
dimensiones y niveles de los barrajes de entrada y salida de las pozas. La información
producto de este informe fue tomada en cuenta para la elaboración del estudio de
Factibilidad elaborado por el PETACC y aprobada el 2,011. De acuerdo a los resultados del
estudio de factibilidad, el tramo urbano de la ciudad de Ica debe ser diseñado para un
caudal pico de 448 m3/s, que corresponde a la avenida milenaria, atenuada por las 04 pozas
de amortiguación y el tramo aguas abajo de la ciudad de Ica debe ser diseñado para la
avenida con periodo de retorno de 100 años, cuyo caudal pico, atenuado por las pozas se
inicia con 312 m3/s y decrece gradualmente conforme avanza aguas abajo a un ritmo de 08
m3/s por Kilómetro.
Para fines de diseño de las obras de control de inundaciones del río Ica, como parte del
estudio de Factibilidad se hizo un estudio de riesgos a los cuales estarían expuestos los
habitantes, la infraestructura y las actividades urbana y rural en la cuenca, aguas abajo de
la bocatoma la Achirana; seleccionando el caudal máximo de diseño de cada tramo del río
y de las diferentes obras.
El tramo crítico del río Ica está dado por aquel que cruza la ciudad de Ica, aproximadamente
7 Km comprendidos entre el vertedero de salida de la Poza Saraja y el sector denominado
Casuarinas. Actualmente la capacidad hidráulica máxima es inferior a 250 m3/s, debido
fundamentalmente a la limitada capacidad hidráulica de los puentes Grau y los Maestros y
la estreches del cauce del río Ica entre el puente Cutervo y la Bocatoma San Jacinto. La
posibilidad de ampliar el cauce en el tramo comprendido entre el Puente Socorro y el
puente Cutervo es limitada por su alto costo social al tener que demoler viviendas e
infraestructura urbana existente inmediatamente al lado del río en ambas márgenes. La
opción más conveniente es mejorar las características hidráulicas de la sección,
revistiéndola con concreto.
Teniendo en cuenta los elevados daños, incluyendo pérdida de vidas humanas, causados
por avenidas extraordinarias como la ocurrida en enero de 1998, a nivel de factibilidad se
analizó alternativas de solución hidráulica que permitan el tránsito de la avenida con la
menor probabilidad de excedencia posible, proponiéndose la construcción de hasta 04
pozas disipadoras reductoras del caudal pico del río Ica. Sin embargo, en la actualidad la
posibilidad de construcción de las pozas de regulación es muy baja, debido a la ocupación
de las áreas destinadas para el amortiguamiento de los caudales picos, esta ocupación
responde a actividades agrícolas de empresas consolidadas (fundos). Por lo tanto, es
necesario el planteamiento de otras alternativas de reducción de caudal pico a través de
sistemas de almacenamiento y/o derivación.
Teniendo como limitante la capacidad hidráulica del cauce en el tramo urbano de la ciudad
de Ica, se hizo el tránsito de las avenidas con probabilidad de ocurrencia una vez en 100,
200 y 1000 años, los resultados se muestran en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 7: CAUDAL MÁXIMO DEL RÍO ICA EN TRAMO URBANO
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Fuente: PETACC.
De acuerdo a la sección hidráulica que tendría el río Ica con las obras propuestas para el
tramo urbano de la ciudad de Ica, el caudal máximo que podría conducir sin causar
inundaciones es de 448 m3/s, este caudal corresponde al caudal máximo de la avenida
milenaria, mitigada por las 4 pozas propuestas, o la avenida con periodo de retorno de 100
años si sólo se construye 2 de las pozas disipadoras. También se ha tenido en cuenta que la
norma vigente para el diseño de puentes precisa que el galibo para la avenida con periodo
de retorno de 200 años debe ser 1.50 m, lo cual se cumple si se construye las 4 pozas
disipadoras. En el siguiente cuadro se detalla el caudal de diseño de las obras de control de
inundaciones del río Ica por tramos:
CUADRO Nº 8: CAUDAL MÁXIMO DE DISEÑO DE OBRAS DE CONTROL DE INUNDACIONES EN RÍO ICA
2.6.2. Caudal de diseño para el escenario futuro
Tomando en consideración la poca probabilidad de ejecución del proyecto “Construcción

de Pozas de Regulación y Control de Avenidas del río Ica” debido a la ocupación de las áreas
destinadas para la construcción de las 04 pozas; entonces, es necesario analizar los caudales
de diseño para las obras a proyectar en el presente proyecto “CONTROL DE DESBORDES E
INUNDACIONES EN EL RÍO ICA Y QUEBRADA CANSAS/CHANCHAJALLA”.
Servicio del proyecto integral

La solución definitiva para la protección ante inundaciones del valle de Ica, involucra la
implementación de infraestructura hidráulica que permita conducir y/o atenuar caudales
extraordinarios para un periodo de retorno de 1000 años como máximo; el cual ha sido
estimado en 783 m3/s a la altura de la bocatoma La Achirana. Por lo tanto, el servicio del
proyecto integral (PIP Nº 12462 + PIP Nº 1909) considera un caudal de diseño de 783 m3/s.
Capacidad del río Ica

En la actualidad (situación sin proyecto), la capacidad de conducción del río Ica (Bocatoma
La Achirana – Ocucaje) oscila como promedio entre 250 y 350 m3/s, la cual es bastante
limitada si se pretende conducir un caudal milenario de 783 m3/s; es por ello que se
proyectó el PIP Nº 12462, cuya finalidad primordial era atenuar 335 m3/s y permitir que
transiten por la ciudad únicamente 448 m3/s en la situación con proyecto.
28
Es preciso indicar que, en la situación con proyecto, es posible ampliar la capacidad del río
Ica a 448 m3/s, para lo cual será necesario ampliar, encauzar y/o canalizar el río Ica. La
ocupación de las márgenes naturales del río Ica por actividades antrópicas, no permite
realizar mayores ampliaciones al río; limitando de gran manera su capacidad de
conducción.
Capacidad de infraestructura hidráulica instalada en el río Ica

En los últimos años se han ejecutado los proyectos del programa “RECONSTRUCCIÓN Y
REMODELACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA MAYOR DE RIEGO DEL VALLE DE ICA”; por lo que
a la fecha se han reconstruido las bocatomas La Achirana, Macacona – Quilloay, Acequia
Nueva – La Mochica, Tacaraca y Santa Ana – Amara; estas estructuras han sido diseñadas
considerando a futuro la presencia de las 04 pozas de regulación.
Proyecto complementario al PIP 1909

Tomando en consideración las limitaciones de la capacidad de conducción del río Ica
(estrecha sección del río e infraestructuras instaladas) y así mismo la improbable
construcción de las pozas de regulación; entonces, es necesario contar con alternativas de
solución que permitan atenuar 335 m3/s.
Una alternativa que se encuentra en desarrollo es el proyecto con Código de Idea Nº 5030
Denominado “Creación del Sistema de Regulación de Avenidas y de Recarga del Acuífero
del Valle de Ica, Casablanca – Distrito de San José de los Molinos – Provincia de Ica –
Departamento de Ica”. Este proyecto contempla la construcción de una poza de regulación
denominada Casa Blanca, la cual cuenta con una mayor capacidad de amortiguación que
las 04 pozas de regulación juntas consideradas en el PIP Nº 12462.
Caudal de diseño final

