CAPACITACIÓN DE OPERACIÓN

CAMIÓN GRUA

INSTRUCTOR ASERCAP: JUAN AMANQUI GARCÍA

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 Juan Amanqui García

Instructor y Evaluador de Operadores de Equipo Pesado del

SINEACE
CEL: 974040460
jwagsac@gmail.com

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 INTRODUCCIÓN

La manipulación de toneladas de
materiales se realiza frecuentemente
empleando grúas y elementos de
izaje.

Los riesgos pueden ser :

atrapamiento, caída de materiales,
volcadura del equipo, golpes,
contactos eléctricos, etc .

Los accidentes con estas máquinas,

si bien no son muy frecuentes, suelen
ser graves e incluso fatales .

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 OBJETIVOS

Establecer prácticas seguras de

trabajo que permitan controlar
peligros asociados a la operación
camiones grúa.

Aplicar adecuadamente los

procedimientos en todos los trabajos
realizados con camiones grúa

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 GRÚAS MÓVILES AUTOPROPULSADAS
Grúa montada sobre camión comercial consiste en una
superestructura giratoria (pedestal o tornamesa), con pluma,
sistema de operación, y una o mas estaciones de operación,
montados en una base y sujeta al chasis del camión comercial,
normalmente reteniendo la capacidad de carga y cuya fuente
de potencia usualmente acciona la grúa. Su función es izar y
girar cargas a diferentes radios.

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 PARTES

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 TIPOS DE GRÚAS MÓVILES O RODANTE
1. BT – (BOOM TRUCK) – CAMIÓN CON GRÚA

Un camión grúa es
aquel que lleva
incorporado en su
chasis una grúa, que
se utiliza para cargar y
descargar mercancías
en el propio camión, o
para desplazar dichas
mercancías dentro del
radio de acción de la
grúa

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 BT – (BOOM TRUCK) – CAMIÓN CON GRÚA

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 TIPOS DE GRÚAS MÓVILES O RODANTE

3. TM – (Truck Crane) – Grúa sobre camión

Las grúas TM, son

las grúas que
poseen un brazo
expansible que
logra alcanzar
magníficas
distancias, pueden
manipular cargas
desde 7 hasta 50
toneladas.

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 TM – (TRUCK CRANE) – GRÚA SOBRE CAMIÓN

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 TIPOS DE GRÚAS MÓVILES O RODANTE
4. Montadas sobre Orugas (Crawler cranes)
consiste en una super
estructura giratoria con
fuente de poder,
sistema de operación y
pluma, montada en una
base y equipadas con
bandas de orugas o
cadenas para su
traslado. Su función es
izar y girar cargas a
diferentes radios.

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MONTADAS SOBRE ORUGAS (CRAWLER CRANES)

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 TIPOS DE GRÚAS MÓVILES O RODANTE
5. TODO TERRENO (AT)
Las grúas AT, son las grúas robustas y móviles que llegan
incluso a los lugares de difícil acceso, ellas dominan
cualquier superficie.

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 TODO TERRENO (AT)

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 TIPOS DE GRÚAS MÓVILES O RODANTE
6. GRÚA SOBRE VAGÓN O LOCOMOTORA

consiste de una
superestructura giratoria con
fuente de poder, sistema de
operación y pluma, montada
en una base o carro
equipado para viaje sobre
rieles. Puede ser auto-
pulsado o propulsada por
una fuente externa. Su
función es izar y girar
cargas a diferentes radios

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 GRÚA SOBRE VAGÓN O LOCOMOTORA

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 TIPOS DE GRÚAS MÓVILES O RODANTE
7. TERRENO ASPERO (RT)
Las grúas RT, superan de forma segura y fiable terrenos
accidentados. Son cómodas y fáciles de manejar.

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 TERRENO ASPERO (RT)

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 RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR
La seguridad debe ser la mayor preocupación del operador.
Un operador debe rehusar operar la grúa cuando sabe que no
es seguro, y debe consultar a su supervisor cuando la
seguridad, esta en duda.

También debe estar atento, en buena condición física y libre

de la influencia del alcohol, drogas, o medicinas que podría
afectar su visión, audición, o reflejos.

Debe velar que personas, equipo y material son mantenidos

fuera del área de trabajo. Y ver que a la área alrededor de la
maquina se le levantaran barricadas apropiadamente.

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 RESPONSABILIDADES DEL SEÑALADOR
Los señaladores deben tener buena visión y buen juicio, conocer las
señas manuales normales para controlar grúas y ser capaz de darlas
claramente. Ellos deben tener suficiente experiencia para poder
reconocer peligros y señalarle al operador para poder evitarlos.

Aparejadores deben ser capacitados para determinar pesos y

distancias y poder seleccionar y usar apropiadamente el equipo de
aparejo. Es responsabilidad de la gerencia asegurarse que los
aparejadores están debidamente capacitados.

