COMPRESORES Y SISTEMA DE REFRIGERACION

COMPRESORES YSISTEMA
DE REFRIGERACION

Los objetivos principales son conocer:

1. Principio de Funcionamiento.
2. Métodos de Mantenimiento.
3. Detección de Fallas.
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Compresores Rotativos tipo

Tornillo, Sistemas de
Refrigeración
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Sist. de Refrigeración:
Consideraciones Generales
1. Carga de Refrigerante.
2. Estado de los componentes.
3. Conocimiento del sistema.
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Compresores: Consideraciones Generales

• Funcionamiento
• Método de Control de Capacidad
• Sistema de Lubricación
• Mantenimiento
• Análisis de Falla y averías
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Compresores: Partes de la Unidad

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Compresores: Vista en Explosión

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Principio de funcionamiento
compresores de doble tornillo
El compresor de Tornillos de dos rotores, es una máquina rotativa de desplazamiento
positivo, en la que la compresión del vapor se efectúa mediante dos rotores (husillosroscados).
El rotor conductor tiene cuatro o cinco dientes helicoidales, y engrana con seis celdas o cámaras de
trabajo, igualmente helicoidales, del rotor conducido, alojados ambos dentro del estator.
 Teoría de Compresión

A. Aspiración, que consiste en el llenado progresivo de una cámara de trabajo de volumen.

B. Desplazamiento a presión constante, de forma que al continuar la rotación, la cámara de trabajo que
contiene el volumen de vapor se mueve circunferencialmente sin variar el volumen.

C. Compresión, en la que cada diente del rotor conductor engrana con el extremo de cada cámara de
trabajo en cuestión, decreciendo progresivamente su tamaño hasta que, cuando su valor es Inferior al
inicial, se pone en comunicación con la cavidad de escape.

D. Escape, en el que al proseguir el giro, el volumen disminuye desde V2 a cero, produciéndose la expulsión
del vapor a la presión de salida p2.
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Control de capacidad en
compresores de tornillo
La capacidad de desplazamiento puede realizarse de tres modos diferentes:

A. Variando la velocidad de giro del rotor conducido.

B. Mediante una laminación a la entrada del compresor, que origina un aumento

de la relación de compresión; este efecto, en otros compresores puede elevar peligrosamente
la temperatura de escape del vapor, pero no en los helicoidales.

C. Cuando el consumo de potencia sea un factor a tener en cuenta, se utiliza otro método
consistente en una o varias válvulas deslizantes, la función de éstas válvulas, es devolver
mediante un (by-pass) situado en la cavidad de entrada del compresor, una fracción (variable)
del volumen total desplazado a plena carga, retardando así el comienzo de la compresión; las
válvulas deslizantes puede funcionar desde la presión correspondiente a plena carga, hasta
cargas parciales cercanas a cero, en forma manual o automática, mediante un pistón movido
hidráulicamente por el aceite del compresor.
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Control de capacidad en
compresores de tornillo
Control de Capacidad Mediante Válvula Corredera
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Lubricación
El aceite utilizado en estos compresores tiene como misión:
A. Lubricar, a pesar de que, excepto en el arranque, no existe contacto metálico alguno entre los
dos rotores entre sí y entre éstos y la carcasa o estator.

B. Sellar las holguras de las partes en movimiento.

C. Absorber el calor desarrollado en la compresión por contacto directo con el fluido frigorífico,
disminuyendo la temperatura de escape y el calor a disipar por el condensador.

El fabricante tiene que proporcionar para cada compresor, trabajando en determinadas

condiciones de funcionamiento, los datos de la potencia eléctrica consumida mínima
correspondiente a la relación de volúmenes óptima, de los flujos caloríficos a extraer del aceite
(dato necesario para dimensionar el enfriador de aceite)
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Métodos de Lubricación
A. Por diferencial de Presión
B. Pre Lubricado
C. Full Lubricado

Por diferencial de Presión: En este caso, el aceite de lubricación y de inyección se suministra

desde un depósito de alta presión de aceite y circula por diferencial de presión hacia el Block del
Compresor.
El aceite se inyecta en el compresor desde un punto fijo en la carcasa del rotor.

Pre Lubricado: Solo se diferencia del anterior en que antes de la partida del compresor una Bomba
se encarga de enviar aceite a todos los puntos móviles del compresor. En funcionamiento la
configuración queda como en diferencial de Presión.