En función a lo descrito previamente, el caudal de diseño para el proyecto “CONTROL DE
DESBORDES E INUNDACIONES EN EL RÍO ICA Y QUEBRADA CANSAS/CHANCHAJALLA” será
de acuerdo al siguiente cuadro:
CUADRO Nº 9: CAUDAL DE DISEÑO FINAL

TRAMO Q (m3/s) para diferentes T (años)
SECTOR
Inicio Fin T= 1000 T= 200 T= 100
I: AGUAS ARRIBA DEL
Bocatoma Acequia Nueva - La Mochica Vertedero de Salida Saraja
TRAMO URBANO
448 378 312
II: TRAMO URBANO Vertedero de Salida Saraja Casuarinas
III: AGUAS ABAJO DEL Casuarinas Bocatoma San Jacinto - San Agustín
TRAMO URBANO Bocatoma San Jacinto - San Agustín Ocucaje 422 352 292
En el sector I, II y primer tramo del sector III, las obras hidráulicas y viales deberán ser
diseñadas para caudales milenarios; mientras que aguas abajo (bocatoma San Jacinto–San
Agustín – Ocucaje), las obras hidráulicas se diseñarán para el caudal centenario (protección
de áreas agrícolas); y las obras viales (puentes) deberán ser diseñados para un periodo de
retorno de 200 años.
Es importante indicar que, no es posible considerar caudales mayores a lo indicado debido

a las características geométricas del río Ica, a las infraestructuras hidráulicas instaladas
(bocatomas) y a las infraestructuras viales inicialmente proyectadas (pilar en los puentes).
Consideraciones para la actualización de caudales extraordinarios

Los caudales extraordinarios asumidos para el proyecto “Control de Desbordes e
Inundaciones en el Río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla” no se encuentran actualizados
29
a la fecha; sin embargo, la actualización de estos caudales no hará variar el caudal de diseño
de las obras proyectadas; debido a la limitación en la capacidad de conducción del río Ica,
la cual ha sido asumida en Q= 448 m3/s (situación con proyecto).
Sin embargo, si es necesario realizar una nueva modelación hidrológica para el proyecto
“Creación del Sistema de Regulación de Avenidas y de Recarga del Acuífero del Valle de Ica,
Casablanca – Distrito de San José de los Molinos – Provincia de Ica – Departamento de Ica”,
con la finalidad de determinar con exactitud el nuevo caudal que será amortiguado con la
poza de regulación Casa Blanca.
30
III.OBRAS PROYECTADAS
El proyecto “Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”

presenta como objetivo primordial el encauzamiento del río Ica para la protección de las unidades
productoras; de acuerdo a la cadena funcional, las obras viales (puentes) no pueden ser
implementados en el presente proyecto; sin embargo, son vitales para la solución integral al problema
de inundaciones en el valle de Ica. Por lo tanto, existe el compromiso por parte de los gobiernos locales
(Municipalidad Provincial de Ica, Municipalidad Distrital de San Juan y Santiago), regionales (Gobierno
Regional de Ica) y nacionales (Ministerio de Transportes y Comunicaciones); en la ejecución de la
reconstrucción de los 06 puentes proyectados dentro de la solución integral. Importante indicar que
las obras viales deben ser ejecutadas y culminadas a la par con el presente proyecto de inversión.
3.1. SECTORIZACIÓN Y METAS DEL PROYECTO
El proyecto “Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”

ha sido dividido en tres sectores tomando como referencia el área urbana de la ciudad de Ica. En
el siguiente gráfico se presenta la sectorización del proyecto:
GRÁFICO N° 17: SECTORIZACIÓN DEL PROYECTO
Bocatoma
Acequia Nueva – La Ocucaje
Mochica (46+193) Vertedero de Salida (0+000)
Las Casuarinas
Saraja (37+898) (30+680)
SECTOR II
La sectorización del proyecto se ha realizado tomando en cuenta la jerarquía de protección ante

desbordes e inundaciones: población del área urbana, población del área rural, infraestructura
instalada (vías, puentes, bocatomas, canales; otros) y áreas agrícolas; en tal sentido, se puede
indicar que el Sector II (área urbana) es el de mayor importancia, seguido por el Sector I (área
rural) y finalmente el Sector III (área agrícola). Para mayor detalle de sectorización ver plano
adjunto PG-PC-01.
Los caudales de diseño a considerar para el presente proyecto obedecen al funcionamiento en

conjunto del PIP N° 1909 (Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica y Quebrada
Cansas/Chanchajalla) y el proyecto con Código de Idea Nº 5030 Denominado “Creación del
Sistema de Regulación de Avenidas y de Recarga del Acuífero del Valle de Ica, Casablanca – Distrito
de San José de los Molinos – Provincia de Ica – Departamento de Ica”; cuyos valores por sector y
tramo de análisis se presenta en el siguiente cuadro:
31
CUADRO Nº 10: CAUDALES DE DISEÑO POR SECTORES

TRAMO Q (m3/s) para diferentes T (años)
SECTOR
Inicio Fin T= 1000 T= 200 T= 100
I: AGUAS ARRIBA DEL
Bocatoma Acequia Nueva - La Mochica Vertedero de Salida Saraja
TRAMO URBANO
448 378 312
II: TRAMO URBANO Vertedero de Salida Saraja Casuarinas
III: AGUAS ABAJO DEL Casuarinas Bocatoma San Jacinto - San Agustín
TRAMO URBANO Bocatoma San Jacinto - San Agustín Ocucaje 422 352 292
FUENTE: Elaboración propia
En términos generales, se realizará la protección del río Ica entre las progresivas 46+193 y 0+000,
siendo la longitud efectiva protegida de 40.19 km, distribuida de la siguiente manera:
CUADRO Nº 11: MÁRGENES A PROTEGER EN EL RÍO ICA

LONGITUD A PROTEGER EN MARGEN IZQUIERDA DEL RÍO ICA (km) 21.26
LONGITUD A PROTEGER EN MARGEN DERECHA DEL RÍO ICA (km) 18.93
FUENTE: Elaboración propia. TOTAL 40.19
En el siguiente cuadro se presenta el planteamiento general de las obras, las cual se tiene previsto
culminarlas en dos años; tomando en consideración que solo se podrán realizar trabajos menores
en meses de avenidas (enero – marzo).
CUADRO Nº 12: PLANTEAMIENTO GENERAL DE LAS OBRAS

