Arocs 4148K

BIENVENIDOS
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

CURSO DE OPERACIÓN
MERCEDES BENZ - AROCS

1.- DATOS TECNICOS
DEL
VEHICULO

NUMERO DE CONFIGURACIÓN BÁSICA
AROCS 4148 8X4
41 48 K
Toma de Fuerza.
4148K
X 10 Potencia en
CV.
Peso Bruto
Vehicular.

Tren Motriz
Motor

Datos Técnicos del Motor
MB OM 471 LA Segunda generación Euro V

MB = Mercedes Benz
O = Óleum “Diésel en el Perú”
M = Motor
471 = Serie fabricante
L = Intercooler
A = Turbo Alimentador
Euro V = Norma de Emisiones de gases contaminantes.

Rangos de Operación MB OM 471 LA
Zona de Torque Par Motor - 2500 Nm. 1000 - 1250 rpm
Zona de Potencia – 476 CV 1600 rpm
Zona de Freno de Motor – 549 CV 1000 – 2300 rpm
Zona de Peligro Sobre Revolución 2300 - 3000

rpm

Tacómetro
➢ Zona Verde : Zona de Par Motor o Torque (rango

economico)
➢ Zona Amarilla : Zona de Potencia (rango de operación de

frenos auxiliares)
➢ Zona Roja : Sobrerevoluciones

Peligro

Curva de Torque y Potencia OM 471 LA Euro V
Zona de Par Motor
“Torque”
Zona
Zonadede
Freno
Zona de Peligro Sobre Revolución
Motor
Potencia

Tren Motriz
Turbo-
Embrague

EL TURBOEMBRAGUE
Pertenece al grupo de los embragues hidráulicos y esta dispuesto en la cadena

cinemática entre el embrague en seco y el cambio.
En los embragues hidráulicos el medio de transmisión del movimiento es el
aceite.

Tren Motriz
Caja
de
Cambios

Datos Técnicos Caja de Cambios
MB G 280 – 16 / 11.72 – 0.69

MB = Mercedes Benz
G = Gear “Caja de cambios”
280 = X10 Torque nominal.
16 = Velocidades.
11.7 = Desmultiplicación del primer
cambio.
0.69 = Desmultiplicación del ultimo

cambio.

Tren Motriz
Mecanismo
Diferencial

Eje Delantero
MB VL 5/1 D - 9
MB = Mercedes Benz
VL = Eje delantero para camiones.
5 = Serie de construcción.
1 = Ejecución.
D = Freno neumático.
9 = Carga máxima admisible sobre el eje en Toneladas.

Eje Posterior
MB HD 7/053 DGS-16
MB = Mercedes Benz
HD = Eje posterior para Camiones/3 ejes.
053 = Ejecución.
S = Bloqueo de Diferencial

Eje Posterior
MB HL 7/053 DS-16
MB = Mercedes Benz
HL = Eje posterior para Camiones/2 ejes.
053 = Ejecución.
S = Bloqueo de Diferencial

2.- TABLERO DE INSTRUMENTOS

Tablero de Instrumentos
1
5
2
7 4
3 6
1.- Velocímetro 5.- Tacómetro

2.- Ordenador a bordo 6.- Nivel de Adblue
3.- Indicador de combustible 7.- Indicación de la hora y de la
4.- Distancia total recorrida y distancia parcial temperatura exterior
recorrida

Algunos Testigos
Freno de Peligro de sobre-revoluciones Enclavamiento de

Bloqueo de
estacionamiento del motor (frenar) la cabina
desplazamiento
Diagnóstico del Modo de Asistente de Mantenimiento

motor maniobras regulación de constante
estabilidad del número de
revoluciones
Embrague Retardador Luz Alta o Luz de

hidráulico (TRC) Carretera

Batería ABS Toma de Fuerza Luces
activada Principales
Parqueo Control de Bloqueo de TRC

Aplicado Tracción desplazamiento
Luces de Diagnostico en Retardador Luces Altas

Emergencia el Motor
Rotaciones Avería en el
Enclave de
Altas (frenar) Freno
Cabina

Tablero de Interruptores
1.- Interruptor del ABS. 7.- Luces de emergencia.

