Sistemas complementarios

Motor de cuatro tiempos

Sistema de admisin de aire

La funcin del sistema de admisin de aire es proveer al motor de aire completamente limpio de partculas, impurezas, polvo y tierra. Para que la combustin sea lo ms eficiente posible, el aire que ingresa a los cilindros debe estar perfectamente filtrado.

Preseparador Filtro seco

Sistema de admisin de aire

Filtro de aire seco

Mangn

Preseparador ciclnico Filtro de aire Mangn Mltiple de admisin Indicador de restriccin del filtro de aire.

Sistema de admisin de aire

Filtro de aire seco

Sistema de admisin de aire

Mantenimiento:
Control y limpieza diaria del preseparador ciclnico. Limpieza del filtro de aire segn las indicaciones del manual del operador (si se carece de manual se debe realizar el mantenimiento semanalmente, o cada 50 horas de trabajo). JAMAS SE DA SERVICIO AL FILTRO SECUNDARIO O DE SEGURIDAD, en el caso de filtro seco.

Sobrealimentacin
Un turbocompresor accionado por los gases de escape del motor, fuerza y hace ingresar al cilindro un volumen mayor de aire del que el motor es capaz de aspirar normalmente

Sobrealimentacin con intercambiador de calor

La compresin del aire eleva su temperatura disminuyendo su densidad, por lo que la masa de aire es menor para el volumen aspirado. Este efecto se puede compensar con la incorporacin despus del turbocompresor de un intercambiador de calor.

Sobrealimentacin con intercambiador de calor

Sistema de alimentacin de combustible

Funciones:
Suministrar la cantidad de combustible correcta Sincronizar el suministro de combustible Regular la cantidad suministrada Dispersar, pulverizar o atomizar el combustible Distribuir uniformemente el combustible en el cilindro

Sistema de alimentacin de combustible

Componentes
Tanque de combustible Tapones de llenado y limpieza Llave de paso y tuberas. Bomba de transferencia Filtros Trampa de agua Bomba inyectora y regulador Inyectores y toberas Lnea de retorno

Sistema de alimentacin de combustible

Inyectores Tanque

Filtro

Bomba inyectora Regulador

Bomba de transferencia Filtro

Sistema de alimentacin de combustible

Partes del inyector:
Portainyector Resorte de presin Entrada de gasoil Varilla Tobera Tornillo de regulacin (1) Retorno (2) (1) (2)

Sistema de alimentacin de combustible

Inyeccin en precmara de combustin

Inyeccin en precmara

Inyeccin directa
Bomba de inyeccin rotativa Common rail Inyector-bomba

Inyector-bomba
Sistema de Bomba-inyector. Se integra la bomba y el inyector en el mismo cuerpo. Con eso se consigue alcanzar presiones de inyeccin muy altas con lo que se consigue una mayor eficacia y rendimiento del motor. Hay una bomba-inyector por cada cilindro. Este sistema es utilizado en motores TDI de segunda generacin.

Inyector-bomba

Inyeccin common rail

Sistema de conducto comn (commonrail). Una bomba suministra el combustible a muy alta presin (1300 bar) a un conducto comn o acumulador donde estn unidos todos los inyectores. En el momento preciso una centralita electrnica da la orden para que los inyectores se abran, suministrando combustible a los cilindros.

Inyeccin common rail

INYECTOR ELECTROMECANICO DEL COMMON RAIL

Sistema de refrigeracin o enfriamiento

Funciones
Reducir la temperatura dentro de rangos seguros de operacin para los diferentes componentes, tanto exteriores como interiores del motor Disminuir el desgaste de las partes Reducir el calentamiento de los elementos de la mquina que se mueven unos con respecto a otros Mantener una temperatura ptima para obtener el mejor desempeo del motor

Sistema de refrigeracin o enfriamiento

Enfriamiento por aire

Sistema de refrigeracin o enfriamiento

Enfriamiento por agua Componentes Radiador Tapn de radiador Conductos Termostato Ventilador Bomba de agua Galera

Radiador

Tapn del radiador

Sistema de refrigeracin
Cuando el motor est por debajo de la temperatura de operacin, el termostato bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando ste solamente por las camisas de agua para elevar la temperatura de manera homognea hasta un nivel ptimo

Termostato
Al enfriarse el motor
Al calentarse el motor

Bomba

Polea y correa del ventilador

Sistema de lubricacin
Funciones Reducir la friccin y el desgaste mecnico entre piezas mviles Reducir el desgaste qumico y la corrosin Participar del enfriamiento del motor Ayudar en el sellado de los cilindros Mantener limpio el motor, tanto de agentes externos como de residuos de la combustin

Sistema de lubricacin
Componentes Depsito de aceite (crter) Varilla medidora del nivel de aceite Filtro de entrada a la bomba Bomba de aceite Vlvula reguladora de la presin de aceite Filtro de aceite Manmetro

Sistema de lubricacin

Bomba de aceite de engranajes

Vlvula reguladora de la presin de aceite

Como la bomba gira con el giro del motor, a mayor velocidad, mayor caudal. Para controlar esta variacin constante de presin, se utiliza una vlvula reguladora de presin. Esta vlvula, formada por un mbolo y un resorte, se abre cuando el caudal de aceite suministrado genera presin suficiente para comprimir el resorte. Entonces parte del caudal deriva hacia el tubo de succin de la bomba de aceite.

