CODIGO: OP-PL-04

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

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FECHA: 27/02/2023

AUTOPISTA MAGDALENA MEDIO S.A.S.

NIT: 901.602.085-8

Contrato de Concesión Bajo Esquema de App N°. 002 de 2022.

Financiación, elaboración de estudios y diseños definitivos, gestión ambiental,

gestión predial, gestión social, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación
y mantenimiento del corredor “PUERTO SALGAR - BARRANCABERMEJA”

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

Febrero de 2023
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CONTROL DE VERSIONES

Cambio
No. Fecha Elaborado por Aprobado por Validado Por
/Modificación

Director de Director de
Versión Coordinador
1 2022-12-30 Operación y Operación y
Original SST
Mantenimiento Mantenimiento

Director de Director de
Modificación Coordinador
2 2023-02-27 Operación y Operación y
SST
de Códigos Mantenimiento Mantenimiento

5
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TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................... 7
2. OBJETIVOS .................................................................................................................................. 7
2.1. Objetivos Específicos................................................................................................................ 7
3. GLOSARIO .................................................................................................................................... 8
4. ALCANCE ...................................................................................................................................... 9
5. MARCO LEGAL .......................................................................................................................... 10
6. CATEGORIAS DE LOS PMT ................................................................................................... 10
6.1. Categoría I - Obras de Interferencias Mínimas: ................................................................. 10
6.2. Categoría II - Obras de Interferencias Moderadas:............................................................ 10
6.3. Categoría III - Obras de interferencias Altas o de gran Impacto: .................................... 11
7. ACTIVIDADES A CONTROLAR DE LA CONCESIÓN AUTOPISTA MAGDALENA
MEDIO S.A.S. ..................................................................................................................................... 11
7.1. Mantenimiento Vial .................................................................................................................. 11
7.2. Operación Vial.......................................................................................................................... 12
7.3. Vulnerabilidad de las intervenciones .................................................................................... 13
8. DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO. ....................................................... 14
8.1. Conos: ....................................................................................................................................... 14
8.2. Hito (DELINEADOR TUBULAR SIMPLE): .......................................................................... 15
8.3. Barreras plásticas (MALETINES): ........................................................................................ 16
8.4. Canecas: ................................................................................................................................... 16
8.5. Dispositivos luminosos: .......................................................................................................... 17
8.6. Señales reglamentarias (SR): ............................................................................................... 17
8.7. Señales preventivas de obra (SPO): .................................................................................... 18
8.8. Señales informativas de obra (SIO): .................................................................................... 19
9. ESQUEMAS DE SEÑALIZACIÓN. .......................................................................................... 20
9.1. obras de interferencia mínima / trabajos fuera de la berma en calzada sencilla .......... 22
9.2. Obras de interferencia mínima / obra de mantenimiento sobre berma en calzada
sencilla ................................................................................................................................................. 23
9.3. Obras de interferencia mínima / obra de mantenimiento ocupando berma y parte de
carril en calzada sencilla ................................................................................................................... 24
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9.4. Obras de interferencia mínima / obra de mantenimiento ocupando berma en doble

calzada ................................................................................................................................................. 25
9.5. Obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento con cierre de carril y
escasa visibilidad en calzada sencilla ............................................................................................. 27
9.6. Obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento con cierre de carril y buena
visibilidad en calzada sencilla .......................................................................................................... 29
9.7. Obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento con cierre temporal en
calzada sencilla .................................................................................................................................. 30
9.8. obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento ocupando centro de calzada
sencilla ................................................................................................................................................. 31
9.9. Obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento ocupando un carril en
calzada sencilla sin berma ................................................................................................................ 32
9.10. Obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento con cierre de carril
exterior en doble calzada .................................................................................................................. 34
9.11. Obras de interferencia alta / obra de mantenimiento con cierre total y desvio
obligatorio en calzada sencilla ......................................................................................................... 35
10. CONTROLADORES DE TRANSITO. .................................................................................. 42
11. PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN TEMPORAL PARA ATENCIÓN AL USUARIO
Y MANTENIMIENTO DE LA VIA. .................................................................................................... 43
12. MANEJO DE PEATONES. .................................................................................................... 43
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Índice de Ilustraciones

Ilustración 1 Mapa del Proyecto ....................................................................................................... 12

Ilustración 2 Cono de Canalización ................................................................................................. 15
Ilustración 3 Hito ................................................................................................................................. 15
Ilustración 4 Barreras plásticas ........................................................................................................ 16
Ilustración 5 Caneca .......................................................................................................................... 16
Ilustración 6 Señales reglamentarias .............................................................................................. 18
Ilustración 7 Señales Preventivas de Obra .................................................................................... 19
Ilustración 8 Señales Informativas de Obra ................................................................................... 20
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Índice de Tablas

