Operacion Actros

DIVEMOTOR
Departamento de instrucción
DIVEIMPORT DIVEMOTOR
Objetivo:
Al concluir el curso el participante será capaz de:
• Reconocer las características del vehículo MB Modelo

Actros 4144 K.
• Aplicar y Adaptar técnicas profesionales de operación
del camión MB Actros 4144 K.
GAPR
DIVEMOTOR
DIVEIMPORT Departamento de instrucción
Contenido Temario:
1.- Datos técnicos del camión Actros 4144 K.

2.- Tablero de Instrumentos del camión Actros 4144 K.
3.- Inspecciones del vehículo.
4.- Arranque, calentamiento y apagado del motor. .
5.- Operación del vehículo en condiciones de trabajo
( En plano, Subida y bajada)
6.- Hábitos del conductor.
7.- Comentario / Cierre.
GAPR
DIVEMOTOR
DIVEMOTOR
4144K
Modelo : OM 501 LA Euro III

Tipo : 6 cilindros V
Potencia : 435 cv a 1800 rpm.
Torque : 2100 Nm a 1080 rpm.
DIVEMOTOR
15
10 20
5 25
min -1
1 00
   
  
DIVEMOTOR
Transmision
Embrague : Bidisco (2) Seco Servo Asistido

neumáticamente
Caja de Cambios : G-240 16 Marchas Sincronizadas
con mando Telligent.
DIVEMOTOR
DIVEMOTOR
Sistema de información para

el conductor (FIS)
Reposición Retroceder Iluminación Iluminación

Reset
odometro Oscura Brillante
DIVEMOTOR
La lectura de presión de aire

cambia automaticamente
entre los circuitos 1 & 2
DIVEMOTOR
Intermitentes del vehículo

tractor / remolque
Luces altas
Freno de motor
Fallas de gravedad 2 ASR/SR Activo
• STOP Ilumina cuando......
• Presión de aire baja! Bloqueo cabina
Freno de parqueo • Nivel de aceite bajo!
• Presión de aceite baja!
LUCES DE ADVERTENCIA Y CONTROL

DIVEMOTOR
Tolva
Bloqueo Antideslizante
Libres LUCES EQUIPOS ESPECIALES Libres

DIVEMOTOR
Franja utilización del freno de

Velocímetro
Motor Top Brake
Tacometro
Campo verde variable

Ecometro
Campo Rojo de peligro
Odómetro sobrerotaciones
DIVEMOTOR
Tablero de Instrumentos
Sistema antibloqueo de frenos

(ABS) (ASR)
El sistema ABS regula la presión de El sistema de tracción antideslizante
frenado impide que las ruedas propulsoras patinen
de forma que las ruedas no se bloqueen al arrancar y al acelerar,
al frenar el vehículo. De esta forma, independientemente
se mantiene la maniobrabilidad del del estado de la calzada
vehículo
al frenar. Si patinan las ruedas propulsoras de un
El sistema ABS es efectivo a partir de una lado del vehículo, el sistema ASR procede
velocidad similar a la de una persona a frenarlas automáticamente.
andando Si patinan las ruedas propulsoras de
ambos lados, el sistema ASR reduce
automáticamente la potencia del motor.
DIVEMOTOR
Controles espejos y vidrios
1 2
4 5
7 6
6 7
10
10 11 9
8 9
12
1. Testigo
2. Desempañador 8. Eleva vidrio izquierdo
3. Regulación de espejos 9. Eleva vidrio derecho
4. Espejo izquierdo 10. Apertura de puerta
5. Espejo derecho 11. Luz de lectura derecho
6. Bloqueo puertas 12. Iluminación nocturna (verde)
7. Desbloqueo puertas
DIVEMOTOR
VOLANTE MULTIFUNCIONAL
Hacia arriba
Avance
Teléfono
Hacia abajo
Retroceso
Avance
Colgar
Retroceso
FIS
DIVEMOTOR
Limpiaparabrisas
Lavaparabrisas
Bocina
Cambia luces
Direccionales
Interruptor de luces
DIVEMOTOR
Acelerar
Desconectar
Control Crucero
Limitar velocidad
Freno de motor
Retardador Desacelerar
DIVEMOTOR
CONTROL DE CRUSERO- LIMITADOR

DIVEMOTOR
Mando de Cambio Telligent
botón de función Botón de neutro
Balancín de
medias
marchas
Selección de marchas Telligent.