Los miembros del equipo de trabajo deben ser informados de las

responsabilidades de seguridad específica e instruida para reportar
cualquier condición al supervisor.

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 CHEQUEOS DE SEGURIDAD DEL OPERADOR

Antes de que comiencen las operaciones diarias, una

inspección visual debe ser realizada para asegurar que la
maquina este en la debida condición de trabajo. Un operador
que se haya familiarizado con su maquina podrá detectar
cualquier deficiencia mecánica antes de que se convierta en
un problema. Se necesita realizar un cotejo de los frenos y
del embrague también. Pruebe los frenos de carga
levantando una carga a unas pulgadas sobre el suelo y
sosteniendo la carga para ver si ocurre algún deslizamiento
descendiente.

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 CERTIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚAS

REQUISITOS DE ASME B30.5:

• Evaluación física (vista, oído, coordinación,
test drogas, etc.)
• Habilidades aritméticas.
• Uso de tabla de carga.
• Evaluación de señales manuales.
• Interpretación del manual de la grúa.
• Examen escrito.
• Conocimiento técnico.
• Seguridad en operación de izaje.
• Operación de izaje
• Uso de tabla de carga.
• Examen practico.
• Con el tipo de grúa a operar.

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 CERTIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRÚAS

REQUISITOS DE ASME
B30.5:
• Ninguna operación de izaje
debe realizarse si un operador
no cuenta con la certificación
respectiva vigente.
• Todos los operadores y
auxiliares de grúa deben ser
calificados y certificados
anualmente y el supervisor
del lugar de trabajo debe
asegurarse de que estos
requisitos se cumplan.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
CONDICIONES PREVIAS.
• Certificación de la grúa vigente.
• Certificación del operador y auxiliar del operador
vigente.
• Inspección frecuente de la grúa realizada y
aprobada por el supervisor.
• Factores ambientales favorables (viento < 40 km/h,
terreno estable, sin lluvia).
• Permisos de trabajo llenados y validados por el
supervisor.
• Delimitación del área de trabajo (identificar el
perímetro de acción de la grúa).
• Plan de izaje elaborado y difundido.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
DELIMITACIÓN DEL
ÁREA.
• Se debe identificar y
delimitar el perímetro
de acción de la grúa y
evitar que personal
ajeno a la operación
invada esta área.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA.
• El supervisor debe asegurarse de que la grúa esta
adecuadamente estabilizada de lo contrario podría ocurrir un
vuelco.

INCORRECTO.
- Exceso presión sobre
llantas.

INCORRECTO.
- Terreno desnivelado.
- Estabilizador izquierdo La base debe ser tres
extendido parcialmente. veces mayor al
diámetro de la
CORRECTO. zapata
- Terreno nivelado
- Estabilizadores posicionados adecuadamente.
- Presión adecuado sobre llantas.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA.
• La variación de unos pocos grados de inclinación, hace que la grúa pierda
márgenes de capacidad.

Longitud de la Pluma y Radio Pérdida de Capacidad Neta por Desnivel

de Carga 1º 2º 3º
Pluma corta
10% 20% 30%
Radio mínimo
Pluma corta
8% 15% 20%
Radio máximo
Pluma larga
30% 41% 50%
Radio mínimo
Pluma larga
5% 10% 15%
Radio máximo

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
LINEAS DE TENSIÓN ELECTRICA.
• Se debe identificar y delimitar las líneas eléctricas y
disponer de un banderillero o auxiliar de operación para
evitar choques eléctricos.

DISTANCIA DE TRABAJO

VOLTAJE DISTANCIA MÍNIMA (m)

De 300 V a 50 kV 3
De 50 kV a 200 kV 5
De 200 kV a 350 kV 6
De 350 kV a 500 kV 8
De 500 kV a 750 kV 11
De 750 kV a 1000 kV 14

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Tablas de Carga:
Factores
Los principales factores que influyen en la capacidad de una
grúa y que son incluidos en las tablas de carga son:
1) Geometría de la grúa.
2) Configuración de la grúa y de la pluma.
3) Cuadrante de Operación.
4) Largo de la Pluma.
5) Ángulo de la Pluma.
6) Radio de Carga.
7) Pesos deducibles de la Capacidad Bruta (Gross Capacity)
de la grúa.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Como regla general recuerde:
 Nunca utilice la grúa al 100 % del Tipping.
 No resuelva interpolaciones o extrapolaciones en los
valores que aparecen en las tablas de carga.
 Use sólo las tablas de carga oficiales del equipo.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Geometría y Configuración de la Grúa y de la Pluma
Las tablas de carga dependen de muchos factores geométricos
y/o de configuración de la grúa, por ejemplo:
1) Grúa sobre Neumáticos.
2) Grúa con orugas retraídas o extendidas.
3) Camión Pluma sobre estabilizadores o sobre neumáticos.
4) Pluma con Punta tipo; Cabeza de Martillo, Garganta Abierta
u Offset.
5) Tamaño, Ubicación y Cantidad de Contrapeso.
6) Configuración de la Pluma:
Caso Pluma Reticulada: Tramos cortos hacia el Talón. Caso
Pluma Telescópica: FULL POWER o PINNED BOOMS.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Cuadrantes de Operación
Al trasladar una carga desde un primer cuadrante de operación
hasta otro cuadrante distinto del primero, puede verificarse una
disminución en la capacidad de carga de la grúa. Luego, se debe
tomar el menor valor entre ambos cuadrantes.
Ejemplo:
 Peso a Levantar = 40.500 Lbs.
 Radio de Carga = 25 ft.
 Longitud de la Pluma = 44 ft.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Cuadrantes
de Operación

