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EQUIPO RADIOELECTRICO DE
SALVATAJE

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Equipos Radioeléctricos

 Equipo Bidireccional de VHF:

 Obligatorio en balsas y dispositivos de salvamento. Buques de
300/ 500 TRG deben contar con dos unidades, buques mayores
a 500 TRG con tres unidades
 Portátiles para comunicar con unidades de salvamento
 Incluyen canal VHF 16 y otro canal VHF como mínimo para
comunicación inter naves (recomendado canal 06 para
aeronaves)
 Transmisor y receptor integrados con antena y batería
 Baterías, una primaria no recargable, con vencimiento de 2 años,
sellada, y otra secundaria recargable instalada
permanentemente. Ambas con duración de 8 horas de uso
continuado
 Potencia entre 0,25 y 1 watt
 Encender el equipo cuando Respondedor automático capte una
señal en onda banda “X” o se aviste al rescatador 3
Requisitos que cumple el equipo

 Puede ser operado por personal inexperto, para lo

cual lleva instrucciones escritas adheridas
 Manipulación incluso posible con guantes
 Soporta caídas desde un metro de altura
 Puede permanecer en el agua a un metro hasta 5
min.
 No le afecta el agua de mar
 Es pequeño y liviano
 Es estanco pero no flota
 Su utilización se facilita por medio del uso de la
tabla fonética y el código de señales internacionales

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Equipo Bidireccional de VHF

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Radio baliza de localización de siniestros
RLS (EPIRB)

 Existen 3 tipos:
a) VHF
b) Sistema COSPAS (SARSAT)
c) Sistema INMARSAT
 Su entrada en vigor fue 01. Agosto. 1993 y
su obligatoriedad depende del área en que
se navegue

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RLS de VHF

 Para embarcaciones que no se alejen mas allá de la

costa de los límites de la zona A1 o alcance de VHF
determinado por cada administración
(correspondiente aproximadamente a 30 millas
náuticas de la costa)
 Debe contar con canal VHF 70 de llamada selectiva
digital e incorporar un Respondedor automático de
Radar (RESAR)
 Sus baterías tienen con funcionamiento contínuo de
duración de 48 horas, y su período de vencimiento
es de 2 años y deben ser reemplazadas

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Sistema COSPAS (SARSAT)

 Organización gubernamental de búsqueda y salvamento con

ayuda de satélites de orbita polar baja (LEO) y como
complemento satélites de órbita geoestacionaria (GEO)

 Las estaciones terrestres que los opera son de diversos países

“Local User Terminal” (LUT)

 Cuando operan satélites LEO se les designa LEOLUT, cuando

lo hacen por satélites GEO son GEOLUT

 En Chile operan 2 LEOLUT de FACH (Santiago/Magallanes) y

1 LEOLUT de DGTM (I. Pascua)

 Además opera 1 GEOLUT de FACH (Santiago)

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Sistema COSPAS (SARSAT)

 Altura de órbita de un LEO es de 800 a 1.000

kilómetros, pasando por un mismo punto entre cada
90 y 110 minutos, cubriéndolo por aproximadamente
15 minutos
 La cobertura LEO de recepción de las RLS es de un
diámetro de 3.000 millas náuticas
 La órbita de un satélite GEO es ecuatorial solamente,
a una altura aproximada de 35.700 kilómetros, entre
las Latitudes 70 Norte y 70 Sur, girando con la tierra
sobre la misma área. Su cobertura es solo parcial, sin
cubrir los polos
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Sistema COSPAS (SARSAT)

 El sistema solo transmite su identificación (MMSI) la

que es captada por los satélites LEO y GEO pasando
a la LEOLUT y GEOLUT respectivamente.
 La LEOLUT calcula la posición geográfica de la
transmisión por efecto “doppler”, entregando la
información al “Centro Coordinador de Misiones”
(MCC) el cual determina el área de rescate y “Centro
de Coordinación de Salvamento” (RCC) que
efectuará la rebusca y salvamento
 Esta información cuando no existe alcance para
radiarla al LEOLUT, se guarda en memoria hasta que
haya comunicación disponible. Por lo que no sería
siempre inmediata sino a veces diferida 10
Exactitud del satélite GEO

 En cambio los satélites GEO, si bien por no tener

movimiento, no pueden calcular la situación por
efecto “doppler”, en cambio pueden obtener una
comunicación con una GEOLUT en tiempo real,
pero con una ubicación de la transmisión en
cualquier lugar entre los 70 Norte y 70 Sur, con una
exactitud entre 20 y 50 millas. Esto se puede
perfeccionar agregando el sistema de
posicionamiento GPS al proceso, lo que
actualmente se está efectuando.