Tabla 1 Marco Normativo Nacional ................................................................................................. 10

Tabla 2 Normas Técnicas ................................................................................................................. 10
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1. INTRODUCCIÓN

El objetivo general de un Plan de Manejo de Tránsito (PMT) poder establecer como mitigar es
mitigar el impacto que pueden generaran a lo largo del proyecto, relacionadas
específicamente con las intervenciones directas que se realice en la franja vial o sobre los
costados de las misma, el propósito principal es brindar una sensación y ambiente de
seguridad, ordenado el tránsito de manera ágil y cómoda a los conductores, pasajeros,
ciclistas, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, en cumplimiento a las normas
establecidas para la regulación del tránsito en el País.

Para la operación y el mantenimiento del corredor vial Puerto Salgar – Barrancabermeja, se

definieron estrategias para el manejo del tránsito basados en los lineamientos que tiene
previsto el Ministerio de Transportes para tal fin en su El MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL,
DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA LA REGULACIÓN DEL TRÁNSITO EN CALLES,
CARRETERAS Y CICLORRUTAS DE COLOMBIA.

Plan de Manejo de Transito (PMT) del Corredor Vial Concesión AUTOPISTA MAGDALENA
MEDIO S.A.S.., sigue los lineamientos antes citados y su utilización esta enmarcado para el
trazado del proyecto que atraviesa los departamentos del área de influencia directa del
corredor Puerto Salgar - Barrancabermeja y zona donde tenga influencia el proyecto en donde
se realizarán las inversiones.

2. OBJETIVOS

Integrar la información de recursos y actividades de respuesta para el manejo de las posibles

situaciones de emergencia, contingencia o situación extraordinaria que se puedan presentar
en el corredor vial concesionado.

2.1. Objetivos Específicos

Los objetivos específicos de los PMT son:

• Encaminar una serie de medidas para garantizar la seguridad e integridad de los
usuarios, peatones, trabajadores y equipos de trabajo que desarrollen actividades de
Operación y Mantenimiento sobre el corredor vial concesionado.
• Buscar mantener un tránsito continuo, evitando en lo posible, restricciones en la
circulación u obstrucción de los flujos vehiculares, peatonales y de cualquier índole
sobre el corredor vial.
• Poder instalar una señalización clara y de fácil interpretación a los usuarios, que les
permita tomar decisiones en forma oportuna, ágil y segura.
• Establecer programas de las rutas alternativa y/o desvíos requeridos para la ejecución
de las obras de manera que afecten lo mínimo posible al transporte público y particular.
• Seleccionar y cuantificar los dispositivos que serán necesarios durante el desarrollo
de las obras.
• Definir las áreas donde serán permitidos trabajos, almacenamiento de materiales y
equipos de trabajo para cada etapa de las obras.
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• Identificar la programación y documentación de inspecciones y la metodología para

informar los resultados de las mismas.
• Establecer criterios para mantener la limpieza en las zonas aledañas. Establecer los
requerimientos para la movilización de maquinaria dentro y fuera de la zona de
trabajos.

3. GLOSARIO

Accidente: Evento o interrupción repentina no planeada de una actividad que da lugar

