Proyecto Final Pavimento 2023 2

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN CONCRETO RÍGIDO Y OBRAS
COMPLEMENTARIAS, EN LA ZONA NORTE DEL ÁREA URBANA DEL MUNICIPIO

DE VALLEDUPAR, DEPARTAMENTO DEL CESAR
INTEGRANTES
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN
CONCRETO RÍGIDO Y OBRAS Norberto
COMPLEMENTARIAS, EN LA ZONA Bona
NORTE DEL ÁREA URBANA DEL Carlos
MUNICIPIO DE VALLEDUPAR, Peña
DEPARTAMENTO DEL CESAR Cesar
Bayuelo
Carlos
Contenido
INTRODUCCIÓN........................................................................................................... 3
1.INFORMACIÒN GENERAL DEL PROYECTO.......................................................... 4
1
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1.1.Descripción del proyecto.......................................................................................... 4
1.2.Descripción del problema........................................................................................ 5
2.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................................... 5
3.ANTECEDENTES- JUSTIFICACIONES.................................................................... 6
4.POBLACION AFECTADA.......................................................................................... 7
5.POBLACION OBJETIVO........................................................................................... 7
144.134 PERSONAS..................................................................................................... 7
6.OBJETIVOS............................................................................................................... 7
7.DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO............................................................. 8
9.ESTRATEGIA DE DIRECCIÓN Y GESTIÓN DEL PROYECTO.............................. 10
9.1Estructura Organizacional de la Empresa............................................................... 10
9.2Metodología de dirección del Proyecto................................................................... 11
10LINEAS BASE DEL PROYECTO............................................................................ 12
10.1Línea Base del Alcance........................................................................................ 12

10.1.1Alcance del Proyecto................................................................................... 12
11PRESUPUESTO...................................................................................................... 12
11.1Línea Base Requisitos.......................................................................................... 18
12CRONOGRAMA...................................................................................................... 18
12.1Línea Base de los Costos..................................................................................... 19
13PLANES SECUNDARIOS DEL PROYECTO.......................................................... 20
13.1Plan de Gestión del Alcance................................................................................. 20

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|
13.2Plan de Gestión de Requisitos.............................................................................. 20
13.3Plan de Gestión del Cronograma.......................................................................... 21
13.4Plan de Gestión de las Comunicaciones.............................................................. 21
13.5Plan de Gestión de los Riesgos............................................................................ 21
13.6Plan de Gestión de Adquisiciones........................................................................ 22
13.7Plan de Gestión de los Interesados...................................................................... 22
INTRODUCCIÓN
El desarrollo social que las comunidades siempre ha anhelado de poder tener por lo
menos una calidad de vida que les permita surgir, salir adelante para lo cual se
adelantarán las obras prioritarias que tengan mayor impacto en el mejoramiento de la
3
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red vial de la cabecera municipal, para esto se opta por la construcción de pavimento
en concreto rígido de tal forma que se garantice una operación segura, contribuyendo
así al mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes
INFORMACIÒN GENERAL DEL PROYECTO
4
|
Descripción del proyecto
Localización del Proyecto: cabecera municipal de Valledupar departamento del Cesar

ubicado en la transversal 30 entre carreras 23 y la diagonal 10n y la carrera 23 entre
calle 7n1 y calle 6n bis, que es un tramo de conexión con pavimento existentes.
Lo descrito anteriormente de aprecia en el siguiente esquema
Descripción del problema.
Mejorar la transito vial donde se busca con el mejoramiento de la transversal 30

entre la carrera 23 y la diagonal 10N y la carrera 23 entre calle 7N1 y calle 6NBIS , de
tal manera garantizar la comodidad de los usuarios y el mejoramiento de la velocidad
de operación vehicular, especialmente de los vehículos livianos que transitan en
ambas direcciones sin ningún tipo de restricción, eliminando la incomodidad a los
habitantes de transitar por calles sin ningún tipo de pavimento o algunas en mal
estado con baches y grietas que representan un peligro para los transeúntes
5
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2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Actualmente la prolongación de la transversal 30 en el tramo comprendido entre la

carrera 23 y la diagonal 10N y la carrera 23 entre calle 7N1 y calle 6NBIS, es una vía
carreteable sin pavimentación o entado de sub rasante, vía conformada en material
de sub rasante sin pavimentación.
Esta situación, ocasiona dificultad en la movilidad y bajo servicio en este sector de la