Longitud Material
SECTOR Infraestructura Inicio Fin Observación
(km) predominante
I: AGUAS ARRIBA DEL Ampliación y Protección Acequia Nueva - La Vertedero Salida Ambas
46+193.632 37+898.114 8.29 Gavión colchón
TRAMO URBANO de riberas Mochica Saraja márgenes
Vertedero Salida Concreto Márgenes y
Encauzamiento del río Ica 37+898.114 Las Casuarinas 30+680.00 7.21
Saraja armado piso
Ambas
II: TRAMO URBANO Obras Urbanísticas Puente Socorro 36+882.711 Caída Inclinada 32+485.00 4.32 Concreto
márgenes
Reposición Colector Av.
32+566.043 Hierro Ductil L= 28.80 m.
Siete
Ampliación y Protección Boc. San Jacinto-San Ambas
Las Casuarinas 30+680.00 29+636.14 1.04 Gavión Colchón
de riberas Agustín márgenes
Centro de
Encauzamiento del río Ica Sector San Pedro 26+680.00 Ocucaje 0+000.00 26.68
cauce
Aguas arriba Pte. Aguas abajo Pte. Margen
21+760 17+700 4.06 Gavión Caja
Colgante Santiago Colgante Santiaguillo izquierda
III: AGUAS ABAJO DEL Aguas arriba puente Aguas abajo puente Ambas
13+100 11+920 1.18 Gavión Caja
TRAMO URBANO Sacta Sacta márgenes
Aguas arriba puente Aguas abajo puente Ambas
Protección de Riberas 8+700 7+800 0.90 Gavión Caja
Paraya Paraya márgenes
Aguas arriba Aguas abajo Margen
3+740 3+120 0.62 Gavión Caja
bocatoma Pinilla bocatoma Pinilla derecha
Aguas arriba Puente Ambas
2+080 Puente Ocucaje 1+310 0.77 Gavión Caja
Ocucaje márgenes
NOTA: Existen estructuras menores no presentadas en el cuadro.
A continuación, se presenta la protección a realizar en el río Ica, por sector, tipo de material e
intervención en las márgenes:
32
CUADRO Nº 13: PROTECCIÓN DEL RÍO ICA POR TIPO

SECTOR Tipo de Protección M. Izquierda Piso M. Derecha
Concreto 120.00 60.00 100.00
Enrocado 266.39 170.00 396.39
I
Gavión colchón 5,694.89 180.00 7,777.13
Total 6,081.27 410.00 8,273.51
Concreto 7,110.04 6,970.54 5,538.93
Enrocado 139.50
II
Gavión colchón
Total 7,110.04 7,110.04 5,538.93
Concreto
Enrocado 150.00 230.00
III Gavión colchón 1,043.86 40.00 1,043.86
Gavión caja 6,876.00 118.00 3,839.00
Total 8,069.86 158.00 5,112.86
3.2. SECTOR I: AGUAS ARRIBA DEL TRAMO URBANO
Comprendido entre la Bocatoma Acequia Nueva – La Mochica (km 46+193.632) y el Vertedero de

Salida de la poza de regulación Saraja (km 37+898.114), cuenta con una longitud total de 8,295.52
m. Este sector se caracteriza por contar con tres tramos bien definidos:
CUADRO Nº 14: CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR I

Tramo
SECTOR Longitud (m)
Ítem Inicio Fin
1 Bocatoma Acequia Nueva – La Mochica 46+193.632 Puente San Juan 41+677.132 4,516.50
I: AGUAS ARRIBA DEL
2 Puente San Juan 41+677.132 Quebrada Cansas/Chanchajalla 39+583.614 2,093.52
TRAMO URBANO
3 Quebrada Cansas/Chanchajalla 39+583.614 Vertedero de Salida Saraja 37+898.114 1,685.50
FUENTE: El aboraci ón propi a. Total 8,295.52
En este sector se han realizado trabajos de protección con gaviones tipo colchón y enrocados de
protección. En el siguiente gráfico se presenta el Sector I con los tramos definidos y así mismo el
planteamiento hidráulico con los trabajos proyectados de protección de riberas:
GRÁFICO N° 18: PLANTEAMIENTO HIDRÁULICO DEL SECTOR I
Bocatoma
Qda.
Acequia Nueva – La Vertedero de Salida
Cansas/Chanchajalla
Mochica (46+193) Saraja (37+898)
Puente San Juan (39+583)
(41+677)
PROTECCIÓN EXISTENTE
PROTECCIÓN PROYECTADA
33
Los trabajos a realizar en este sector se dan básicamente por un componente: Ampliación del río
Ica y protección de riberas.
3.2.1. Ampliación del río Ica y protección de riberas
Para garantizar el tránsito de las avenidas extraordinarias (Q= 448 m3/s), es necesario
ampliar la sección y dotar de una geometría constante al río Ica. En este tramo y aledaño al
río Ica se encuentran distritos y centros poblados de importancia: El Carmen, Quilloay, San
Juan Bautista, Los Patos, C.H. La Angostura y Fonavi San Martín. Se ha previsto proteger
ambas márgenes con gaviones tipo colchón reno; en los siguientes gráficos se presentan las
secciones tipo de los tramos del Sector I:
GRÁFICO N° 19: SECCIÓN TIPO SECTOR I, TRAMO 1 BOCATOMA ACEQUIA NUEVA – PUENTE SAN JUAN
4.0 m 6.75 m 30.00 m 6.75 m 4.0 m
4.5 m
3.0 m
FUENTE: Elaboración propia, la sección se aprecia de aguas abajo hacia aguas arriba.
GRÁFICO N° 20: SECCIÓN TIPO SECTOR I, TRAMO 2 Y 3

4.0 m 6.75 m 28.00 m 6.75 m 4.0 m
4.50 m
3.0 m 3.0 m
FUENTE: Elaboración propia, la sección se aprecia de aguas abajo hacia aguas arriba.
En líneas generales, la sección del río será trapezoidal con taludes de 1.5:1, ancho en la base
de 30 y 28 m y altura de 4.50 m. Las márgenes serán protegidas con gaviones tipo colchón
y contarán con colchón antisocavante de 3.0 m de longitud. En ambas márgenes se está
disponiendo de camino de vigilancia de 4.0 m de ancho.
Para el control de socavación en el lecho y márgenes del río Ica, se están proyectando
fijadores de rasante cada 1,000 m aproximadamente, en el siguiente cuadro se presenta la
relación de fijadores proyectados:
CUADRO Nº 15: UBICACIÓN DE FIJADORES DE RASANTE – SECTOR I

Sector Tramo Progresiva
45+000
1 43+700
42+700
41+000
I 2
39+870
39+583.614
3 38+780
37+949.614
34
GRÁFICO N° 21: FIJADOR DE RASANTE (PERFIL)
3.3. SECTOR II: TRAMO URBANO
Comprendido entre el Vertedero de Salida de la poza de regulación Saraja (km 37+898.114) y Las
Casuarinas (30+680.00), cuenta con una longitud total de 7,218.11 m. Este sector se caracteriza
por contar con seis tramos:
CUADRO Nº 16: CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR II

Tramo
SECTOR Longitud (m)
Ítem Inicio Fin
1 Vertedero de Salida Saraja 37+898.114 Puente Socorro 36+899.861 998.25
2 Puente Socorro 36+899.861 Puente Grau 36+111.074 788.79
3 Puente Grau 36+111.074 Puente Cutervo 35+120.697 990.38
II: TRAMO URBANO
4 Puente Cutervo 35+120.697 Bocatoma Tacaraca 33+074.736 2,045.96
5 Bocatoma Tacaraca 33+074.736 Caída Inclinada 32+485.00 589.74
6 Caída Inclinada 32+485.00 Las Casuarinas 30+680.00 1,805.00
FUENTE: El a bora ci ón propi a . Total 7,218.11
GRÁFICO N° 22: PLANTEAMIENTO HIDRÁULICO DEL SECTOR II
Puente Cutervo Bocatoma