Full Lubricado: En operación una bomba funciona constantemente y se encarga de mantener

lubricado todos los puntos móviles del compresor.
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Sistema de Lubricación
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Flujo sistema de Lubricación

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Procedimiento para el cambio de aceite

1. Chequeo y comprobación del valor de presión interna (presión en el separador de
aceite).
2. Des energizar el calefactor de aceite
3. Comenzar con el procedimiento de despresurización del equipo hasta llegar a 1 BAR
(Presión necesaria para poder sacar el aceite por diferencial de presión).
4. Extracción total del aceite.
5. Chequear que todo el aceite se extrajo, tomar en cuenta el volumen que tiene el
termosifón.
6. Carga de aceite, se puede realizar mediante vacío (bomba de aceite), con bomba
manual, con bomba de aceite externa.
7. Energizar el calefactor de aceite 8esperar a que el aceite llegue a un valor cercano a
las 20°C)
8. Energizar la bomba de aceite para que se inicie la lubricación, mover el rotor del
compresor con la mano para que el aceite llegue a todas la partes del compresor.
9. Arrancar el compresor.
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Separador de Aceite
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SISTEMA DE
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Filtro Coalescente
Principio de funcionamiento

• Descarga de gas junto al aceite

• Paso por el filtro coalescente
• Separación de aceite
•Decantación del aceite al
separador.
•Retorno de aceite hacia la
succión del compresor
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Filtro de Succión de Aceite

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Limpieza del sistema de lubricación

• Métodos
• Flushing Oil
• Barrido con Nitrógeno más Refrigerante
• Limpieza del estanque separador de aceite.
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Enfriamiento de Aceite

• Termosifón
• Inyección de Líquido
• Enfriamiento por agua

• Diferencias, Ventajas y Desventajas entre los

métodos de enfriamiento de aceite.
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Enfriamiento de Aceite
• Termosifón
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Estanque de prioridad
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Enfriamiento de Aceite

• Termosifón, Principio de Funcionamiento y Secuencia.

El líquido que se condensa llega inmediatamente al estanque de prioridad (llamado también siempre
lleno), luego se alimenta el enfriador de aceite (Termosifón).
El proceso que se describe ocurre a la misma Presión (la de condensación).
La densidad de las burbujas de vapor del líquido en la línea de retorno es baja, tiene una densidad
aproximadamente de 3 lb/ft3 (48kg/m3). La línea de suministro de líquido, que sólo contiene
amoníaco líquido, es más pesado, densidad alrededor de 37 lb/ft3 (592kg/m3).
Por lo tanto el flujo de Refrigerante que se produce en este ciclo se debe a la diferencia de Densidad
entre las dos columnas de amoniaco descrita.
Ver Figura Anterior.
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Enfriamiento de Aceite
• Inyección de Líquido, Principio de Funcionamiento.

Consiste en la inyección directa de Fluido Frigorífero al compresor, suprimiendo el

intercambiador enfriador de aceite. Esta solución presenta un coste de inversión
que difiere del que utiliza Termosifón, pero conduce a un aumento de la potencia
absorbida y a la reducción de la potencia frigorífica
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Enfriamiento de Aceite

• Inyección de Líquido, Imágenes.

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Enfriamiento de Aceite

• Por agua, Principio de Funcionamiento y Secuencia.

Consiste en un intercambiador de Calor Agua/Aceite, en el cual el agua de enfriamiento circula en el

interior de los tubos y se drena por gravedad o por medio de una bomba independiente. El aceite
fluye estando en contacto con la superficie de los tubos.
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Mantenimiento
A. Predictivo
B. Pre ventivo
C. Recuperativo

Mantenimiento Predictivo:
El Mantenimiento Predictivo también es conocido como “Mantenimiento Basado en Condición”.
La filosofía es usualmente descrita con la frase:

“Si no está roto, no lo arregles”

Las máquinas rotatorias usualmente entregarán señales de alerta antes de fallar. El nivel y el
patrón de las vibraciones cambiarán. La temperatura en algunas secciones se incrementará. El
desgaste en superficies lubricadas puede ser detectado por medio del lubricante. El
desempeño puede cambiar. La corriente del motor cambiará. A demás existen otras señales
indicadoras.
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Análisis de Vibración
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Análisis de Vibración.
Etapas de monitoreo de Condiciones
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Análisis de Vibración.
Programa de Mantenimiento
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Análisis de Vibración.
Análisis de tendencia
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Termo Grafía
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Mantenimiento
A. Predictivo
B. Pre ventivo
C. Recuperativo

