MOTOR DIESEL FUNCIONA BAJAO ALTAS PRESIONES QUE

ELEVAN LA TEMPERTURA DEL AIRE CONTENIDO

MOTOR DE GASOLINA
CICLO DE FUNCIONAMIENTO
PROCESOS EN ORDEN SUCESIVO
PROCESOS INSTANTANEOS
EN EL CILINDRO DE TAL MNERA QUE CUANDO
OCURRE LA INYECCION EL COMBUSTIBLE
DENTRO DE LA CAMARA PRODUCE GASE Y
DESPUES SE EXPANDE
LA INFLACION SE PRODUCE PORQUE SE
COMPRIME UNA MEZCLA DE AIRE CON
COMBUSTIBLE SUMAMENTE INFLAMABLE
SUCESIÓN DE FENOMENOS O PROCESO QUE
INICIAN CON LA IGNICION DE UNA CARGA Y
DURAN HASTA LA IGNICION DE LA CARGA DE
ESTE
1.- ADMISION
2.-COMPRENSION
3.-EXPANSION
4.- ESCAPE
-INYECCION
-IGNICION
-COMBUSTION

CICLO TEORICO DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS.

ADMISION SE PRODUCE AL PASAR EL PISTON EN SU
CARRERA DESCENDENTE DEL PMS AL PMI. LA
VALVLA DE ADMISION SE ENCUENTRA ENVIADA
Y LA DE ESCAPE CERRADA
COMPRESION AL LLEGAR EL PISTON AL PMI SE CIERRA LA
VALVULA DE ADMISION Y LA DE ESCAPE
CONTINÚA CERRADA EL AIRE AL INTERIOR ES
COMPRIMIDO. EL PISTON SE TRASLADA DEL
PMI AL PMS. AUMENTA TEMPERATURA Y
PRESION.
COMBUSTION Y EXPANSION AL SUBIR EL PISTON AL PMS SE HACE LA
INYECCION DE TEMPERATURA GRADUAL
LA COMBUSTION SE PROLONGA DURANTE UNA
PARTE DE LAA CARRERA Y FINALIZA POCO
DESPUES QUE CESA LA INYECCION DEL
COMBUSTIBLE. LA ENORME MASA DE GASES
SSE EXPANSIONAN PROVOCANDO QUE EL
PISTON VAYA AL PMI.
ESCAPE AL LLEGAR EL PISTON AL PMI, SE ABRE LA
VALVULA DE ESCAPE Y LOS GASES QUEMADOS
DE LA COMBUSTION QUE POSEN UNA PRESION
EVACUAN A LA ATMOSFERA. CUANDO EL
PISTON LLEGA AL PMS SE BRE DE NUEVO LA
VALVULA DE ADMISION AL MISMO TIEMPO
QUE LA DE ESCAPE.
 CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRACTICO DE CUATRO TIEMPOS
VALVULAS DE ADMISION SE ABREN ENTRE 10 Y 25 GRADOS DE GIRO DEL
EJE CIGÜEÑAL ANTES DEL PMS
SE CIERRAN DE 20 A 45 GRADOS DE GIRO
DESPUES DEL PMI
INYECCION DE COMBUSTIBLE COMIENZA ALREDEDOR DE 7 A 26 GRADOS
ANTES DEL PMS
VALVULAS DE ESCAPE SE COMIENZAN A ABRIR E 30 A 60 GRAADO
ANTE DEL PMI PARA PODER EXPULSAR LOS
GASES
SE CIERRAN DE 10 A 20 GRADOS DESPUES DEL
PMS
ADMISION LA VALVULA SE ABRE 15°ANTES QUE EL EJE
CIGÜEÑAL LLEGUE AL PMS.CUANDO EL PISTON
INICIA SU CARRERA LA VALCULA ESTA
COMPLETAMENTE ABIERTA Y SE CIERRA 20°