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 Características del sistema
COSPAS (SARSAT)
A contar desde el año 2009 deberán trabajar solo en 406 Mhz, por
lo que se discontinuará las frecuencias de 121,5 y 243 Mhz actuales,
que interfieren con otras frecuencias militares de la OTAN
Estas Radiobalizas de 406 Mhz deben cumplir los siguientes
requisitos:
 a) No activarse inadvertidamente
 b) No dañarse por condiciones ambientales marítimas
 c) Posibilidad de activación manual
 d) Tener indicación que está transmitiendo
 e) No dañarse al caer al mar desde una altura de 20 m.
 f) Pintura o material reflectante visible amarillo o naranja

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Características del sistema
COSPAS (SARSAT)
 g) Luz de 0,75 candelas estroboscopia
 h) Batería para 48 horas continuadas
 i) Capaz de soportar entre -20 y +55 ºC
 j) Resistente a rayos solares, hielo y viento hasta
100 nudos
 k) Con calefactor que evite que la zafa hidrostática
se trabe por frío
 l) Zafa debe operar automáticamente y
desprenderse a 4 metros de profundidad, aun con
escora de 45º, estando sumergido, y la baliza debe
poder aflorar a la superficie
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Sistema INMARSAT

 Utiliza 4 satélites geoestacionarios del sistema, en

órbita ecuatorial, a una altura de 36.000 Km, los
que se denominan AOR-E (Atlántico Este), AOR-W
(Atlántico Oeste), IOR (Océano Indico), POR
(Océano Pacífico)
 El sistema de balizas de “INMARSAT – E” provee
cobertura desde 70º Norte a 70º Sur
 La información se puede bajar a 5 estaciones (LES)
en diferentes lugares del mundo, y que suministra
la identidad, ubicación y hora de alerta
 La señal puede enviarse manual o
automáticamente y será recibida por 2 de las LES

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Sistema INMARSAT

Las características del sistema exigen:

 Posicionamiento GPS con error máximo de 200
metros
 Activación y desprendimiento automático
 Activación remota e información adicional desde el
puente de gobierno
 Opción de incorporar RESAR junto al RLS
 Luz estroboscópica de alta densidad y bajo consumo
 Tamaño de 50 a 70 cm y aproximadamente 5 kg
 A menos que sea desactivada transmitirá un mínimo
de 48 horas

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 EPIRB RESAR
Radiobaliza indicadora de posición Respondedor de radar

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RESAR (SART)
Respondedor Automático de Radar

 Banda : “X”, de largo de onda 3 cms

 Frecuencia : 9.200 a 9500 Mhz
 Operación : 96 horas en stand by, más 8 horas activado
 Alcance : A una altura de 1,5 metros a 5 millas,
con antena de radar del buque a 15 metros.
A una altura de 1,5 metros 4 a 8 millas, con
antena de radar del buque a 48 metros.

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Operación del RESAR

 Al abandonar la nave, estando en la balsa, instalar

el equipo en un lugar alto y conectar en “stand by”.
 Al ser alcanzado por una señal de Radar banda “X”,
se activa, lo que hará aparecer en la pantalla del
radar de la nave de rescate, 12 puntos en la
dirección de la demarcación del equipo RESAR.
 Al acercarse, con la escala de radar recomendada
de 12 a 6 millas, los puntos se transforman en
pequeños arcos
 En aguas calma la recepción se dificulta por reflejo
multidireccional de la señal, también en mar gruesa
la señal se ve intermitente por el seno de las olas.

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Mantenimiento de equipo radioeléctrico de
emergencia

 VHF: Renovar baterías cada 5 años

Verificar estado y carga cada 30 días
 RESAR: Renovar baterías cada 5 años
Inspección visual y prueba cada 30 días
 EPIRB: Certificar cada 2 años
Revisar estado y zafa hidrostática cada
30 días

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Obligatoriedad de contar con Radar banda “X”

 Todo buque de TRG 500 ton. o mas, construido

desde el 01. Septiembre. 1984, y todo aquel de
TRG 1.600 ton. o mas, construido antes de esa
fecha.
 Los buques de pasajero en viajes internacionales de
cualquier TRG, y las naves de carga de TRG 300
ton. o mas, deberán estar provistos de un Radar
banda “X” a contar desde el 01. Febrero.1995.
Desde esa misma fecha dichos radares operan en la
frecuencia de 9 Ghz

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Buen viaje y retorno sin novedad a puerto
F I N

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