zona urbana del municipio de Valledupar, afectando directamente a los residentes de
estos sectores, debido a que solo se cuenta una sola salida del sector y al habilitar
esta vía se desembotella el tránsito y se evitan los trancones de largas horas debido
a la ausencia de vías o mal estado de las mismas, encontrándose intransitables o con
restricción de tránsito, considerando el alto deterioro de la superficie de rodadura,
drenaje superficial deficiente.
Este escenario, genera aumento en los tiempos de viaje, ocasionando disminución del
acceso a los productos en los sectores afectados. Así como también, daños
frecuentes en los vehículos particulares y de transporte público, ocasionando mayores
costos de movilización y operación de los vehículos. Por otra parte, esta situación
afecta el paisaje urbano y el acceso a la población estudiantil que converge en la
institución educativa que se encuentra en la zona de influencia del proyecto.
ANTECEDENTES- JUSTIFICACIONES
La ciudad de Valledupar ha tenido un desarrollo importante en las últimas décadas,

dado que la explotación minera de la región la convirtió en un centro de servicios por
excelencia.
En los últimos años, la inversión en vivienda, por ejemplo, ha sido exponencial,

desarrollándose grandes extensiones al interior y en la periferia de la ciudad.
El desarrollo urbano de Valledupar, no se ha dado de manera integral para

componentes urbanos de vital importancia para lograr una ciudad sostenible, tal es el
caso de las vías de acceso y de los servicios públicos, trayendo como consecuencia,
la afectación creciente de la movilidad traducida en congestión del tráfico vehicular y
deficiencia en la prestación de los servicios de acueducto y alcantarillado.
6
|
Hacia el interior de la ciudad, la densificación de las zonas urbanas ya consolidadas,

trae como consecuencia la necesidad de adaptar las vías y los servicios públicos a las
nuevas condiciones poblacionales y de espacio público. Hacia la periferia, el
desarrollo urbano requiere planificarse en cuanto a vías de acceso y servicios
públicos que permitan conectar estos nuevos sectores a la ciudad, de manera
cómoda para las nuevas áreas y de forma que la ciudad actual no se vea saturada por
las nuevas demandas.
Con el proyecto se pretende construir la prolongación de la transversal 30 en el tramo

comprendido entre la carrera 23 y la diagonal 10N y la carrera 23 entre calle 7N1 y
calle 6NBIS incluyendo sus obras de urbanismo.
La ejecución de este proyecto, mejorará la conectividad y competitividad del sistema

de movilidad urbano, garantizará una solución inmediata a las necesidades de
transporte eficiente a las comunas directamente implicadas y a quienes se dirigen a
estas, con lo cual se contribuirá al desarrollo de las actividades económicas que ahí
toman lugar, a la comunicación de la población entre los diferentes barrios y a la
calidad de vida y bienestar que trae el corredor, por lo cual esta obra conlleva a un
desarrollo integral como lo estipulan sus políticas públicas anteriormente enunciadas,
además que facilita el acceso a la institución educativa mediante las diferentes formas
de transporte, sea vehicular, peatonal o transporte doméstico.
POBLACION AFECTADA
La Población afectada las comunas 5 y comunas 6 hacia el norte de la ciudad

alrededor de unas 144.134 personas
POBLACION OBJETIVO
3. 144.134 personas
OBJETIVOS
7
|
 OBJETIVO GENERAL
Mejorar el tránsito vehicular y peatonal en la zona urbana del municipio
 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Construcción de pavimento en concreto rígido de las vías urbanas del

municipio.
 Cumplir las consideraciones técnicas de construcción.
 Mejorar el drenaje superficial.
 Garantizar el uso de los materiales que cumplan las especificaciones técnicas.
DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO
El pavimento proyectado tiene una longitud de 520 ML sobre la transversal 30 entre

diagonal 10n y carrera 23 y 190 ML en la carrera23 entre trans30 y calle 5a. Que
incluye el primer tramo cuatro calzadas de 2.50 ML de ancho en ambos sentidos de la
vía, una franja de amoblamiento (zona verde), andenes, bordillos, el segundo tramo
corresponde a dos carriles de 2,5 ml, zona verde, y anden peatonal, bordillos y un
componente de alcantarillado para mejorar la continuidad del servicio en tubería de 8
pulgadas
8
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Se establece en el perfil de pavimento la sección típica de 2,50 ml
2. REQUISITOS DE ALTO NIVEL DEL PROYECTO Y DEL PRODUCTO
N.º Requisitos
1. Se deberá cumplir códigos, normas y reglamentos colombianos
Estructura:
o Normas Costruccion de Carreteras _ min de transporte
o 4561 del 2022
Instalaciones Hidrosanitarias:
o RAS-2000: Reglamento de agua potable y saneamiento básico
o Código Colombiano de Fontanería NTC 1500
2. Deberá aplicarse la metodología de dirección de proyectos conocida

como PMI (Project Management Institute)
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3. El edificio será diseñado, modelado e integrado las especializadas en
la plataforma BIM usando software como Revit Autodesk.
4. Se deberá utilizar formatos, plantillas, procedimientos de control
establecidos por la empresa
5. Se deberá integrar el manejo de recursos, cronograma, adquisiciones,
financiamiento y contable por medio del sistema SINCO SGP
4. ESTRATEGIA DE DIRECCIÓN Y GESTIÓN DEL PROYECTO
Estructura Organizacional de la Empresa
La estructura Organizacional de la empresa funciona como una matriz fuerte, donde el