(35+120) Caída Inclinada
Tacaraca (33+074)
(32+485)
Vertedero de Salida CASUARINAS
Saraja (37+898) Enrocado
(30+680)
Enrocado
Puente Grau Puente Los

(36+111) Maestros (32+857)
Puente Socorro Puente Puno
(36+899) (36+489)
PROTECCIÓN MPI (2015)

A lo largo de este tramo, se cuenta con defensas ribereñas tales como muros de contención
(concreto y gaviones tipo caja) y enrocado. El más importante a mencionar son los trabajos de
enrocado emboquillado realizado el año 2015 por la Municipalidad Provincial de Ica, los cuales se
ubican en tres tramos: (i) vertedero de salida Saraja – Puente Socorro, (ii) sector Chinarro y (iii)
bocatoma Tacaraca – colector Av. Siete; de estos tres tramos se van a conservar los dos primeros.
Los trabajos a realizar en este sector se dividen en tres componentes: encauzamiento del río Ica,
obras urbanísticas y reposición de Colector Av. Siete.
35
3.3.1. Encauzamiento del río Ica
Para garantizar el tránsito de las avenidas extraordinarias a lo largo de la ciudad de Ica (Q=
448 m3/s), es necesario canalizar el río Ica, esto implica revestir tanto las márgenes como
el lecho del río.
Primer tramo
El primer tramo del sector (Vertedero de Salida Saraja – Puente Socorro), la sección
proyectada del río es de sección compuesta, debido a que se va conservar el enrocado
emboquillado construido por la Municipalidad Provincial de Ica; el ancho de la base es de
28 m, con talud de enrocado emboquillado de 1.5:1 en la margen derecha y talud vertical
de concreto armado en la margen izquierda, la altura del muro es de 4.50 m.
GRÁFICO N° 23: SECCIÓN TIPO SECTOR II, TRAMO 1 VERTEDERO SARAJA – PUENTE SOCORRO
10.70 m
28.0 m 4.0 m
4.5 m
Segundo tramo
Entre el Puente Socorro y el Puente Grau, la sección del río Ica será rectangular, de concreto
armado en su totalidad, base de 28 m y altura de muro de 4.50 m; los muros de contención
estarán en la capacidad de soportar sobrecargas peatonales y vehiculares; por el tipo de
suelo del lecho de río (arenas gruesas); es necesario estabilizar la subrasante a través de
una capa de afirmado, el cual tendrá un espesor de 0.20 m en los extremos de la sección
del canal y en el centro del cauce de 0.40 m. La losa apoyada en el centro del canal tendrá
un peralte de 0.25 m.
GRÁFICO N° 24: SECCIÓN TIPO SECTOR II, TRAMO 2 PUENTE SOCORRO – PUENTE GRAU
28.0 m
4.5 m
36
GRÁFICO N° 25: SECCIÓN TIPO MURO DE CONTENCIÓN H= 4.50 m
0.25 m
Tercer tramo
En el tramo del puente Grau al puente Cutervo se presentan dos tipos de sección, la primera
(36+040 – 35+880) de sección rectangular de B= 27 m y H= 4.50 m; mientras que la segunda
(35+860 – 35+180) es de sección compuesta con ancho en la base de 23 m y en la corona
de 27 m, H= 4.50 m. Es posible en este tramo reducir la sección debido a que cuenta con
una mayor pendiente si se compara con la sección de B= 28 m.
GRÁFICO N° 26: SECCIÓN TIPO SECTOR II, TRAMO 3 (36+040 – 35+880)

27.0 m
4.5 m
27.0 m
4.5 m
37
Tomando en cuenta que se conservará el puente Cutervo, es necesario disponer de una

transición entre las progresivas 35+180 y 35+150 (L= 30 m); esta transición permitirá cruzar
el puente Cutervo con un ancho de 29.20 m; este ensanchamiento obedece al ancho del
pilar central del puente, el cual es de 1.30 m.
Cuarto tramo
Entre el puente Cutervo y la bocatoma Tacaraca se han proyectado tres secciones tipo:
(i) Km 35+072.54 – 34+880, canal de sección rectangular de concreto armado de B= 28 m
y H= 4.50 m.
GRÁFICO N° 28: SECCIÓN TIPO SECTOR II, TRAMO 4 (35+112.54 – 34+880)
28.0 m
4.5 m
(ii) Km 34+860 – 34+780, 34+080 – 33+094.73, canal de sección compuesta, con ancho B=
26.0 m, talud vertical en la margen izquierda, talud inclinado 1.5:1 en la margen
derecha y altura de canal de 4.50 m.
GRÁFICO N° 29: SECCIÓN TIPO SECTOR II, TRAMO 4 (34+862 – 34+780, 34+080 – 33+092.73)
6.75 m 26.0 m
4.5 m
(iii) Km 34+780 – 34+080, con la finalidad de conservar el enrocado emboquillado

ejecutado por la MPI se propone canal de sección compuesta, el ancho de la base es
de 28 m, con talud de enrocado emboquillado de 1.5:1 en la margen derecha y talud
vertical de concreto armado en la margen izquierda, la altura del muro es de 4.50 m.
38
8.35 m 26.0 m
4.5 m
Quinto tramo
En el tramo entre la bocatoma Tacaraca y la Caída Inclinada se presenta una sección tipo
de canal rectangular de concreto armado, B= 28 m y H= 4.50 m; para ello es necesario
demoler los trabajos de enrocado emboquillado ejecutados por la Municipalidad Provincial
de Ica.
GRÁFICO N° 31: SECCIÓN TIPO SECTOR II, TRAMO 5 BOCATOMA TACARACA – CAÍDA INCLINADA
28.0 m
4.5 m
Sexto tramo
El último tramo del Sector II abarca desde la Caída Inclinada hasta Las Casuarinas, este
tramo de río será ampliado por contar con sección angosta, el canal proyectado será
trapezoidal de concreto armado con ancho en la base de 20 m y en la corona de 33.50 m;
los taludes serán de 1.5:1 y la altura del canal será de 4.50 m.
GRÁFICO N° 32: SECCIÓN TIPO SECTOR II, TRAMO 6 CAÍDA INCLINADA – LAS CASUARINAS
6.75 m 20.0 m 6.75 m
4.5 m
39
3.3.2. Cerco de protección
Como parte de las obras secundarias de protección a considerar en el proyecto “CONTROL

DE DESBORDES E INUNDACIONES EN EL RIO ICA Y QUEBRADA CANSAS/CHANCHAJALLA”, se
contempla la instalación de cerco perimétrico a lo largo de los muros de contención en
ambas márgenes (Puente Socorro – Caída Inclinada), la principal función del cerco
perimétrico es salvaguardar la vida de la población durante las avenidas del río Ica, debido
a la fuerte velocidad de flujo (Vpromedio= 5.8 m/s); por otra parte, el cerco perimétrico evitará
el arrojó de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos hacia el río. El cerco será de concreto
armado tipo UNI, altura efectiva de 2.30 m y ancho de 0.15 m.
Por otro lado, se considera la construcción y/o reposición de acera peatonal de concreto
simple, por la margen izquierda ha sido contemplado desde el puente Socorro hasta el
puente Grau; mientras que por la margen derecha desde el puente Socorro hasta el puente
Cutervo.
GRÁFICO N° 33: CERCO PERIMÉTRICO Y ACERA PEATONAL
3.3.3. Reposición de Colector Av. Siete
En la actualidad, el tramo comprendido entre la bocatoma Tacaraca y el cruce del colector