2.- Interruptor de sistema antideslizante ASR.
8.- Bloqueo de desplazamiento.
3.- Conexión de la Toma-fuerza.
9.- Liberación por Balanceo.
4.- Activación de aire acondicionado. 10.- Modo Maniobra.
5.- Control de ventilación de cabina.
6.- Señalizador acústico de adv. de marcha atrás.

Teclas del Ordenador de a bordo
Hacer
clic
aquí:

Funciones de programación

3.- INSPECCIONES DIARIAS
DEL
VEHICULO

Inspecciones Diarias
Antes de arrancar el motor
✓ Nivel de Aceite del motor ordenador de a bordo
✓ Nivel de Líquido Refrigerante
✓ Nivel de Aceite de dirección hidráulica
✓ Nivel de Liquido de Embrague
✓ Purgar a diario los tanques de Aire
✓ Abastecimiento de combustible
✓ Neumáticos inclusive el de repuesto
✓ Funcionamiento de Luces
✓ Agua Limpiaparabrisas.

NIVEL DE ACEITE
• El nivel de aceite debe ser revisado a diario.
• El camión deberá estar en un terreno plano al llevar a cabo
la medición.
• El nivel correcto es el que se encuentra dentro de las
marcas alto (high) y bajo (low) de la bayoneta de su motor.
• Al apagar el motor espere por lo menos 5 minutos antes de
chequear el nivel de aceite.
•No ponga a funcionar el motor si el nivel de aceite esta
fuera de las especificaciones marcadas en la bayoneta.
• Recuerde que un nivel incorrecto de aceite le va a causar
problemas en el desempeño del motor como pérdida de
potencia y alto consumo de combustible.
• Además el aceite puede sufrir degradación y el motor
estará en riesgo de daño por falta de lubricación.
27
NIVEL DE ACEITE DE LA DIRECCIÓN
El nivel debe ser comprobado con el

motor en ralentí (mínimo).
Si el nivel del líquido está en la altura
de la indicación de nivel mínimo o por
debajo, limpiar la tapa del depósito y
sus alrededores, removerla y añadir
aceite poco a poco hasta alcanzar el
nivel máximo.
28
NIVEL DE REFRIGERANTE
• El nivel del líquido refrigerante debe
inspeccionarse a diario.
• La temperatura debe estar por debajo de
50°C (120°F) antes de quitar el tapón del
radiador.
• El refrigerante amplia el rango de
temperatura de operación, desde -36° C y
118°C.
•Temperatura normal de 85 a 105°C.
•Temperatura máxima admisible durante el
servicio hasta 110°C.
•La potencia del motor reducida
automáticamente a partir de 110°C.
29
DRENADO DE FILTRO RACORD
DIARIAMENTE debe purgar por

acumulación de agua el filtro de
combustible.
Si su unidad tiene tanques equipados con
purgadores de combustible drenarlos a
diario es una buena recomendación.
ADVERTENCIA:TENER UN FILTRO DE
COMBUSTIBLE EQUIPADO CON SENSOR DE AGUA
EN EL COMBUSTIBLE NO LE LIBERA DE LA
RESPONSABILIDAD DE INSPECCIONAR Y PURGAR
A DIARIO.
30
DRENADO DE TANQUES DE AIRE
COMPRIMIDO
Diariamente se deberá drenar los

tanques de aire para evitar
acumulación de agua y Aceite.
Esto permitirá que en los tanques
exista mayor cantidad de aire y la
actuación de los frenos de servicio
será mas óptima y además le ayudara
a prevenir fallas en el sistema de
frenos como, corrosión, picaduras y
oxidación.
31
SISTEMA DE AIRE
El Filtro de Aire tiene como función retener las impurezas

del aire de admisión.
Nunca opere el motor sin Filtro de Aire, el aire de admisión
debe filtrarse para evitar que suciedad y desechos entren
al motor y causen desgaste y daños al motor.
32
ARLA 32
Arla 32 significa: Aditivo Reductor de Líquido
Automotriz; es compuesto por 32,5% de urea
técnica (pura) y 67,5% de H2O (agua pura no
ionizada). Adblue es la marca registrada para la
disolución de urea utilizada, junto con el sistema
SCR (Reducción Catalítica Selectiva), para
reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno
originadas por los escapes diésel de los
vehículos pesados.