DESPUES DEL PMI. TIEMPO DE DURACION
MAYOR A 215° CON UNA PRESION ATM.
COMPRESION ESTA FASE COMIENZA EN CUANTO CIERRA LA
VALVULA DE ADMISION E INICIA 20° JUSTO
DESPUES DEL PMI. TERMINA 7° ANTES DE
LLEGAR AL PMS. JUSTO DONDE SE EMPIEZA A
INYECTAR COMBUSTIBLE. TIENE DURACION DE
160°
COMBUSTION Y EXPANSION ESSTE CICLO COMIENZA 7° ANTES DEL PMS Y
TERMINA 40° DESPUES CON UN TOTAL DE 47°
A ESTOS SE LES LLAMA PROCESOS
INSTANTANEOS.
LA EXPANSION DURA 98° INICIA 40° DESPUES
DEL PMS Y TERMIN 42° ANTES DEL PMI
ESCAPE TIENE DURACION 234°. INICIA 42° ANTES DEL
PMI Y TERMINA 12° DESPUES DEL PMS.
SOLAPE DE VALVULAS 15* ANTES DEL PMS SE ABREN AMBAS
VALVULAS Y TERMINA 12° DESPUES. CUANDO
LA VALVULA DE ESCAPE SE CIERRA. DANTO
TOTAL A 27°.
PARTES FIJAS DEL MOTOR DIESEL.
BASTIDOR CONJUNTO QUE SOPORTAN A LA MAYORIA DE
LAS PARTES MOVILE Y ACCESORIOS DE LA
MAQUINA. INCLUYE: BLOQUE DE CILINDRO,
CARTER, BASE, COLECTOR DE ACEITE Y TAPAS
EXTERNA.
BLOQUE DE CILINDROS PARTE DEL BASTIDOR DE LA MAQUINA LA CUAL
SOPORTA LOS CILINDROS Y CAABEZA O
CULATAS. PUEDE CONTENER CONDUCTOS QUE
PERMITAN LA CIRCULACION DE AGUA PARA EL
ENFRIAMIENTO
CARTER PARTE DEL BASTIDOR SIRVE COMO
ALOJAMIENTO PARA EL EJE CIGÜEÑAL. PUEDE
SER LLAMADO SUMIDERO, HONDADA,
BANDEJA, CHROLA, COLECTOR.
BASE Y BANCADA SOPORTE PARA LOS COJINETES, ATORNILLADA
AL CARTER Y EL COLECTOR DE ACEITE.
(BANCADA)
PIEZA UNICA SOLIDA CONSTRUIDA CON
ROBUSTAS ESTRUCTURAS TRANSVERSALES DE
FORMA RECTANGULAR(BASE)
TAPAS DE LOS EXTREMOS TAPAS PLANAS DE ACERO ATORNILLADAS A LOS
EXTREMOS FRONTAL Y POSTERIOR
ABERTURAS O REGISTROS PARA ACCESO Y PERMITEN ACCESO A LAS CAMISAS DE LOS
TAPAS CIINDROS, COJINETES Y DE BIELA. (ABERTURA)

COJINETES SON AQUELLOS QUE SOPORTAN AL CIGÜEÑAL.

CAMISA DE CILINDRO ORIFICIO O TUBO DENTRO DEL CUAL UN
PISTON DE LA MAQUINA SE MUEVE
ALTERNATIVAMENTE.
CULATAS LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN CILINDRO
ES FORMADO Y SELLADO POR LA CULATA.
GENERALMENTE UNA UNIDAD SEPARADA DEL
BLOQUE O CILINDRO.

ESPARRAGOSS Y JUNTAS DE LAS CULATAS LOS ESPARRAGOS ASEGURAN LA CULATA Y EL

BLOQUE DE CILINDROS. LA JUNTA ENTRE LA
CULATA Y EL BLOQUE ES COMPRIMIDA PARA
FORMAR UN SELLO.