Av. Siete se encuentra protegido por enrocado emboquillado en ambas márgenes; sin
embargo, es necesario demolerlo por no contar con capacidad hidráulica de 448 m3/s. En
este tramo se deberá reconstruir el puente Los Maestros en el km 32+858.18; así mismo,
se repondrá el Colector Av. Siete en el cruce con el río Ica (32+566.04), el cual consiste
básicamente en cambiar la tubería actual de 800 mm por dos de 600 mm (sin afectar el
máximo caudal de conducción de 377 l/s); con este cambio se podrá bajar la cota de rasante
del río y aumentar la pendiente hacia aguas arriba.
40
GRÁFICO N° 34: DISPOSICIÓN DE TUBERÍA DE CRUCE CON EL RÍO ICA
GRÁFICO N° 35: SECCIÓN TRANSVERSAL – COLECTOR AV. SIETE

28.0 m
4.5 m
3.4. SECTOR III: AGUAS ABAJO DEL TRAMO URBANO
Comprendido entre Las Casuarinas (30+680.00) y Ocucaje (0+000), cuenta con una longitud total
de 30,680 m. Este sector se caracteriza por contar con cuatro tramos:
GRÁFICO N° 36: PLANTEAMIENTO HIDRÁULICO DEL SECTOR III
LAS CASUARINAS
(30+680)
Bocatoma Ocucaje
Paraya (8+964) (0+000)
(26+680) Bocatoma
Sacta (16+820)
Puente Paraya
Bocatoma SJ-SA Puente Sacta
(8+100)
(29+636) (12+190)
Puente Ocucaje
(1+285)
41
CUADRO Nº 17: CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR III

Tramo
SECTOR Longitud (m)
Ítem Inicio Fin
1 Las Casuarinas 30+680.00 Boc. San Jacinto - San Agustín 29+636.14 1,043.86
III: AGUAS ABAJO DEL 2 Boc. San Jacinto - San Agustín 29+636.14 Bocatoma Sacta 16+680.00 12,956.14
TRAMO URBANO 3 Bocatoma Sacta 16+680.00 Bocatoma Paraya 8+964.267 7,715.73
4 Bocatoma Paraya 8+964.267 Ocucaje 0+000.00 8,964.27
FUENTE: El aboraci ón propi a. Total 30,680.00
Los trabajos a realizar en este sector se dividen básicamente en dos componentes: Ampliación del
río Ica y protección de riberas y Encauzamiento del río Ica y protección de riberas.
3.4.1. Ampliación del río Ica y protección de riberas
Comprendido entre Las Casuarinas y Bocatoma San Jacinto-San Agustín, se propone la

ampliación del ancho del río y protección de ambas márgenes con gaviones tipo colchón;
ancho en la base de 30 m, taludes de H:V 1.5:1, altura de 4.50 m; en el siguiente gráfico se
presenta la sección tipo:
GRÁFICO N° 37: SECCIÓN TIPO SECTOR III, TRAMO 1 LAS CASUARINAS – BOCATOMA SJ-SA
4.0 m 6.75 m 30.00 m 6.75 m 4.0 m
4.50 m
3.0 m 3.0 m
3.4.2. Encauzamiento del río Ica y protección de riberas
Se encuentra en la parte media - baja del valle de Ica, se caracteriza por presentar un lecho
de río sedimentado; el cual se ha producido por la pendiente moderadamente baja del
cauce; así mismo, por la presencia de barrajes fijos en todo el ancho del río (bocatoma
Sacta, La Venta, Paraya y Pinilla). Por lo tanto, es necesario el encauzamiento del cauce del
río (26+680 – 0+000). Previo al encauzamiento, será necesario la demolición de los barrajes
de la Bocatoma Sacta y La Venta (la cual en la actualidad se encuentra obsoleta).
Importante indicar que entre las progresivas 29+636 y 26+680, se ha realizado trabajos de
defensas ribereñas de enrocado de protección en ambas márgenes (año 2014); no siendo
necesario la intervención con el presente proyecto.
Los trabajos de protección de riberas serán localizados y obedecen al tipo de infraestructura

instalada a proteger.
Primer tramo
Se ha considerado la protección de la margen izquierda del río Ica (21+760 – 17+700); esto
con la finalidad de dar protección a la zona urbana y rural del distrito de Santiago; así
mismo, aledaño al río se encuentran los centros poblados de Tamarindo y Tronquitos. Por
otro parte, en este tramo se dará protección a los puentes colgantes Santiago y Santiaguillo,
donde se ha proyectado proteger ambas márgenes del río.
La protección se dará a través de muro de contención de gaviones tipo caja con colchón
antisocavante, ancho de cauce de 32 m y altura de 3.80 m; el relleno en el espaldón del
muro a gravedad será con material propio de excavación.
42
GRÁFICO N° 38: SECCIÓN TIPO SECTOR III, TRAMO 2 (21+760 – 17+700)

33.0 m
3.80 m
5.0 m
GRÁFICO N° 39: SECCIÓN TIPO SECTOR III, TRAMO 2 (21+520 – 21+300, 18+840 – 18+640)
33.0 m
3.80 m
Segundo tramo
El tramo 2 (Bocatoma Sacta – Bocatoma Paraya) contempla la protección de ambas
márgenes aguas arriba y abajo del puente proyectado Sacta (13+100 – 11+920); así como
el centro poblado de Sacta ubicada en la margen izquierda. La protección se dará a través
de muro de contención de gaviones tipo caja con colchón antisocavante, ancho de cauce
de 35 m y altura de 3.80 m; el relleno en el espaldón del muro a gravedad será con material
propio de excavación.

36.0 m
3.80 m
Tercer tramo
En el tramo 3 (Bocatoma Paraya – Ocucaje), se considera la protección del puente
proyectado Paraya y los centros poblados La Venta por la margen izquierda y Paraya por la
margen derecha del río Ica (8+700 – 7+800), la protección será en ambas márgenes a través
de muros de gravedad conformados por gaviones tipo caja.

36.0 m
3.80 m
43
Otro segmento a proteger en el tramo 3 es el comprendido entre las progresivas 3+740 –

3+120, el principal propósito es salvaguardar la bocatoma Pinilla y el canal La Banda; la
protección se dará en la margen derecha y consistirá de muro de contención de gaviones
tipo caja y colchón antisocavante. El ancho en la base de la sección de río a conformar es
de 35 m y altura de 3.80 m.
36.0 m
3.80 m
El último segmento a proteger en el tramo 3 del Sector III se da aguas arriba del puente
Ocucaje (2+080 – 1+300); la finalidad de ejecutar trabajos en esta zona es mejorar el
alineamiento del río Ica previo al tránsito de flujo por debajo del puente. En la actualidad,
el alineamiento del río está orientado hacia el lado derecho, generando una curva de 90°
previo al puente; en tal sentido, se está canalizando y protegiendo el río a través de muros
de gravedad conformados por gaviones tipo caja y colchón antisocavante. El ancho en la
base es de 32 m y altura de muro de 3.80 m.

