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CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA DE 24/07/2023

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OT-PRO-OP-002

CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA

DE MERCANCÍAS

OT-PRO-OP-002

Elaboración: Revisión: Aprobación

Luis de la Cruz Walter Chávez Cesar Oré
Jefe Operaciones Jefe de Seguridad, Salud y Medio Ambiente Director General

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1. OBJETIVO
Establecer la metodología para la ejecución de la carga, transporte y descarga de los
servicios requeridos a ORETRANS S.A.C. considerando aspectos de calidad, seguridad,
salud y cuidado del ambiente en todas nuestras actividades que desarrollamos.

2. ALCANCE
Todos los servicios de carga, transporte y descarga realizados por el área de
Operaciones.

3. DEFINICIONES
No aplica.

4. REFERENCIAS
4.1. ISO 9001: 2015 Sistema de Gestión de Calidad.
4.2. ISO 14001:2014 Sistema de Gestión Ambiental.
4.3. ISO 45001:2018 Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo.

5. RESPONSABILIDADES
5.1. Jefe de Operaciones
- Responsable de ejecutar la planificación del servicio, brinda recursos y los
elementos de entrada para su ejecución.

5.2. Supervisor de Operaciones

- Responsable de identificar los puntos críticos y de mayor riesgo en la ruta,
coordina el servicio con el personal administrativo de Operaciones.
- Asegurar el cumplimiento de los procedimientos y estándares de SSMA y Calidad
en el servicio.

5.3. Asistente de Centro de control

- Responsable del seguimiento de las unidades, control de velocidades, desviación
de ruta, etc.

5.4. Conductor
- Responsable de ejecutar los lineamientos del presente procedimiento operativo.
- Cumplir con los estándares de SSMA y Calidad durante la ejecución del servicio.

6. CONSIDERACIONES GENERALES

6.1. Comunicación y Documentación

6.1.1. Comunicación
- Toda unidad tendrá un sistema de comunicación que puede ser radial o de
telefonía celular.

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- Debe contar con el ORE-D-SSMA-010 Diagrama de Comunicaciones en caso de

Emergencias. Ubicado en el item 7.2.2 del Plan de preparación y respuesta ante
emergencias – ORE-PL-SSMA-003.
- Previo a la partida, el jefe de operaciones, Supervisor de operaciones o el
Asistente de centro de control se comunicará con la persona de contacto,
indicado por el Área Comercial, informando sobre la salida/llegada de la unidad.

6.1.2. Documentación
- Guía de remisión remitente emitida por el despachador de la carga (cliente).
- Guía de remisión de la transportista emitida por ORETRANS.
- Autorización de Circulación de Vehículos y Cargas Especiales, cuando
corresponda.
- Constancia de Verificación de Pesos y Medidas emitida por quien emite la guía de
remisión del remitente.
- Tarjeta de Propiedad del Vehículo.
- Certificados de Inscripción Vehicular ante el MTC.
- Certificado de Revisión Técnica vigente.
- Constancia de Inspección Mecánica de la unidad por un taller acreditado (Cuando
el Cliente lo determine).
- Pasaporte Médico vigente (cuando el cliente lo requiera).
- Licencia de conducir.
- Constancia vigente del Curso de Actualización Para el Transporte de Mercancías
– MTC.
- Diagrama de comunicaciones.
- Plan de Respuesta ante Emergencias.
- Póliza de Seguro Obligatorio de Accidente de Tránsito (SOAT)
- Póliza de Seguro Vehicular y de Responsabilidad Civil.
- SCTR.
- Formatos entregados por SSMA en caso corresponda.
- Otros documentos legales o que el Cliente determine.

6.2. Equipos de Auxilio Mecánico, Trincado y Seguridad

El equipo de auxilio mecánico, trincado y seguridad es verificado antes de iniciar el
servicio (Ver procedimiento ORE-PRO-OPE-001 Inspección de Unidades
Vehiculares).

