“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

“SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN EL

TRABAJOINDUSTRIAL”

TITULO : REPARACION Y MANTENIMIENTO DEL

SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO.

ALUNNO : JUAN MANUEL CALVAY CRUZ

INSTRUCTOR: ADA MADELEYNE RAMOS MARTINES

CURSO : TECNICA Y METODOS DEL APRENDIZAJE

INVESTIGATIVO.

GRUPO : ESTUDIOS GENERALES.

MECATRONICA AUTOMOTIZ
REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
FRENOS DE UN VEHÍCULO

1. IDENTIFICACIÒN DEL PROBLEMA

Mal funcionamiento del sistema de frenos de un vehículo.

2. DESCRIPCIÒN DE SITUACIÒN PROBLEMÁTICA

El día de ayer, un cliente llego al taller “JMC MOTORS” nos manifestó
que los frenos de su vehiculó estaban bien, pero el día de ayer por la
mañana cuando se dirigía a su trabajo al utilizar el pedal él logro
identificar que no funcionaba correctamente porque justo cuando iba a
parar en una panadería se le hizo difícil detener al vehículo de marca
“Toyota Etios”.
3. FORMULACIÒN DEL PROBLEMA

¿Dándole una reparación y mantenimiento al sistema de frenos del

vehículo “Toyota Etios” se logrará mejorar su funcionamiento además
brindaremos seguridad al cliente?

4. ELECCIÒN DE OBJETIVOS
 OBJETIVO GENERAL
Determinar una reparación y mantenimiento al sistema de frenos
del vehículo “Toyota Etios” con el fin de mejorar de un buen
funcionamiento del vehículo además brindarle seguridad al cliente
por parte del taller “JMC MOTORS”.
 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Revisar cuales son las fallas que se presentan en el mal
funcionamiento en el vehículo del cliente.
 Dar limpieza al cableado del sistema de frenos.
 Medir el grosor de los discos.
 Eliminar el óxido en los discos de frenos.
 Montar los discos de freno.
  Verificar el líquido de freno.
 Verificar y asegurarse el buen funcionamiento del vehículo
“Toyota Etios” dando un recorrido.

5. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÒN
Como en la empresa “JMC MOTORS” somos expertos en arreglar y dar
mantenimiento en el sistema de frenos la cliente ha sido recomendada
para solicitar nuestros servicios.
6. JUSTIFICACIÒN DEL PROBLEMA
En el taller “JMC MOTORS” se dedica a reparar y dar mantenimiento
todo tipo de vehículos livianos somos los numero 1.
Ha venido un cliente con un vehículo de marca “Toyota” modelo “Etios”
manifestando que tiene problemas en el sistema de frenos y como
nosotros somos numero 1 reparando este tipo de problemas en
cualquier vehículo nos comprometemos a dar solución al problema.

7. MARCO TEORICO CONCEPTUAL

SISTEMA DE FRENOS:

sistema de frenos es aquel que está destinado a reducir o parar el

movimiento de uno o varios elementos de una máquina cuando es
necesario. La energía mecánica del movimiento se convierte en
calorífica mediante la fricción entre dos piezas llamadas frenos durante
el frenado.

Los frenos son mecanismos importantes de cualquier vehículo por que la

seguridad y las vidas de quienes viajan en el vehículo dependen del
funcionamiento correcto del sistema de frenos. Que debe lograr detener
por completo el vehículo en la menor distancia de frenado posible.

Los frenos detienen las ruedas “no el vehículo” este hecho básico
significa que los mejores frenos del mundo solo detienen la rotación del
conjunto de ruedas y neumático en la fricción entre el neumático y
pavimento lo que consigue detenerse o reducir la velocidad del vehículo
que debe cumplir varios requisitos.

Cuando se presiona el pedal de freno, se transmite una fuerza desde el

pie hasta los frenos. En la actualidad la fuerza para frenar requerida es
mucho mayor de lo que se puede aplicar con la pierna por lo que el
sistema de frenado debe incrementar la fuerza aplicada por el pie, esto
se logra por medio de dos formas:

Ventaja Mecánica (palanca).