director tiene gran autoridad y existen departamentos que se encargan de las demás
áreas de la empresa en pro a los proyectos en desarrollo.
El consorcio ejecutor está conformado por el gerente general que tiene a cargo los
departamentos de estudios y diseños, compras y control presupuestal, contabilidad,
recursos humanos, comercialización, y desarrollo de proyecto. El rol del gerente
general es liderar la empresa con el objetivo de cumplir con las estrategias de la
empresa, para esto dirige y apoya a cada uno de los departamentos para que estén
alineados con las estrategias de la empresa y los objetivos del proyecto.
Por otra parte, el director de proyecto tiene gran autoridad del proyecto en
construcción, trabajando en mutua ayuda con el gerente general en casos donde se
necesite y muchas veces como puente de comunicación con los demás
departamentos. Las funciones claves del director de proyecto es liderar a su equipo
de construcción manteniendo la comunicación tanto con ellos como con los demás
departamentos de la empresa.
Por último, los departamentos que conforman la empresa desarrollan la parte del
proyecto que apoya y hace posible la etapa de construcción. Inicialmente,
encontramos los departamentos de estudio, diseño con ayuda del gerente general y
director del proyecto para desarrollar las etapas iniciales del proyecto y
posteriormente se integran los demás departamentos para comenzar con la etapa de
ejecución, control y cierre.
En la siguiente hoja se presenta el organigrama de la empresa, la cual estará

trabajando en el desarrollo del proyecto
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|
Metodología de dirección del Proyecto.
El consorcio guía su dirección de proyectos basado en la guía del PMBOK V5 para

esto se determinan y se siguen los lineamientos enmarcados en los planes
secundarios y las líneas base del plan de dirección generados de las áreas de
conocimiento que trata el PMBOK V5. La metodología empleada considera unas
fases en el proyecto que son:
- Inicio: Donde se determinan los parámetros del proyecto y se da el comienzo y
aprobación para seguir adelante.
- Planeación: Fase que alinea y se crean los planes secundarios para que estos
se desarrollen de acuerdo con los alcances, objetivos y actividades para
alcanzar el éxito del proyecto.
- Ejecución: Se implementan unas series de procesos que van en pro a cumplir
lo enmarcado en los planes secundarios y los cambios que surjan en el
desarrollo del proyecto.
- Seguimiento y control: como su nombre lo indican, esta fase se realiza el
seguimiento de las áreas de conocimiento que desarrolla el proyecto y lo que
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|
se encuentra enmarcado en el plan de dirección para determinar si el proyecto
está en curso a lo planeado o es adecuado realizar cambios.
- Cierre: Fase en la que se finiquita las áreas de conocimiento necesarias para
dar como terminado el proyecto.
Además, la empresa complementa esta guía con metodologías de dirección de
acuerdo con el campo de conocimiento o fase en la que se encuentra el proyecto. Las
metodologías aplicadas en la empresa son las siguientes:
- Diagrama de Gantt: Se realiza para el seguimiento de las tareas y determinar
las relaciones entre ellas, los plazos, avances. Además, determinar la ruta
crítica con el fin de inspeccionar las tareas con atraso, adelanto o importancia
en el transcurso del proyecto. Generalmente esta metodología se usa con una
herramienta conocida como Microsoft Project.
- Perth: Se realiza en casos que se necesite obtener un valor óptimo para costos
o tiempo de actividades y se base en tener tres valores el deseable, el general
y el menos deseable para obtener un valor óptimo o más probable.
Valor Ganado: Para los casos en que se desear medir el rendimiento del proyecto
basado en líneas base planteadas al inicio del proyecto. En este caso se determina
como el proyecto va tan alejado, acertado o atrasado en el proyecto, en cuestiones de
tiempo y costo. La mayor importancia de esta metodología es que nos indica si el
proyecto realmente ha avanzado de acuerdo a lo planeado independientemente de lo
que se halla gasto o el tiempo transcurrido en un momento dado, esto nos ayuda para
tomar decisiones de cómo proceder en caso de atrasos o sobrecostos.
5. LINEAS BASE DEL PROYECTO
Línea Base del Alcance
Alcance del Proyecto
Una vez el proyecto haya culminado el resultado final deberá contar con:
El pavimento proyectado tiene una longitud de 520 ML sobre la transversal 30 entre