SCR
“Reducción Catalítica Selectiva”
Se produce una reacción

química debido a la inyección
de una cantidad exactamente
definida de AdBlue en el
sistema de los gases de
escape. Estando en una
temperatura de escape de
200 grados Antes “no”.

RECUERDE!
Tener precaución al
momento de abastecer
el combustible y el
Adblue.

4.-Arranque, Calentamiento,
Operación y Apagado del
Motor

Cinturón de
Seguridad
Un cinturón de seguridad es un
arnés diseñado para sujetar al
ocupante de un vehículo si ocurre
una colisión.
El objetivo de los cinturones de
seguridad es minimizar las heridas
en una colisión y otros accidentes,
impidiendo que el pasajero se
golpee con los elementos duros del
interior o contra las personas en la
fila de asientos anterior, y que sea
arrojado fuera del vehículo.

Arranque del Motor
1. Verifique que el freno de estacionamiento esté aplicado.

2. Caja de cambios en neutro.
3. Gire la llave, a la posición de conducción, y realice el “Check List”.
4. Accionar el arranque, pero no más de 10 segundos sin
interrupción. En caso fuese necesario una nueva tentativa,
realizarla después de 30 segundos.
ATENCIÓN: No acelerar durante el momento

de arranque podría
ocasionar serios daños en el
turbo alimentador.

RECUERDE!
Durante el arranque y
la parada del motor,
no se acelera.
solamente utilice la
llave.

Calentamiento del Vehículo
1. Después de arrancar el motor dejar funcionando
30 Segundos a 1Minuto en mínimo (ralentí) esto
con la finalidad de que se reestablezca la presión de
aceite del Motor.
2. Dar movimiento a la unidad con el fin de calentar
todos los componentes del Tren Motriz: Motor, Caja
de Cambios, Mecanismo de Diferencial (corona).
3. Para alcanzar el rango de temperatura de trabajo del
motor, conducir la unidad en cambios bajos dos a
tres minutos después del arranque.

MARCHA EN VACÍO
La creencia común que la operación de un motor Diesel en marcha en
vacío no causa daños al motor es falsa.
• La operación en marcha en vacío produce ácido sulfúrico que

descompone el aceite y se come los cojinetes, anillos, vástagos de
válvulas y las superficies del motor.
• Si debe operar el motor en marcha en vacío para calentar o enfriar
la cabina, se debe utilizar la función de marcha en vacío alto de los
interruptores del control de velocidad de crucero.
• Una velocidad de marcha en vacío de 1000 RPM debe ser
suficiente para proveer calefacción a la cabina en temperaturas
ambientales menores a 0°C.

Conmutador de Luces
1.-Luz de marcha automática/luz de

marcha diurna.
2.-Luz desconectada o luz de marcha
Diurna.
3.-Luz de posición y luz trasera,
iluminación de la matrícula, luces de
gálibo y luces de posición laterales.
4.-Luz de cruce/luz de carretera.
5.-Luz antiniebla.
6.-Luz trasera antiniebla.

Palanca Combinada y/o Multifuncional
1.-Luz de carretera desconectada
(con la luz de cruce
conectada).
2.-Luz de carretera conectada
(con la luz de cruce conectada).
3.-Avisador óptico.
4.-Luz indicadora de dirección,
lado derecho.
5.-A Luz indicadora de dirección,
lado izquierdo.
6.-Funcionamiento con aporte
de agua/barrido único.
7.-Limpiaparabrisas.

Palanca Combinada y/o Multifuncional
8.-Freno continuo
9.-Cambio automático: selección
del sentido de marcha Drive/marcha
hacia adelante, Posición de punto
muerto, Marcha atrás.
10.-Cambio automático: selección
del programa de marcha automático con
los programas de acoplamientos
economy, power (off road), y programa
de marcha manual.
11.-Cambio descendente manual.
12.-Cambio ascendente manual.

Interruptor del Limpiaparabrisas
1.-Limpiaparabrisas desconectado
2.-Funcionamiento intermitente lento o
barrido del limpiaparabrisas con sensor
de lluvia
3.-Funcionamiento intermitente rápido o
barrido del limpiaparabrisas con sensor
de lluvia
4.-Funcionamiento permanente lento
5.-Funcionamiento permanente rápido

Interruptor del Limpiaparabrisas
Barrido único: pulse brevemente la tecla.
Funcionamiento con aporte de agua:

mantenga pulsada.

Bloqueo de desplazamiento
El bloqueo de desplazamiento
le ayuda a arrancar el
vehículo en una pendiente o
un declive; evita que el
vehículo se desplace y ayuda
a arrancar sin ocasionar
daños al tren motriz.
Nota: Al partir en pendientes
pronunciadas utilizar el torque
de la unidad (zona verde).

Interruptores
Asistente de partida en pendiente Permite
poner en movimiento el vehículo cuesta arriba
sin tener que hacer uso del freno de parqueo.

Liberación por Balanceo
Pulse la parte superior de la

tecla. Si se ilumina el testigo
de control integrado, la
función de marcha de
liberación por balanceo está
conectada.

Marcha Lenta
El modo de marcha lenta

adaptado especialmente para
la marcha por terrenos no
asentados y vehículos de
tracción total siempre está
desconectado después de un
arranque del motor.

Modo Maniobras
1.-Detenga el vehículo y deje el motor en marcha.
2.-Pise el pedal del freno.
3.-Pulse la parte inferior de la tecla.
El testigo de control integrado en la tecla se ilumina. El
número de revoluciones del motor se limita a 1.300 rpm en el
modo de maniobras y el cambio acopla el programa de
marcha manual. Acople una marcha de arranque adecuada
en función del peso total del tren de carretera.
Están disponibles todas las marchas de arranque.
4.-Suelte el pedal del freno. En función de la carga y de la
pendiente, el vehículo se mantiene detenido o se desplaza
hacia delante por la pendiente frenado.
5.-Si el modo de maniobras está activo, solo podrá cambiar
las marchas con el vehículo parado y el pedal del freno
accionado.
6.-Desconexión del modo de maniobras.
• Pulse de nuevo la parte inferior de la tecla. O bien:
• Pise el pedal acelerador hasta el fondo superando el
punto de resistencia (sobregás).
7.-El testigo de control integrado en la tecla se apaga.

Interruptores
El ABS regula la presión de frenado de forma que

las ruedas no se bloqueen al frenar. De esta
forma se mantiene la maniobrabilidad del
vehículo al frenar.

Interruptores
El sistema ASR mejora la estabilidad de marcha y la tracción,
es decir, la transmisión de fuerza entre los neumáticos y la
calzada. El sistema ASR facilita el arranque y la aceleración,
especialmente en calzadas mojadas y resbaladizas. Cuando
las ruedas propulsoras: Comienzan a patinar en uno o en los
dos
lados, se conecta automáticamente el ASR patinan de un lado
del vehículo, el sistema ASR procede a frenarlas
automáticamente patinan de ambos lados, el sistema ASR
reduce automáticamente la potencia del motor.

Aplicación Correcta de la Toma de Fuerza
Detenga el vehículo.
• Accione el freno de estacionamiento.
• Acople la posición de punto muerto del cambio.
• Haga funcionar el motor en régimen de ralentí.
• Vehículos con cambio manual: pise a fondo el pedal
del embrague y manténgalo pisado.
• Pulse la parte superior del interruptor.
• Cuando la toma de fuerza está conectada, en el
visualizador del ordenador de a bordo se indica el
estado de conexión. n
• El interruptor U se ilumina.
• Vehículos con cambio manual: cuando en el
visualizador se muestre la toma de fuerza
conectada, suelte el pedal del embrague.
• Una vez pulsado el interruptor, el testigo de control
integrado en el interruptor U parpadea durante
aproximadamente 1,5 segundos. Solo después se
conecta la toma de fuerza. Si durante este tiempo
pulsa la parte inferior del interruptor U, la toma de
fuerza no se conecta.

Frenos Auxiliares
Retardador:
El uso correcto del retardador nos
permite tener una conducción
segura y a la vez ahorrar los freno
de servicio, disminuyendo
considerablemente el desgaste de
las Zapatas y tambores, como
también discos y pastillas de
frenos en vehiculos que los
poseean.

Ventajas de los Frenos Auxiliares
✓ Mayor Seguridad.
✓ Menor consumo de Combustible.
✓ Menos desgaste de zapatas / tambores

de frenos.
✓ Velocidad promedio mas alta.
✓ Costo de mantenimiento mas bajo.
✓ Mas rentabilidad.
✓ Mas disponibilidad.