Incremento de fuerza, multiplicación de fuerza hidráulica. Para que se

pueda frenar es necesario pisar el pedal de los frenos. Este, mediante el
principio de palanca acciona una bomba de frenos, técnicamente
conocida como cilindro maestro. El cilindro maestro envía el fluido
conocido como liga de frenos, desde su depósito hasta cada una de las
ruedas. Por razones de seguridad, existen 2 circuitos que contribuye a la
liga de ruedas.

EFICACIA:

Los conductores pueden experimentar una pérdida de eficacia de

frenado de diferentes maneras: el recalentamiento, la disminución de la
capacidad de frenado y el desgaste de las pastillas de freno son sólo
unas cuantas. El ‘bloqueo por vapor’ y la ‘sensación de pedal esponjoso’
son serios problemas de eficiencia de los frenos, y a continuación te
ofrecemos nuestro consejo experto.

ESTABILIDAD:

El vehículo se mantiene de manera estable sin moverse ni desviarse.

COMODIDAD:

El sistema tras ser revisado no debe presentar ruidos ni nada de eso.

HISTORIA DEL SISTEMA DE FRENOS:

Alrededor de 1890 entran los frenos de disco, aunque sea poco creíble
una de las primeras versiones de estos frenos fue usados en las llantas
delanteras de un carro eléctrico diseñado por Elmer Ambrose Sperry en
1998, en donde un electroimán forza a un dispositivo protector contra el
rotor. El primer diseño que se conoce que disponía de frenos de disco es
el Crosley 49', después aparecieron en los frenos de aviones. En 1950
los franceses e ingleses introdujeron en grandes cantidades los frenos
de disco en las producciones de sus automóviles comerciales.

En 1961 apareció el servofreno, como ayuda al esfuerzo que ejerce el

conductor sobre el pedal; y en 1965, Volvo añadió una válvula limitadora
de presión.

En 1963, Mercedes comenzó a instalar de serie sistemas de frenos con

3 circuitos.

En la carrera por disipar mejor el calor, en 1966 Porche lanzó el disco

autoventilado.

En 1985 comenzó a ofrecerse de serie (Mercedes Clase S y Ford

Scorpio, los primeros) el ABS, en lo que fueron los inicios de la
aplicación de la electrónica a los sistemas de frenado.

Abierto ya el camino, la llegada de más sistemas electrónicos a los

frenos fue cuestión de tiempo: en 1986 llegó el control de tracción (ASD
y ASR) que funciona en conexión con el ABS; en 1994, el ESP; en 1996,
y posteriormente la asistencia a la frenada.

PINZAS Y COMPONENTES HIDRAULICOS.

La sustitución de las pinzas de freno y de otros componentes hidráulicos

del sistema de frenos (tubos, cilindros del freno, bomba del freno) no se
realiza por desgaste debido a la fricción, sino por el deterioro o rotura
accidental.

Una experiencia de más de cincuenta años en la fabricación de pinzas

de freno para el primer equipo permite a Brembo ofrecer una completa
gama de pinzas regeneradas, proceso que constituye una solución
alternativa a la sustitución de las pinzas averiadas o deterioradas por
piezas nuevas, conservando la misma calidad y seguridad que estas
últimas.

El proceso de regeneración de las pinzas establece, de hecho, la

aplicación de estos rigurosos estándares técnicos previstos para los
equipos originales, la limpieza de la pinza y la sustitución de todos los
componentes internos desgastados o deteriorados. Todas las pinzas
Brembo están revestidas con una capa protectora anticorrosión y
sometidas a pruebas funcionales que garantizan su perfecto
funcionamiento.

Además de ser adecuadas y fiables, las pinzas de freno Brembo

regeneradas representan una elección respetuosa con el medio
ambiente, siguiendo las políticas de la empresa que se basan en la
reducción del impacto medioambiental, siendo posible en este caso
gracias al reciclaje del cuerpo de la pinza.

DISCO Y PASTILLA.

El uso de un disco de baja calidad, además de poner en peligro la

seguridad y la eficacia de la frenada, también causa el deterioro de la
pastilla. Y, al contrario.

Del mismo modo, si no se sustituye un componente desgastado se

provocará un mayor desgaste o deterioro en el otro componente.

El disco y la pastilla funcionan en simbiosis, por lo que su mantenimiento

debe realizarse teniendo en cuenta esta característica.

