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DIFERENCIA
MINISTERIO DE EDUCACIÓN
DIRECCIÓN REGIONAL DE EDUCACIÓN PUNO
INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO JULI
ELEMENTOS DE
MAQUINARIAS PESQUERAS
SESIÓN Nro. 03
MOTOR FUERA DE BORDA
6. SON BASCULANTES, ES DECIR, QUE SE PUEDEN LEVANTAR EVITANDO GOLPES AL NAVEGAR POR AGUAS
POCO PROFUNDAS.
PERO TAMBIÉN TIENEN ALGUNOS INCONVENIENTES, AUNQUE MUCHOS MENOS QUE VENTAJAS:
LA MAYOR PARTE DE LOS MODELOS SON DE GASOLINA CON UN CICLO DE 2 TIEMPOS ( ACEITE MEZCLADO CON
GASOLINA) , AUNQUE TAMBIÉN SE FABRICAN EN CICLOS DE 4 TIEMPOS ( CON ACEITE LUBRICANTE EN EL
CÁRTER).
TAMBIÉN EXISTEN ALGUNOS TIPOS DIESEL QUE NO HAN TENIDO DEMASIADO ÉXITO, SEGURAMENTE POR SU PESO :
POR EJEMPLO UNO DE GASOLINA DE 16 CV PESA 20 KG, MIENTRAS QUE UNO DIÉSEL DE LA MISMA POTENCIA
PESA ALREDEDOR DE LOS 100 KG, AUNQUE ESO SÍ, EL DIÉSEL CONSUME CASI LA MITAD MENOS.
PARTES MOTOR FUERABORDA:
PARTES MOTOR FUERABORDA:
TIRADOR DE ARRANQUE: SE TRATA DE UN TIRADOR SUJETO A UNA CUERDA ENROLLADO AL
VOLANTE DE INERCIA PARA ARRANCAR EL MOTOR MANUALMENTE.
EN EL MOTOR DE 4 TIEMPOS EL ACEITE SE ENCUENTRA EN EL CÁRTER. EL ACEITE LLEGA HASTA LAS PIEZAS A
LUBRICAR A TRAVÉS DE UNA SERIE DE CONDUCTOS IMPULSADO POR UNA BOMBA. UN FILTRO ELIMINA LAS
IMPUREZAS ARRASTRADAS POR EL ACEITE EN SU RECORRIDO.
3. UNA VEZ VACÍO, SE CAMBIA EL FILTRO Y SE LLENA DE ACEITE NUEVO EL MOTOR, PROCURANDO NO PASAR
NUNCA DE LA MARCA DEL MÁXIMO DE LA VARILLA.
EL CAMBIO DE MARCHAS DE LOS MOTORES FUERABORDA ESTÁ SITUADO JUNTO AL EJE DE LA HÉLICE. ESTA
FORMADO POR UNOS ENGRANAJES QUE GIRAN EN ACEITE.
LUBRICACIÓN DE MOTORES FUERABORDA:
PASOS A SEGUIR PARA EL CAMBIO DE ACEITE DE LA COLA:
1. COLOCA EL MOTOR FUERABORDA EN POSICIÓN
VERTICAL.
EN LOS MOTORES PEQUEÑOS EL ARRANQUE ES MANUAL, MIENTRAS QUE EN LOS MOTORES DE MAYOR
POTENCIA SE UTILIZA UNA BATERÍA.
SISTEMA DE ENCENDIDO:
SU FUNCIONAMIENTO SE BASA EN LA TEORÍA DEL SOLENOIDE, SEGÚN LA CUAL LOS IMANES TIENEN UN CAMPO
MAGNÉTICO, SI SE PRODUCE UN MOVIMIENTO BRUSCO DEL IMÁN DENTRO DE UNA BOBINA DE COBRE, LOS
ELECTRONES DEL CAMPO MAGNÉTICO DEL IMÁN ENTRAN EN LOS HILOS DE LA BOBINA, DE ALLÍ SE EXTRAEN
LOS ELECTRONES PARA PRODUCIR EL ALTO VOLTAJE DE LA CHISPA DE LA BUJÍA.
SISTEMA DE ENCENDIDO:
REVISIÓN Y MANTENIMIENTO CARBURADOR
EL CARBURADOR CONSTA DE UNA CÁMARA PARA EL COMBUSTIBLE LLAMADA CUBETA , EN CUYO INTERIOR HAY
UN FLOTADOR ENCARGADO DE MANTENER EL NIVEL CONSTANTE DE GASOLINA DENTRO DE LA CUBETA.
EL COMBUSTIBLE VIENE DEL DEPÓSITO A TRAVÉS DE
UN CONDUCTO , Y SU ENTRADA EN EL CARBURADOR ES
REGULADA POR UNA VÁLVULA DE AGUJA QUE VA UNIDA AL
FLOTADOR. DESDE LA CUBETA, EL COMBUSTIBLE PASA A TRAVÉS
DEL SURTIDOR O CHICLÉ (TUBITO DE LATÓN) AL DIFUSOR.
6. SUMERGE TODAS LAS PIEZAS QUE HAS DESMONTADO DEL CARBURADOR EN LÍQUIDO DESENGRASANTE
DURANTE MEDIA HORA.
ELEMENTOS DE LA HÉLICE
- EL PASO DE SUS PALA ES LA DISTANCIA QUE SE RECORRE DESPUÉS DE REALIZAR UN GIRO COMPLETO.