33.0 m
3.80 m
44
IV. INVERSIÓN Y PROGRAMACIÓN
4.1. INVERSIÓN
4.1.1. Costo de ejecución
El costo de ejecución del proyecto "CONTROL DE DESBORDES E INUNDACIONES EN EL RIO

ICA Y QUEBRADA CANSAS/CHANCHAJALLA” está dado por el costo de infraestructura,
supervisión, gestión del proyecto (incluye reasentamiento y/o expropiación) y capacitación.
El costo total asciende a S/. 208’351,072.83 soles (calculados a marzo de 2019).
CUADRO Nº 18: COSTO DE EJECUCIÓN

ITEM DESCRIPCIÓN COSTO (S/.)
01 SECTOR I: AGUAS ARRIBA DEL TRAMO URBANO 30,577,705.03
01.01 OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES, SEGURIDAD Y SALUD 1,417,178.89
01.02 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 1,181,828.08
01.03 AMPLIACIÓN DEL RÍO ICA Y PROTECCIÓN DE RIBERAS 27,978,698.06
02 SECTOR II-1: TRAMO URBANO (VERTEDERO SARAJA - PUENTE GRAU) 30,332,136.44
02.02 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 476,816.41
02.03 ENCAUZAMIENTO: VERTEDERO SARAJA - PUENTE GRAU 26,901,915.61
02.04 CERCO DE PROTECCIÓN 973,107.48
03 SECTOR II-2: TRAMO URBANO (PUENTE GRAU - PUENTE CUTERVO) 20,169,286.43
03.03 ENCAUZAMIENTO: PUENTE GRAU - PUENTE CUTERVO 16,947,208.62
03.04 CERCO DE PROTECCIÓN 972,234.76
04 SECTOR II-3: TRAMO URBANO (PUENTE CUTERVO - LAS CASUARINAS) 70,952,697.72
04.02 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 1,107,995.78
04.03 ENCAUZAMIENTO: PUENTE CUTERVO - LAS CASUARINAS 64,633,902.24
04.04 INTERFERENCIAS: REPOSICIÓN COLECTOR AV. SIETE - CRUCE RÍO ICA 338,154.43
04.05 CERCO DE PROTECCIÓN 2,322,147.02
05 SECTOR III: AGUAS ABAJO DEL TRAMO URBANO 35,827,821.78
05.04 ENCAUZAMIENTO DEL RÍO ICA Y PROTECCIÓN DE RIBERAS 26,502,275.61
INFRAESTRUCTURA 187,859,647.40
SUPERVISIÓN 10,928,557.21
GESTIÓN DEL PROYECTO (*) (**) 8,623,569.98
CAPACITACIÓN (*) 939,298.24
COSTO TOTAL DE EJECUCIÓN (S/.) 208,351,072.83
(*) Valores proporcionados por la Entidad (PETACC), (**) Incluye Reasentamiento y/o Expropiaciones.
4.1.2. Costo de inversión total
El monto de inversión total está dado por los costos incurridos por los estudios en la etapa
de inversión y los costos de ejecución, ascendiendo a S/. 210’449,272.98 soles.
CUADRO Nº 19: COSTO DE INVERSIÓN TOTAL

A COSTO TOTAL DEL ESTUDIOS * 2,098,200.15
B COSTO TOTAL DEL EJECUCIÓN 208,351,072.83
COSTO TOTAL DE INVERSIÓN (S/.) 210,449,272.98
(*) Valores proporcionados por la Entidad (PETACC)
45
4.1.3. Costo de ejecución por ítem
De acuerdo al tiempo de ejecución previsto para la culminación del proyecto (año 2019 y
2020), el presupuesto ha sido dividido en cinco subpresupuestos y/o ítems; de estos el de
mayor riesgo social es el Sector II: Tramo Urbano (Puente Grau – Puente Cutervo); debido
a que en este se encuentran las viviendas a reasentar y/o expropiar.
4.1.3.1 Sector I: Aguas Arriba del Tramo Urbano
Comprendido entre la bocatoma Acequia Nueva-La Mochica (46+193.63) y el Vertedero de

Salida Saraja (37+898.11), el monto de ejecución total asciende a S/. 32’911,453.86 soles.
CUADRO Nº 20: SUBPRESUPUESTO 01 – SECTOR I

01 SECTOR I: AGUAS ARRIBA DEL TRAMO URBANO 21,504,821.04
01.01 OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES, SEGURIDAD Y SALUD 996,679.72
01.01.01 OBRAS PROVISIONALES 173,114.56
01.01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 772,421.13
01.01.03 SEGURIDAD Y SALUD 51,144.03
01.02.01 PLAN DE MITIGACIÓN 541,945.62
01.02.02 PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL 35,750.00
01.02.03 PLAN DE CONTINGENCIAS 5,500.04
01.02.04 PLAN DE SEÑALIZACIÓN 2,520.00
01.02.05 PLAN DE CIERRE 245,445.52
01.03.01 EXPLANACIONES 5,917,206.36
01.03.02 PROTECCIÓN CON GAVIONES 11,181,192.92
01.03.03 PROTECCIÓN CON ENROCADO 1,053,974.23
01.03.04 CANAL DE APROXIMACIÓN Y SALIDA 651,142.14
01.03.05 TRANSICIONES 560,363.17
01.03.06 FIJADORES DE RASANTE Y TALUD 313,101.32
COSTO DIRECTO 21,504,821.04
GASTOS GENERALES 14.5% 3,118,199.05
UTILIDAD 6% 1,290,289.26
============
SUB TOTAL 25,913,309.35
IGV 18% 4,664,395.68
============
TOTAL INFRAESTRUCTURA 30,577,705.03
GESTIÓN DEL PROYECTO (2% )* 611,554.10
CAPACITACIÓN (0.5% )* 152,888.53
COSTO DE EJECUCIÓN SECTOR I 32,911,453.86
46
4.1.3.2 Sector II-1: Tramo Urbano (Vertedero Saraja – Puente Grau)
Comprendido entre el Vertedero de Salida Saraja (37+898.11) y aguas arriba del Puente
Grau (36+160.00), el monto de ejecución total asciende a S/. 32’970,431.50 soles.
CUADRO Nº 21: SUBPRESUPUESTO 02 – SECTOR II-1

02 SECTOR II-1: TRAMO URBANO (VERTEDERO SARAJA - PUENTE GRAU) 21,332,116.49
02.01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 1,230,215.54
02.02.05 PLAN DE CIERRE 7,535.14
02.03 ENCAUZAMIENTO: VERTEDERO SARAJA - PUENTE GRAU 18,919,695.91
02.03.01 EXPLANACIONES 1,351,946.84
02.03.02 MURO DE CONTENCIÓN 4,823,753.06
02.03.03 LOSA APOYADA 12,283,935.10
02.03.04 PROTECCIÓN CON ENROCADO 370,825.42
02.03.05 TRANSICIONES 89,235.49
02.04 OBRAS URBANÍSTICAS 684,371.25
02.04.01 CERCO DE PROTECCIÓN 408,613.90
02.04.02 ACERA PEATONAL 228,873.37
02.04.03 REPOSICIÓN DE PAVIMENTO 46,883.98
UTILIDAD 6% 1,279,926.99
============
SUB TOTAL 25,705,200.37
IGV 18% 4,626,936.07
============
CAPACITACIÓN (0.5% )* 151,660.68
COSTO DE EJECUCIÓN SECTOR II-1 32,970,431.50
47
4.1.3.3 Sector II-2: Tramo Urbano (Puente Grau – Puente Cutervo)
Comprendido entre aguas arriba del Puente Grau (36+160.00) y el Puente Cutervo
(35+112.54), el monto de ejecución total asciende a S/. 26’725,307.26 soles.

