SENSOR ECT

El sensor ECT es un termistor que puede ser de tipo ntc (coeficiente negativo)o ptc
(coeficiente positivo),en la gran mayoría de casos este sensor es ntc, este sensor es
alimentado por la ECM generalmente consta con 2 pines un pin es de masa y en el otro
tenemos el voltaje de referencia que puede ser de 5v o en algunos vehículos de 3.3v, en
el caso de los sensores de 3 pines el tercer pin va al tablero de instrumento los otros 2 se
mantiene igual, su principio de funcionamiento se basa que a medida que sube la
temperatura va a disminuir la resistencia y el voltaje y viceversa si baja la temperatura la
resistencia va a subir junto con el voltaje, cabe mencionar que si este voltaje disminuye
más de lo que la computadora está programada internamente es por un
sobrecalentamiento e inmediatamente la computadora manda un aviso al conductor
mediante una luz testigo, este sensor toma la temperatura del refrigerante de motor para
mandarle esta información a la computadora para que esta regule la mezcla de aire y
combustible controlando los pulsos de inyección, además permite que se active el
electroventilador.
SENSOR ECT HYUNDAI TUCSON
Este es de coeficiente negativo(ntc), el cual según manual debería tener las siguientes
resistencias:

En esta tabla tenemos la información que nos entrega el fabricante acerca de los valores
de resistencia que debiera tener este sensor al momento de medirlo a las temperaturas
que nos indica.
Mediciones sensor ECT multímetro

Resistencia a 80 grados:0.33 ohm voltaje a 80 grados: 1.35v

Resistencia a 30 grados: 1.41 kilo ohm voltaje a 30 grados:1.79v

Al comparar los resultados obtenidos con los establecidos con el fabricante podemos
visualizar que el sensor se encuentra en perfecto estado de funcionamiento ya que dichos
valores coinciden, cabe recalcar que además podemos visualizar el principio de
funcionamiento de este sensor ya que la resistencia y el voltaje van variando junto con la
temperatura.
Para hacer estas mediciones tenemos que configurar el multímetro de diferentes
maneras, para medir la resistencia interna de el sensor vamos a poner el multímetro en la
escala de 20 kilo ohm, con el vehículo sin contacto vamos a poner las dos punta del
multímetro en los pines del sensor en este caso este vehículo tiene 3 pines pero el tercer
pin no se toca ya que es el que manda la información al tablero de la temperatura
solamente, como estamos midiendo resistencia no importa la polaridad así que las puntas
dé prueba no tienen que seguir un orden, ahora para medir el voltaje tenemos que llevar
nuestro multímetro a la escala de 20v de corriente continua con el vehículo con contacto
procedemos a hacer la medición del voltaje, para realizar esto la punta negativa tiene que
ir al negativo de batería o maza del vehículo y la punta positiva al pin de alimentación del
sensor.

Osciloscopio sensor ECT

Señal a 60 grados señal a 30 grados

Aquí podemos apreciar como va variando el voltaje a medida que la temperatura vaja o
sube, esto nos sirve para ver el correcto funcionamiento del sensor ect en tiempo real,
ademas vamos viendo la señal inversamente proporcional que nos entrega este sensor,
cabe mencionar que en la señal de 60 grados la grafica tien ruido esto se debe a que la
pinza caiman era muy extensa.

Tambien es importante mencionar que para este sensor el osciloscopio tenemos que
configurarlo en 1v por division y 1 segundo por division con la sonda configurada en x1,
para poder lograr que la señal se aprecie correctamente.
Diagrama eléctrico sistema de refrigeración Hyundai Tucson

Este es el diagrama electrico del vehiculo hyundai tucson con el nosotros podemos ver los
conectores y los colores que dicho sensor lleva, con esto podemos saber donde realizar
las mediciones correspondientes.
Ubicación sensor ECT

Generalmente los senores ect van ubicados en tres partes especificas las cuales son la
cabeza del cilindro,dentro del bloque motor o en el multiple de la toma inferior esto viene
pensado para que el sensor tenga um contacto directo con el liquido refrigerante.