INTRODUCCIÓN

LA EMBARCACIÓN ES UNA PLATAFORMA SOMETIDA A CONTINUOS MOVIMIENTOS CON

LA CUBIERTA MOJADA Y POR LO TANTA RESBALADIZA POR LO QUE EL RIESGO DE QUE
UNA PERSONA CAIGA AL AGUA ESTÁ SIEMPRE PRESENTE .

DE PRODUCIRSE ESTÁ EMERGENCIA, SE DEBE DE INTENTAR NO PERDER DE VISTA AL

NÁUFRAGO LO CUAL ES DIFÍCIL TENIENDO EN CUENTA EL TAMAÑO DE LA CABEZA DE
LA PERSONA.

ESTA DIFICULTAD ES AUN MAYOR SI LA EMERGENCIA SE PRODUCE DE NOCHE. POR

ELLO, LOS CHALECOS LLEVAN BANDAS REFLECTANTES Y ESTÁN PROVISTAS DE UN
SILBATO.

QUE PASA EN UN MOMENTO DE GUERRA

MEDIOS DE RESCATE
➢ POR EMBARCACIÓN- RAPIDEZ DE LLEGAR A LA PERSONA, SE TRANSPORTA
PARAMÉDICO PARA LOS PRIMEROS AUXILIOS SOBRE TODO SI LA PERSONA ESTA
HERIDA O INCONSCIENTE Y EL BUQUE NO PRECISA ACERCASE A EL
➢ POR ARNÉS – NO REQUIERE ARRIAR EMBARCACIÓN
➢ POR HELICÓPTERO
➢ POR OTRA EMBARCACIÓN – PERMITE EL RESCATE DE LA PERSONA EN
SITUACIONES QUE EL BUQUE PROPIO NO PUEDA.

REGLA DEL VIENTO

ESTA SENCILLA REGLA SE APLICA CUANDO SE EJECUTA LA CURVA DE LOS 270º Y SE

RECOGE A LA PERSONA.
➢ SI EL ARCO VERDADERO VIENE POR PROA SE RECOGE POR LA BANDA
CONTRARIA A LA QUE CAYÓ
➢ SI EL VIENTO ES POR POPA SE RECOGE POR LA MISMA BANDA POR LA QUE CAYO
➢ SI ES POR EL TRAVÉS ± 15 SE MANIOBRA ADECUADAMENTE PARA DEJARLO POR
SOTAVENTO

HIPOTERMIA

LA HIPOTERMIA ES UNA SITUACIÓN EN LA QUE HAY GRAN PERDIDA DE TEMPERATURA

CORPORAL DEBIDO AL CONTACTO PROLONGADO DEL CUERPO CON AGUA FRÍA,
AFECTANDO LAS FUNCIONES Y METABOLISMO NORMALES DEL CUERPO. UNA PERSONA
QUEDARÁ INCONSCIENTE DESPUÉS DE 15 MIN CON UNA TEMPERATURA DE 5 º

Sea Belt: detección de hombre al agua

DISPOSITIVO CUANDO UNA PERSONA AL AGUA, SE TRATA DE UNA CAJA BRAZALETE QUE
LLEVAN LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN. CUANDO LA SEÑAL SE CORTA DEBIDO POR
EL ALEJAMIENTO O POR EL CONTACTO CON EL AGUA. SALTA LA ALARMA.
NKE: MOB independiente o integrado

destinados a la navegación de
altura, ha desarrollado también
un dispositivo de detección de
hombre al agua. Este sistema
está configurado por uno o
varios emisores portátiles ligeros
que se llevan alrededor del
cuello o en el brazo, y por un
receptor universal fijo en el
barco.

Si la unión entre el receptor y el

emisor se corta, como sería el
caso de que un tripulante cayese al agua y se alejase más de 30 metros, el receptor lo
detecta automáticamente. Dispondremos del rumbo y la distancia para volver al lugar del
incidente.

Raymarine: sistema Life Tag

El Life Tag se compone de una estación base fija en el

barco y además de avisar a los tripulantes Si la emisión se
interrumpe por alejamiento de la persona que lleva el
brazalete, se dispara una alarma acústica. La distancia
establecida para que se interrumpa la señal es de nueve
metros, pero puede modificarse en función de la eslora, y
en grandes barcos.ADEMÁS ESTABLECERÁ UNA
RUTA AUTOMÁTICAMENTE ADEMAS DE LA
LOCALIZACIÓN Y EL RUMBO

ACR: tres modelos PLB

ESTE LLEVARÁ UN GPS CON EL Y PARA FACILITAR EL

SEGUIMIENTO LLEVA UNA LUZ Y UNA FRECUENCIA DE
121,5 MHz

Las radiobalizas de 406

MHz
Existen en la actualidad tres tipos distintos de radiobalizas de 406 MHz:
– ELT. Radiobaliza para aeronaves.
– EPIRB. Radiobaliza utilizada para embarcaciones.
– PLB. Radiobaliza para uso personal.
Las radiobalizas de 406 MHz llevan asociada una señal homing  (procedimiento de rastreo) en
121.5 MHz como ayuda para la detección de última milla.

NASA: MOB Mobi-Nasa

En caso de caída al mar de un tripulante equipado con un

emisor Mobi, se corta la señal de radio que lo une a la
base, se dispara una alarma y en la pantalla del receptor
aparece la información.

REDUCCIÓN DE TRIPULANTES EN LA CUBIERTA

CUANDO LA MAR EMPEORE, EL NÚMEO DE TRIPULANTES EN CUBIERTA SE

LIMITARÁ PARA LA MANIOBRA. EN TODO CASO TENDRÁN QUE USAR EL ARNES
DE SEGURIDAD Y EL CHALECO SALVAVIDAS.

DE NOCHE SE ILUMINARÁ LA CUBIERTA SU HAY QUE REALIZAR ALGUNA

MANIOBRA; SE USARÁ CALZADO ANTIDESLIZANTE Y LOS TRIPULANTES SE
AGARRÁ AL PASAMANOS EN TODOS LOS DESPLAZAMIENTOS POR LA CUBIERTA

LA CUBIERTA DEBERÁ SER:

➢ ANTIDISLIZANTE

➢ LIMPIO DE OBSTÁCULOS

➢ CONTARÁ CON SÓLIDOS PUNTOS DE AGARRE

MANTENER A LA TRIPULACIÓN CONSCIENTE DE LA SITUACÓN.

PERO LO MÁS IMPORTANTE ES QUE LA TRIPULACIÓN SEA CONSCIENTE DE ESTE

RIESGO Y ESTE ENTRENADO PARA REACCIONAR DE FORMA INMEDIATA PARA LO
QUE DEBE HABER SIDO ADIESTRADA. EL PATRÓN TAMBIÉN DEBERÁ TENER
PREAVISTO UN SISTEMA DE RECOGIDA E IZADO A BORDO DEL NÁUFRAGO.

Exploración por sectores

En esta búsqueda, tanto si se trata de un miembro de nuestra tripulación, como si se trata

de otra, lo primero es marcar (con una boya o en el plotter) un punto inicial o datum, que
será o el punto de que tengamos de referencia de caída o el dato que nos proporcionen.
La técnica trata de explorar radialmente a partir del datum con giros de 120º a estribor siendo el
recorrido para embarcaciones pequeñas de una milla poco más o menos. Una vez recorrido los 3
sectores cambia el rumbo 30º a estribor a partir del datum y se procede de la misma forma para la
exploración del siguiente sector.

Veremos cómo navegando a "la visual" es más efectivo que siguiendo únicamente la teoría de
cambio de rumbo y seguir rumbo de aguja. Asimismo, para esta actividad cada participante
realizará su área de búsqueda (por tiempo o por millas) parecido al que adjunto. Que cada uno
elija si prefiere por "espiral cuadrada" o por "exploración por sectores" o "rastreos en paralelos".
Para la actividad, cada uno patroneará "su" búsqueda y además realizará la función de sotopatrón
de otro patró (indicándoles sus siguientes maniobras)

Método del minuto

Consiste en mantenerse al rumbo opuesto al que llevábamos cuando se cayó al agua (1),
durante el tiempo que hace que cayó(2), transcurrido el cual meteremos todo el timón a la
misma banda que anteriormente y, cuando estemos al rumbo primitivo (al que se
navegaba cuando cayó el náufrago), moderaremos la velocidad. El náufrago aparecerá
por la proa o muy cerca de ella.

ESPIRAL CUADRADA

EFICAZ EN CASO DE NO CONOCER DE INMEDIATO LA SITUACIÓN DE HOMBRE AL

AGUA, CUANDO SE SABE QUE EL OBJETO DE LA BÚSQUEDA ESTÁ SITUADO
DENTRO DE UNOS LÍMITES RELATIVAMENTE PRÓXIMOS EN AGUAS CON POCA O
SIN DERIVA