a muerte, lesión, daño u otra pérdida a las personas, a la propiedad, al ambiente, a la
calidad o perdida en el proceso.
Activación: Despliegue efectivo de los recursos destinados a un incidente.
Alarma: Espacio de tiempo desde cuando alguien se da cuenta que ocurre un evento
y lo puede informar.
Alerta: Estado o situación de vigilancia sobre la posibilidad de ocurrencia de un
evento cualquiera. Acciones específicas de respuesta frente a una emergencia.
Amenaza: Peligro latente de que un evento físico de origen natural, o causado o
inducido por la acción humana de manera accidental, se presente con una severidad
suficiente para causar perdida de vida, lesiones u otros impactos en la salud, así como
también daños y pérdidas en los bienes, la infraestructura, los medios de sustento, la
prestación de servicios y los recursos ambientales.
Centro de control operacional (CCO): Central de comunicaciones de Concesionaria,
es la intercomunicación entre la concesión, personal en las vías y las entidades de apoyo
y/o especializadas.
Evacuación: Conjunto de actividades y procedimientos tendientes a conservar la vida y
la integridad física de las personas en el evento de encontrarse amenazadas por el
desplazamiento a través y hasta lugares de menor riesgo.
Emergencia: Situación caracterizada por la alteración o interrupción intensa y grave de
las condiciones normales de funcionamiento u operación de una comunidad, causada por
un evento adverso o por la inminencia del mismo, que obliga a una reacción inmediata y
que requiere la respuesta de las instituciones del Estado, los medios de comunicación y
de la comunidad en general.
Incidente: Suceso de causa natural o por actividad humana que requiere la acción de
personal de servicios de emergencias para proteger vidas, bienes y ambiente.
Medidas de seguridad: Son aquellas acciones, para disminuir la probabilidad de un
evento adverso.
Mitigación: Toda acción que se refiere a reducir el riesgo existente.
Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permita el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada, abierta al público.
Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de los vehículos.
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Carril: Parte de la calzada que puede acomodar una sola fila de vehículos de dos, cuatro
o más ruedas.
Cono de Tránsito: Dispositivo en forma de cono truncado que se usa en serie para
desviar o encauzar el tránsito. Suele ser de material flexible y resistente a golpes, con el
fin de que no se deteriore fácilmente ni cause daño a los vehículos ni a las personas.
Curva horizontal: Alineación de proyección curva sobre el plano horizontal.
curva vertical: Alineación de la rasante que tiene proyección curvilínea sobre un plano
vertical.
Derecho de vía: Faja de terreno cuyo ancho es determinado por la autoridad que es
necesario para la construcción, conservación, reconstrucción, ampliación, protección y en
general, para el uso adecuado de una vía.
Detenerse: Interrupción momentánea de la marcha de un vehículo (bicicleta, motocicleta,
automóvil, etc.), con el conductor en su sitio.
Dispositivos para la regulación del tránsito: Son los mecanismos físicos o marcas
especiales, que indican la forma correcta como deben circular los Usuarios de las calles
y carreteras. Los mensajes de los dispositivos para la regulación del tránsito se dan por
medio de símbolos, elementos y leyendas de fácil y rápida interpretación.
Evento: Novedad, accidente, incidente o emergencia que se presenta en la vía.
Retrorreflexión: Propiedad física por la cual un rayo de luz que incide sobre una
superficie retrorreflectante, es devuelto en la misma dirección al rayo de luz incidente.
Semáforo: Son dispositivos que proporcionan indicaciones visuales para el control del
tránsito de vehículos y peatones en intersecciones. Las indicaciones se hacen a través
de luces con lentes de diferentes colores. El color verde corresponde a la indicación de
“siga” y el color rojo a “pare”.
Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca vial que indica la forma correcta como deben
transitar los Usuarios de las vías y se instala a nivel de la vía para transmitir órdenes o
instrucciones mediante palabras o símbolos.
Tránsito: Acción de desplazamiento de personas, vehículos y animales por las vías.

4. ALCANCE

Comprende la elaboración de medidas necesarias para una planeación estrategias para

diseñar alternativas y actividades para minimizar o mitigar el impacto generado en las
condiciones normales de movilización y desplazamientos de los usuarios de las vías
(peatones, vehículos, ciclistas y comunidad en general) causados por la ejecución de
actividades de mantenimiento, mejoramiento y construcción en el desarrollo del contrato de
concesión de manera que siempre se favorezca la seguridad de los usuarios de la vía, de los
ciudadanos en general y de quienes participan en las labores mismas que hacen parte del
objeto del proyecto.
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5. MARCO LEGAL

A continuación, se referencian la legislación Nacional sobre el tema:

Tabla 1 Marco Normativo Nacional

Norma Nombre
Ley 769 de 2002 Código Nacional de
Manual de Señalización Vial - Dispositivos uniformes para la
Resolución 0001885 de
regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorrutas de
2015
Colombia 2015
Fuente: Concesión Autopista Magdalena Medio SAS.

A continuación, se referencian las normas técnicas aplicables:

Tabla 2 Normas Técnicas

Norma Nombre
NTC – 4744 Señalización Vial

6. CATEGORIAS DE LOS PMT

De acuerdo a los lineamientos del Manual de señalización antes citado, los planes de manejo
de Transito se clasifican en:Categoría I - Obras de Interferencias Mínimas:

Se entiende como interferencia mínima cuando los espacios de circulación afectados de la

calzada vehicular son únicamente bermas, cunetas y/o zonas laterales.

“4.5.4.1. Categoría I - Obras de Interferencias Mínimas: Son aquellas en que los espacios
de circulación son muy poco afectados por las intervenciones y no hay afectación sobre
zonas aledañas. Hay poca o nula intervención en los espacios de circulación peatonal. El
impacto de la obra sobre el tránsito de vehículos puede ser mitigado por la misma
infraestructura a intervenir sin esperar que los flujos sean desviados. La señalización
necesaria se puede lograr siguiendo uno o más de los esquemas incluidos al final de este
capítulo, con ningún o pocos ajustes a estos”.