diagonal 10n y carrera 23 y 190 ML en la carrera23 entre trans30 y calle 5a. Que
incluye el primer tramo cuatro calzadas de 2.50 ML de ancho en ambos sentidos de la
vía, una franja de amoblamiento (zona verde), andenes, bordillos, el segundo tramo
corresponde a dos carriles de 2,5 ml, zona verde, y anden peatonal, bordillos y un
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|
componente de alcantarillado para mejorar la continuidad del servicio en tubería de 8
pulgadas
PRESUPUESTO
El valor estimado asciende a la suma de: dos mil setecientos trece millones
cuatrocientos sesenta y siete mil setecientos sesenta y seis pesos
$ 2.713.467.766,00
 Diccionario
ESPECIF
No ITE VR.
TECNIC ACTIVIDAD U.M. CANTIDAD VR. TOTAL VR. TOTAL + AIU
. M UNITARIO
A
COMPONENTE A - VIAS
1 PRELIMINARES
LOCALIZACIÓN,
TRAZADO Y 8.553,
1 1,1 M2
REPLANTEO 18 1.926 16.473.425,00 21.450.046,69
TOPOGRAFICO
SUBTOTAL
16.473.425,00 21.450.046,69
2 DEMOLICIONES
DEMOLICION DE
CONCRETO DE
201-07 CUALQUIER 25,
2 2,1 M3
INV RESISTENCIA, 25 188.848 4.768.412,00 6.208.949,27
INCLUYE CARGUE Y
RETIRO.
DEMOLICION
BORDILLOS
EXISTENTES EN
201-07 CONCRETO, 28,
3 2,2 ML
INV CUALQUIER TIPO 35 8.032 227.707,00 296.497,28
DE RESISTENCIA,
INCLUYE CARGUE Y
RETIRO.
SUBTOTAL
4.996.119,00 6.505.446,55
3 EXCAVACIONES
EXCAVACION
MECANICA, SIN
210-07 3.634,
4 3,1 CLASIFICAR DE M3
INV 00 12.572 45.686.648,00 59.488.584,36
LA EXPLANACIÓN.
NO INCLUYE RETIRO
CONFORMACION DE
310-07 7.840,
5 3,2 CALZADA M2
INV 42 2.151 16.864.743,00 21.959.581,86
EXISTENTE
SUBTOTAL
62.551.391,00 81.448.166,22
4 RELLENOS Y BASES
6 4,1 300-07 SUMINISTRO E M3 2.352,
INV/ 330- INSTALACIÓN DE 20 71.728 168.718.602,00 219.688.491,66
13
|
SUB-BASE
07 INV GRANULAR, NORMA
INVIAS ART 320-13
SUBTOTAL
168.718.602,00 219.688.491,66
5 CONCRETOS
"CONCRETO MR 4,2
Mpa, e=0,20 m
INCLUYE ANCHO DE
CALZADA Y 0,30 m
DE ANCHO DE
BORDILLOS
500-07 ADYACENTES, 7.127,
7 5,1 M2
INV MICROTEXTURIZADO 65 124.345 886.287.639,00 1.154.035.134,74
Y
MACROTEXTURIZAD
O CURADO CON
ANTISOL ROJO".
NORMA INVIAS ART
500-07
BORDILLOS DE
0.15m X 0.30m
672-07 CONCRETO 3.000 1.118,
8 5,2 ML
INV PSI- INCLUYE 00 61.987 69.301.466,00 90.237.438,88
ACERO DE
REFUERZO
DEMOLICION Y
RECONSTRUCCION
201-07 DE CORONA DE 1,
9 5,3 UN
INV POZOS DE 00 459.120 459.120,00 597.820,15
INSPECCION EN
CONCRETO 3000 PSI
SUBTOTAL
956.048.225,00 1.244.870.393,77
6 ACEROS
CANASTAS
PASAJUNTAS EN
JUNTAS
500-07 2.045,
10 6,1 TRANSVERSALES, ML
INV 93 47.247 96.664.055,00 125.866.266,02
SEGÚN DISEÑO
PARA CONCRETO
MR 4,2 Mpa, e=0,20 m
ACERO DE
REFUERZO DE
640-07 4.789,
11 6,2 60000 PSI. INCLUYE KG
INV 68 5.950 28.498.596,00 37.108.021,85
CORTE, FIGURACION
E INSTALACION
JUNTA DE
DILATACION SELLO
DE POLIURETANO
ELASTOMERICO DE
500-07 4.325,
12 6,3 ALTO DESEMPEÑO Y ML
INV 69 13.243 57.285.113,00 74.590.945,64
CORDON DE
ESPUMA PARA
FONDO DE JUNTA
Ø10MM-INCL. CORTE
SUBTOTAL
182.447.764,00 237.565.233,50
7 TRANSPORTES
TRANSPORTE DE
900-07 MATERIALES M3- 50.888,
13 7,1
INV AGREGADOS KM 19 1.012 51.498.848,00 67.056.649,98
PETREOS
14 7,2 900-07 TRANSPORTE M3- 47.242,
14
|
DE MATERIALES
INV PROVENIENTE KM 00 1.012 47.808.904,00 62.251.973,90
EXCAVACIONES
SUBTOTAL
99.307.752,00 129.308.623,88
PAISAJISMO Y
8
SEÑALIZACION
CORTE DE ARBOL
PORTE MEDIO
SACADO DE RAIZ,
HASTA .80 MT
201-07 DE DIAMETRO, 1,
15 8,1 UN
INV INCL. RETIRO AL 00 483.166 483.166,00 629.130,45
BOTADERO OFICIAL,
RELLENO DE
HUECO Y PERMISO
DE CORPOCESAR
SUMINISTRO E
INSTALACIÓN DE
SEÑALES
VERTICALES DE
TRÁNSITO. SEGÚN
NORMAS Y
ESPECIFICACIONES
DE MINISTERIO DE
710.07 4,
16 8,2 VÍAS Y UN
INV 00 297.418 1.189.672,00 1.549.071,91
TRANSPORTE.
TAMAÑO 75cm.
INCLUYE PARALES,
AVISO, Y ANCLAJES,
PREVIS
APROBACIÓN POR
PARTE DE LA
INTERVENTORÍA.
SUBTOTAL
1.672.838,00 2.178.202,36
COMPONENTE B - ANDENES
1 PRELIMINARES
LOCALIZACIÓN,
TRAZADO Y 1.873,
17 1,1 M2
REPLANTEO 76 1.926 3.608.862,00 4.699.099,21
TOPOGRAFICO
SUBTOTAL
3.608.862,00 4.699.099,21
2 DEMOLICIONES
DEMOLICION DE
ANDENES
EXISTENTES EN
201-07 CONCRETO, 2,
18 2,1 M2
INV CUALQUIER TIPO 00 8.391 16.782,00 21.851,84
DE RESISTENCIA.
INCLUYE CARGUE Y
RETIRO.
SUBTOTAL
16.782,00 21.851,84
3 EXCAVACIONES
EXCAVACION
210-07 MANUAL SIN 387,
19 3,1 M3
INV CLASIFICAR. NO 95 27.617 10.714.015,00 13.950.718,93
INCLUYE RETIRO
20 3,2 210-07 EXCAVACION ML 84,
INV MANUAL SIN 95 3.520 299.024,00 389.359,15