Crter

Filtro

Bomba

Aceites y grasas lubricantes

Clasificacin de los lubricantes por su origen
Aceites Minerales: proceden de la refinacin de petrleo y aceptan numerosos aditivos. Aceites Sintticos: son oligomeros olefinicos, steres orgnicos, poliglicoles, fosfato esteres
Viscosidad estable a altas y bajas temperaturas Adecuada estabilidad a la oxidacin Baja volatilidad Indice de viscosidad elevado

Aceites y grasas lubricantes

Propiedades
Viscosidad, ndice de viscosidad.
Nomenclatura SAE

Eficacia para el servicio.

Nomenclatura API

Compatibilidad de materiales.

Viscosidad
La viscosidad es la resistencia de un lquido a fluir, es decir la resistencia al movimiento de sus molculas, debida al rozamiento entre las mismas a ciertas temperaturas.

Indice de viscosidad Indica la variacin de la viscosidad respecto de la temperatura. Cuanto mayor es este ndice, menor es la variacin de la viscosidad del aceite al cambiar la temperatura. Clasificacin SAE Grados de viscosidad, serie de invierno, serie normal.

Clasificacin SAE
El ndice SAE indica cmo es el flujo de los aceites a ciertas temperaturas. Solo tiene relacin con el grado de viscosidad sin referirse a la calidad del aceite, la presencia de aditivos, el funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado.

La clasificacin S.A.E. est basada en la medida de la viscosidad del aceite a dos temperaturas, constituyendo dos series: la serie winter a 0F (-18C) y la serie normal a 210 F (99 C)

Clasificacin SAE, Aceites para motor

Aceites monogrado
Grado SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60 Viscosidad Cinemtica cSt @ 100C 3,8 3,8 4,1 5,6 5,6 9,3 5,6 - 9,3 9,3 - 12,5 12,5 - 16,3 16,3 - 21,9 21,9 - 26,1

Clasificacin SAE, Aceites para motor

Aceites multigrado Mediante aditivos cubren varios grados de la escala SAE Se definen por dos nmeros: un grado winter y un grado normal. Ejemplo: SAE 10W 50 indica que el aceite se comporta en fro como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50.

Clasificacin API, por eficacia del servicio

Los rangos de servicio API definen la calidad mnima que debe de tener el aceite.

Primera letra
Servicio C (Commercial): motores Diesel Servicio S (Service): motores Otto

Segunda letra
Indica el grado de actualizacin de los rangos: A es el ms antiguo, H el ms actualizado...

Clasificacin API, por eficacia del servicio

ACEITES MOTORES GASOLINA SA SB SC SD SE SF SG SH SJ SL ANTES 1950 1950-1960 1960-1970 1965-1970 1971-1980 1981-1987 1988-1992 1993-1996 1997-2000 2001 ACEITES MOTORES DIESEL CA CB CC CD/CD II CE CF/CF-2 CF-4 CG-4 CH-4 "4" = 4 Tiempos ANTES 1950 1950-192 1952-1954 1955-1987 1987-1992 1992-1994 1992-1994 1995-200 2001

Principales tipos de aditivos

Agentes detergentes Aditivos dispersantes Inhibidores de la oxidacin Agentes antiespumantes Inhibidores de la corrosin Mejoradores de la viscosidad Aditivos para Extrema Presin Agentes contra el desgaste Aditivos antiemulsionantes Inhibidores del autodesgaste Modificadores de friccin

Interpretacin del smbolo

Parte Superior: CG-4 C = Para Motores Diesel G = Letra de orden alfabtico segn el desarrollo 4 = Motor de cuatro tiempos F = Letra de orden alfabtico segn el desarrollo S = Para Motores de Gasolina H = Letra de orden alfabtico segn el desarrollo

Parte Central: 15W-40 Aceite multigrado: Grado SAE de Viscosidad

Otros aceites
Para transmisiones Mecnicas: GL (Gear lubricant) 1-6 Hidrostticas : ATF Para el sistema hidrulico Viscosidad ISO a 40C del 32 al 68 Servicio: HH, HM, HL, HV.

Sistema elctrico
Funciones:
SUMINISTRAR ENERGA ELCTRICA PARA: LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR LUCES E INSTRUMENTOS OTROS ACCESORIOS

Sistema elctrico de carga

El alternador produce energa elctrica alterna que se convierte en contnua en el rectificador que el mismo posee. El regulador de voltaje: Cierra el circuito cuando el motor funciona y lo abre cuando el motor est apagado. Evita la sobrecarga de la batera. Evita un flujo alto en el sistema que podra daar otros componentes. La batera acumula la energa elctrica producida por el alternador

Sistema elctrico de arranque

Funciones
Transformar la energa elctrica de la batera en un movimiento de giro que, aplicado a la corona del volante, inicie la marcha del motor.

Componentes del sistema

La batera, que suministra energa. El interruptor de arranque. El solenoide de arranque (automtico de arranque). El motor elctrico de arranque de 12 o 24 voltios.

FUNCIONAMIENTO DEL SOLENOIDE Y DEL MOTOR DE ARRANQUE

FUNCIONAMIENTO DEL SOLENOIDE Y DEL MOTOR DE ARRANQUE