Es importante recordar que al sustituir los discos de freno se deben

cambiar obligatoriamente también las pastillas.
 Por el contrario, se pueden sustituir las pastillas sin cambiar los discos
de freno, con la condición de que no estén muy desgastados (espesor
de la banda de frenado cercana al mínimo previsto).

De hecho, las pastillas se desgastan más rápidamente que los discos.

Normalmente, un juego de pastillas dura la mitad de tiempo que un
disco.

Los discos y las pastillas constituyen la parte central del sistema de

frenos y su perfecta eficiencia repercute en la seguridad activa del
vehículo.

Cuando se sustituyen los discos y las pastillas es necesario realizar un

breve periodo de rodaje (de aproximadamente 300 kilómetros). Durante
este periodo, hay que realizar frenadas breves y suaves para permitir la
alineación correcta de la superficie de las pastillas que está en contacto
con el disco. Un rodaje mal realizado podría provocar un desgaste
irregular de los componentes y poner en peligro las prestaciones del
sistema de frenos.

8. FICHA BIBLIOGRÁFICA.

FICHA BIBLIOGRÁFICA DEL LIBRO

Sotomayor, N. (1981). “Sistema de dirección y freno de los vehículos

automotores – Tomo 1 (4ta edición) Chiclayo- Perú.
 9.CONOGRAMA DE EJECUCION DE LA MEJORA

CONOGRAMA DE ACTIVIDADES / PLAN DE TRABAJO

N° ACTIVIDADES CRONOGRAMA RESPONSABLE

1 2 3 4 5 6
1 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA, DESCRIPCION Y JUAN MANUEL
X
FORMULACION DEL PROBLEMA. CALVAY CRUZ

JUAN MANUEL
PRESENTACION FASE INFORMAR (WASAP) X
CALVAY CRUZ
2 RECOLECCION DE LA INFORMACION PARA ES JUAN MANUEL
X
SUSTENTO TEORICO(MARCO TEORICO) CALVAY CRUZ
3 ELECCION DE VARIABLES Y ESTRATEGIAS( FASES
X JUAN MANUEL
DECIDIR) CALVAY CRUZ
4 JUAN MANUEL
DAR LAVADO EL CABLEADO DE FRENOS
X CALVAY CRUZ
JUAN MANUEL
MEDIR EL GROSOR DE LOS DISCOS
5 X CALVAY CRUZ
ELIMINAR EL OXIDO DE LA SUPERFICIES DE MONTAJE Y JUAN MANUEL
X
6 DEL EJE DE LA RUEDA CALVAY CRUZ
7 LUBRICAR LAS SUPERFICIES GUIA Y EL SOPORTE DE LA JUAN MANUEL
X
PINZA CALVAY CRUZ
8 JUAN MANUEL
MONTAR LOS DISCOS DE FRENO
X CALVAY CRUZ
9 JUAN MANUEL
APLICACIÓN DE INSTRUMENTOS FASE CONTROLAR X
CALVAY CRUZ
JUAN MANUEL
CONCLUSIONES DEL PROYECTO
10 X CALVAY CRUZ
JUAN MANUEL
PRESENTACION Y SUSTENTACION
11 X CALVAY CRUZ

10.FASE DECIDIR

MAQUINA EQUIPOS HERRAMIENTAS MATERIALES INSUMOS

VEHICULO
¨TOYOTA¨
GATA HIDRAULICA
(MODELO
ETIOS) MAMELUCO FRANELAS HIDROLINA
LENTES CABLLETE PARA COCHES LIJAS GASOLINA

ZAPATOS PASTILLAS
PUNTA DE SEPARADOR DE PASTILLAS DISCOS Y LIQUIDO DE
ACERO DE FRENO ZAPATAS FRENOS
GUANTES JUEGO DE LLAVES
11.COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

COSTO TOTAL

ITEM DESCRIPCION COSTO MONTO TOTAL

1 LIQUIDO DE FRENO S/ 17.00 S/ 17.00
2 PASTILLA DE FRENO S/ 110.00 S/ 110.00
3 PEDAL DE FRENO S/ 199.00 S/ 199.00
4 ZAPATA DE FRENO S/ 78.00 S/ 78.00
5 BOMBINES DE FRENO S/ 80.00 S/ 80.00
6 MANO DE OBRA S/ 400.00 S/ 400.00
7 COSTO DE TIPEO S/ 100.00 S/ 100.00

COSTO TOTAL S/ 1,034.00

12. DESCRIPCION DEL PROYECTO

En mi proyecto: “Reparación y mantenimiento del sistema de frenos del

vehículo “Toyota Etios” de la empresa “JMC MOTORS” de la cuidad de
Chiclayo, con una duración de 6 semanas y un costo de S/. 1034.00, al
desarrollar la actividad en dicho taller se pondrá a tener en cuenta lo
siguiente:

. Organizar previamente los recursos: Contar con el material para iniciar

la reparación y mantenimiento.