El conductor preselecciona la marcha y el cambio de marchas
telligent determina cual es la marcha optima.
Las marchas preseleccionadas se guarda en la memoria:
• Si el vehículo esta parado: durante 2 minutos.
• Si el vehículo circula: durante 10 segundos.
• En el modo de trabajo para la construcción: durante 30 segundos .
DIVEMOTOR
FRENO DE PARQUEO
1.. Freno posición liberado

2.. Freno posición aplicado
3.. Posición de Test
DIVEMOTOR
Tacografo Diario
DIVEMOTOR
 Revisar nivel de aceite FIS. Menú 2-sub3

 Revisar aceite de embrague. visual
 Revisión visual de fugas. visual
 Revisar luces en general. visual
 Revisar neumáticos. Visual usar medidor no golpee
Presionar tecla
Tablero Actros Info
30 v. 20
Presionar Tecla
31 v. 20
Presionar Tecla
32 v. 20
Presionar Tecla
33 v. 20
Presionar Tecla
34 v. 20
Presionar Tecla
35 v. 20
Presionar Tecla
36 v. 20
Presionar Tecla
37 v. 20
Presionar Tecla
38 v. 20
Presionar Tecla
39 v. 20
Presionar Tecla
40 v. 20
Presionar Tecla
41 v. 20
Presionar Tecla
42 v. 20
Presionar Tecla
43 v. 20
Presionar Tecla
44 v. 20
Presionar Tecla
45 v. 20
Presionar Tecla
46 v. 20
47 v. 20
Grundbild Actros Info

48 v. 20
INDICACION DE EVENTOS SEGÚN LA GRAVEDAD
1.-Indicación de estado
2.-Presión de reserva de la instalación de frenos
3.-Lugar de la avería
4.-Limitación en el funcionamiento
5.-Instrucciones a seguir
DIVISION DEL FIS EN 3 SECTORES

1.- Barra de navegación
2.- Imagen básica ajustada
por el conductor
3.- Regulación de nivel
4.- Indicación de la marcha
conectada con indicación
de la marcha
preseleccionada
5.- Sector destinado a
recordar al conductor
mensajes de avería. Sólo
las averías graves de los
sistemas BS y TCO se
indican acompañadas del
símbolo del sistema
6.- Ventana de indicación
para bloqueos y tomas de
fuerza
7.- Ventana de indicación
para funciones Tempomat
o ART
Inflado de Aire del Neumatico

DIVEMOTOR
DIVEMOTOR
1.- Accione el freno de estacionamiento.

2.- Caja de cambios en neutro.
3.- Gire la llave de contacto a la primera posición y realizar el check list.
4.- No accionar el arranque por mas de 10 segundos sin interrupción. En
caso
fuese necesario nueva tentativa esperar 30 segundos para nuevo intento
ATENCION: No acelerar durante el momento de arranque podría ocasionar

Serios daños en el turbo alimentador.
DIVEMOTOR
CALENTAMIENTO DEL MOTOR
1.- Después del arranque esperar el restablecimiento de la

presión de aceite del motor y presión de aire de los frenos al
dar movimiento al vehículo, Será calentado todos los
componentes del vehículo (Motor, caja, corona).
2.- Para alcanzar la temperatura de trabajo operar el vehículo

en cambios bajos.
Después de 2 a 3 minutos del arranque, este periodo es el
recomendado con
La finalidad de lubricar sus componentes, “El calentamiento
del motor es cuando la unidad esta en movimiento y en
rangos bajos.”
DIVEMOTOR
1.- Dejarlo funcionar por lo menos 30 segundos en ralentí antes de girar la

llave de contacto a la posición desconectada.
ATENCION:
- No acelerar al parar el motor podría ocasionar serios daños
en el turbo alimentador.
-No parar el motor inmediatamente si la temperatura esta por encima de
90°C. Acelerar arriba del ralentí por 1 o 2 minutos, solo hasta bajar la temp
menos de 90°
DIVEMOTOR
Marcha en Vacio:
La creencia común que la operación de un motor Diesel
en marcha en vacío no causa daños al motor es falsa.
La operación en marcha en vacío produce ácido
sulfúrico que descompone el aceite y se come los
cojinetes, anillos, vástagos de válvulas y las
superficies del motor. Si debe operar el motor en
marcha en vacío solo para calentar o enfriar la cabina,
se debe utilizar la función de marcha en vacío alto de
los interruptores del control de velocidad de crucero.
DIVEMOTOR
•Resistencia Aerodinámica.
•Resistencia al Rodamiento.
•Resistencia a la gravedad.
DIVEMOTOR
RESISTENCIA AERODINAMICA
DIVEMOTOR
RESISTENCIA AL RODAMIENTO
DIVEMOTOR
RESISTENCIA A LA GRAVEDAD
DIVEMOTOR
DIVEMOTOR
Terreno Plano
15
10 20
5 25
min -1
1 00
   