• Mantenimiento Preventivo:
Esta práctica es conocida por varios nombres: “mantenimiento planeado”, “mantenimiento por
calendario”, “mantenimiento histórico”, entre otros. La teoría es que la vida de una máquina es
limitada, y la probabilidad de la falla incrementa con la edad de la máquina, por lo que se realizará
mantenimiento antes de que la máquina falle, evitando la falla y, por consiguiente, extender su
vida.
El desafío es estimar la vida de la máquina, y realizar la revisión antes de que falle. El riesgo se
balancea respecto al costo. Si el mantenimiento se pospone por mucho tiempo, la máquina puede
fallar. Si la revisión se realiza con mucha anterioridad, se vuelve muy costoso en trabajo, pérdida
de producción y repuestos.
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Mantenimiento
A. Predictivo
B. Pre ventivo
C. Recuperativo

Mantenimiento Recuperativo:
El mantenimiento por falla es la práctica de permitir que la máquina falle en vez de tomar una acción
preventiva.
El mantenimiento por falla puede entregar costos muy elevados de mantenimiento.
La filosofía es:
“Reparar cuando se rompa”
Esta práctica puede resultar en costos de mantenimiento muy elevados. Daños secundarios en la
máquina (los costos que surgen de un daño primario), inactividad de producción, costos por
mantener repuestos, y trabajos en horas extras son algunos resultados de este tipo de método que
tienen un costo significativo
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Repuestos Críticos Compresor

• Sello mecánico
• Cojinetes principal y lateral.
• Capa teflón control de capacidad.
• Rodamientos axiales.
• Juego de Oring (sello mecanico, bomba de aceite)
• Filtro de succión de aceite
• Filtro coalescente
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Comentarios Generales sobre compresores

• En comparación con los compresores alternativos, el
compresor de tornillo tiene muchas características diferentes
estructuralmente y funcionalmente.
• Puede trabajar a alta velocidad. O sea, se puede obtener una
gran capacidad con una máquina comparativamente
pequeña.
• Todo el movimiento es rotativo y la vibración es mínima.
• La eficiencia volumétrica es alta, porque no hay fuga de gas de
alta presión al lado de baja.
• El compresor lleva control de capacidad proporcional, el cual
tiene alta eficiencia.
• Realizar inspecciones periódicas, analizar los rangos de
funcionamiento del compresor, en relación a esto sacar
conclusiones.
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Sist. de Refrigeración:
Carga de Refrigerante.

Se debe tener en consideración lo siguiente:

A. Si se trata de un sistema nuevo que conste con la certificación de las pruebas de presión y
vacío.
B. Si se trata de un sistema que ha estado en funcionamiento y se debe hacer una recarga, que
haya un responsable que calcule la carga que se debe hacer, y así poder evitar problemas como
la carga exesiva o de lo contrario falta de refrigerante.
C. Tener un Protocolo de carga.
D. Tener un protocolo de seguridad.

Todo lo anterior referido a la carga de NH3

Para carga de Refrigerante secundario.

A. Tener conocimiento del Volumen que se debe cargar.

B. Considerar el porcentaje de carga (%H2O, % PPG)
C. Tener un instrumento para poder comprobar los porcentajes en los cuales ha quedado la carga.
D. Tener un respaldo que acredite que la pasivación ha sido efectuada de buena manera.
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Sist. de Refrigeración:

Estado de los componentes.

A. Estado de los compresores (mantenimientos al día).

B. Estado de los condensadores (Tratamiento del agua, mantenimiento de bombas y ventiladores).
C. Bombas de propilenglicol, (mantenimiento al día).
D. Válvulas de la red de Glicol (confirmar el estado).
E. Válvulas de la red de Amoniaco (Cambio de los Kit de reparación cada dos años).
F. Componentes de Seguridad, Válvulas de seguridad y sensores de amoniaco (protocolo de
revisión).
G. Componentes electrónicos de Control y Seguridad (Verificar su estado una vez al año).
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Procedimientos y maniobras
Compresor.
Condensador.
Intercambiadores de calor.
Válvulas.
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Sist. de Refrigeración:
Comentarios
Conocimiento del Sistema:

A. Refrigeración Primaria.
B. Refrigeración Secundaria.
C. Electricidad Básica.
D. Electrónica Básica.
E. Manejo de Planes de contingencia
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Muchas gracias por su atención