03 SECTOR II-2: TRAMO URBANO (PUENTE GRAU - PUENTE CUTERVO) 14,184,743.25
03.02.05 PLAN DE CIERRE 4,298.40
03.03 ENCAUZAMIENTO: PUENTE GRAU - PUENTE CUTERVO 11,918,706.39
03.03.01 EXPLANACIONES 368,695.04
03.03.03 LOSA APOYADA 7,691,737.04
03.04 OBRAS URBANÍSTICAS 683,757.48
03.04.01 CERCO DE PROTECCIÓN 573,296.13
03.04.02 ACERA PEATONAL 103,887.28
UTILIDAD 6% 851,084.60
============
SUB TOTAL 17,092,615.62
IGV 18% 3,076,670.81
============
CAPACITACIÓN (0.5% )* 100,846.43
REASENTAMIENTO Y/O EXPROPIACIÓN* 4,866,377.03
48
4.1.3.4 Sector II-3: Tramo Urbano (Puente Cutervo – Las Casuarinas)
Comprendido entre el Puente Cutervo (35+112.54) y el sector Las Casuarinas (30+680.00),

el monto de ejecución total asciende a S/. 76’708,218.18 soles.

04 SECTOR II-3: TRAMO URBANO (PUENTE CUTERVO - LAS CASUARINAS) 50,528,911.64
04.02.05 PLAN DE CIERRE 59,931.85
04.03 ENCAUZAMIENTO: PUENTE CUTERVO - LAS CASUARINAS 46,028,986.07
04.03.01 EXPLANACIONES 5,730,374.84
04.03.03 LOSA APOYADA 32,124,005.92
04.03.04 TRANSICIONES 562,573.16
04.03.05 CAÍDA INCLINADA 1,737,465.39
04.04 INTERFERENCIAS: REPOSICIÓN COLECTOR AV. SIETE - CRUCE RÍO ICA 240,816.43
04.05 OBRAS URBANÍSTICAS 1,653,715.30
04.05.01 CERCO DE PROTECCIÓN 1,621,004.93
GASTOS GENERALES 13% 6,568,758.51
UTILIDAD 6% 3,031,734.70
============
SUB TOTAL 60,129,404.85
IGV 18% 10,823,292.87
============
GESTIÓN DEL PROYECTO (2% )* 1,419,053.95
CAPACITACIÓN (0.5% )* 354,763.49
49
4.1.3.5 Sector III: Aguas Abajo del Tramo Urbano
Comprendido entre Las Casuarinas (30+680.00) y Ocucaje (0+000), el monto de ejecución

total asciende a S/. 39’035,662.03 soles.
CUADRO Nº 24: SUBPRESUPUESTO 05 – SECTOR III

05 SECTOR III: AGUAS ABAJO DEL TRAMO URBANO 25,408,000.70
05.01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 812,582.28
05.02.05 PLAN DE CIERRE 155,534.45
05.03.01 EXPLANACIONES 2,872,518.04
05.04 ENCAUZAMIENTO DEL RÍO ICA Y PROTECCIÓN DE RIBERAS 18,794,607.20
05.04.01 EXPLANACIONES 4,532,755.58
05.04.03 PROTECCIÓN CON ENROCADO 261,327.52
UTILIDAD 6% 1,524,480.04
============
SUB TOTAL 30,362,560.83
IGV 18% 5,465,260.95
============
CAPACITACIÓN (0.5% )* 179,139.11
COSTO DE EJECUCIÓN SECTOR III 39,035,662.03
4.2. PROGRAMACIÓN
4.2.1. Programación de obra
El plazo de ejecución del proyecto en su totalidad es de 17 meses, los cuales de distribuyen

de acuerdo a la programación de los subpresupuestos:
 SECTOR I: AGUAS ARRIBA DEL TRAMO URBANO; requiere un periodo de 390 días
calendario (13 meses).
 SECTOR II-1: TRAMO URBANO (VERTEDERO SARAJA - PUENTE GRAU); requiere un
periodo de 450 días calendario (15 meses).
 SECTOR II-2: TRAMO URBANO (PUENTE GRAU - PUENTE CUTERVO); requiere un
 SECTOR II-3: TRAMO URBANO (PUENTE CUTERVO - LAS CASUARINAS); requiere un
 SECTOR III: AGUAS ABAJO DEL TRAMO URBANO; requiere un periodo de 420 días
calendario (14 meses).
50
CUADRO Nº 25: PROGRAMACIÓN DE OBRA

AÑO 1 AÑO 2
ITEM DESCRIPCIÓN MESES
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES 12 MES 13 MES 14 MES 15 MES 16 MES 17
01 SECTOR I: AGUAS ARRIBA DEL TRAMO URBANO 13
SECTOR II-1: TRAMO URBANO (VERTEDERO SARAJA -

02 15
PUENTE GRAU)
SECTOR II-2: TRAMO URBANO (PUENTE GRAU -

03 11
PUENTE CUTERVO)
SECTOR II-3: TRAMO URBANO (PUENTE CUTERVO -

04 17
LAS CASUARINAS)
05 SECTOR III: AGUAS ABAJO DEL TRAMO URBANO 14
REASENTAMIENTO Y/O EXPROPIACIÓN
4.2.2. Calendario valorizado
De acuerdo a la programación de obra, se ha estimado el calendario valorizado:
CUADRO Nº 26: CALENDARIO VALORIZADO AÑO 1

COSTO AÑO 1
ITEM DESCRIPCIÓN
TOTAL MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5
01 SECTOR I: AGUAS ARRIBA DEL TRAMO URBANO 32,911,453.86 2,247,006.92 2,821,513.23 4,822,579.29 3,921,360.97 1,656,260.20
02 32,970,431.50 2,804,940.45 4,017,097.98 5,922,198.82 3,695,034.15 792,964.61
PUENTE GRAU)
03 26,725,307.26 4,866,377.03
PUENTE CUTERVO)
04 76,708,218.18 3,445,477.48 6,048,467.72 7,853,016.15 8,034,721.73 1,167,843.74
LAS CASUARINAS)
05 SECTOR III: AGUAS ABAJO DEL TRAMO URBANO 39,035,662.03 1,626,452.52 2,472,706.53 2,840,080.50 3,270,105.38 701,825.48
COSTO TOTAL DE EJECUCIÓN (S/.) 208,351,072.83 10,123,877.37 15,359,785.46 21,437,874.76 18,921,222.23 9,185,271.06
75,028,030.88
36.01%
CUADRO Nº 27: CALENDARIO VALORIZADO AÑO 2