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7. CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
7.1. Señalética
Se utilizarán los siguientes elementos de seguridad para la prevención durante la
ejecución del servicio o proyecto:
- Paletas de pare y siga:
- Conos de señalización
- Banderines de advertencia de peligro
- Circulinas estroboscópicas
- Apoyo policial cuando aplique por las características de carga
- Camioneta de apoyo cuando aplique.

8. DESARROLLO

8.1. Carga

8.1.1. Las unidades se dirigen al punto de carga estipulado por el cliente.

8.1.2. Una vez autorizado el ingreso de las unidades al lugar de carga, debe
inspeccionarse visualmente la zona de trabajo, para tomar las medidas que
permitan el ingreso y el proceso de carga sin inconvenientes.
8.1.3. El proceso de carga, está a cargo del cliente o su proveedor, debe ejecutarse
cuando las condiciones de iluminación y climáticas lo permitan. Se recomienda
que la carga se realice entre las 06:00 y las 18:00 horas.
8.1.4. Previo al inicio del proceso de carga, en caso aplique en base o en puertos
especiales, el responsable del mismo, elabora ORE-FOR-SSMA-004
Identificación de Peligros, Riesgos y Controles Continuo (IPERC Continuo).
8.1.5. Para el caso de la recepción de mercancías en Puerto, es decir de vapor a
camión, el vehículo de transporte será colocado a un costado de la nave y en
forma paralela a éste, a la espera de la descarga del bulto sobre el
semirremolque. La mercancía será elevada utilizando generalmente las grúas
de Nave, esta labor de izaje es realizada por el personal de estiba y maniobras
de la nave o del operador portuario.
8.1.6. Cuando la mercancía se encuentre sobre el semirremolque, deberá asegurarse
que esta se encuentre alineada y nivelada; teniendo en cuenta el procedimiento
de OT-PRO-OP-003 Estiba y trincado de mercancías.

8.2. Transporte

8.2.1. Los vehículos y la mercancía para transportar son inspeccionados visualmente

por el conductor antes de iniciar la marcha hacia su destino, verificando en
particular el estado del trincado y el embalaje. En lo posible, se tomará fotos
como evidencia del buen estado del trincado y embalaje, las cuales se
guardarán en las carpetas correspondientes a cargo del Jefe de Operaciones.
Así mismo.

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El personal deberá tomar fotos de cualquier incidencia con la carga y deberá

enviarla al centro de control a través del grupo de whatsapp de modo que
pueda ser reportado al cliente.
8.2.2. El horario de tránsito se determinará dependiendo del tipo de mercancía, de la
ruta, disposiciones del cliente, de las normas legales o de lo dispuesto por
ORETRANS.
8.2.3. El régimen de conducción para el control de fatiga, se encuentra estipulado en
el procedimiento ORE-PRO-SSMA-011 Control de Fatiga y Somnolencia.
8.2.4. La inspección del estado de la trinca, las condiciones de la mercancía y de las
unidades se realizarán según lo indicado en el procedimiento OT-PRO-OP-003
Estiba y Trincado de mercancías.
8.2.5. La velocidad máxima para el transporte de las mercancías excepcionales
depende de las restricciones de velocidad establecidas por la autoridad
nacional, del cliente y/o de la complejidad de la ruta, de las particularidades de
la mercancía y de los estándares establecidos por ORETRANS, no debiendo
superar los 70 Km/Hr.
8.2.6. En función de las dimensiones y peso de la mercancía; el desplazamiento es
acompañado de camionetas escolta a una distancia de 50 metros con
mínimo y una distancia de 200 metros como máximo del convoy,
advirtiendo de los riesgos que puedan presentarse en la ruta, como vehículos
terceros del proyecto o de la localidad, obstáculos en la vía y otros,
asimismo participando de la solución de cualquier emergencia o incidente.
Según el plano de ubicación de camionetas escoltas especificado en el
Anexo 01.
8.2.7. Para las labores de supervisión y escolta, podrá asignarse uno, dos o tres
vehículos (camionetas) de acuerdo a las siguientes condiciones:
- Transporte de carga excepcional.
- Convoy de dos o más vehículos.
- A exigencia de la empresa cliente.
- Si la ruta es considerada como peligrosa o de alto riesgo.
8.2.8. Las camionetas escolta mantendrán comunicación permanente con los
vehículos de carga que conforman el convoy a través de un sistema radial VHF
o telefónico.
8.2.9. Según la legislación vigente y dependiendo de la característica de la mercancía
o de la ruta, se deberá contar con custodia policía, la cual permitirá facilitar el
tránsito.
8.2.10. En caso de producirse un incidente/accidente se deberá aplicar el ORE-PL-
SSMA-003 Plan de Repuesta ante Emergencias.
8.2.11. El Asistente de centro de control ingresa al sistema de seguimiento GPS
según el instructivo OT-INS-OP-002 Acceso Sistema GPS. Los servicios son
monitoreados (con respecto a la ubicación) según el OT-PRO-OP-004
Monitoreo GPS y reportados al cliente vía correo electrónico y/o llamada
telefónica, aproximadamente en los siguientes horarios: 8:00 am, 12:00 pm y
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5:00 pm. Alternativamente, cuando existen dificultades con la red GPS, el

