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Cómo Probar el Sensor TPS

(Ford 4.0L - Explorer, Ranger, Aerostar)

La prueba para verificar si el Sensor TPS ya falló en tu Explorer (o Aerostar o Ranger) es una
prueba rápida y que puedes hacer con un Multímetro. No necesitas un Escáner.
El Sensor TPS lo conocemos como el Sensor de la Posición de la Mariposa del Acelerador. Usaré
el nombre Sensor TPS en el artículo (estas siglas representan el nombre del Sensor de la
Posición de la Mariposa en inglés: Throttle Position Sensor).

Sugerencias Importantes
Sugerencia 1: Para obtener los mejores resultados de la prueba del Sensor TPS, necesitas tener
el motor de tu camioneta o mini-van en su temperatura operacional normal. Si el motor está frío,
préndelo y déjalo corriendo por lo menos 20 a 30 minutos.
Sugerencia 2: Los circuitos que alimentan al Sensor TPS... estos van a dar a la Computadora de
la Inyección Electrónica. Por esta importante razón, deberías usar la máxima precaución al
probarlos. Evita causar un corto-circuito a corriente (12 Voltios) ya sea accidentalmente o
intencionalmente, pues esto quemará la Computadora.
Sugerencia 3: En el navegador de fotos, verás dos fotos del mismo Sensor TPS. ¿Por qué?
Bueno, dependiendo de que lado del Cuerpo del Acelerador el Sensor TPS esté, podrás ubicar el
cable (circuito) correcto que la prueba te pida probar.
Cómo Funciona el Sensor TPS
La siguiente explicación breve, de cómo funciona el Sensor de la Posición de la Mariposa del
Acelerador (Sensor TPS), te ayudará a entender el 'por qué' de las pruebas que vas a hacer con
la ayuda de este artículo:

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Cuando abres la llave y arrancas el motor... la Computadora le alimenta corriente
(5 Voltios) al Sensor TPS a través del cable (circuito) identificado con el número
1.
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Al mismo tiempo, también le alimenta Tierra a través del cable (circuito)
identificado con el número 3.

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Cuando la Mariposa del Acelerador esta cerrada, por ejemplo cuando el motor
está en Marcha Mínima, el sensor produce un Voltaje que oscila entre .9 a 1
Voltios.

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Al pisar el acelerador para acelerar el motor, la Mariposa del Acelerador se
abre... y el Sensor TPS inmediatamente mide la cantidad que se abre y manda
esta información a la Computadora. Esta información la alimenta a la
Computadora a través del cable identificado con el número 2.

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Cuando se suelta el Pedal del Acelerador y la Mariposa del Acelerador se
cierra... el Sensor TPS regresa a su Voltaje inicial.

SENSOR TPS PRUEBA 1: 


Verificando La Señal del Sensor TPS con Multímetro

La manera más eficaz de empezar con la prueba del Sensor de la Posición de la Mariposa del
Acelerador es ver si está produciendo la Señal correcta.
Aunque en las fotos se ve el Sensor TPS fuera del motor, no remuevas el Sensor de su lugar.
Otra sugerencia importante es que necesitas usar una herramienta apropiada (como un Probador
Atraviesa Cables) para poder probar la Señal dentro del cable con el Multímetro.
OK, esto es lo que necesitas hacer con el Multímetro en Voltios DC:
PARTE 1:
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Con el Probador ROJO del Multímetro, prueba el circuito (cable) identificado con
el número 2 en la foto. Recuerda, el Sensor TPS tiene que permanecer
conectado a su conector.
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Pásale Tierra al Probador NEGRO del Multímetro. De preferencia, conecta el
Probador a la Terminal Negativa de la Batería.
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Pásale Corriente al Sensor TPS mediante abrir la llave pero sin arrancar o
encender el motor.
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En este momento, el Multímetro de debería indicar que el Sensor TPS esta
produciendo .9 a 1 Voltio DC (Direct Current = Corriente Directa)

...Continuado de la página anterior.


PARTE 2:

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Ahora, manualmente y desde el motor, dale vuelta a la Mariposa del Acelerador,
mientras observas los cambios en los valores que el Multímetro está registrando.

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El Voltaje que el Multímetro debería registrar, debería incrementar, sin
apagones, hasta que hayas abierto la Mariposa completamente. En su máxima
posición abierta, deberías ver 3.5 a 4.5 Voltios DC.

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Ahora, cierra la Mariposa (lentamente) hasta que ésta se cierre completamente
mientras continúas observando el Multímetro. 

El Voltaje debería disminuir sin apagones hasta llegar al valor inicial que
obtuviste cuando abriste la llave.
PARTE 3:

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OK, dale unos golpes leves (te enfatizo la palabra: leves) con el mango de un
destornillador al Sensor TPS mientras abres y cierras la Mariposa del
Acelerador. Repite este paso varias veces mientras observas el Voltaje que el
Multímetro está registrando. 

Para poder lograr este paso sin complicaciones, te sugiero que le pidas a un
ayudante darle esto golpes leves al Sensor TPS.