COSTO AÑO 2
ITEM DESCRIPCIÓN
TOTAL MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES 12 MES 13 MES 14 MES 15 MES 16 MES 17
01 SECTOR I: AGUAS ARRIBA DEL TRAMO URBANO 32,911,453.86 83,510.29 78,122.53 145,148.07 1,295,725.88 4,081,854.41 5,347,671.91 4,744,458.92 1,666,241.24
02 32,970,431.50 161,584.52 36,682.82 70,839.98 688,097.77 1,870,823.97 2,660,228.11 4,428,984.89 3,250,895.86 1,743,069.29 826,988.28
PUENTE GRAU)
03 26,725,307.26 858,309.22 245,215.01 671,817.07 1,373,819.53 2,501,697.32 2,340,720.33 3,970,334.82 4,451,285.90 2,597,241.31 1,964,656.19 883,833.53
PUENTE CUTERVO)
04 76,708,218.18 105,839.28 60,945.63 128,349.99 537,056.17 893,272.97 2,106,395.40 6,314,198.95 9,937,777.53 10,074,572.79 11,741,052.72 7,285,143.33 974,086.60
LAS CASUARINAS)
05 SECTOR III: AGUAS ABAJO DEL TRAMO URBANO 39,035,662.03 52,845.00 49,435.66 174,857.06 1,798,271.93 4,755,033.71 5,445,017.31 8,082,637.03 5,383,707.10 2,382,686.82
COSTO TOTAL DE EJECUCIÓN (S/.) 208,351,072.83 1,262,088.31 470,401.65 1,191,012.17 5,692,971.28 14,102,682.38 17,900,033.06 27,540,614.61 24,689,907.63 16,797,570.21 14,532,697.19 8,168,976.86 974,086.60
133,323,041.95
63.99%
51
CONCLUSIONES.
EL PROYECTO EVITARA INUNDACIONES Y TODO LO QUE CONLLEVA COMO

PERDIDA MATERIALES ECONOMICAS EN TODAS LAS ZONAS DE INFLUENCIA DEL
RIO ICA.
RECOMENDACIONES:
EL PROYECTO ENTRA EN SUSPENSIÓN TEMPORAL DESDE ENERO HASTA JUNIO,

POR LAS LLUVIAS Y EL AGUA QUE AUN CONTIENE EL RIO QUE SON DE ENERO A
MARZO, EN LOS MESES DE ABRIL EN ADELANTE EL RIO SE ENCUENTRA SECO POR
LO QUE SE RECOMIENDA REACTIVAR LAS LABORES EN EL MES DE ABRIL, PARA EL
AVANCE DEL PROYECTO.
52

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“CONTROL DE DESBORDES E INUNDACIONES EN EL RÍO ICA Y QUEBRADA CANSAS/CHANCHAJALLA” PROYECTO ESPECIAL TAMBO CCARACOCHA

“INDENTIFICACION Y DESCRIPCION DE EXPEDIENTE TECNICO -

III. OBRAS PROYECTADAS ........................................................................................................................... 31

DESCRIPCIÓN: EN LA INTRODUCCIÓN NOS INDICA EL NOMBRE DEL PROYECTO CONTROL

1.1.1. Nombre del proyecto

El proyecto de inversión tiene como nombre "CONTROL DE DESBORDES E INUNDACIONES

1.1.2. Responsabilidad funcional

El proyecto se encuentra inmerso dentro de la siguiente cadena funcional:

Función : 05 Orden Público y Seguridad

1.1.3. Unidad Formuladora y Ejecutora del proyecto

Sector: GOBIERNOS REGIONALES

1.1.4. Entidades involucradas y beneficiarios

Las entidades involucradas en la prevención y atención de los problemas de desbordes e

CUADRO Nº 1: MATRIZ DE INVOLUCRADOS

DESCRIPCION: En el caso de este expediente técnico en los antecedentes no habla de los

1.2.1. Antecedentes del proyecto

GRÁFICO N° 1: ESQUEMA DE COMPORTAMIENTO DEL RÍO ICA EL 29 DE ENERO DE 1998

FUENTE: Elaboración propia.

FOTO N° 1: INUNDACIÓN DE LA CIUDAD DE ICA – AÑO 1998

1.2.2. Antecedentes del estudio

1.2.3. Prioridad del proyecto

Objetivo General del Gobierno Regional de Ica: “Fomentar el desarrollo sostenible y la

1.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO

DESCRIPCION: NOS INDICA LA UBICACIÓN FISICA SE ENCUENTRA EN DEPARTAMNETO DE ICA, ICA

El proyecto “Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”,

GRÁFICO N° 2: UBICACIÓN REGIONAL Y PROVINCIAL

FUENTE: Elaboración propia.

GRÁFICO N° 3: LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Fuente: Elaboración propia.

CUADRO Nº 2: POBLACIÓN BENEFICIARIA

1.4. OBJETIVO DEL PROYECTO

DESCRIPCION: EL OBJETIVO DEL PROYECTO ES PROTEGER A LOS LUGARES ALEDAÑOS CONTRA

El proyecto “Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica y Quebrada Cansas/Chanchajalla”,

1.5. CONSIDERACIÓN PARA LA ELECCIÓN DEL CAUDAL DE DISEÑO

Para el control de desbordes e inundaciones en el río Ica, principalmente la ciudad de Ica, se ha

1.6. SOLUCIÓN INTEGRAL AL PROBLEMA DE INUNDACIONES EN EL VALLE DE ICA

GRÁFICO N° 4: RÍO ICA Y PRINCIPALES TRIBUTARIOS (VALLE DE ICA)

Fuente: Elaboración propia.

GRÁFICO N° 5: PLANTEAMIENTO INTEGRAL

REDUCCIÓN DEL RIESGO DE INUNDACIÓN DE LAS

CONTROL DE DESBORDES CONSTRUCCIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE

En los siguientes numerales se describen los proyectos en curso y ejecutados a la fecha.

1.6.2. Encauzamiento del río Ica

SECTOR I: AGUAS ARRIBA DEL TRAMO URBANO

SECTOR II: TRAMO URBANO

GRÁFICO N° 6: PLANTEAMIENTO DE ENCAUZAMIENTO DEL RÍO ICA

Fuente: Elaboración propia.

En la actualidad se está implementando el proyecto “Control de Desbordes e Inundaciones

1.6.3. Atenuación de caudales extraordinarios

1.6.3.1 Construcción de Pozas de Regulación y Control de Avenidas del río Ica

Asociado al proyecto integral de Control de Desbordes e Inundaciones en el río Ica, el

GRÁFICO N° 7: UBICACIÓN DE POZAS DE REGULACIÓN

Adicionalmente como parte del PIP 12462 se ha previsto ejecutar la sobreelevación y

GRÁFICO N° 9: POZA DE REGULACIÓN CASA BLANCA

Fuente: Elaboración propia.

1.6.4. Tratamiento de quebradas tributarias

1.6.4.1 Quebrada Tortolitas

GRÁFICO N° 10: DIQUES TRANSVERSALES EN QUEBRADA TORTOLITAS

Fuente: Elaboración propia.

1.6.4.2 Quebrada La Yesera

GRÁFICO N° 11: DIQUES TRANSVERSALES EN QUEBRADA LA YESERA

LOS MOLINOS Dique 01

Fuente: Elaboración propia.