2.3. Categoría II - Obras de Interferencias Moderadas:

Cualquier tipo de incidente que genere el cierre en uno de los carriles de circulación de la vía,
de tal manera que requiera el paso alternado de los vehículos.

“4.5.4.2. Categoría II - Obras de Interferencias Moderadas Este tipo de obras corresponde

a aquellas que comprometen la circulación tanto vehicular como peatonal en el lugar de
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los trabajos mismos y en zonas aledañas a estos. Los residentes y/o comercios del sector
tendrán inconvenientes en cuanto a la accesibilidad, pero en todo caso su acceso será
directo. La zona de influencia para la elaboración del PMT de este tipo de intervención
comprende el área de las obras y hasta dónde los análisis de tránsito evidencien
afectación por congestiones o demoras producto de los trabajos que se realizan. La
señalización necesaria se puede lograr considerando los esquemas incluidos al final de
este capítulo, o similares con ajustes según la situación específica lo requiera o realizar
modificaciones durante el desarrollo de los trabajos previa aprobación del PMT o sus
modificaciones.”

2.4. Categoría III - Obras de interferencias Altas o de gran Impacto:

Cualquier tipo de incidente de gran magnitud.

“4.5.4.3. Categoría III - Obras de interferencias Altas o de gran Impacto Este tipo de obras
normalmente implica cierres totales para el tránsito vehicular y/o peatonal. Su impacto
supera y afecta las vías colectoras o arterias alrededor de las zonas de obras. Los vecinos
tendrán un acceso modificado y a veces limitado para acceder a sus propiedades.
Requiere en consecuencia plantear alternativas de desvíos, por lo que el área de
influencia comprenderá el área que cubren las vías alternativas que serán utilizadas para
los desvíos del tránsito”

Para el caso específico que compete este plan se desarrollara un Plan de Manejo de
Tránsito de categoría I.

7. ACTIVIDADES A CONTROLAR DE LA CONCESIÓN AUTOPISTA MAGDALENA

MEDIO S.A.S. Mantenimiento Vial

Las vías actuales comprendidas en el Proyecto tienen una longitud total estimada origen-
destino de 259 kilómetros y en su recorrido atraviesan los departamentos del Cundinamarca,
Boyacá y Santander. El propósito fundamental del proyecto es desarrollar una vía de altas
especificaciones para garantizar la conexión Sur - Norte de la Troncal Central, uniendo los
departamentos del sur y centro del país con la costa, mediante la ubicación estratégica que
sirve como empalme para otras concesiones y vías de importancia a nivel nacional,
documento de referencia.
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Ilustración 1 Mapa del Proyecto

Las obras comprenden actividades de:

• Reparaciones de Pavimento sobre la calzada

• Reparaciones de pavimento sobre bermas
• Actividades de Limpieza y conformación de zonas laterales y sepador central
• Actividades Señalización vertical y horizontal
• Actividades de conservación de infraestructura (Puentes, obras hidráulicas,
estaciones de peajes, estaciones de pesaje, áreas de servicio, ETC.
• Corte de vegetación (Rocería) de las zonas verdes

2.6. Operación Vial

Al igual que el numeral anterior, las vías del Proyecto tienen una longitud total estimada
origen- destino de 259 kilómetros, donde se deben prestar servicios básicos conexos a los
usuarios de la vía. Los servicios operaciones sobre el corredor vial concesionado comprende:

• Inspección y Vigilancia Vual

• Servicios de Auxilios a vehículos varados
• Atención de Incidentes
• Atención de Accidentes
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2.7. Vulnerabilidad de las intervenciones

Obras de Interferencia Mínima: Cuando se presenten incidentes tipo derrumbe o caída de

roca y/o material a la vía, se entiende como interferencia mínima cuando los espacios de
circulación afectados de la calzada vehicular son únicamente bermas, cunetas y/o zonas
laterales.

Obras de Interferencia Moderada: Corresponde principalmente a la ocurrencia de un

derrumbe, inundación, pérdida de banca o cualquier tipo de incidente que genere el cierre en
uno de los carriles de circulación de la vía, de tal manera que requiera el paso alternado de
los vehículos teniendo estos que pasar con precaución; se usará uno de los carriles de la vía
para desviar el tráfico vehicular previa instalación de señalización temporal usada para
desvíos, acorde con el Manual de Señalización vial 2015.

Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los

numerales 4.13.9 – CIERRE DE UN CARRIL EN UNA VÍA DE DOS CARRILES CON
AUXILIARES DE TRÁNSITO, 4.13.10 – CIERRE DE CARRIL EN VÍA BIDIRECCIONAL
PERO CON BAJO NIVEL DE TRÁNSITO, 4.13.12 – CIERRE TEMPORAL DE UNA VÍA,
4.13.13 – OBRAS EN EL CENTRO DE UNA VIA DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO, y/o
4.13.16 – CIERRE DE CARRIL EN CALLE MENOR, los cuales se muestran en los numerales
4 al 8 de entradas (Tomados del Manual de Señalización Vial 2015):

Obras de Interferencia Alta o de Gran Impacto: Esta situación corresponde a la afectación

completa de la calzada vehicular por causa de un derrumbe, inundación, pérdida de banca o
cualquier tipo de incidente de gran magnitud, en este caso se trabajará con el propósito de
dar paso provisional a los vehículos cuando las condiciones sean seguras para los usuarios
de la vía.:

Para la atención de los accidentes en carretera y eventos de atención a los usuarios como
ayudas mecánicas y traslados la señalización vial del evento será suministrada por el primer
vehículo que llegue al sitio, y con posterioridad por el vehículo asociado al tipo de emergencia
o atención en vía como accidentes, ayudas mecánicas y/o traslados.

La señalización para la atención de accidentes y emergencias consta de:

• Balizamiento del sector utilizando las luces de emergencia de los vehículos que
asistan al evento, como: policía de carreteras, vehículo de vigilancia, ambulancia,
grúa, carro taller, entre otros.
• Instalación de elementos de Seguridad Vial: se instalarán conos con cinta reflectiva,
formando una zona de protección que canalice el tránsito vehicular antes de llegar al
evento asociado.
• En caso de ser necesario el control del tránsito, se utilizará el mismo personal de los
vehículos de operación y mantenimiento que tienen entre su dotación dispositivos
luminosos tipo bastón en led y paletas PARE/SIGA.
• Las señales preventivas a usar para atender situaciones de accidentes o emergencias,
deben ser de color “rosa fluorescente” para el fondo y negro para símbolos, textos,
flechas y orla. En caso de accidentes, se deberá instalar en ambos sentidos de
circulación la señal PEE-01 – ACCIDENTE, la cual se muestra en el numeral 10 de
entradas. En los numerales 11 al 13 de entradas, se muestra la señalización que se
debe instalar cuando sea necesario cerrar un carril, en caso de accidente de tránsito.
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Eventos especiales programables (EEP): Se trata siempre de eventos debidamente

autorizados por la autoridad competente o de eventos especiales de rutina tales como:

• Desplazamiento de personajes de la vida nacional (autoridades, dirigentes, etc.)

• Operativos de control de tránsito.
• Marchas, caminatas, cabalgatas.
• Eventos que ameritan medidas de seguridad especiales que requieren cierre de vías,
como cumbres o convenciones.
• Paradas militares.
• Eventos deportivos.
• Ciclovías dominicales o nocturnas.
• Eventos religiosos, culturales o de expresión social.
• Retenes de la Policía Nacional o del Ejército Nacional.

En el caso de EEP corresponderá a la autoridad competente otorgar el permiso, controlar,

exigir el cumplimiento de requisitos y suspender el respectivo permiso para su realización en
la vía pública, en caso de presentarse algún problema, tal como lo establecen los artículos 99
y 100 del Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002). Asimismo, los permisos para
eventos deportivos deberán dar cumplimiento a lo establecido y reglamentado por las
resoluciones 6397 de octubre 28 de 1997 y 06666 de abril 04 de 2000 del ministerio de
transporte.

8. DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO.

3.1. Conos:

Los conos de tránsito se emplearán para delinear carriles temporales de circulación,

desviando el tránsito a través de la obra o servicio prestado en la vía.

Su espaciamiento máximo debe ser de 10 metros ó 12 pasos aproximadamente.

Para el uso nocturno los conos podrán equiparse con dispositivos luminosos tipo flasher
ubicados en la parte superior del cono, para mejorar la visibilidad.
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Flasher

Cinta retrorreflectante
Tipo III de 15cm 90cm

Cinta retrorreflectante Tipo

III de 10cm

Ilustración 2 Cono de Canalización

3.2. Hito (DELINEADOR TUBULAR SIMPLE):

Los Hitos o delineadores tubulares simples, se emplearán cuando las Obras de

Mantenimiento sean de una duración mayor a quince (15) días, delineando carriles de
circulación y desviando el tránsito a través de la Obra de Mantenimiento.