CLASIFICAR PARA
15
|
BORDILLOS DE
CONFINAMIENTO.
NO INCLUYE RETIRO
SUBTOTAL
11.013.039,00 14.340.078,08
4 RELLENOS Y BASES
RELLENO DE
TERRENO CON
330-07 MATERIAL 550,
21 4,1 M3
INV SELECCIONADO- 18 69.649 38.319.487,00 49.895.804,02
NORMA INVIAS ART
330-07
SUBTOTAL
38.319.487,00 49.895.804,02
5 CONCRETOS
CONSTRUCCIÓN DE
ANDEN DE
ESPESOR DE 0,10m
630-07 985,
22 5,1 EN CONCRETO DE M2
INV 22 64.672 63.716.148,00 82.964.796,31
3000 PSI, INCLUYE
MALLA
ELECTROSOLDADA
JUNTA DE
630-07 DILATACION PARA 888,
23 5,2 ML
INV ANDENES EN 00 4.337 3.851.256,00 5.014.720,44
CONCRETO
BORDILLOS DE
CONFINAMIENTO
672-07 0.10M X 0.20M, 1.481,
24 5,3 ML
INV CONCRETO 3.000 25 27.570 40.838.063,00 53.175.241,83
PSI INCLUYE
REFUERZO
BALDOSA TOPEROL
O GUIA,
CUADRATICA DE
20X20 COLOR
AMARILLO CEMENTO
851,
25 5,4 TIPO IDU PEATONAL ML
71 33.089 28.182.232,00 36.696.084,29
EXP. 06 MT JUNTA
PERDIDA, CON
MORTERO DE
PEGA 1:4 DE BASE
ESP. 0.04
RAMPA ESTRIADA
EN CONCRETO DE
3000 PSI PARA 64,
26 5,5 M2
ENTRADAS 00 7.786 498.304,00 648.841,64
PEATONALES Y
VADOS
SUBTOTAL
137.086.003,00 178.499.684,51
6 TRANSPORTES
TRANSPORTE DE
900-07 MATERIALES M3- 9.841,
27 6,1
INV AGREGADOS KM 00 1.012 9.959.092,00 12.967.733,69
PETREOS
TRANSPORTE
900-07 DE MATERIALES M3- 5.547,
28 6,2
INV PROVENIENTE KM 65 1.012 5.614.222,00 7.310.278,47
EXCAVACIONES
SUBTOTAL
15.573.314,00 20.278.012,16
COMPONENTE C - ALCANTARILLADO
16
|
1 PRELIMINARES
LOCALIZACIÓN,
TRAZADO Y 1.905,
29 1,1 M2
REPLANTEO 40 1.926 3.669.800,00 4.778.446,58
TOPOGRAFICO
SUBTOTAL
3.669.800,00 4.778.446,58
2 DEMOLICIONES
DEMOLICION DE
CONCRETO DE
CUALQUIER 14,
30 2,1 M2
RESISTENCIA, 00 188.848 2.643.872,00 3.442.585,73
INCLUYE CARGUE Y
RETIRO.
SUBTOTAL
2.643.872,00 3.442.585,73
3 EXCAVACIONES
EXCAVACION
MECANICA, SIN
CLASIFICAR DE 1.905,
31 3,1 M3
LA EXPLANACIÓN. 40 14.217 27.089.072,00 35.272.680,65
NO INCLUYE
BOTADA
SUBTOTAL
27.089.072,00 35.272.680,65
4 RELLENOS Y BASES
RELLENO DE
TERRENO CON 1.596,
32 4,1 M3
MATERIAL 01 67.527 107.773.767,00 140.332.222,01
SELECCIONADO
SUBTOTAL
107.773.767,00 140.332.222,01
5 ALCANTARILLADO
RED AGUAS
NEGRAS PVC 8" - 980,
33 5,1 ML
200 MM - 00 78.562 76.990.760,00 100.249.668,60
INSTALACION
RED AGUAS
NEGRAS PVC 6" - 592,
34 5,2 ML
160 MM - 90 65.079 38.585.339,00 50.241.969,91
INSTALACION
SIT SILLA YEE 8" X 6"
49,
35 5,3 - 250 MM X 160 MM - UN
00 186.470 9.137.030,00 11.897.326,76
INSTALACION
CONSTRUCCIÓN DE
POZO DE
INSPECCIÓN DE 1,50
M DE DIAMETRO
13,
36 5,4 EXTERNO, MUROS UN
00 1.908.709 24.813.217,00 32.309.289,86
DE 0,15 M DE
ALTURA PROMEDIO
2,00 MT-CONCRETO
CLASE II
37 5,5 CAJA DE UN 55,
INSPECCIÓN DE 00 321.866 17.702.630,00 23.050.594,52
80x80x80CM, EN
CONCRETO DE
f'c=3.000PSI
IMPERMEABILIZADO,
INCLUYE
EXCAVACIÓN Y
TAPE, TAPA Y
HERRAJES,
17
|
CAÑUELAS, MARCOS
EN ANGULO DE 1
1/2"X3/16 E INCLUYE
TODO LO
NECESARIO PARA
SU CORRECTO
FUNCIONAMIENTO
SUBTOTAL
167.228.976,00 217.748.849,65
6 TRANSPORTES
TRANSPORTE DE
MATERIALES M3- 24.364,
38 6,1
AGREGADOS KM 52 1.012 24.656.894,00 32.105.741,68
PETREOS
TRANSPORTE
DE MATERIALES M3- 27.247,
39 6,2
PROVENIENTE KM 19 1.012 27.574.156,00 35.904.308,53
EXCAVACIONES
SUBTOTAL
52.231.050,00 68.010.050,21
A. ADMINISTRACION 23,21
I.IMPREVISTOS 2%
U.UTILIDAD 5%
2.680.333.96
TOTAL COSTOS DIRECTOS + INDIRECTOS
9,29
23.692.97
40 PLAN DE ADAPTACION DE LA GUIA AMBIENTA (PAGA)
8,68
9.440.81
41 PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT)
5,28
2.713.467.76
TOTAL COSTOS DIRECTOS DE OBRA
6,00
Línea Base Requisitos
Los requerimientos necesarios para cumplir con los objetivos y alcances del proyecto;
asegurando satisfacer las necesidades del proyecto, su terminación y disponibilidad
para entregar a las operaciones
CRONOGRAMA
La ejecución de las actividades del proyecto está programada para realizarse en 8
meses los cuales se distribuyen de la siguiente manera:
18
|
Línea Base de los Costos
Los costos estimados del proyecto se presentan por los entregables del proyecto, en
la Error: Reference source not foundsiguiente se presenta un presupuesto resumido
según una estimación preliminar la estructura de costos . Igualmente se presenta la
curva s del proyecto que incluyen gastos de construcción, costos de gerencia, gastos
de publicidad mercadeo, ventas, gastos fiduciarios, pago del lote entre otros.
ESPECIF CANTIDA VR.