  
Range Operation Económica Rango Operación Freno Motor
15
10 20
5 25
Rango Sobre RPM
m in -1
Ecometro 100
   
  
DIVEMOTOR
Máximo Torque 1080 rpm
15
10 20
5 25
min -1
100
   
  
DIVEMOTOR
Máxima Potencia 1800 rpm

15
10 20
5 25
m in -1
100
   
  
DIVEMOTOR
15
10 20
5 25
7 min -1
100
   
  
ECÓMETRO
DIVEMOTOR
15
10 20
8 5 25
min -1
1 00
   
  
ECÓMETRO
DIVEMOTOR
Cambios y Bandas RPM

1 Cambio Completo son 400 rpm 15
10 20
Por lo Tanto ½ Cambio son
200 rpm
1½ Cambio son por lo Mismo

600 rpm
5 25
2 Cambios Completos son entonces min -1

800 rpm 1 00
   
  
DIVEMOTOR
Cambio Marcha Simple

15
10 20 1. Acelerar desde torque hasta
1400 rpm
2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caerán 400 rpm
regresando al torque
5 25
min -1
100
   
  
DIVEMOTOR

1. Acelerar desde torque hasta
1400 rpm
15
10 20 completo y caerán 400 rpm
5 25
min -1
4
1 00
   
  
DIVEMOTOR

1400 rpm
15
5 25
min -1
4
100
    5
  
DIVEMOTOR

1400 rpm
15
5 25
min -1
5
100
   
  
DIVEMOTOR
Cambiar una marcha y media

15 1600rpm
10 20 2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio
y caerán 600 rpm
5 25
min -1
100
   
   5
DIVEMOTOR

1600rpm
15
2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio
10 20 y caerán 600 rpm
5 25
min -1
5
100
7
   
  
DIVEMOTOR

1600rpm
15
10 20 2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio
y caerán 600 rpm
5 25

min -1
100
  
7
  
DIVEMOTOR
Dos cambios completos

1800 rpm
15
2. Pre-seleccionar 2 cambios
10 20 completos y caerán 800 rpm
regresando a torque
5 25
min -1
4
1 00
   
  
DIVEMOTOR

1800 rpm
15
10 20 2. Pre-seleccionar 2 cambios
completos y caerán 800 rpm
regresando a torque
5 25
min -1
4
1 00
    6
  
DIVEMOTOR

1800 rpm
15
10 20 2. Pre-seleccionar 2 cambios
completos y caerán 800 rpm
regresando a torque
5 25
min -1
6
100
   
  
DIVEMOTOR
Subida Prolongada
DIVEMOTOR
15
10 20
5 25
8 m in -1
100
   
  
ECÓMETRO
DIVEMOTOR
15
10 20
5 25
7 m in -1
100
   
  
ECÓMETRO
DIVEMOTOR
Bajada Prolongada
DIVEMOTOR
Freno Motor
15
1. Acelerador libre
10 20
2. Bajar el cambio, 400 a
800 rpm
5 25 3. Usar la banda amarilla

entre 1900 y 2300 rpm
min -1 4. El freno de escape

1 00 trabajará en la banda
amarilla, pero no es
    efectiva en la banda
   verde
DIVEMOTOR
Freno Motor
15
10 20
5 25 LIM
min -1
1 00
   
  
DIVEMOTOR
Freno Motor
15
10 20
5 25
LIM
min -1
100
   
  
DIVEMOTOR
DIVEMOTOR
DIVEMOTOR
Conductor:
Uso correcto del vehículo y sus sistemas influencian directamente en:
Anticipación de los acontecimientos Estilo de conducción
Actitud del conductor
Indisponibilidade
5% Manutenção
Depreciação
14%
8%
Pneus
5%
Combustível
44%
DIVEMOTOR
Causas más comunes de accidente en el tránsito

Fallas técnicas de los vehículos ( fallas mecánicas ) 5%
Imprevistos 11 %
Evaluaciones erróneas (Exceso de velocidad - distancia – etc.) 46 %
Sueño o falta de reflejo 24 %
Otros disturbios de percepción 14 %
Los accidentes pueden tener diversas causas: Averías técnicas en el

vehículo, acontecimientos no previstos en el comportamiento del conductor.
En la realidad 84% de todos los accidentes son causados por

comportamiento del conductor
DIVEMOTOR
1. Anticipación de los acontecimientos en la carretera.