monitor se deberá comunicar con los conductores por vía telefónica para
verificar su ubicación.
8.2.12. Para servicios especiales y/o cuando el servicio lo requiere, el líder del convoy
debe informar respecto a cada parada y reinicio de circulación, así como de
cualquier incidencia que se presente en ruta, además de evidenciarlo en el
ORE-FOR-SSMA-015 Control de Ruta.
8.2.13. Todos los vehículos mantendrán prendidas las luces altas, luz o baliza
estroboscópica amarilla y luces o intermitentes de emergencia hasta llegar al
lugar de descarga, a menos que las normas legales o el estándar de seguridad
del cliente determine lo contrario.
8.2.14. Ningún vehículo con carga general, extralarga, ancha o voluminosa debe
iniciar transito o maniobras, sin la autorización del Líder del convoy o
Supervisor a cargo, previamente identificando los peligros y evaluando
los riesgos ante daños personales, bienes y medio ambiente.
8.2.15. Durante el servicio, el supervisor a cargo del convoy y/o conductor es
responsable de velar por el cumplimiento de los procedimientos de ORE-PRO-
SSMA-008 Manejo defensivo, ORE-PRO-SSMA-011 Control de fatiga y
somnolencia y ORE-PRO-SSMA-020 Sobre el consumo de alcohol y drogas,
evidenciando la gestión con el registro de los formatos siguientes, según
corresponda:

Para servicios de transporte local y nacional (carga convencional):

- ORE-FOR-SSMA-009 Inspección de unidades de carga

- ORE-FOR-SSMA-010 Inspección de unidades escolta
- ORE-FOR-SSMA-016 Control de alcoholemia (Postergado por declaración de
Emergencia Sanitaria - ver Plan para la vigilancia, prevención y control de
COVID-19).

Para servicios de transporte nacional (carga especializada)

- ORE-FOR-SSMA-004 IPERC Contínuo.

- ORE-FOR-SSMA-009 Inspección de unidades de carga
- ORE-FOR-SSMA-010 Inspección de unidades escolta
- ORE-FOR-SSMA-011 Control de fatiga y Somnolencia
- ORE-FOR-SSMA-015 Control de ruta (sólo cuando el cliente lo requiere)
- ORE-FOR-SSMA-016 Control de alcoholemia (Postergado por declaración de
Emergencia Sanitaria - ver Plan para la vigilancia, prevención y control de
COVID-19).
- ORE-FOR-SSMA-033 Retención de celulares durante el tránsito (Sujeto a
solicitud del cliente y siempre que el servicio cuente con líder de convoy)
- ORE-FOR-SSMA-034 Control de descanso
- ORE-FOR-SIG-008 Registro de capacitación

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8.2.16. Los registros mencionados en el ítem anterior deben ser entregados al área
SSMA por el líder del convoy, o en su defecto por el conductor.