Su espaciamiento máximo debe ser de 5 metros o 6 pasos aproximadamente.

Estos dispositivos deben ir anclados a la superficie de pavimento.

Cinta retrorreflectante 80cm

de 8cm

Ilustración 3 Hito
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3.3. Barreras plásticas (MALETINES):

Utilizados para restringir y canalizar el tránsito vehicular, cuando se genera un cierre total o
parcial de la vía. Para lograr que estos dispositivos tengan un peso que evite su fácil
movimiento, deberán ser llenados con agua a menos de la mitad de su altura.

Este dispositivo se utilizará en Obras de Mantenimiento y Servicios Conexos (Carro Taller)

que requieran controladores de tránsito (paleteros), y estarán ubicados a una distancia de tres
(3) metros por delante del controlador de tránsito.

Deberán ser instalados de tal forma que no afecte la visibilidad del Usuario.

Cinta retrorreflectante

Ilustración 4 Barreras plásticas

3.4. Canecas:

Dan la apariencia de ser grandes obstáculos que influyen en el grado de respeto de los
conductores. Se utilizarán para trabajos dinámicos como la actividad de tapa huecos.

Ilustración 5 Caneca
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3.5. Dispositivos luminosos:

Utilizados en horas de oscuridad, complementando la señalización prevista en el Servicio

Conexo o en la Obra de Mantenimiento. Deberán ser instalados de tal forma que no afecte la
visibilidad del Usuario. A continuación, se muestran las diferentes opciones:

• Semáforo de dos fases, con luces intermitentes

• Flasher con luz intermitente (para ser ubicado encima de los conos en la Longitud de
Transición)

• Bastón luminoso para el Controlador de Tránsito

3.6. Señales reglamentarias (SR):

Tienen por objeto indicar a los Usuarios de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones
sobre su uso.

Tienen forma circular y sus colores serán blanco para el fondo, orla y línea de color rojo, con
los textos y símbolos de color negro.
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Deberán estar constituidas por cualquiera de los siguientes materiales:

• Lámina de aluminio. Espesor 2mm ± 0,2mm

• Acero galvanizado. Calibre dieciséis (16)
• Poliéster reforzado con fibra de vidrio modificada con acrílico y estabilizador
ultravioleta. Espesor 3,4mm ± 0,4mm
• Su diámetro será de 75cm.

Ilustración 6 Señales reglamentarias

3.7. Señales preventivas de obra (SPO):

Sirven para advertir a los Usuarios de la vía de la existencia de una condición peligrosa y la
naturaleza de ésta. Se identifican con el código SPO.

Tienen forma de rombo y sus colores serán naranja para el fondo y negro para símbolos,
textos, flechas y orla, excepto la señal PEE-01 (Accidente), que será de color rosa
fluorescente.

Deberán estar constituidas por cualquiera de los siguientes materiales:

• Lámina de aluminio. Espesor 2mm ± 0,2mm

• Acero galvanizado. Calibre dieciséis (16)
• Poliéster reforzado con fibra de vidrio modificada con acrílico y estabilizador
ultravioleta. Espesor 3,4mm ± 0,4mm
• Su tamaño será de 75cm X 75cm.
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Ilustración 7 Señales Preventivas de Obra

3.8. Señales informativas de obra (SIO):

Tienen por objeto guiar al Usuario de la vía suministrándole la información necesaria sobre
identificación de distancia, sitios geográficos y otros aspectos que requieran conocer los
Usuarios de la vía.

• Tienen forma rectangular y sus colores serán naranja para el fondo, orla, textos y
símbolos de color negro.

• El material deberá estar constituido por cualquiera de los siguientes materiales:

• Lámina de aluminio. Espesor 2mm ± 0,2mm

• Acero galvanizado. Calibre dieciséis (16)

• Poliéster reforzado con fibra de vidrio modificada con acrílico y estabilizador

ultravioleta. Espesor 3,4mm ± 0,4mm

• Las dimensiones del tablero serán como mínimo de 0,90m de base y 0,75m de altura

• Para el texto, se usará el alfabeto tipo D, con una altura mínima de 20cm.
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Ilustración 8 Señales Informativas de Obra

9. ESQUEMAS DE SEÑALIZACIÓN.

Al momento de realizar obras de mantenimiento en la vía estas deben ser señalizadas

siguiendo los siguientes pasos:

PASO 1: Reducir la velocidad y accionar las luces de parqueo, cuando se esté llegando al
sitio donde se encuentra la situación.
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PASO 2: Instalar el Kit de señales verticales en ambos sentidos del tránsito, siguiendo las
siguientes instrucciones:

• Detenga el vehículo aproximadamente a 1000m (doble calzada) y 500m (calzada

sencilla), antes del sitio donde se vayan a realizar las obras. Baje del vehículo que
transporta las señales e instale la primera señal que encontrarán los Usuarios.
• Continúe instalando las demás señales hasta llegar a la zona de la obra, sin perder
nunca de vista el tránsito. (Cubra las señales verticales permanentes que ya no
apliquen).