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Ejemplo: Cuadrantes de Operación

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Largo de la Pluma
 El largo de la pluma es la
distancia entre el pasador del
pivote de la pluma y el
pasador de la roldana
superior.
 Si el Plumín o alguna
extensión de la pluma ha
sido instalada, pero no esta
siendo utilizada, la Tabla de
Carga depende sólo del largo
de la pluma principal y no
del largo total.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Lectura de Tabla con Pluma Intermedia
Si la operación de levante requiere de un largo de pluma que se encuentra entre dos
valores tabulados, use la capacidad que entrega la tabla correspondiente al largo
inmediatamente superior que el requerido. NO INTERPOLAR.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Ángulo de la Pluma
 La capacidad de carga también puede ser tabulada de acuerdo al ángulo de
la pluma. Las Tablas de Carga de las plumas telescópicas utilizan esta
forma de tabulación.
 Es una conveniente forma de obtener, indirectamente, un valor aproximado
del radio de carga.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Lectura de Tabla con Ángulo Intermedio
Si la operación de levante requiere de un ángulo intermedio de la pluma, que
no aparece en la tabla, utilice el valor inmediatamente inferior al requerido.
NO INTERPOLE.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Radio de Carga

 Es la distancia horizontal
medida entre el centro de
rotación de la grúa y el eje
vertical del centro de
gravedad de la carga o del
gancho de levante.
 En toda operación de
levante, la deflexión de la
pluma, el alargamiento de
los Pendants y otros
factores, incrementan el
radio de carga, cuando la
carga es levantada.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Lectura de Tabla a Radio de Carga Intermedio
Si la operación de levante requiere de un radio de carga que no aparece como
valor tabulado, utilice la capacidad que entrega el valor de radio inmediatamente
superior. NO INTERPOLE.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Pesos Deducibles de la Capacidad Bruta

 Capacidad Bruta (Gross Capacity) : es la capacidad que aparece

en las tablas de carga. Físicamente, corresponde al peso que
puede colgar de la pluma.
 Capacidad Neta (Net Capacity) : es el peso que puede levantar
la grúa descontando todos los elementos de izaje como, por
ejemplo: Gancho Principal, líneas de carga, estrobos, grilletas,
orejas auxiliares, spreader beam, etc.
 Finalmente se tiene: CAPACIDAD NETA = CAPACIDAD
BRUTA - PESOS DEDUCIBLES

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
Pesos Deducibles de la Capacidad Bruta

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE
USO DE AYUDAS PARA IZAJE DE CARGA.
• Para conocer las capacidades de la grúa en determinadas
situaciones, es importante saber interpretar la tabla de carga y el
indicador de ángulo.

INDICADOR DE ANGULO TABLA DE CARGA

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

USO DE TABLAS DE CARGA.

- A mayor radio de operación, menor capacidad de izaje.

- A menor ángulo de operación, menor capacidad de izaje

EJERCICIO.
Se debe izar una carga que pesa 5.8 TM y se
encuentra a una distancia de 6 metros del eje
del telescopio. ¿Puedo izar la carga con un
solo telescopio? ¿Cuál es el ángulo de
operación para izar la carga?

R1. No se puede izar con el primer telescopio ya

que la capacidad de la grúa a 6 metros, es de
5.5 TM, menor a la carga a izar.

R2 La carga se puede izar desplazando el segundo

telescopio, ya que la capacidad aumenta a 5.9
TM formando un ángulo de 50°.

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 SEGURIDAD EN OPERACIONES DE IZAJE

USO DE TABLAS DE CARGA.

- A mayor radio de operación, menor capacidad de izaje.

- A menor ángulo de operación, menor capacidad de izaje

EJERCICIO.
Se debe izar una carga que pesa 7 TM y se
encuentra a una distancia de 4 metros del eje
del telescopio. ¿Puedo izar la carga con un
solo telescopio? ¿Cuál es el ángulo de
operación para izar la carga?

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