Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima

(SMSSM / GMDSS)

El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM), en

inglés Global Maritime Distress Safety Systems (GMDSS), es un
sistema sofisticado que contribuye con la seguridad de la vida humana
en el mar, incorporando un elevado nivel de automatización en los
procesos de transmisión y recepción de señales de socorro.

El propósito de este sistema es el de alertar rápidamente a las

autoridades encargadas de búsqueda y salvamento, así como también
a otros buques que se encuentren en las cercanías del buque
siniestrado, todo ello con la finalidad de asistir en una operación de
rescate con una demora mínima.

Este sistema está regulado por el Convenio Internacional para la

Protección de la Vida Humana en el mar (SOLAS), aprobado bajo los
auspicios de la Organización Marítima Internacional (OMI), organismo
dependiente de la ONU.

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El SMSSM dispone a nivel mundial de un sistema eficiente de:

a) Respuesta a comunicaciones de socorro, urgencia y

seguridad.

b) Difusión de avisos a los navegantes y reportes

meteorológicos.

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El sistema mundial de socorro y seguridad marítima, en concordancia a
lo establecido en el SOLAS tiene las siguientes funciones:

1. Alertas de Socorro: Tienen la función de llamar la atención lo

más pronto posible en situaciones de grave peligro que atañen al
buque y/o a sus tripulantes a fin de obtener la asistencia requerida
en el menor tiempo posible.

2. Búsqueda y Salvamento: Representan las comunicaciones

necesarias para coordinar buques y aeronaves participantes en
las operaciones de rescate tras la alerta de socorro.

Los entes involucrados son:

Los centros de coordinación de rescate, el Comandante “in –
situ” o coordinador de rescate en el lugar del siniestro y el
Buque dedicado a la búsqueda y salvamento de otro buque.

3. Comunicaciones “In – situ”: Estas comunicaciones normalmente

se llevan a cabo en las bandas MF y VHF en las frecuencias
designadas para el tráfico de socorro y urgencia, utilizando radio
telefonía o radio telex.

4. Búsqueda y Localización: El SMSSM permita disponer de

radiobalizas que facilitan la búsqueda de un buque siniestrado; así
también, permite disponer de respondedores de radar para llegar
a la posición exacta del buque que solicita asistencia cuando se esté
a una distancia de aproximadamente cinco millas náuticas.
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 5. Avisos a los Navegantes: A través del servicio global de avisos a
los navegantes los buques reciben avisos actualizados a la
navegación, reportes meteorológicos y otros mensajes de
seguridad.

6. Comunicaciones Puente a Puente: Se realiza vía VHF; permite el

intercambio de información relacionada con la seguridad de los
buques.

7. Correspondencia Pública: Con los equipos instalados en la

consola del SMSSM se dispone de medios para llevar a cabo
comunicaciones de correspondencia pública (de índole personal o
negocio) tales como llamadas telefónicas vía satélite y radio, Fax,
Transmisión de data y Telex.

El sistema mundial de socorro está conformado por una serie de

equipos cuyos requerimientos técnicos dependen de la zona marítima
en la cual opere el buque, entre los principales equipos podemos
mencionar:

a) Sistema y Servicios Inmarsat: La red de satélites operados por

Inmarsat, bajo supervisión de la Organización Marítima Internacional
(OMI), es un elemento clave del sistema SMSSM.

Inmarsat opera con un sistema de comunicaciones vía satélite de

cobertura mundial. La necesidad de desarrollar un sistema de
comunicaciones vía satélite surgió debido a que las comunicaciones por
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radio estaban sujetas a las variaciones de las condiciones atmosféricas
y a la saturación del espectro radioeléctrico.

El sistema Inmarsat es operativo desde el 1 de febrero de 1982.

Actualmente Inmarsat está formada por 84 países, el último en ingresar
fue Kenia, y no sólo presta sus servicios a la comunidad marítima, sino
que también ofrece aplicaciones aeronáuticas y telefonía móvil
terrestre en regiones aisladas.

La finalidad de la Organización es proveer el segmento espacial necesario

para perfeccionar las comunicaciones marítimas, contribuyendo así a
mejorar las comunicaciones de socorro y las destinadas a la seguridad
de la vida humana en el mar, el rendimiento y la explotación de los
barcos, los servicios marítimos de correspondencia pública y los medios
de radiodeterminación.

Esta red proporciona comunicación de voz o fax entre buques o entre

buques y tierra, sistema de avisos de alerta y noticias, así como servicios
de transferencia de datos y télex a los centros de coordinación de rescate.

Estos satélites se encuentran en órbita geoestacionaria o

geosincrónica.

¿Cuál es la función del satélite geoestacionario?

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Los satélites permanecen en órbita como resultado del equilibrio entre
las fuerzas centrífuga y gravitacional.

Si un satélite viaja a demasiada velocidad, su fuerza centrífuga supera

a la gravedad de la Tierra, y el satélite se sale de órbita y se pierde en el
espacio.

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El comunicador Inmarsat es un equipo que se utiliza para transmitir y
recibir:

Alertas de Socorro, Mensajes de Urgencia y de Seguridad,

Información de Seguridad Marítima con Receptor LIG (Llamada
Intensificada a Grupos) y Mensajes de Correspondencia Pública:

o El Inmarsat A/B es un comunicador por satélite que permite

comunicaciones de voz y textos directamente con el destinatario.
Opera en el segmento Banda L de Inmarsat con las modalidades telex
y telefonía/fax/data.

o El Inmarsat B es el sucesor digital de Inmarsat A y ofrece

comunicaciones de más calidad en un tiempo menor y a un precio
reducido por minuto comparado con Inmarsat A.

o El Inmarsat C es un comunicador por satélite que permite realizar

sólo comunicaciones de texto vía telex/data/fax en modo de entrega
retardada al destinatario.

Funciona en el segmento Banda L de Inmarsat con las modalidades,

telex/data/fax, utilizando un modem de baja velocidad (600/bits/seg)
para la transmisión y recepción.

o El Receptor LIG es un dispositivo para recibir información de

seguridad marítima vía satélite.

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Por lo general es instalado en el comunicador Inmarsat C, aunque es
posible agregarlo al Inmarsat A o B.

Este receptor tiene la función de recibir e imprimir automáticamente

los mensajes del sistema global de avisos a los navegantes, reportes
meteorológicos y retransmisiones de mensajes de
socorro/urgencia/seguridad, tomando en cuenta la división de los
océanos y naváreas.

NAVAREA es un área geográfica del mar, establecida con el propósito de coordinar la

transmisión de las alertas a los navegantes por frecuencias de radio o vía satélite. El término
se usa seguido de un número, para distinguir entre las 21 NAVAREAs existentes.

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b) Transmisor / Receptor MF/HF: Es un dispositivo que opera en las
frecuencias comprendidas entre 1.605 - 4.000 KHZ y entre 4.000 –
27.500 KHZ, en radiotelefonía y radiotelex.

Este transmisor realiza transmisiones y facilita la recepción en Banda

Lateral Única en todas las frecuencias autorizadas por la Unión
Internacional de Telecomunicaciones (UIT) incluyendo las frecuencias de
socorro.

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c) Dispositivo de Llamada Selectiva Digital (LSD): El LSD (MF/HF) es
un dispositivo que garantiza la escucha continua en las frecuencias
2.187,5 – 4.207,5 – 6.312 – 8.414,5 – 12.577 y 167.804,5 KHZ,
mediante un proceso repetitivo de exploración que pasa
automáticamente de frecuencia en frecuencia, donde cada frecuencia se
mantiene unos segundos.

La Llamada Selectiva Digital o LSD es una técnica de transmisión

automática de llamadas por radio de frecuencias medias, altas o muy
altas que utiliza mensajes codificados en formato digital, es decir que
no son verbales.

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Frecuencias de llamada en la llamada selectiva digital:

Zonas SMDSM 1999 Frecuencias de llamada en LSD

Zona A1. Canal 70 (156,525 MHz)

Zona A2. 2.187,5 kHz

Zona A3. 1.645,5 a 1.646,5 MHz Inmarsat B o C.

4.207,5 kHz Suplementaria a 8.414,5

kHz

Zona A4 y 6.312 kHz Suplementaria a 8.414,5 kHz

Zona A3 sin servicio 8.414,5 kHz

Inmarsat B o C 12.557 kHz Suplementaria a 8.414,5 kHz

16.804,5 kHz Suplementaria a 8.414,5

kHz

Todas las Zonas hacia los

406 a 406,1 MHz Radiobaliza (RLS)
satélites

Por su parte el LSD (VHF) es un dispositivo que permite mantener la

escucha permanente en el Canal 70.

El LSD es además un MODEM que permite iniciar y recibir llamadas

generales o individuales de socorro / urgencia / seguridad /
correspondencia pública a buques o estaciones costeras y además
transmitir la Identificación MID en cada llamada.

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d) Radiotelex: El radiotelex es un dispositivo de impresión directa de
banda estrecha utilizado para la transmisión y recepción de textos, este
equipo funciona con el transmisor/receptor MF/HF manejado por un
modem radiotelex.

e) VHF: Es un transmisor / receptor que opera en el rango de 30 a 300

MHZ radiotelefonía en frecuencia modulada y cuya función permite
establecer comunicaciones puente a puente para el intercambio de
información de seguridad marítima además de búsqueda y salvamento,
también permite la comunicación con estaciones costeras para
establecer comunicaciones de correspondencia pública.

f) Navtex: Es un receptor radiotelex de impresión directa de banda

estrecha en la frecuencia 518 kHz, destinado para recibir información de
seguridad marítima, es decir, avisos a los navegantes, reportes
meteorológicos, cualquier retransmisión de mensajes de urgencia. El
servicio navtex se limita por lo general a las zonas costeras del país al
cual pertenece la estación.

g) EPIRB: Es un dispositivo que emite señales para facilitar el

salvamento de sobrevivientes de un naufragio. La radiobaliza de
localización de siniestros transmite una señal que es captada por
satélites o receptores VHF según el tipo utilizado, obteniéndose así la
posición del naufragio y la identificación del buque siniestrado. Existen
varios tipos, las que trabajan con el sistema Inmarsat y que pueden
transmitir hasta 20 alertas en un lapso de 10 minutos y las radio balizas

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que trabajan con el sistema COSPAS SARSAT, iniciativa de SAR
desarrollado entre Canadá, la antigua URSS, Francia y USA, la cual
consiste en seis satélites en órbita polar a baja altura y que cubre
aquellas zonas donde Inmarsat no tiene cobertura.

h) Respondedores de radar: Son equipos que se activan al ser

interrogados por un radar de banda X; son utilizados en los botes y/o
balsas salvavidas. Estos equipos sirven para lograr que las unidades de
rescate puedan ubicar con precisión la posición de los náufragos de un
siniestro.

i) Radios VHF portátiles impermeables: Transmisor/receptor portátil

impermeable que opera en la banda de 30- 300 MHZ en frecuencia
modulada y que se utilizan desde el bote o balsa salvavidas para
comunicarse con las unidades de rescate cuando estén dentro del rango
de comunicación.

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El sistema SMSSM divide todos los mares en cuatro áreas de navegación.
Según el área en el cual opera el buque deberá llevar a bordo algunos o
todos los equipos del sistema SMSSM:

o Zona A1 Es aquella zona que está bajo la cobertura de una estación

en tierra que posea cobertura total en VHF DSC canal 70. De 20 a 30
millas.

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o Zona A2 Es aquella zona que está bajo la cobertura de una estación
en tierra que posea cobertura total en MF DSC en la frecuencia de
socorro de 2.187,5 KHz (aproximadamente 100 millas).

o Zona A3 Es aquella zona que está bajo la cobertura de una estación

en tierra que posea cobertura total de los satélites de comunicaciones
INMARSAT. Aproximadamente entre los 70° Norte y los 70° Sur.

o Zona A4 Es aquella zona que no está comprendida en ninguna de

la zonas anteriores, actualmente sería por encima de los 70° Norte y por
debajo de los 70° Sur (Zonas Polares)

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