No. ITEM ACTIVIDAD U.M. VR. TOTAL VR. TOTAL + AIU
TECNICA D UNITARIO
COMPONENTE A - VIAS
1 PRELIMINARES
SUBTOTAL 16.473.425,00 21.450.046,69
2 DEMOLICIONES
SUBTOTAL 4.996.119,00 6.505.446,55
3 EXCAVACIONES
SUBTOTAL 62.551.391,00 81.448.166,22
RELLENOS Y
4
BASES
SUBTOTAL 168.718.602,00 219.688.491,66
5 CONCRETOS
SUBTOTAL 956.048.225,00 1.244.870.393,77
6 ACEROS
SUBTOTAL 182.447.764,00 237.565.233,50
7 TRANSPORTES
SUBTOTAL 99.307.752,00 129.308.623,88
PAISAJISMO Y
8
SEÑALIZACION
SUBTOTAL 1.672.838,00 2.178.202,36
COMPONENTE B - ANDENES
1 PRELIMINARES
SUBTOTAL 3.608.862,00 4.699.099,21
2 DEMOLICIONES
SUBTOTAL 16.782,00 21.851,84
3 EXCAVACIONES
SUBTOTAL 11.013.039,00 14.340.078,08
RELLENOS Y
4
BASES
SUBTOTAL 38.319.487,00 49.895.804,02
19
|
5 CONCRETOS
SUBTOTAL 137.086.003,00 178.499.684,51
6 TRANSPORTES
SUBTOTAL 15.573.314,00 20.278.012,16
COMPONENTE C - ALCANTARILLADO
1 PRELIMINARES
SUBTOTAL 3.669.800,00 4.778.446,58
2 DEMOLICIONES
SUBTOTAL 2.643.872,00 3.442.585,73
3 EXCAVACIONES
SUBTOTAL 27.089.072,00 35.272.680,65
RELLENOS Y
4
BASES
SUBTOTAL 107.773.767,00 140.332.222,01
5 ALCANTARILLADO
SUBTOTAL 167.228.976,00 217.748.849,65
6 TRANSPORTES
SUBTOTAL 52.231.050,00 68.010.050,21
TOTAL COSTOS DIRECTOS + INDIRECTOS 2.680.333.969,29
PLAN DE ADAPTACION DE LA GUIA AMBIENTA (PAGA) 23.692.978,68

