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Ballestas parabólicas
CADENA CINEMATICA
1
Componentes principales
2
1 Radiador
3
4
2 Motor 7
5 6
3 Embrague
4 Caja de cambios
5 Árbol de trasmisión
6 Diferencial
7 Mandos finales
RPM
RANGOS FMX 540 MAX
DE HASTA
TORQUE 1050 1450
POTENCIA 1450 1900
ECONOMIA 1000 1500
ECONOMIA MAXIMA 1150 1400
FRENO DE MOTOR 1500 2300
MAYOR POTENCIA DE FRENADO 1800 2300
PELIGRO 2300 2500
Neutro N1 – N2
Modo Economía A - Automático o M - Manual Freno de motor
540 POTENCIA - HP
D DIESEL
13 CILINDRADA EN dm3
C GENERACION
A = Automatizada
T = Trasmisión
26 = 2600 Nm capacidad de torque
12 = Numero de marchas o velocidades
F = Generación ULC con 2 marchas ultra lenta C1 – C2
NOTA
▪ Las 02 marchas ultra lentas
nos permite conducir en un
arranque de pendiente de
0,5 a 2 km/h
▪ Se mejora la estabilidad y
la tensión en el embrague
se reduce hasta en un
75 %
AT2612F
➢ Menor consumo de combustible.
➢ Mayor confort en la conducción.
➢ No necesita pedal de embrague.
➢ Arranque sin igual en condiciones agrestes.
C Clutch (embrague)
S Un solo disco
43 43 cm de diámetro
B Material Orgánico.
O Over Drive
Suspensión delantera
Tipo: 04 Ballestas parabólicas con
amortiguadores y barra estabilizadora.
Capacidad: 16.000 a 20.000kg
Suspensión trasera
Tipo: 04 Ballestas semielipticas con
amortiguadores y barra estabilizadora.
Capacidad: 32.000 a 38.000kg
▪ El I-Shift se basa en una caja de cambios manual no sincronizada ”clásica”, esta es la razón
del diseño compacto y la alta eficiencia.
Consejo Advertencia
Debe estar seleccionado el programa de conducción automático (A). Coloque siempre la palanca de cambios en punto muerto antes de
El cambio de velocidades se hace automáticamente, con un consumo apagar el motor. Si no lo hace y la presión del aire cae por debajo
de combustible óptimo y gran capacidad de conducción, para que del nivel de advertencia, ya no puede moverlo a neutral y no
pueda concentrarse en el camino. puede arrancar el motor.
LIMP - HOME
RC
R1
❑ 6 marchas hacia atrás. R2
❑ La posición RC esta definida
R3
como estándar.
R4
R5
R Rear (Posterior)
T Tándem
H Hub (reducción en cubos)
38 PBV (Tn Carga)
15 PBC (150 Tn de arrastre)
3 Aceite de motor.
La inspección se realiza:
-Al inicio del turno
- Al final de turno
- Cada vez que baje de la maquina
Punto de inicio
NOTA:
Este interruptor de corriente es solo un cortador de señal para los
módulos y que estos se encuentren en modo REPOSO (FMX 540
MAX)
Velocímetro
▪ Visión general del modo de conducción y de las
revoluciones del motor . Medidores
Zona dinámica
▪ Nivel de refrigerante
▪ Nivel de líquido de lavado
▪ Nivel de la batería
▪ Capacidad de la batería
▪ Iluminación exterior
▪ Desgaste de las pastillas de freno
▪ Nivel de combustible
▪ Nivel de Ad Blue
▪ Estado de la quinta rueda
Precaución
El informe de comprobación previa al viaje no sustituye a la inspección diaria del camión.
Peligro
Si la luz de aviso aparece en la pantalla de instrumentos, detenga el camión inmediatamente y
apague el motor. Repare la avería según el mensaje de la pantalla.
Velocímetro Tacómetro
En la vista de inicio y en la vista de enfoque, se
El velocímetro se muestra en
muestra siempre el tacómetro. En las demás vistas de
todas las vistas de
instrumento, el tacómetro se hace visible si selecciona
instrumento
programa de conducción Manual
Nota
Si su camión está equipado con control crucero adaptable, la funcionalidad opcional de parada y marcha le permite llegar a un a
parada completa. Empuje brevemente el acelerador para volver a activar el control de crucero adaptativo.
5 Abrir NAVEGACIÓN.
9 Siguiente. Pasar a la emisora siguiente o saltar al archivo multimedia
siguiente.
NOTA
Para acoplar o desacoplar la toma de fuerza, el camión debe estar detenido al 100%
4 Súbase a la cabina.
Precaución
Utilice la manija de emergencia solo cuando necesite salir de la cabina en caso de emergencia.
Si se tiró de la manija de emergencia, el vidrio de la escotilla de techo ya no se puede colocar
adecuadamente y el vidrio se puede caer mientras conduce. No conduzca el camión hasta que un
taller autorizado de Volvo vuelva a fijar correctamente la escotilla.
Si se necesita un suministro de aire externo, utilice el punto de carga de aire en el arco de la rueda
delantera.
El aire suministrado pasa a través del secador de aire, lo que evita que la humedad entre en el
sistema.
2
Seleccione una marcha.
3
Pise el pedal del acelerador.
Advertencia
Antes de salir de la cabina, siempre compruebe el símbolo del freno de estacionamiento de la pantalla de
instrumentos y la luz indicadora roja de la palanca estén encendidos.
NOTA
El control crucero solo puede activarse a
velocidades superiores a 20 km/h.
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h
AL MOMENTO DE CARGAR
Bien Carga Centrada
Al momento de
descargar
Terreno
plano y
afirmado es:
SEGURIDAD
Terreno suave
sin compactar
es:
¡¡ INSEGURO!!
x
AL MOMENTO DE DESCARGAR
x
Accesos y/o vías
muy inclinadas
son:
¡¡ INSEGURO !!
¡¡ PELIGROSOS !!
AL MOMENTO DE DESCARGAR
x
Si el material esta
pegado a un lado:
¡¡ NO LEVANTAR !!
x
Con la tolva
levantada Con la
toma fuerza acoplada
¡¡ NO TRANSITAR !!
0: Estacionamiento/Vivienda
1: Accesorios
2: Conducción
3: Arranque
• Caliente el motor.
• Utilice una buena técnica de arranque.
➢ El operador podrá utilizar este espacio de tiempo para poder limpiar en el interior de la cabina y tomar notas
sobre el trabajo realizado.
➢ Antes de descender de la cabina el operador deberá retirar la llave de contacto, apagar todas las luces, luego bajar
utilizando los tres puntos de apoyo.
➢ Una vez en el piso, el operador realizará una última inspección verificando los neumáticos, la suspensión delantera y
posterior, faros delanteros y posteriores.
¡RECUERDE!
Durante el arranque y la parada del motor no se acelera. Solamente utilice la llave
Advertencia
Si se apaga el motor inmediatamente después de finalizar un viaje donde el motor y
turbo trabajaron sobrecargados, existirá problemas con el turbo por falta de
lubricación; ya que luego de apagar el motor, el turbo sigue trabajando pero sin
lubricación, desgastando sus componentes móviles
6 x 4 = 48 Litros
8 x 4 = 32 Litros
Deposito de AdBlue
➢ El conductor es pieza
fundamental en el
mantenimiento de la unidad
➢ Se realiza según el
programa establecido por la
empresa a quien
corresponda
Es conducir para salvar vidas, tiempo y dinero a pesar de las condiciones adversas que se presenten ó
acciones originadas por nosotros mismos ú otros conductores, es decir: