Objetivos

Objetivo general
 Realizar una investigación sobre el funcionamiento de radiobaliza satelital EPIRB

Objetivos específicos
 Indagar el funcionamiento y los diferentes parámetros técnicos de EPIRB.
 Analizar los conceptos encontrados en la investigación.
 Comprender cada concepto encontrado sobre el tema mencionado.

Introducción

Una radiobaliza satelital EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) es un dispositivo
de seguridad utilizado en situaciones de emergencia marítima. Estas balizas están diseñadas
para ser activadas en caso de una emergencia en el mar, como un naufragio o una persona
desaparecida en el agua.

Cuando se activa, la EPIRB emite una señal de socorro a través de satélites de búsqueda y
rescate, lo que permite a los servicios de emergencia localizar y rescatar a las personas en
peligro en el agua. Las EPIRBs suelen estar equipadas con un GPS, lo que permite una mayor
precisión en la localización de la emergencia.

Marco teórico
¿Qué es el EPIRB?
La Radiobaliza de Localización de Siniestros o EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon)
es un transmisor de emergencia en forma de boya pequeña optimizada para su uso en el mar y
debe montarse en la zona exterior de la cubierta para que sea fácilmente accesible y esté lista
para su uso en todo momento. En caso de emergencia, se activa de forma manual o automática
(por inmersión en el agua o impacto) y envía una señal digital y analógica (satélite a 406 MHz y
radio a 121,5 MHz, respectivamente), para marcar la posición de socorro y alertar a más de 200
países de todo el mundo. La señal emitida se asigna de forma exclusiva a la embarcación y
permite a los centros de Búsqueda y Salvamento SAR localizar rápidamente al yate o a la persona
en peligro e iniciar el rescate lo antes posible.

Una

radiobaliza EPIRB sigue considerándose la herramienta más eficaz para salvar vidas humanas en el
mar (Safety Of Life At Sea-SOLAS), ya que prevé la llegada del rescate en 24 horas en el
Mediterráneo y las zonas oceánicas costeras y en 72 horas en las zonas oceánicas remotas. Hasta
la fecha, se calcula que se han realizado más de 30.000 rescates en todo el mundo gracias a este
sistema, por lo que hoy en día es cada vez más popular.

Frecuencia EPIRB: diferencias entre 121,5 MHz y 406 MHz

El 1 de febrero de 2009, el sistema internacional de búsqueda y rescate COSPAS-SARSAT-EPIRB

fue reprogramado para procesar señales sólo en la frecuencia de 406 MHz para el
posicionamiento y la alerta de siniestros. De esta forma se interrumpió la recepción y
procesamiento por satélite de las radiobalizas de 121,5/243 MHz, que ahora sólo pueden ser
detectadas por receptores analógicos y vehículos de rescate equipados con SAR.

La alarma de una EPIRB con GPS sólo tarda unos minutos en llegar al Centro de Coordinación de
Rescate Marítimo (MRCC). Sin embargo, en condiciones desfavorables, la activación de una baliza
COSPAS-SARSAT sin GPS puede tardar hasta 4 horas. Dado que el sistema LEOSAR responsable
consta de varios satélites que siguen una órbita alrededor de la Tierra, la duración de la recepción
de una señal de 406 MHz depende de la propia posición. Los satélites pueden determinar la
posición de la EBIRB GPS con bastante precisión. Un módulo GPS EBIRB mejora la precisión de una
radiobaliza de emergencia COSPAS-SARSAT (EPIRB) de 5 km a 100 metros.

En los dispositivos más nuevos, esta señal de emergencia funciona desde 2009 a través del
Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (GMDSS, por sus siglas en inglés), para la
cobertura internacional y mundial de las emergencias en el mar. Cuando una EPIRB moderna se
activa, suele emitir una señal doble: una señal digital de satélite transmitida en la frecuencia de
406 MHz que contiene la identificación del buque y las coordenadas si está equipado con GPS.
Otra señal de búsqueda se transmite a baja potencia en la frecuencia 121,5 MHz.

Esta señal también permite a las estaciones costeras y a los servicios de rescate, como las
embarcaciones SAR, los aviones o los helicópteros, localizar con precisión el lugar del accidente.
Los dispositivos más antiguos no forman parte del GMDSS y funcionan exclusivamente por radio
en la frecuencia de homing en 121,5 MHz (rango cercano). La frecuencia de corto alcance es
utilizada, por ejemplo, por los servicios marítimos de búsqueda y rescate así como por los
helicópteros.

La señal del satélite se utiliza principalmente para alertar a las organizaciones y delimitar la zona
marítima en la que deben centrarse los esfuerzos de búsqueda. La señal de radio analógica, que
tiene un alcance limitado, permite a las fuerzas enviadas localizar el lugar de los hechos y la
ubicación de la operación con extrema precisión.

Hace años, la doble señal compensaba los puntos débiles de la otra; hoy, la mayoría de los
dispositivos disponen de un GPS que les permite localizar la embarcación en peligro de forma
inmediata y sin grandes diferencias de distancia.

La EPIRB náutica puede activarse en algunos dispositivos por contacto con el agua o
manualmente. Sea cual sea el lugar del mundo en el que se encuentre un barco, la señal de
socorro se emite rápidamente para iniciar la búsqueda y el rescate (Search And Rescue, SAR) en
los minutos siguientes al envío de la señal.

¿Cómo está compuesta una EPIRB para barco?

Una radiobaliza EPIRB se compone esencialmente de una antena de radio y un interruptor manual
o automático adicional. Tenga en cuenta que los modelos más comunes de EPIRB no cuentan con
una carcasa protectora para las salpicaduras de agua o lluvia en la cubierta, sino que sólo tienen
un soporte para su montaje. Por lo tanto, estos dispositivos no deben montarse directamente en
el exterior para evitar que puedan dispararse involuntariamente.

Las EPIRB con un soporte “Float-Free” tienen una carcasa protectora con liberación hidrostática y
también pueden montarse en el exterior en la cubierta. Además, disponen de una potente luz que
proporciona una amplia visibilidad del lugar del accidente y de los náufragos en la oscuridad. Lleva
integrada una batería de litio de larga duración, no recargable y diseñada para un tiempo de
transmisión de al menos 48 horas hasta temperaturas de -20 °C, además de un botón de prueba
que sirve para comprobar periódicamente su correcto funcionamiento. Por último, muchos
modelos actuales están equipados con un GPS para una localización más precisa.

¿Cómo funciona el EPIRB?

Básicamente, existen dos tipos diferentes de funcionamiento de una EPIRB:

Categoría I: Los dispositivos que se activan automáticamente por contacto con el agua. También
pueden activarse manualmente pulsando un botón.

Categoría II: Los dispositivos que sólo pueden activarse manualmente pulsando un botón.

No todas las EPIRBs automáticas están equipadas con una zafa hidrostática “Float-Free”. Las
radiobalizas de localización de siniestros automáticas se encuentran en un sencillo soporte de
montaje que no protege la EPIRB del contacto con el agua. Con este soporte, la unidad se puede
montar fácilmente en una pared del interior. Nunca monte este tipo de EPIRB en el exterior en la
cubierta, ya que las unidades no son estancas y se pueden activar por error. Si desea montar una
radiobaliza en el exterior, una EPIRB con soporte “Float-Free” es la elección correcta.

La nueva resolución MSC 471 (101) de la IMO exige que los dispositivos automáticos estén
equipados con un sistema GNSS y un transmisor AIS a partir del 1 de julio de 2022, lo que
facilitará la localización de los naufragios. Los dispositivos manuales no se ven afectados por los
requisitos de la nueva MSC 471, ni tampoco las EPIRB automáticas instaladas antes del
01.07.2022.

SVB le ofrece una amplia variedad de productos actualizados que cumplen con las normativas
internacionales, como la radiobaliza MCMURDO SmartFind G8 AIS EPIRB. Equipado con el sistema
de identificación automática AIS y GNSS, el dispositivo cumple con todos los nuevos requisitos y
combina las siguientes características:

 Señal de emergencia internacional (sistema COSPAS-SARSAT-Rescue) 406 MHz

 Frecuencia analógica (frecuencia de detección) 121,5 MHz
  Sistema GNSS para obtener coordenadas GPS precisas con recepción de 72 satélites (GPS,
Galileo, GLONASS), reduciendo el error de localización de 5 km a 100 m.
 Transmisor AIS de clase A y B para avisar a otras embarcaciones cercanas.

Cuando un transmisor de 406 MHz se activa y es detectado por el sistema COSPAS-SARSAT, una
de las primeras acciones que realizan los organismos SAR es contactar con el propietario del
transmisor o con el centro de contacto de emergencia facilitado por el propietario para obtener
confirmación de la situación de peligro.

El COSPAS-SARSAT es un sistema de alerta por satélite del Sistema Mundial de Socorro y

Seguridad Marítima (GMDSS), establecido internacionalmente en 1982 por Estados Unidos, Rusia,
Canadá y Francia. La señal de 406 MHz recibida por los satélites COSPAS-SARSAT se transmite a
estaciones terrestres distribuidas por todo el mundo, las llamadas LUT (Local User Terminal), que
a su vez transmiten los datos al Centro de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC) y al Centro
Coordinador de Salvamento (RCC) del país respectivo. Posteriormente, estos transmiten los datos
recibidos para las áreas de responsabilidad y el despliegue de las fuerzas de salvamento aéreo y
marítimo.

¿Qué información debe ser identificable en una radiobaliza EPIRB?

 Información de emergencia
 Nombre del buque/indicativo de llamada/MMSI/característica de identificación/ código
UIN-HEX (número de identificación único)
 Número de serie
 Fecha de caducidad de la batería
 Fecha de caducidad del disparador hidrostático (sólo para EPIRBs con el soporte Float-
Free)

Tras su activación, la radiobaliza de emergencia EPIRB transmite una señal de 5 W cada 50

segundos durante al menos 48 horas, la cuál contiene un número de serie único llamado código
hexadecimal. En este código se almacena toda la información importante como los datos del
barco o de la persona, el puerto de origen y cualquier información adicional que pueda ser útil
para las fuerzas de rescate y para alertar a los familiares cercanos registrados en la autoridad
correspondiente.

Para un rescate es importante tener tantas fuentes de información como sea posible. En el caso
de las EPIRB estadounidenses, también es necesario registrarse en el sitio web de COSPAS-SARSAT
con un formulario que también contiene toda la información importante para el rescate de la
persona y la embarcación en el mar.
Las características generales son:

 Emisión en 406 Mhz.

 Activación Manual y zafa hidrostática
 Código hexadecimal único,
 Potencia de transmisión de 5 W.
 Homing de 121,5
 Duración de batería de 24 Hs (mínimo).
 Botón de autotest,
 Cabo de sujeción,
 Temperatura de operación -20 C° a +55 C° (Clase 2)

Conclusiones

Recomendaciones

Bibliografía

http://www.salvamentomaritimo.es/sala-de-comunicacion/blog/que-es-una-radiobalizaepirb

https://www.svb-marine.es/es/guia/radiobaliza-epirb-que-es-como-funciona-y-por-que-es-
fundamental-a-bordo.html

http://www.sass.gov.ar/txt/epirb.html

https://www.sotaventonline.com/la-radiobaliza-satelitaria/