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO (PMT) 9.440.815,28
TOTAL COSTOS DIRECTOS DE OBRA 2.713.467.766,00
6. PLANES SECUNDARIOS DEL PROYECTO
Plan de Gestión del Alcance
El Plan de Gestión del Alcance proporciona el marco de alcance para el proyecto plan
documenta el enfoque de la gestión del alcance, describiendo las funciones y
responsabilidades que se relacionan; igualmente define el alcance, las medidas de
verificación, control, control de cambio del alcance y la estructura de desglose del
trabajo.
Plan de Gestión de Requisitos
El propósito del Plan de Gestión de Requisitos es establecer un entendimiento común

de cómo los requisitos serán identificados, analizados, documentados y administrados
para el proyecto Boston 67. Los requisitos serán aquellos necesarios para satisfacer
las necesidades del proyecto y asegurar su terminación y disponibilidad para entregar
a las operaciones.
20
|
Plan de Gestión del Cronograma
El propósito del plan de gestión del cronograma es definir el enfoque que el equipo del
proyecto utilizará para crear el cronograma del proyecto. Este plan también incluye
cómo el equipo monitoreará el cronograma del proyecto y administrará los cambios
después de que se haya aprobado el horario base. Esto incluye identificar, analizar,
documentar, priorizar, aprobar o rechazar y publicar todos los cambios relacionados
con el horario.
Plan de Gestión de las Comunicaciones
El propósito del plan de comunicación es proporcionar información pertinente, precisa

y consistente del proyecto a los interesados del proyecto y a otras audiencias
apropiadas. Al comunicar eficazmente, el proyecto puede llevar a cabo su trabajo con
el apoyo y la cooperación de cada grupo de interesados.
El plan de comunicación proporciona un marco para gestionar y coordinar la amplia
variedad de comunicaciones que se llevan a cabo durante el proyecto. El plan de
comunicación cubre quién recibirá las comunicaciones, cómo se entregarán las
comunicaciones, qué información se comunicará, quién se comunicará y la frecuencia
de las comunicaciones.
Plan de Gestión de los Riesgos
El propósito del plan de gestión de riesgos es establecer el marco en el cual el equipo

del proyecto identificará los riesgos y desarrollará estrategias para esos riesgos. Sin
embargo, antes de que se puedan identificar y gestionar los riesgos, hay elementos
preliminares del proyecto que deben completarse.
 Definir ámbito de trabajo, calendario, recursos y elementos de coste
o Desarrollar EDT del proyecto y el diccionario de la EDT
o Desarrollar el cronograma base y los horarios detallados
o Estimación del costo del proyecto y finalización del presupuesto