LA HÉLICE:
SENTIDO DEL GIRO DE LA HÉLICE:
LAS HÉLICES ESTÁN CONSTRUIDAS PARA GIRAR EN UN DETERMINADO SENTIDO. MIRANDO HACIA LA PROA,
CUANDO LA HÉLICE GIRA A LA DERECHA SE DICE QUE ES DEXTRÓGIRA; POR EL CONTRARIO CUANDO
GIRA A LA IZQUIERDA SE LE DENOMINA LEVÓGIRA.
LA HÉLICE:
SENTIDO DEL GIRO DE LA HÉLICE:
LAS HÉLICES ESTÁN CONSTRUIDAS PARA GIRAR EN UN DETERMINADO SENTIDO. MIRANDO HACIA LA PROA,
CUANDO LA HÉLICE GIRA A LA DERECHA SE DICE QUE ES DEXTRÓGIRA; POR EL CONTRARIO CUANDO
GIRA A LA IZQUIERDA SE LE DENOMINA LEVÓGIRA.
LOS MATERIALES MÁS USUALES PARA SU CONSTRUCCIÓN SON EL BRONCE, ALUMINIO, ACERO INOXIDABLE,
HIERRO FUNDIDO ...
LAS HÉLICES DE ALUMINIO SON MÁS BARATAS Y FÁCILES DE REPARAR, Y EN CONDICIONES NORMALES
PUEDEN DURAR BASTANTE TIEMPO.
LAS HÉLICES DE ACERO INOXIDABLE SON MÁS CARAS PERO ES UN MATERIAL MUCHO MÁS FUERTE Y
DURADERO QUE EL ALUMINIO.
LAS DE BRONCE Y ACERO INOXIDABLE SON LAS QUE OFRECEN LAS MEJORES PRESTACIONES Y DURACIÓN
FRENTE AL PASO DEL TIEMPO, Y SON MUY ADECUADAS PARA BARCOS QUE SE DESPLACEN A MUCHA
VELOCIDAD.
LA HÉLICE:
TIPOS DE HÉLICES:
- HÉLICES FIJAS: ES AQUELLA QUE PRESENTA EL MISMO PASO EN TODOS SUS PUNTOS.
SON DE UN RENDIMIENTO MUY ALTO, CON ESCASAS VIBRACIONES.
- HÉLICES PLEGABLES: TAMBIÉN LLAMADAS PICO DE PATO; SON DOS PALAS UNIDAS
ENTRE SÍ POR MEDIOS DE UNOS ENGRANAJES DESPLEGÁNDOSE AL ALCANZAR UN
DETERMINADO NÚMERO DE REVOLUCIONES, Y VOLVIÉNDOSE A PLEGAR CUANDO EL
BARCO AVANZA SIN QUE FUNCIONE EL MOTOR CON LO CUAL SE REDUCE EL FRENO
QUE DE OTRO MODO EJERCERÍAN LAS PALAS. ESTÁN DESTINADAS A LOS VELEROS.
- HÉLICES DE PASO VARIABLE: EL PASO PUEDE VARIAR PARA ADECUARLO A LA CARGA
DE CADA MOMENTO. ES DECIR, ADOPTAN EL PASO MÁS CONVENIENTE AL ESFUERZO
QUE REALIZAN.
- HÉLICESDE PALAS REVERSIBLES: PERMITEN INVERTIR EL SENTIDO DE LA MARCHA SIN
TENER QUE UTILIZAR NINGÚN INVERSOR EN EL MOTOR.
LA HÉLICE:
MANTENIMIENTO Y REVISIÓN DE HÉLICES
1. AFLOJAR LA TUERCA QUE SUJETA LA HÉLICE. ES IMPORTANTE BLOQUEAR LA HÉLICE PARA EVITAR QUE SE
MUEVA MIENTRAS REALIZAR ESTA OPERACIÓN. PARA ELLO DEBES COLOCAR LA PALANCA DEL CAMBIO
DE MARCHAS HACIA ATRÁS O HACIA DELANTE SEGÚN LA HÉLICE SEA DEXTROGIRA O LEVOGIRA.
SI AÚN ASÍ LA HÉLICE GIRA PUEDES COLOCAR UN BLOQUE DE MADERA ENTRE LA CAJA DE
ENGRANAJES Y LA HÉLICE.
LA HÉLICE:
MANTENIMIENTO Y REVISIÓN DE HÉLICES
2. QUITAR LAS TUERCAS, ARANDELAS O PASADORES QUE SUJETAN LA HÉLICE, FIJÁNDOTE EN SU POSICIÓN
PARA SU POSTERIOR MONTAJE.
LA HÉLICE:
MANTENIMIENTO Y REVISIÓN DE HÉLICES 6. ENGRASAR EL EJE DE LA HÉLICE.
3. ESTIRAR A HÉLICE PARA SACARLA EL EJE.
4. COMPROBAR LA GOMA INTERIOR DEL NÚCLEO 7. INSTALAR LA NUEVA HÉLICE SIGUIENDO EL ORDEN
DE LA HÉLICE LLAMADA LECTOR E REDUCE LAS CORRECTO DE COLOCACIÓN DE TUERCAS Y
VIBRACIONES DEL EJE CON LA HÉLICE. ARANDELAS.