• Antes de ingresar en una curva.
• En una Pendiente pronunciada.
2. Estilo de Conducción y malos hábitos

• Aceleraciones bruscas antes y después del arranque del motor.
• Aceleraciones bruscas durante la operación del vehículo.
• Mantener el pie en el pedal del embrague.
• Mantener la mano en la palanca de cambio.
3. Actitud del conductor.

• Agresividad.
DIVEMOTOR
Regla
• Conducción Normal
• Bajar con la velocidad de motor (rpm)
• Subir con la carga (cambio adecuado)
• Subiendo pendiente
• Maxima potencia de motor cuando sea necesario
• Descenso
• Sin potencia de motor, usar energía cinética
REGLA DE CONDUCCIÓN
TRABAJO EN PLANO 1080 a 1450 rpm pedal a 50 %
Cambios altos , últimos cambios
TRABAJO EN SUBIDA 1300 a 1500 rpm pedal a 60 a 80 %
TRABAJO EN BAJADA 1800 a 2300 rpm cambio adecuado

pedal sin aceleración, efectividad de freno de motor.
VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVO
Evita Accidentes
Salva Vidas
Ahorra Tiempo
Ahorra Dinero
CONSEJOS.
 UN CONDUCTOR PROFESIONAL APLICA EL TOMA

DOCE:
SE DETIENE , OBSERVA, CONTROLA Y EJECUTA.
ADAPTE Y APLIQUE TECNICAS DE CONDUCCION

OBSERVANDO LAS CONDICIONES DEL TERRENO Y
ADAPTANDOSE A ELLO.
COMPITA CON UD MISMO.

DIVEMOTOR
Buen Viaje con Calidad


Operacion Actros

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Operacion Actros

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

DIVEMOTOR

Al concluir el curso el participante será capaz de:

• Reconocer las características del vehículo MB Modelo

1.- Datos técnicos del camión Actros 4144 K.

Modelo : OM 501 LA Euro III

Embrague : Bidisco (2) Seco Servo Asistido

Sistema de información para

Reposición Retroceder Iluminación Iluminación

La lectura de presión de aire

Intermitentes del vehículo

LUCES DE ADVERTENCIA Y CONTROL

Libres LUCES EQUIPOS ESPECIALES Libres

Franja utilización del freno de

Campo verde variable

Sistema antibloqueo de frenos

Controles espejos y vidrios

CONTROL DE CRUSERO- LIMITADOR

Mando de Cambio Telligent

botón de función Botón de neutro

Selección de marchas Telligent.

1.. Freno posición liberado

 Revisar nivel de aceite FIS. Menú 2-sub3

Grundbild Actros Info

INDICACION DE EVENTOS SEGÚN LA GRAVEDAD

DIVISION DEL FIS EN 3 SECTORES

Inflado de Aire del Neumatico

1.- Accione el freno de estacionamiento.

ATENCION: No acelerar durante el momento de arranque podría ocasionar

CALENTAMIENTO DEL MOTOR

1.- Después del arranque esperar el restablecimiento de la

2.- Para alcanzar la temperatura de trabajo operar el vehículo

1.- Dejarlo funcionar por lo menos 30 segundos en ralentí antes de girar la

Range Operation Económica Rango Operación Freno Motor

Máximo Torque 1080 rpm

Máxima Potencia 1800 rpm

Cambios y Bandas RPM

1½ Cambio son por lo Mismo

2 Cambios Completos son entonces min -1

Cambio Marcha Simple

Cambio Marcha Simple

Cambio Marcha Simple

Cambio Marcha Simple

Cambiar una marcha y media

Cambiar una marcha y media

Cambiar una marcha y media

Dos cambios completos

Dos cambios completos

Dos cambios completos

5 25 3. Usar la banda amarilla

min -1 4. El freno de escape

Actitud del conductor

Causas más comunes de accidente en el tránsito

Evaluaciones erróneas (Exceso de velocidad - distancia – etc.) 46 %

Sueño o falta de reflejo 24 %

Otros disturbios de percepción 14 %

Los accidentes pueden tener diversas causas: Averías técnicas en el

En la realidad 84% de todos los accidentes son causados por

1. Anticipación de los acontecimientos en la carretera.

2. Estilo de Conducción y malos hábitos

3. Actitud del conductor.

TRABAJO EN SUBIDA 1300 a 1500 rpm pedal a 60 a 80 %

TRABAJO EN BAJADA 1800 a 2300 rpm cambio adecuado

VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVO

 UN CONDUCTOR PROFESIONAL APLICA EL TOMA