21
|
o Identificar los recursos necesarios y disponibles
o Establecer métricas de medición de rendimiento
Plan de Gestión de Adquisiciones
Plan de Gestión de los Interesados
El plan de gestión de interesados tendrá como objetivo identificar y clasificar los

interesados, determinar su nivel de interés y poder hacia el proyecto, así como
realizar el procedimiento para gestionar las comunicaciones y su participación en el
proyecto.
El plan de interesados busca establecer estrategias para gestionar a los interesados
de modo que se realice una adecuada involucración y participación en el proyecto.
Por lo anterior, se realiza un registro de interesados donde determinamos su tipo,
interés, influencia y requisitos con la finalidad de poder determinar las estrategias de
gestión para cada grupo de interesados.
22
|

Proyecto Final Pavimento 2023 2

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CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN CONCRETO RÍGIDO Y OBRAS

COMPLEMENTARIAS, EN LA ZONA NORTE DEL ÁREA URBANA DEL MUNICIPIO

1.INFORMACIÒN GENERAL DEL PROYECTO.......................................................... 4

1.2.Descripción del problema........................................................................................ 5

2.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................................... 5

7.DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO............................................................. 8

9.ESTRATEGIA DE DIRECCIÓN Y GESTIÓN DEL PROYECTO.............................. 10

9.1Estructura Organizacional de la Empresa............................................................... 10

9.2Metodología de dirección del Proyecto................................................................... 11

10LINEAS BASE DEL PROYECTO............................................................................ 12

10.1Línea Base del Alcance........................................................................................ 12

11.1Línea Base Requisitos.......................................................................................... 18

12.1Línea Base de los Costos..................................................................................... 19

13PLANES SECUNDARIOS DEL PROYECTO.......................................................... 20

13.1Plan de Gestión del Alcance................................................................................. 20

13.3Plan de Gestión del Cronograma.......................................................................... 21

13.4Plan de Gestión de las Comunicaciones.............................................................. 21

13.5Plan de Gestión de los Riesgos............................................................................ 21

13.6Plan de Gestión de Adquisiciones........................................................................ 22

13.7Plan de Gestión de los Interesados...................................................................... 22

INFORMACIÒN GENERAL DEL PROYECTO

Localización del Proyecto: cabecera municipal de Valledupar departamento del Cesar

Lo descrito anteriormente de aprecia en el siguiente esquema

Descripción del problema.

Mejorar la transito vial donde se busca con el mejoramiento de la transversal 30

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Actualmente la prolongación de la transversal 30 en el tramo comprendido entre la

Esta situación, ocasiona dificultad en la movilidad y bajo servicio en este sector de la

La ciudad de Valledupar ha tenido un desarrollo importante en las últimas décadas,

En los últimos años, la inversión en vivienda, por ejemplo, ha sido exponencial,

El desarrollo urbano de Valledupar, no se ha dado de manera integral para

Hacia el interior de la ciudad, la densificación de las zonas urbanas ya consolidadas,

Con el proyecto se pretende construir la prolongación de la transversal 30 en el tramo

La ejecución de este proyecto, mejorará la conectividad y competitividad del sistema

La Población afectada las comunas 5 y comunas 6 hacia el norte de la ciudad

Mejorar el tránsito vehicular y peatonal en la zona urbana del municipio

 Construcción de pavimento en concreto rígido de las vías urbanas del

DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

El pavimento proyectado tiene una longitud de 520 ML sobre la transversal 30 entre

Se establece en el perfil de pavimento la sección típica de 2,50 ml

2. REQUISITOS DE ALTO NIVEL DEL PROYECTO Y DEL PRODUCTO

2. Deberá aplicarse la metodología de dirección de proyectos conocida

4. ESTRATEGIA DE DIRECCIÓN Y GESTIÓN DEL PROYECTO

Estructura Organizacional de la Empresa

La estructura Organizacional de la empresa funciona como una matriz fuerte, donde el

En la siguiente hoja se presenta el organigrama de la empresa, la cual estará

Metodología de dirección del Proyecto.

El consorcio guía su dirección de proyectos basado en la guía del PMBOK V5 para

5. LINEAS BASE DEL PROYECTO

Línea Base del Alcance

Alcance del Proyecto

El pavimento proyectado tiene una longitud de 520 ML sobre la transversal 30 entre

Línea Base Requisitos

Línea Base de los Costos

ESPECIF CANTIDA VR.

TOTAL COSTOS DIRECTOS + INDIRECTOS 2.680.333.969,29

PLAN DE ADAPTACION DE LA GUIA AMBIENTA (PAGA) 23.692.978,68

TOTAL COSTOS DIRECTOS DE OBRA 2.713.467.766,00

6. PLANES SECUNDARIOS DEL PROYECTO

Plan de Gestión del Alcance

Plan de Gestión de Requisitos

El propósito del Plan de Gestión de Requisitos es establecer un entendimiento común

Plan de Gestión del Cronograma