PASO 3: Descargue los conos y maletines sobre la berma para instalar la zona de transición
(aguja) en ambos extremos. A su vez quedan ubicados los controladores de tránsito en
estas zonas.

PASO 4: El Capataz de la Obra, o el Líder de la Cuadrilla da la orden por medio del equipo
de comunicación a los controladores de tránsito de cerrar la vía en los dos sentidos de
circulación.

PASO 5: Los integrantes de la cuadrilla procederán a colocar los conos y maletines que se
encuentran en el borde de la vía, sobre el eje y conformar las agujas de protección de cierre
de carril. La duración de esta actividad deberá realizarse de manera dinámica, con el fin de
suspender el menor tiempo posible el tránsito.

PASO 6: Retirar el esquema de señalización teniendo en cuenta las siguientes instrucciones:

Asegúrese de que todos los trabajos se hayan terminado y que el área esté despejada de
equipamiento, materiales y obreros.

El Capataz de la Obra, o el Líder de la Cuadrilla da la orden por medio de los equipos de

comunicación a los controladores de tránsito de cerrar la vía en los dos sentidos de
circulación.

Remueva los dispositivos de canalización de tránsito hacia la berma.

Ubique el vehículo de mantenimiento en la berma. Este deberá ser conducido cautelosamente

por ella, recogiendo las señales en el mismo sentido de la dirección del tránsito, sin
perderlo de vista.

Una vez recogidos los elementos de señalización y señales por un sentido, se debe buscar
un sitio seguro (Estación de Servicio, parqueadero, acceso a finca), para girar y recoger los
elementos del otro lado de la vía.

A continuación, se describen los esquemas más importantes que deberán ser aplicados
dependiendo de la característica geográfica de la vía:
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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
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FECHA: 27/02/2023

4.1. obras de interferencia mínima / trabajos fuera de la berma en calzada sencilla

Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los
numerales 4.13.1 – TRABAJOS AFUERA DE LA BERMA del Manual de Señalización del
INVIAS vigente.
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4.2. Obras de interferencia mínima / obra de mantenimiento sobre berma en calzada

sencilla
Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los
numerales 4.13.4 – OBRA EN BERMA CORTA DURACION del Manual de Señalización del
INVIAS vigente.
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4.3. Obras de interferencia mínima / obra de mantenimiento ocupando berma y parte

de carril en calzada sencilla

Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los

numerales 4.13.6 – TRABAJOS EN BERMA Y PORCION MENOR DEL CARRIL
ADYACENTE BERMA del Manual de Señalización del INVIAS vigente.
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4.4. Obras de interferencia mínima / obra de mantenimiento ocupando berma en

doble calzada

Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los

numerales 4.13.15 – CIERRE DE BERMA EN AUTOPISTA del Manual de Señalización del
INVIAS vigente.
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4.5. Obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento con cierre de carril y

escasa visibilidad en calzada sencilla

Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los

numerales 4.13.9 – CIERRE DE UN CARRIL EN UNA VÍA DE DOS CARRILES CON
AUXILIARES DE TRÁNSITO del Manual de Señalización del INVIAS vigente.
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4.6. Obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento con cierre de carril y

buena visibilidad en calzada sencilla

Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los

numerales 4.13.10 – CIERRE DE CARRIL EN VÍA BIDIRECCIONAL PERO CON BAJO
NIVEL DE TRÁNSITO del Manual de Señalización del INVIAS vigente
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4.7. Obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento con cierre temporal

en calzada sencilla

Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los

numerales 4.13.12 – CIERRE TEMPORAL DE UNA VÍA del Manual de Señalización del
INVIAS vigente
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4.8. obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento ocupando centro de

calzada sencilla

Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los

numerales 4.13.13 – OBRAS EN EL CENTRO DE UNA VIA DE BAJO VOLUMEN DE
TRÁNSITO del Manual de Señalización del INVIAS vigente
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4.9. Obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento ocupando un carril

en calzada sencilla sin berma

Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los

numerales 4.13.16 – CIERRE DE CARRIL EN CALLE MENOR del Manual de Señalización
del INVIAS vigente
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4.10. Obras de interferencia moderada / obra de mantenimiento con cierre de

carril exterior en doble calzada

Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los

numerales 4.13.31 – CIERRE CON TRABAJOS ESTÁTICOS EN UNA VÍA DE DOS
CALZADAS del Manual de Señalización del INVIAS vigente
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4.11. Obras de interferencia alta / obra de mantenimiento con cierre total y

desvío obligatorio en calzada sencilla

Según el caso específico que corresponda, se aplicará la señalización tipificada en los

numerales 4.13.7 – CIERRE DE CALZADA CON DIVERGENCIA DE LA RUTA del Manual de
Señalización del INVIAS vigente
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FECHA: 27/02/2023