Interruptores
Interruptor de Luz de Emergencia.
Interruptor de Bloqueador Longitudinal y

Bloqueador Transversal.

Bloqueador Longitudinal (Reenvió)
APLICACION:
✓ Detener el Vehículo
✓ En Linea Recta
✓ Embrague Aplicado
✓ Accionar el interruptor del
bloqueador
✓ Con el bloqueador Longitudinal
podemos conducir durante toda la
jornada de trabajo, podemos
realizar curvas ya que solo hemos
unido el eje delantero con el
posterior por el cual no se pierde
el efecto diferencial .
✓ CONSECUENCIAS: Aumenta el
consumo de combustible.

Bloqueador Transversal (Traba)
APLICACIÓN:
✓ Vehículo Detenido
✓ En Linea Recta
✓ Embrague Aplicado
✓ Por ser la unión entre ruedas
solo se puede conducir en línea
recta a una velocidad máxima de
5 Km/h solamente para salir de
una condición extrema y luego se
debe desaplicar.
✓ CONSECUENCIAS: Si
realizamos curvas corremos el
riesgo de romper los semi ejes.

Freno de Estacionamiento
• Desplace la palanca del freno de

estacionamiento 4
• De la posición de soltado 1 a la
posición de frenado total 2,
presiónela hacia abajo y enclávela.
• Si ya no puede desplazar la palanca,
está enclavada y el freno de
estacionamiento está aplicado.
• Se ilumina el testigo de control rojo
del cuadro de instrumentos.

HYDROMOVE
El modo de marcha lenta permite el descenso lento y controlado de una pendiente. Esta
función le permite desplazar el vehículo hacia delante o hacia atrás en una pendiente pisando
únicamente el pedal acelerador. Esta función resulta ventajosa especialmente durante el
servicio en condiciones difíciles de tracción, ya que no es necesario cambiar de marcha ni pisar
el freno de servicio. Para ello, debe acoplar siempre una marcha de arranque en sentido
contrario al sentido de marcha deseado. La función de marcha está siempre conectada tras
arrancar el motor. Generalmente, la función de marcha solo está desconectada en el Programa
de acoplamientos offroad.

Apagado del Motor
PARADA DEL MOTOR
Dejar funcionando por lo menos 1 a 2 minutos en mínimo

(ralentí) antes de girar la llave de contacto a la posición
desconectada.
ATENCIÓN:
No acelerar al parar el motor podría
ocasionar serios daños en el
turbo alimentador.
No parar el motor inmediatamente si la temperatura del liquido

refrigerante es superior a 90°C después de un trabajo prolongado
con carga del motor.

Gracias
por
su
participación

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CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

MERCEDES BENZ - AROCS

CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

MB OM 471 LA Segunda generación Euro V

CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

Zona de Torque Par Motor - 2500 Nm. 1000 - 1250 rpm

Zona de Potencia – 476 CV 1600 rpm

Zona de Freno de Motor – 549 CV 1000 – 2300 rpm

Zona de Peligro Sobre Revolución 2300 - 3000

CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

➢ Zona Verde : Zona de Par Motor o Torque (rango

➢ Zona Amarilla : Zona de Potencia (rango de operación de

➢ Zona Roja : Sobrerevoluciones

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Pertenece al grupo de los embragues hidráulicos y esta dispuesto en la cadena

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MB G 280 – 16 / 11.72 – 0.69

0.69 = Desmultiplicación del ultimo

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1.- Velocímetro 5.- Tacómetro

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Freno de Peligro de sobre-revoluciones Enclavamiento de

Diagnóstico del Modo de Asistente de Mantenimiento

Embrague Retardador Luz Alta o Luz de

CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

Parqueo Control de Bloqueo de TRC

Luces de Diagnostico en Retardador Luces Altas

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1.- Interruptor del ABS. 7.- Luces de emergencia.

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El nivel debe ser comprobado con el

DIARIAMENTE debe purgar por

Diariamente se deberá drenar los

El Filtro de Aire tiene como función retener las impurezas

CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

Se produce una reacción

CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

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1. Verifique que el freno de estacionamiento esté aplicado.

ATENCIÓN: No acelerar durante el momento

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CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.

• La operación en marcha en vacío produce ácido sulfúrico que

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