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Deberías ver uno de dos resultados: 

1.) El Multímetro registró apagones en el Voltaje (principalmente cuando se le dio


los golpes leves al Sensor TPS) o... 

2.) Los golpes leves no afectarán el Voltaje de la Señal TPS en absoluto.


OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El Voltaje subió y bajó sin apagones: esto te indica que sin lugar a dudas, el
Sensor TPS está funcionando correctamente y no está averiado.
RESULTADO 2: El Voltaje subió y bajó CON apagones: esto significa que el Sensor TPS ya se
echó a perder. Reemplázalo.
RESULTADO 3: El Multímetro registro 0 Voltios: este resultado normalmente indica que le está
faltando corriente (5 Voltios) o Tierra al Sensor de la Posición de la Mariposa del Acelerador
(Sensor TPS), aunque también pudiera estar averiado. Sigue a: SENSOR TPS PRUEBA 2.

SENSOR TPS PRUEBA 2: 


Verificando Alimentación de 5 Voltios

Has llegado a este punto porque en la pruebaSENSOR TPS PRUEBA 1 el Sensor TPS no
registró ningún Voltaje en absoluto.
Esto usualmente indica que le está faltando ya sea corriente o Tierra. En esta prueba,
verificaremos que el Sensor de la Posición de la Mariposa del Acelerador (Sensor TPS) esté
siendo alimentado con corriente.

Entonces, esto es lo que necesitas hacer:


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Con el Multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).

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Con el Probador ROJO del Multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con
el número 1 en la foto.
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Con el Probador NEGRO del Multímetro, toca la Terminal Negativa de la Batería.
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Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o
encender el motor.
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El Multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El Multímetro registró 4.5 a 5 Voltios: este es el resultado correcto y
esperado. El siguiente paso es verificar que el Sensor de la Posición de la Mariposa del
Acelerador (Sensor TPS) esté recibiendo Tierra. Sigue a: SENSOR TPS PRUEBA 3.
RESULTADO 2: El Multímetro registró 0 Voltios: verifica todas tus conexiones y repite la
prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado... esto elimina el Sensor TPS como la causa
del problema, pues sin este Voltaje, el Sensor TPS no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando este Voltaje resolverá el problema con el Sensor
TPS.

SENSOR TPS PRUEBA 3: 


Verificando Alimentación de Tierra
Hasta este punto has confirmado que el Sensor no está generando una Señal y que sí tiene
alimentación de 4.5 Voltios. Ahora lo que falta chequear es que tenga una buena senda a Tierra.
Puedes usar un Multímetro o una Lámpara de Prueba de 12 Voltios para realizar esta prueba
(aunque las siguientes instrucciones asumen que estarás usando un Multímetro). Recuerda que
tienes que tomar mucho cuidado de no hacer corto-circuito a corriente con este circuito, o
quemarás la Computadora.
Entonces, esto es lo que necesitas hacer:
1. 1
Con el Multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).

2. 2
Con el Probador NEGRO del Multímetro, prueba el cable (circuito) identificado
con el número 3 en la foto.
3. 3
Con el Probador ROJO del Multímetro, toca la Terminal Positiva de la Batería.
4. 4
Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o
encender el motor.
5. 5
El Multímetro debería registrar 12 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El Multímetro registró 12 Voltios: este es el resultado correcto y esperado y te
indica que el Sensor de la Posición de la Mariposa (Sensor TPS) está averiado. Reemplaza el
Sensor TPS.
Aquí está el porqué: Si el Sensor TPS está recibiendo alimentación de Corriente (4.5 a 5 Voltios)
y tiene una senda a Tierra.. éste tiene que producir una Señal de Posición. Puesto que no lo ha
hecho, puedes concluir con confianza que ya se echó a perder.
RESULTADO 2: El Multímetro registró 0 Voltios: verifica todas tus conexiones y repite la
prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado... esto elimina el Sensor TPS como la causa
del problema, pues sin una Senda a Tierra, el Sensor TPS no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando esta Tierra resolverá el problema con el Sensor TPS.

Con toda seguridad es el sensor IAC, , trata de limpiarlo con el spray limpiador de carburador, que salga todo el ollin, si con eso no
mejora, te va tocar cambiarlo, cuando hagas este procedimiento que no se olviden de calibrarlo cuando este ya aramado para que
funcione bien. En algunas marcas de autos se calibra manualmente o con computadora este sensor en otras, se calibra
automaticamente al encender el carro.

Si lo arreglé, fue algo extremadamente sencillo. En el lugar donde se conecta el cable del acelerador (IAC), el que permite el paso
del aire al motor, justo después de la entrada del aire existe un tubito en forma de L un poco curva que debería tener un tapón de
caucho. En mi caso no estaba este taponcito que debió haber salido disparado por algún encendido brusco del motor. Verifica
esto. En mi caso no tenía el tapón y tuve que sellar con otro tapón este pequeño tubo y el relantí del motor se niveló al estado
normal. Con todo, es conveniente un desarme de todo el aparato que conecta el IAC y le eches una buena limpieza con el liquido
para limpiar carburador. Espero que esto te sirva de ayuda.

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