Para la atención de los accidentes en carretera y eventos de atención a los usuarios como
ayudas mecánicas y traslados la señalización vial del evento será suministrada por el primer
vehículo que llegue al sitio, y con posterioridad por el vehículo asociado al tipo de emergencia
o atención en vía como accidentes, ayudas mecánicas y/o traslados. La señalización para la
atención de accidentes y emergencias consta de:

Balizamiento del sector utilizando las luces de emergencia de los vehículos que asistan al
evento, como: policía de carreteras, vehículo de vigilancia, ambulancia, grúa, carro taller,
entre otros.

Instalación de elementos de Seguridad Vial: se instalarán conos con cinta reflectiva a una
distancia máxima de 10 metros entre conos, desarrollando una transición en forma de aguja
al inicio y final del área donde se presenta el evento, generando una zona de protección que
canalice el tránsito vehicular antes de llegar al evento asociado.

En caso de ser necesario el control del tránsito, se utilizará el mismo personal de los vehículos
de operación y mantenimiento que tienen entre su dotación dispositivos luminosos tipo bastón
en led y paletas PARE/SIGA.

Las señales preventivas a usar para atender situaciones de accidentes o emergencias, deben
ser de color “rosa fluorescente” para el fondo y negro para símbolos, textos, flechas y orla. En
caso de accidentes, se deberá instalar en ambos sentidos de circulación la señal PEE-01 –
ACCIDENTE.
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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
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30/12/2022

Lon it d de
Se ali aci n aria le

100 m h
10m 1 pasos
lt ra 90cm
os conos de en icarse dentro de la
erma de ando isi le la l nea lanca
os eh c los de en icarse en la ona de la
erma o f era de ella desp s de los 100
metros de la
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Lon it d de Se ali aci n

aria le

100 m h
10m 1 pasos
os conos de en icarse dentro de la lt ra 90cm
erma de ando isi le la l nea lanca
os eh c los de en icarse en la ona de la
erma o f era de ella desp s de los 100
metros de la
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Lon it d de
Se ali aci n aria le

0 mh
10m 1 pasos
os conos de en icarse en el e e de la a
os eh c los de en icarse desp s de los
50 metros de la lt ra 90cm
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Lon it d de Se ali aci n

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0 mh
10m 1 pasos
lt ra 90cm
os conos de en icarse en el e e de la a
os eh c los de en icarse desp s de los
50 metros de la
l ale n se sar para el Carro Taller
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10. CONTROLADORES DE TRANSITO.

Al momento de realizar obras de mantenimiento en la vía, los controladores de tránsito,

deberán estar capacitados para la actividad, en la siguiente ilustración se describe como
debe realizar esos controles:
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30/12/2022

11. PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN TEMPORAL PARA ATENCIÓN AL

USUARIO Y MANTENIMIENTO DE LA VIA.

Como complemento a lo indicado en el capítulo 9 del presente plan, se proyectó un

procedimiento de tallado que describe las actividades preliminares de señalización que se
deben tener en cuenta para la ejecución de actividades de operación y mantenimiento sobre
el corredor vial (PR-07-02), el cual se anexa dentro de los procedimientos de operaciones
normales.

12. MANEJO DE PEATONES.

Para el caso puntual de protección de peatones zonas muy pobladas donde se genere
circulación de peatones, se hace necesario que se evalúen varios factores tales como:
Comportamiento de los usuarios (peatones, ciclistas y conductores de automotores en
general), también deberá analizarse el TPD de la zona, así como la cantidad y tipo de
peatones circulantes. En general es implícito un análisis más detallado que incluya otras
variables que consideren necesarias para la minimizar el riesgo sobre la zona afectada en la
movilidad, cuando, producto de las obras a realizar, se utilice parte o la totalidad de la acera,
debe habilitarse una ruta peatonal alternativa que en caso de ocupar parte de la calzada debe
estar segregada físicamente del flujo vehicular. Ver Figura.