. Para saber por qué razón tiene ese problema nuestro cliente, se
procedió a seguir lo siguiente:

-Colocar el vehículo en la posición adecuada para desarrollar el trabajo.

-Elevarlo del suelo mediante un gato hidráulico.

-Retirar la rueda con una llave cruz, para así poder apreciar el sistema
de frenos.

-Retirar los tornillos de la pinza de freno utilizando una llave de corona

del tamaño adecuado.

-Colgar la pinza cuidadosamente utilizando un pedazo pequeño de

alambre (u otro material de desecho) en la rueda.
 Después de eso puedo ver que “Las pastillas de freno estaban
desgastadas”. Por lo que se procedió a cambiarlas:

-Colocar las nuevas pastillas.

-Esparcir lubricante antiadherente sobre los bordes de contacto metálico

y sobre la parte posterior de las pastillas.

-No colocar lubricante en el interior de las pastillas de freno ya que, si el

lubricante toca ese material, el freno no proporcionará fricción y se
volverá inútil.

-Enganchar las nuevas pastillas exactamente como estaban

enganchadas las anteriores.

-Reacondicionar la pinza, esto tienes que hacerlo con calma para que
no dañes nada, coloca y ajusta los tornillos que sujetan la pinza en su
sitio.

-Finalmente colocar la rueda nuevamente y ajusta cada una de las

tuercas de seguridad antes de bajar el auto.

13. INSTRUMENTO DE CONTROL

GUIA DE OBSERVACION

AUTOR: Juan Manuel Calvay Cruz

FECHA DE OBSERVACION: 10/07/2023

OBJETIVOS: Observar y evaluar la tarea ejecutadas en el proyecto de investigacion.

1 2 3 4
INDICADORES
Cuentan con los recursos necesarios por cada actividad.
Cada integrante del proyecto esta comprometido con
la tarea asignada.
Se visualiza un trabajo en equipo.
Cumple con el tiempo pogramado para cada actividad.
La reparacion y el mantenimiento que se ha hecho es
presentado con tiempo.
Se ha realizado la reparacion y el mantenimiento con
eficacia.
El vehiculo funciona correctamente.
Fue muy facil reparar el vehiculo.
ESCALA

1 REGULAR 2 BUENO 3 MUY BUENO 4 EXCELENTE

14. CONCLUSIONES

. Al implementar la reparación y mantenimiento del sistema de frenos del

vehículo “Toyota Etios” existe un buen frenado sin ningún problema o
chirrido en las cuales los repuestos fueron cambiados por repuestos
nuevos y originales.

. Este proyecto ha sido viable su solución, donde cada participante de

este se comprometió y trabajó en equipo con la única idea de
solucionarlo.

. Todo vehículo liviano debe contar con su respectiva revisión técnica por
un mecánico y su mantenimiento preventivo y correctivo para evitar
deterioros y contribuir a mantener su funcionamiento y evitar ese tipo de
problemas que se presentaron.

. El uso adecuado de los equipos de protección personal preserva y

brindan seguridad a los trabajadores para no correr ninguna lesión o
accidente.

14. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.

LIBROS:

• LOS FRENOS EN EL AUTOMÓVIL: CARLOS ARROLLO SAN JUAN,

Grupo

Editorial CEAC 1993 página: 130 al 173.- Nos habla sobre la los frenos
de tambor y disco.

VIDEOS:

. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DEL FRENOS No.1. Presentado

por Juan Ramón.

https://youtu.be/Ogv0qXTS1SQ

. CÓMO REALIZAR EL MANTENIMIENTOS DE FRENOS PARA

VEHÍCULOS.
 Presentado por Fritec. https://youtu.be/1dOvv0U5X7A

15. ANEXOS.