8.3. Supervisión en Ruta

8.3.1. El supervisor de operaciones y/o líder del convoy es responsable de efectuar la

supervisión en ruta, debiendo verificar lo siguiente:

- Cumplir con las disposiciones establecidas en el ORE-PRO-SSMA-011

Control de Fatiga y Somnolencia.
- Verificar que se cuente con toda la documentación administrativa para el
traslado de la carga (guías, permisos, formatos de SSMA, documentos de
la carga y unidad, etc.).
- Conocer y difundir el itinerario de ruta, el cual ha sido acordado por el Jefe
de Operaciones.
- Efectuar de manera conjunta con el conductor el respectivo IPERC
Contínuo (ORE- FOR- SSMA- 004).
- Liderar el tránsito del convoy en toda la ruta.
- Mantener constante comunicación con todos los integrantes del convoy y
con la Base Operativa.
- Presentar la documentación solicitada en ruta ya sea por la PNP, SUNAT,
SUTRAN, Otros.
- Presentar en los puntos de control la documentación requerida por el
Cliente y las autoridades.
- Aplicar lo establecido en el Plan de Respuesta ante Emergencias, cuando
el caso así lo requiera.
- Efectuar la difusión de charla diaria de seguridad cuando la operación dure
más de un día.
- Entregar toda la documentación requerida al Cliente para la recepción de
la carga.

8.4. Descarga

8.4.1. Las unidades se dirigen al punto de descarga estipulado por el cliente.

8.4.2. Una vez autorizado el ingreso de las unidades al lugar de descarga, debe
inspeccionarse la zona de trabajo, para tomar las medidas que permitan un
proceso de descarga sin inconvenientes.
8.4.3. El proceso de descarga, el cual está a cargo del cliente o su proveedor, debe
ejecutarse cuando las condiciones de iluminación y climáticas lo permitan. Se
recomienda que la carga se realice entre las 06:00 y las 18:00 horas.
8.4.4. Ubicado el vehículo de transporte en la zona de descarga, se procederá al
desajuste de las cadenas o fajas de sujeción según en procedimiento OT-PRO-
OP-003 Estiba y Trincado de mercancías.
8.4.5. La descarga se realizará empleando equipos de izaje, montacargas o equipos
de maniobra proporcionados y operados por el cliente o su proveedor, según
sea el caso.
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8.4.6. De ser necesario, se calzará el chasis del semirremolque en 04 puntos para

garantizar la estabilidad del mismo.
8.4.7. En señal de conformidad de recepción de la mercancía, el cliente o quien él
designe, firmará las guías de remisión del remitente y del transportista. El
conductor deberá enviar al área de operaciones, la foto de la guía firmada por el
cliente. Así mismo deberá tomar una foto a la carga, cuando esta es entregada
al cliente, para deslindar responsabilidades en caso de daños a la carga. Las
fotos son enviadas al área de operaciones donde es almacenada en forma
digital en una carpeta correspondiente.
Las fotos de las Guías deben ser enviadas por el Grupo de Whatsapp.

9. REGISTROS
OT-FOR-COM-003 “Orden Interna de Servicio” (OIS).
OT-FOR-SIG-008 “Registro de capacitación”
ORE-FOR-SSMA-004 “IPERC Continuo”.
ORE-FOR-SSMA-009 “Inspección de unidades de carga”
ORE-FOR-SSMA-010 “Inspección de unidades escolta”
ORE-FOR-SSMA-015 “Control de ruta”
ORE-FOR-SSMA-016 “Control de alcoholemia”
ORE-FOR-SSMA-033 “Retención de celulares durante el tránsito”
ORE-FOR-SSMA-034 “Control de descanso”
OT-FOR-OP-001 “Reporte de Tránsito (RDT)”

10. ANEXOS

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ANEXO 01: Plano de ubicación de Escolta

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